Chez Hyundai, la division N est en pleine ébullition. Il suffit de passer chez votre concessionnaire ALBI le Géant et mettre la main au volant d’un Kona N, ou de l’Elantra N, finaliste au titre de voiture canadienne de l’année. Ce n’est pourtant que le début.

Profitant du salon de l’auto de Toronto, le grand responsable de la division N pour le groupe Hyundai, Till Wartenberg, a dévoilé quelques éléments des plans futurs de cette division de performance. La grande nouvelle, entre autres, c’est l’arrivée prochaine d’une Ioniq5 N d’ici quelques mois.

Mais il a aussi profité de son passage pour dévoiler pour la première fois dans un salon de l’auto la Hyundai RN22e, une Ioniq6 aux capacités surnaturelles. Il faut dire qu’il ne s’agit pas d’une voiture ordinaire mais, comme l’expliqué le vice-président, d’un véritable laboratoire roulant destiné à faire le pont entre les voitures de courses comme celles que Hyundai présentent aux États-Unis, et les voitures N offertes au grand public.

Une Ioniq6 ultrapuissante?

La RN22e est composée de la même structure, et partage la même forme, que la Ioniq6 standard. Là s’arrête cependant la ressemblance. Car si la plate-forme est la même, la motorisation est définitivement plus puissante, atteignant quelque 575 chevaux.

Elle est aussi destinée à une tenue de route exceptionnelle grâce à des systèmes avancés de tenue de route. Grâce au système e-TVTC (electronic Torque Vectoring by Twin Clutch), la sensation de virage caractéristique de la N est portée à un niveau supérieur.

Un système unique de refroidissement de la batterie, et des freins surdimensionnés viennent compléter l’équipement spécialisé. Pour bien tester le véhicule, les dirigeants de Hyundai ont l’intention de l’amener faire un tour complet du Nürburgring, le célèbre circuit allemand d’une longueur de plus de 21 kilomètres et qui sert de test à tous les véhicules de performance.

Une Ioniq6 ultrapuissante, et une Ioniq5 qui arrive bientôt chez ALBI Hyundai, on peut dire que la division N de Hyundai est en bonne voie.

C’est en ouverture du salon international de l’auto du Canada, tenu à Toronto, que les représentants de l’AJAC ont procédé à l’annonce des grands gagnants des véhicules canadiens de l’année. Chez les véhicules utilitaires sport, c’est la Ioniq5 qui a remporté le grand titre, permettant ainsi à Hyundai de remporter le VUS de l’année pour une deuxième année consécutive. L’an dernier, c’est le VUS compact Hyundai Tucson qui avait remporté le prix.

La bataille a été féroce, et c’est en devançant le Kia Telluride et le Mitsubishi Outlander que la Ioniq5 a été couronnée.

Plusieurs raisons ont motivé le choix des quelques 60 journalistes votants au concours du véhicule canadien de l’année. Ainsi, les qualités techniques de la Hyundai Ioniq5 ont été soulignées. On a notamment apprécié le nombre de configurations disponibles.

Rappelons en effet que la Hyundai Ioniq5 est équipée de série d’une batterie de 58 kWh et peut parcourir jusqu’à 354 km. Elle propose aussi une batterie plus puissante de 77,4 kWh, et permettant une autonomie 428 km en configuration AWD ou 488 km en configuration RWD. Et pour faire bonne figure comme VUS, la Ioniq5 peut aussi offrir jusqu’à 2000 livres de capacité de remorquage.

Voiture canadienne de l’année

Les membres de l’AJAC ont aussi choisi la voiture canadienne de l’année. Il s’agit de la BMW i4, marquant ainsi l’histoire en désignant deux véhicules électriques comme gagnant. Il s’en est fallu de peu cependant pour que le doublé soit coréen puisque la Hyundai Elantra N était également au nombre des finalistes. Le podium a été complété par la Mazda3, une autre finaliste.

Les prix de la voiture canadienne et du VUS canadien de l’année sont remis annuellement par l’AJAC aux termes de plusieurs mois d’essais par des journalistes chevronnés, et après un long processus de sélection.

Buick a profité du salon de l’auto de Toronto pour dévoiler son nouveau Buick Encore GX, un petit VUS compact qui affiche un tout nouveau visage.  L’Encore GX, qui est arrivé pour la première fois en Amérique du Nord en 2020, partage une plateforme et des groupes motopropulseurs de base avec le Chevrolet Trailblazer et est construit dans la même usine GM en Corée du Sud.

3 versions disponibles

Pour 2024, l’Encore GX, Preferred et Sport Touring (ST). Une toute nouvelle version Avenir, dans la foulée des versions luxueuses des autres modèles, sera aussi offerte pour la première fois.

Tous les modèles Encore GX sont propulsés par un moteur turbocompressé à trois cylindres de 1,3 litre qui produit 155 chevaux et 174 lb-pi de couple, et qui est jumelé à une transmission automatique à neuf vitesses (traction intégrale) ou à une transmission à variation continue (CVT) pour la traction avant. Les versions Preferred seront disponibles en traction et en transmission intégrale, tandis que les versions ST et Avenir seront uniquement à transmission intégrale.

Sur le plan du design, l’Encore GX présente un nouveau bouclier avant qui s’inspire de celui du concept Wildcat EV. Au-dessus d’une calandre large et expansive sur un nez penché vers l’avant se trouve le nouveau logo à trois boucliers de Buick, encadré par des phares à DEL.

À l’intérieur, l’Encore GX 2024 est le premier modèle à recevoir le système Buick Virtual Cockpit, un panneau de 19 pouces qui abrite deux écrans HD sous un seul panneau de verre. Le système est composé d’un écran tactile d’infodivertissement de 11 pouces, et d’un combiné d’instruments configurable de huit pouces. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série sur tous les modèles, et la recharge sans fil des téléphones intelligents est disponible.

La Buick Encore GX 2024 arrivera chez votre concessionnaire ALBI Chevrolet au printemps. Nous pourrons en apprendre plus concernant les prix à l’approche du lancement.

Il s’appelle électrifié et pas électrique, mais le Genesis GV70 électrifié qui vient d’être présenté chez ALBI le Géant a toutes les qualités d’un véhicule totalement électrique. S’il porte un nom différent, c’est qu’il partage la plateforme du GV70 à essence, mais avec une motorisation écologique.

Cette nouvelle variante électrifiée suit les traces de la Genesis G80. Il s’agit du troisième modèle 100% électrique présenté par la marque premium coréenne appartenant à Hyundai, qui cherche à étendre ses possibilités dans de nouvelles niches.

GV70 électrifié et à essence

Sans différence majeure par rapport à la GV70 à essence, cette version électrifiée présente des éléments de style uniques tels qu’une grande calandre en relief avec une prise électrique camouflée. Il faut d’ailleurs un œil observateur pour la trouver au premier regard.

Elle ajoute aussi un nouveau diffuseur arrière sans sortie d’échappement et des roues spécialement conçues pour améliorer l’aérodynamisme. À l’intérieur, Genesis a opté pour une combinaison raffinée et complète de matériaux spectaculaires, dans un environnement séduisant.

Le groupe motopropulseur du GV70 Electrifié se compose de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, développant une puissance maximale de 483 chevaux. Grâce à cette puissance, le GV70 électrifié est capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.

La capacité de la batterie permet d’atteindre une autonomie de 383 kilomètres, graĉe à une architecture compatible 400 et 800 volts.

Pour la recharge, le Genesis GV70 Electrifié disposera d’un chargeur CCS compatible avec une puissance maximale de 350 kW. Ainsi, il pourra passer de 10 à 80% en 18 minutes. Dans la lignée de la Ioniq 5 et du GV60, ce GV70 sera également doté d’une recharge bidirectionnelle, offrant jusqu’à 3,6 kW de puissance pour connecter des appareils au véhicule.

Le Genesis GV70 électrifié arrivera chez votre concessionnaire Genesis Laval au cours des prochaines semaines. Il marque un pas de plus dans l’électrification de la gamme du manufacturier qui grandit le plus rapidement au monde.

En février de chaque année, le Super Bowl accueille les deux meilleures équipes de la NFL pour un match de finale enlevant. Alors que les sportifs de salon hurleront pour leur équipe, les moins amateurs apprécieront le spectacle de mi-temps, présenté cette année par Rihanna.

Mais il y a une partie du Super Bowl que tout le monde apprécie : les publicités. Soyons honnêtes, on aime tous regarder les trésors publicitaires préparés à grand coup de millions de dollars par les entreprises, notamment par les compagnies automobiles.

Certains misent sur des vedettes, d’autres sur des effets spéciaux incroyables. D’autres, comme Volvo il y a quelques années, utilisent plutôt la ruse. Rappelons-nous en effet que Volvo avait lancé un concours : chaque fois que vous voyez une annonce de voiture pendant le Super Bowl, utilisez le mot-clic désigné, et courez la chance de remporter le grand prix. Ils ont eux des centaines de milliers de mention sur les réseaux sociaux, sans même s’afficher au Super Bowl.

L’événement aura lieu dans quelques jours et avant de savourer les petits bijoux de l’année 2023, nous, chez ALBI le Géant, avons voulu redécouvrir les publicités qui nous ont marqué au fil des ans.

Certaines remontent à aussi loin que 2014, mais elles ont toutes un point commun : elles misent toutes sur un sentiment de nostalgie exceptionnel. Elles n’ont pas toutes été diffusées au Super Bowl, et il y en a même une en français (les autres sont en anglais, on s’en excuse). Mais nous croyons que cela n’affectera pas votre plaisir. Savourez ces pubs, en attendant de découvrir les vraies nouveautés!

L’arbitre du stationnement – Mazda CX-9 2016

La Corvette de fillette – Chevrolet Corvette 2018

Tout pour Ryan Reynolds – Hyundai Elantra 2017

Respectez la technologie – Kia Forte 2014

Comme papa – Nissan 2015

Maddie, le meilleur ami de le femme – Chevrolet 2014

Nissan a décidé que l’électrification pouvait être excitante. Après avoir dévoilé en 2021 un concept futuriste conçu virtuellement, le constructeur a décidé de procéder à une construction réelle. Voici donc le Max Out 100% électrique!

Avec le Max Out, nous sommes face au quatrième concept de la série Out. Cette série avait été présentée au moment où Nissan exposait son ambitieux plan d’électrification du futur appelé « Nissan Ambition 2030 ». Mais à ce moment, tout a été fait sous forme digitale, et aucun véhicule n’avait vraiment existé. Aujourd’hui, la marque matérialise ce futur véhicule sous le nom de Max-Out, une sorte de roadster électrique, léger et au design néo-rétro.

Les esprits créatifs de Nissan ont l’intention d’avoir dans leur portefeuille un nouveau cabriolet, dont le type de carrosserie a disparu avec le temps du marché et est de plus en plus relégué aux marques de luxe. Il faut avouer que la version présentée par Nissan est une proposition accrocheuse.

Il s’agit d’un véhicule électrique ultra-léger avec un centre de gravité bas, promettant une conduite précise et efficace, selon Nissan. Son design est futuriste, mais il est agrémenté de détails néo-rétro, d’un flanc extrêmement fin et d’une partie avant très pointue.

Stylisé et performant

Le Nissan Max-Out est équipé du système de transmission intégrale Advanced e-4ORCE, cela vous dit quelque chose ? Sinon, vous avez manqué pas mal de développement, car Nissan a utilisé ce système avec une Leaf expérimentale en 2019. Mais surtout, et c’est le plus important, il sera de retour cette année avec deux moteurs électriques dont la puissance sur le nouveau Nissan Ariya, attendu au cours des prochaines semaines chez ALBI le Géant.

Avec le Max Out, ces deux moteurs promettent de développer pas moins de 304 chevaux et 500 livres-pied de couple.

La marque japonaise n’a pas encore précisé si le Max-Out sera mis en production, qui n’est pour l’instant qu’un prototype illustrant le futur de Nissan. Mais avouez que si ce genre de véhicule arrive chez ALBI Nissan, vous en voudrez un!

Ne vous méprenez pas, on ne parle pas ici d’une hausse de prix, mais plutôt de la valeur résiduelle de votre véhicule d’occasion après un certain nombre d’années. En gros, c’est ALG, une division de JD Power, qui étudie quelque 272 modèles différents, et qui déterminent lesquels gardent le mieux leur valeur après trois ans (pour les voitures de masse) et quatre ans (pour les voitures de luxe).

Cette donnée, même si elle semble un peu abstraite, est importante car les concessionnaires comme Albi le Géant utilisent les rapports ALG pour déterminer en partie la valeur résiduelle de votre véhicule. Cela influencera directement les coûts de location, par exemple.

Cette année, General Motors, Hyundai, Nissan et Kia font partie des gagnants des différentes catégories. Toyota et Lexus ont remporté plusieurs prix, mais GMC et Chevrolet ont divisé les honneurs dans plusieurs autres.

Pour choisir un gagnant, ALG utilise une formule sophistiquée, qui tient compte de la performance en matière de véhicules d’occasion, de l’image de la marque et de la compétitivité du produit. Pour être admissible à un prix, un constructeur automobile doit offrir des modèles dans au moins quatre segments différents.

Mentionnons aussi que parmi les meilleures performances, la Nissan Z a été la meilleure de sa catégorie, devenant un des rares véhicules à remporter le titre à sa première année de commercialisation.

Voici donc les meilleures valeurs résiduelles que vous retrouverez chez ALBI le Géant.

Gagnants du segment des voitures particulières

• Voiture de sport compacte haut de gamme : Nissan Z
• Voiture de sport de taille moyenne haut de gamme : Chevrolet Corvette
• Petite : Kia Rio
• Utilitaire compact : Buick Envision
• Utilitaire de grande taille : GMC Yukon
• Micro utilitaire : Hyundai Kona
• Electrique grand public : Kia EV6
• Camionnette lourde pleine grandeur : Chevrolet Silverado 2500
• Pick-up de taille moyenne : GMC Canyon
• Fourgon commercial : GMC Savana

Qui a dit que les voitures électriques n’étaient pas bonnes pour de longues distances? Certainement pas les Ramsey en tout cas. Le couple a en effet préparé un Nissan Ariya, le nouveau VUS 100% électrique qui arrive bientôt chez ALBI le Géant en version à rouage intégral, pour franchir la distance complète entre le Pôle Nord et le Pôle Sud.

Oui oui, vous avez bien lu : ils veulent parcourir la planète entière de haut en bas au volant de leur véhicule qui vient tout juste d’être dévoilé. Une randonnée qui totalisera, une fois complétée, quelques 27 000 kilomètres.

Le couple, c’est Chris et Julie Ramsey. Ce sont eux qui ont préparé l’Ariya pour cette expédition et ce sont aussi eux qui seront à bord du véhicule pour la durée de l’expédition. Détail intéressant, ils n’ont pas touché au groupe motopropulseur qui demeure le même, c’est à dire une batterie de 87 kW, et une puissance maximale de 389 chevaux dans la version dotée du rouage intégral e-4orce la plus élevée.

Modifications nécessaires

Si le moteur et la batterie n’ont pas été changés, le couple a quand même modifié de nombreux paramètres de cet Ariya unique. La plus grande différence est une suspension surélevée pour s’adapter à des pneus de 39 pouces. Avec l’efficacité du système AWD de Nissan, l’équipe pense que c’est suffisant pour s’assurer que le véhicule peut passer sur n’importe quel terrain.

Il a cependant fallu apporter quelques modifications supplémentaires, comme des ailes élargies, nouveaux pneus obligent. Quant à la recharge, le duo Ramsey a tout prévu. Le véhicule sera équipé d’une éolienne remorquable et de panneaux solaires, conçus pour aider à recharger la batterie lorsqu’ils sont loin d’une prise de courant.

Dernier détail, et pas le moindre, le couple a installé une machine à espresso dans l’habitacle. Il faut bien se tenir au chaud et bien réveillé pour une telle randonnée.

L’expédition débute en mars, et il sera possible de suivre en ligne les péripéties du véhicule. En attendant, vous pouvez vous contenter de voir le vrai Ariya, moins extrême, chez votre concessionnaire ALBI Nissan.

Il a du style, du charme et du raffinement. Mais la bonne nouvelle, c’est qu’il sera bientôt disponible dans la vraie vie. Le Concept X convertible, dévoilé dans le cadre du salon de l’auto de Los Angeles en novembre dernier, vient en effet d’être confirmé pour la production.

Depuis son dévoilement, les éloges ont fusé de toute part. Il faut dire que le véhicule a un style unique, qui exploite les traits caractéristiques de Genesis en offrant des nouveautés encore plus spectaculaires. Les deux lignes de lumières à DEL qui encadrent la calandre redessinée et qui se prolongent sur le côté ne sont qu’un des éléments de design qui ont retenu l’attention.

Pour le moment, rien n’a filtré quant aux spécifications techniques du cabriolet haut de gamme. Tout au plus les dirigeants de Genesis ont accepté de dire qu’il s’agissait d’un véhicule 100% électrique, dont la mission est de rivaliser directement contre le Cadillac Celestiq. Cela laisse donc présager un coût d’achat qui pourrait se situer entre 200 000$ et 300 000$ américains.

Quelques détails à confirmer

On ignore aussi si le toit totalement vitré mais totalement rétractable qui s’affichait sur la version concept lancée à Malibu sera aussi offerte sur la version définitive. On sait que ce genre d’accessoires augmentent le poids, sans parler de la difficulté de fabrication.

On ne sait pas quand exactement le concept X convertible deviendra réalité. Rappelons cependant que le designer, Luc Donckerwolke, aujourd’hui à la tête du design de Genesis, avait affirmé au moment du dévoilement qu’il travaillait fort à la création officielle de ce modèle. Il avait raison.

Genesis est actuellement la marque automobile qui progresse le plus rapidement au monde. Ses modèles à essence ont connu un fort succès, et le début de l’électrification avec le GV60 et la G80 électrique, deux finalistes au titre de voiture et VUS de l’année, est aussi prometteur. On avoue que chez ALBI Genesis Laval, on a bien hâte de rouler cheveux au vent dans une Genesis cabriolet électrique!

La prochaine voiture électrique à faire son entrée chez ALBI le Géant c’est la Ioniq6 de Hyundai. Avec son allure unique de coupé quatre portes, sa silhouette aérodynamique, elle attire les regards depuis son dévoilement.

Voilà que Hyundai vient de confirmer ses capacités en matière d’autonomie, et elles sont surprenantes. Car rappelons-le, la Ioniq6 partage la mécanique de la Ioniq5 et utilise la même batterie. Or, selon les annonces de Hyundai, elle sera capable d’offrir près de 100 kilomètres d’autonomie.

En fait, selon les derniers dévoilements de Hyundai, la Ioniq6 SE RWD Long Range avec roues de 18 pouces est la finition qui peut aller le plus loin avec une charge complète, offrant 581 km) ‘autonomie estimée par l’EPA. Cela correspond à une consommation énergétique combinée de 140 MGPe. On ne veut pas se vanter, mais cette donnée est meilleure que celle obtenue par la Tesla Model 3 RWD!

Voici la liste complète des versions à venir, et de leur capacité, telle que confirmé par l’Environment Protection Agency, l’organisme américain chargé d’évaluer la capacité des véhicules.

Versions du Ioniq6 à venir :

• SE RWD Long Range (roues de 18 pouces) 581 km
• SE AWD Long Range (roues de 18 pouces) 508 km
• SEL RWD (roues de 20 pouces) 490 km
• SEL AWD (roues de 20 pouces) 434 km
• Limited RWD (roues de 20 pouces) 490 km
• Limited AWD (roues de 20 pouces) 435 km

Rappelons que, comme les versions de la Ioniq5, le modèle Ioniq6 Long Range est équipé d’une batterie de 77,4 kWh. Le groupe motopropulseur entièrement électrique produit 225 chevaux en version RWD à un moteur ou 320 chevaux en version AWD à deux moteurs.

Ce qui explique cette différence? Le design et l’aérodynamisme. En modifiant certaines composantes comme l’aileron, en offrant un toit arrondi et en revisitant les entrées d’air, les designers ont été capables d’offrir un coefficient de trainée inférieur à 0,22, ce qui en fait un des plus bas sur le marché.

La nouvelle Hyundai Ioniq6 arrivera ce printemps chez votre concessionnaire ALBI Hyundai.