Le Nissan Ariya, c’est le VUS 100% électrique qui vient de faire son entrée chez ALBI Nissan et pour lequel les commentaires sont plus qu’élogieux. Mais il y aura encore mieux dans quelques semaines : un Ariya à rouage intégral, doté du système e-4ORCE. En gros, il s’agit d’une technologie de contrôle des quatre roues, gérée par une configuration à double moteur électrique.

Ici, vous dites : oui, mais les rouages intégraux sont égaux. Pourquoi Nissan parle-t-il autant du e-4ORCE? La réponse est encore simple : parce qu’il s’agit d’un système simple, assurant la sécurité de tous les occupants, mais qui sert aussi à améliorer le confort.

Mais encore…

Le fonctionnement du e-4ORCE est simple, en théorie. Deux moteurs logés sur chacun des essieux activent les quatre roues. Au total, 389 chevaux et 442 livres-pied de couple sont répartis sur les roues du véhicule, si vous avez opté pour la plus imposante batterie de 87 kWh. Si vous avez préféré la batterie standard, la puissance est ramenée à 335 chevaux, le couple est le même et le e-4ORCE aussi.

Pour transférer la puissance aux quatre roues, chacun des moteurs agit individuellement. Le réglage par défaut est une répartition du couple 50:50 entre l’avant et l’arrière. Lorsque vous conduisez, le système peut transférer 100 % du couple aux roues avant ou arrière, ou jouer quelque part entre les deux.

Ce transfert de puissance calculé à la milliseconde, permet d’assurer une adhérence parfaite en virage. La preuve : des tests effectués par des journalistes canadiens sur une chaussée fortement mouillée leur a permis de franchir un virage en épingle, tout en maintenant l’accélérateur à fond. Sans le e-4ORCE, l’aventure aurait pu se solder par un dérapage important, mais rien de tout cela n’est survenu.

Mais le e-4ORCE peut aussi contribuer à diminuer le mal des transports, et à améliorer le confort. Comme il gère à la fois la distribution de la puissance et le freinage, le système assure un confort maximal en utilisant les moteurs électriques avant et arrière pour éliminer le tangage et la plongée lors de la décélération. En gros, même si vous freinez à fond, le véhicule restera stable, et n’aura pas de vrai transfert de poids.

La réalité, c’est que le e-4ORCE est la nouvelle génération de rouage intégral, plus performant que jamais. On a bien hâte de vous le faire essayer chez ALBI Nissan.

Quelques semaines après son dévoilement statique dont ALBI le Géant vous a déjà parlé, le constructeur coréen Kia a révélé les caractéristiques techniques complètes de l’EV9, son nouveau grand VUS électrique.

Et quand on parle de grand, on est sérieux. Le nouveau EV9 mesure 5,01 mètres de long, 1,98 mètre de large et 1,76 mètre de haut. Son empattement est de 3,10 mètres, et il est disponible avec six ou sept places selon la configuration retenue. Comme nous le savions déjà, il est basé sur la plateforme E-GMP de Hyundai, la même plateforme que celle utilisée pour la plus petite EV6.

Détail intéressant, les sièges pivotants à 180 degrés de la deuxième rangée seront offerts en option.

Trois groupes motopropulseurs

La gamme comprendra trois groupes motopropulseurs sur le marché global. Réglons la chose tout de suite, il reste des confirmations à obtenir pour les version officielles vendues chez votre concessionnaire ALBI Kia. Le modèle d’entrée de gamme, appelé RWD Standard Range, associe un moteur de 218 chevaux à une batterie de 76,1 kWh. Il permet de franchir le 0 à 100 km/h en 8,2 secondes. Au-dessus, on trouve la RWD Long Range, dont le groupe motopropulseur développe 204 chevaux.

Dans ce cas, la capacité de la batterie est de 99,8 kWh. Le temps de 0 à 100 km/h est de 9,4 secondes. Le haut de la gamme (du moins jusqu’à l’arrivée d’une hypothétique variante GT haute performance) est l’AWD qui, comme son nom l’indique, dispose d’une transmission intégrale grâce à l’ajout d’une deuxième unité sur l’essieu avant.

Tout en conservant la batterie de 99,8 kWh, son ensemble mécanique délivre 385 chevaux, ce qui se traduit par un temps de 0 à 100 km/h de seulement 6 secondes. En outre, la fonction Boost augmente le couple maximal et réduit le temps à 5,3 secondes. Pour l’instant, KIA n’a révélé que l’autonomie autorisée de la RWD Long Range : 541 km WLTP, une estimation plus optimiste que celle utilisée au Canada. Il faudra attendre pour en savoir davantage.

Comme l’EV6, elle dispose d’un système électrique de 800 volts. Grâce à cette avancée, le Kia EV9 offre des temps de charge extrêmement compétitifs, pouvant récupérer 239 km WLTP en seulement 15 minutes. De plus, la technologie V2L (Vehicle-to-Load) lui permet d’alimenter des dispositifs externes.

Il reste plusieurs détails à confirmer, y compris la date définitive d’arrivée chez ALBI Kia, mais on vous tiendra au courant!

Vous souvenez-vous de la magnifique petite Genesis Mint? Nous oui, et elle pourrait bien devenir réalité sous peu… mais en Europe seulement. Du moins pour le moment. Selon les informations disponibles, la petite voiture aurait de réelles chances d’arriver sur les routes européennes en tant que modèle d’entrée de gamme.

Ce sont les déclarations d’un chef de produit chez Genesis à un magazine spécialisé qui permet de le croire. Selon lui, il s’appelle Mark Choi, il est temps de proposer un concurrent à la Tesla Model 3. Il y a beaucoup de voitures compactes haut de gamme, mais les modèles vraiment luxueux manquent. Les clients mobiles vivant à proximité des grandes villes veulent de la commodité, mais n’ont pas nécessairement besoin d’une voiture de grande taille.

Une idée à l’étude

Genesis étudie profondément l’idée. Bien que l’idée soit bonne, Genesis explore actuellement l’aspect financier de l’investissement, en particulier les volumes de vente prévus dans le contexte de la capacité de production et des coûts de production. C’est le coût des matières premières et des batteries qui pourrait repousser la décision finale à un « meilleur moment ». 

Reste à savoir dans quelle mesure le concept original aurait été civilisé avant d’emprunter les routes ordinaires. Il n’aura probablement pas de couvercle de coffre à deux ailes, mais il devra se différencier par certains éléments pour justifier son prix en termes de design et de savoir-faire.

On en saura aussi davantage plus tard, si, jamais le modèle est produit. Rappelons que le prototype de la Genesis Mint affichait une autonomie de 320 kilomètres, ce qui à l’époque était suffisant. Mais aujourd’hui, avec l’arrivée des plateformes de plus grande puissance utilisées notamment sur les modèles comme la GV60, il y a fort à parier que cette autonomie serait plus élevée, et moins coûteuse.

Mais bon, rêver est toujours agréable. En attendant, chez Genesis Laval, nous misons plutôt sur le GV70 électrifié, une nouveauté qui vaut vraiment le détour.

Il est temps pour la Chevrolet Camaro de repartir. L’année 2024 sera la dernière année de la Camaro de sixième génération. Même si on ignore encore si une nouvelle version sera commercialisée – GM a annoncé que le nom demeurerait- il fallait souligner la disparition de la bête. Pour ce faire, on a créé une édition toute spéciale.

Chevrolet proposera l’ensemble Collector’s Edition sur les modèles RS et SS, dont les derniers modèles sortiront de l’usine en janvier 2024. Quelques versions de la surpuissante ZL1 et ses 650 chevaux seront aussi traités de cette façon.

Mais que comprendra exactement l’édition de collection? Le doute subsiste encore, puisque General Motors demeure encore discret sur la question. La seule chose que l’on sait, c’est que la voiture sera un hommage aux Camaro qui l’ont précédée. Une partie du thème sera liée à la toute première Camaro et à son nom de code Panther.

Pour le moment, seule une silhouette de la version ZL1 de la voiture Collector’s Edition a été aperçue. Elle semble avoir sa propre peinture et ses propres jantes. Le badge Camaro a également été redessiné.

Les commandes de la Chevrolet Camaro Collector’s Edition 2024 seront ouvertes chez ALBI Chevrolet au cours des prochains mois. À ce moment, nous aurons évidemment tous les détails de cette nouvelle édition spéciale.

Pas le dernier mot

Attention cependant, si la version actuelle de la Camaro disparait l’an prochain, GM affirme que ce n’est pas le dernier chapitre pour la marque Camaro. Il faudra cependant être encore patient pour en savoir davantage sur la suite.

On peut quand même se permettre de rêver un peu!  Selon des rapports antérieurs, il semble que Chevrolet envisage une approche plus révolutionnaire. Le constructeur automobile aurait l’intention de transformer la Camaro en véhicule électrique, en utilisant sa plateforme Ultium. 

Imaginez, une super sportive électrique, pas trop dispendieuse. N’appelez pas tout de suite ALBI Chevrolet pour réserver, mais tenez-vous prêt. On ne sait jamais!

Vous n’aimez pas les voitures électriques parce que le temps de recharge vous déplait? Vous croyez que vous avez mieux à faire pendant ce temps? Hyundai a peut-être une solution pour vous : la recharge autonome, aidée d’un robot automatique.

Le constructeur automobile coréen a en effet mis au point un robot de charge automatique (ACR) capable de communiquer avec un véhicule électrique, d’ouvrir le port de charge et d’insérer un câble.

L’ACR utilise une technologie de contrôle appliquée par un algorithme d’intelligence artificielle basé sur une caméra 3D pour brancher le chargeur dans le port. Il est censé fonctionner de manière fiable par mauvais temps et être capable de franchir des obstacles potentiels. Une vidéo récemment publiée montre comment le système fonctionne en pratique pour charger la berline Ioniq6 de Hyundai.

ACR en démonstration

La vidéo commence par le stationnement de la voiture sur une aire de recharge pour VÉ. Vous pensez déjà que c’est impossible? Sachez que la Ioniq6, qui arrivera sous peu chez ALBI Hyundai, est équipée d’une fonction d’aide au stationnement intelligent à distance 2 qui lui permet de se garer en parallèle, en diagonale, perpendiculairement et de reculer dans les baies par elle-même, sans que personne ne soit au volant.

Une fois le véhicule à l’arrêt, le robot communique avec lui pour ouvrir le port de charge. L’emplacement exact où l’ACR doit se trouver et l’angle d’approche nécessaire sont calculés par une caméra.  Le robot prend ensuite le chargeur et le fixe au port de la Ioniq6. Une fois la charge terminée, l’ACR retire le chargeur, le replace dans son emplacement de stockage et referme le couvercle du port. La Ioniq6 est alors prête à partir.

Ce n’est, pour le moment, qu’une vidéo et un prototype testé notamment lors de mauvais temps. Mais une version définitive sera présentée au salon de Séoul, en avril prochain. Avouez que ce serait génial. Et chez ALBI Hyundai, on aimerait bien avoir ce type de robot pour nous aider à charger un peu!

Pour le Kia Chinese EV Day, Kia a dévoilé ce qui pourrait devenir le premier VUS intermédiaire électrique de la marque. Voici le Kia EV5 Concept. Sans surprise, il reprend le style et les lignes devenues familières avec la présentation du EV9.

À l’avant, on retrouve le nouveau nez de tigre de Kia, avec une subtile signature lumineuse sur deux niveaux. Le capot plat comporte deux nervures transparentes qui donnent du relief à l’ensemble. De profil, outre la garde au sol généreuse, on remarque les passages de roues carrés avec des protections en plastique, les jantes de 21 pouces et le becquet de toit. À l’arrière, les feux ont une forme de « C » et sont reliés entre eux par un bandeau de LED.

Un intérieur pur et calme

À l’intérieur du Kia EV5 Concept, les designers on développé davantage l’environnement de l’EV9, avec un vaste espace à bord. Les couleurs ont été choisies pour inspirer calme et pureté. Il y a également deux écrans côte à côte, l’un pour les instruments principaux et l’autre pour le système multimédia.

L’espace intérieur est très flexible grâce aux sièges pivotants, qui permettent aux occupants de profiter d’une vue sur le paysage. Le Kia EV5 Concept est équipé d’un grand toit ouvrant panoramique sur toute la longueur. Sachez aussi que ce toit ouvrant fait également office de panneau solaire. La technologie d’éclairage avancée à l’intérieur peut être réglée pour refléter l’humeur des occupants.

Aucune donnée technique sur la puissance ou l’autonomie pour le moment, puisqu’elles n’ont pas été dévoilées. On n’a pas non plus discuté des dimensions exactes de ce qui pourrait devenir une version de production. Sachant ce que Kia a fait avec la EV9 et son application dans la vraie vie, on a hâte d’en savoir plus.

Le Kia EV5 n’est pas prévu pour arriver chez ALBI Kia avant au minimum deux ans. Il faudra donc rester patients.

En Chine, Nissan commercialise des véhicules étrangement ressemblants à ceux que vous retrouvez chez ALBI Nissan, ou chez n’importe quel concessionnaire Nissan au pays. C’est notamment le cas de la Nissan Sylphy, une berline de petite taille que l’on connait chez nous comme la Sentra.

Mais voilà que la version chinoise vient de subir un rafraichissement important, et les experts sont d’avis que ces changements pourraient aussi affecter notre version de la Sentra. Surtout que notre Sentra entre dans sa cinquième année de commercialisation, un moment charnière dans la carrière d’une voiture qui signifie souvent le moment des plus grands changements.

Légères retouches de l’apparence

Ce ne sera peut-être pas un changement aussi radical que le dernier cependant, si on en juge par les clichés chinois. Ce serait plutôt un léger lifting.

Quand on regarde à l’intérieur de la nouvelle version, on remarque la présence d’un écran tactile d’infodivertissement HD de 12,3 pouces et ce qui ressemble à une rangée de boutons de commande haptique courant le long de la partie inférieure. Le nouvel écran est nettement plus grand que les écrans de 7 et 8 pouces de l’actuelle Sentra. Cela pourrait bien signifier que Nissan rendra Apple CarPlay et Android Auto sans fil de série.

D’après les photos de la Sylphy, le reste de l’intérieur sera également rafraîchi. Le sélecteur de vitesses a été redessiné, passant de la poignée standard montée sur le tunnel de transmission à un sélecteur surbaissé au même endroit. Un éclairage d’ambiance a été ajouté aux portes avant, à l’accoudoir central et aux bouches d’aération avant.

Pour le moment cependant, aucun changement extérieur ne semble au menu. En fait, il est difficile le savoir, puisque la version chinoise n’a pas encore été officiellement présentée.

En attendant, vous pouvez toujours vous tourner vers la Nissan Sentra, une des berlines compactes les plus abordables du marché, et que dont vous pouvez faire l’essai chez ALBI Nissan.

Vous allez nous prendre pour des fous, mais on ne veut pas vous voir changer vos pneus d’hiver tout de suite. Soyons clairs, on ne veut pas non plus que vous les gardiez toute la saison. Prenez votre rendez-vous pour la pose des pneus d’été chez ALBI le Géant (et faites vite, car le calendrier se remplit rapidement). Mais assurez-vous de le faire au bon moment.

Si on vous dit cela, c’est parce qu’on tient à vous, et que l’on veut s’assurer que vos pneus vous offriront tout le rendement auquel vous vous attendez. En gros, ne faites pas la folie de les changer trop tôt, mais prenez garde de ne pas le faire trop tard non plus.

Le Gouvernement du Québec dit le 15 mars. Nous on dit, ne l’écoutez pas. Car contrairement à l’automne, le changement des pneus d’hiver en pneus d’été est une suggestion, pas une obligation. Et pour être certain, vous devriez vous assurer de le faire quand la température affichera un solide, et stable, 7 degrés.

Même les experts de MétéoMédia le disent : le printemps est en marche, mais il arrive à des vitesses différentes selon les régions de votre résidence. Ou selon les régions que vous fréquentez en voiture.

Selon eux, en moyenne, c’est autour du 28 mars que ce mercure est atteint dans la province. Dans l’est, notamment à Sept-Îles, en général, il faut attendre un mois de plus.

Environ sept bordées sont attendues après le 16 mars dans la province. La date du changement de pneus recommandée à Montréal est donc le 15 avril. En Estrie, Lanaudière et dans les Basses-Laurentides, ce sera le 30 avril. Consolez-vous, car si vous étiez dans la péninsule gaspésienne, cela pourrait aller aussi loin que la mi-mai!

Profitez aussi de ce rendez-vous pour faire effectuer un bon entretien saisonnier sur votre véhicule. Nos techniciens vous guideront, et pourront vous aider à conserver votre voiture plus longtemps. Mais surtout, on vous le répète, ne vous dépêchez pas pour rien de changer vos pneus d’hiver.

On le sait que parfois, les jantes d’hiver dénaturent un peu le look de votre véhicule. Mais on aime mieux vous voir dans une voiture moins sexy que de vous voir rouler avec les mauvais pneus pour la météo!

On vous l’a présenté plusieurs fois comme modèle de prototype. On vous en a parlé. Et on ne vous cachera pas que, chez ALBI Kia, on a hâte de le voir en vrai. Mais on a au moins plus de détails sur le look du Kia EV9, le prochain grand utilitaire sport électrique que la marque coréenne a finalement dévoilé au cours des derniers jours.

Ce nouveau véhicule électrique, un VUS de 7 places, devient donc le fleuron de la gamme. Plus grand que le EV6, dont il partage cependant la plate-forme E-GMP commune à tous les nouveaux véhicules électriques coréens, le nouveau Kia EV9 ressemble beaucoup à ce que nous avions vu comme photo concept. Il offre des formes très fortes et un jeu d’angles et de surfaces planes qui le distinguent de la compétition.

Un véhicule 7 passagers

Le nouveau Kia EV9 étend ses dimensions au maximum pour permettre au VUS électrique d’accueillir jusqu’à sept personnes. Ses dimensions n’ont pas encore été confirmées, mais nous savons que le prototype mesurait 4,93 mètres de long, 2,05 mètres de large et 1,79 mètre de haut, avec un empattement de 3,1 mètres.

Pour un aménagement plus fonctionnel, la deuxième rangée sera inclinable et la troisième rangée comprendra des éléments de confort pour les passagers, tels que des porte-gobelets et des points de recharge pour les appareils mobiles. De grandes surfaces vitrées et des piliers de soutien noirs viennent donner une sensation de légèreté.

Un petit mot pour la partie avant, qui reprend le concept de nez de tigre de la marque, mais qui en fournit une interprétation plus raffinée.

En ce qui concerne les configurations intérieures, les clients pourront choisir entre des versions à six ou sept places. Sur certains marchés, la deuxième rangée de sièges peut pivoter de 180 degrés, de sorte que les clients peuvent choisir de s’asseoir dans le sens de la marche ou de disposer d’un petit salon à l’arrière avec les sièges face à face. Un véritable espace « lounge » à bord même du véhicule familial.

L’habitacle est aussi très moderne, avec un tableau de bord épuré, mais rempli de technologies. Les écrans principaux mesurent 12,3 pouces et servent à afficher les informations du tableau de bord et du système d’infodivertissement. Un troisième écran de cinq pouces servira à contrôler le système de climatisation et donnera au système une sensation plus fluide.

Il nous reste à connaître la taille de la batterie, les groupes motopropulseurs et les autres options. Mais comptez sur ALBI Kia pour vous donner les détails, dès qu’on les aura!

Connaissez-vous ChatGPT? Si ce n’est pas le cas, vous avez probablement passé les derniers mois sous un rocher quelque part. L’application d’intelligence artificielle, lancée en novembre, est devenue l’application la plus populaire de l’histoire. Plus de 100 millions l’utilisent déjà. Les prochains utilisateurs pourraient bien être les conducteurs de véhicules General Motors.

General Motors est conscient que le ChatGPT et les technologies similaires vont changer la façon dont les choses sont faites dans un avenir proche. Il a commencé à explorer les nombreuses possibilités que ces outils avancés d’interaction personne-machine offrent à l’industrie automobile. 

« ChatGPT sera présent partout », a déclaré Scott Miller, vice-président de GM. Lors d’une récente interview, il a fait allusion à certaines des possibilités explorées. ChatGPT pourrait être utilisé pour accéder facilement à des informations sur l’utilisation des fonctions d’un véhicule. Informations que l’on trouve normalement dans un manuel du propriétaire complexe et de plus en plus volumineux.

Ce changement ne concerne pas seulement une capacité unique comme l’évolution des commandes vocales. Cela signifie que les clients peuvent s’attendre à ce que leurs véhicules soient beaucoup plus capables et nouveaux en général en termes de technologies émergentes. D’autres rapports de presse indiquent que le constructeur automobile américain travaille sur un assistant personnel virtuel. Pour ce faire, ils utilisent les modèles d’intelligence artificielle de ChatGPT. 

En résumé, ChatGPT deviendrait partie prenante de votre véhicule, et pourrait bien devenir votre prochaine référence dans votre voiture. Il suffirait de lui poser des questions sur l’auto ou sur des problèmes externes, et vous auriez une réponse rapide.

ChatGPT mis à l’épreuve

Il faut l’avouer, on n’a rien contre ChatGPT. On lui a d’ailleurs demandé ce qu’il pensait de nous et voici sa réponse :

« Je peux vous dire qu’ALBI le Géant est un concessionnaire automobile bien connu au Québec et est connu pour offrir une large sélection de voitures de haute qualité. Si vous cherchez à acheter une voiture au Québec, il peut être utile de consulter les offres d’ALBI le Géant. ALBI le Géant se concentre sur l’offre de services à la clientèle de qualité, des prix compétitifs et des véhicules de qualité, ainsi que sur le respect des normes environnementales. »

À suivre bientôt, chez ALBI Chevrolet!