Quand on pensera voiture électrique de performance, il faudra désormais compter sur un nouveau joueur : la Kia EV6 GT. Le constructeur coréen vient en effet de dévoiler une version exceptionnelle de cette voiture lors du Monterey Car Week, en Californie.

Au menu, une voiture 100 % électrique dotée d’une puissance de 576 chevaux, capable de réaliser le 0-100 kilomètres à l’heure en environ 3,4 secondes. Sa vitesse maximale : 260 kilomètres à l’heure selon les dirigeants de l’entreprise.

Avec de telles données, la Kia EV6 GT détient le titre de voiture de série la plus puissante de l’histoire de Kia. Ce qui n’est pas anodin, quand on pense qu’il s’agit d’une voiture électrique.

Optimisée pour les performances, la voiture dispose d’une batterie de 77,4 kWh avec un moteur avant de 160 kW et un moteur arrière de 270 kW. On lui a même installé un mode « drift » comme on l’avait fait à la Kia Stinger. Cela permet de débloquer une capacité et des performances accrues.

On a beau aller vite, il faut aussi s’arrêter avec vigueur. La nouvelle Kia GT dispose de freins à disque de plus grand diamètre (15 pouces à l’avant / 14,2 pouces à l’arrière) avec étriers avant à quatre pistons, d’un châssis renforcé et de suspensions à commande électronique et différentiel à glissement limité électronique (e-LSD) pour assurer une tenue de route sans défaut.

Léger relooking

Physiquement, on a aussi un peu modifié le tout. Ainsi, des boucliers avant et arrière uniques, des touches de néon et des roues de 21 pouces distinguent l’EV6 GT. Dans l’habitacle, ce sont des sièges baquets sport qui prennent place, inspirés de la course automobile.

Parce qu’il s’agit d’une voiture électrique, il faut aussi penser à la recharge. Tout comme sa sœur plus tranquille, la Kia EV6 GT utilise une architecture de recharge multiple de 800 V, qui permet une recharge ultra-rapide en courant continu pour atteindre un niveau de charge de 10 à 80 % en moins de 18 minutes.

Comme tous les modèles EV6, l’EV6 GT fait partie de la stratégie « Plan S » de Kia, qui vise à lancer au moins deux véhicules électriques à batterie (BEV) par an et à constituer une gamme complète de 14 BEV d’ici 2027.

L’EV6 GT présente le premier système de charge multiple breveté au monde, qui prend en charge les charges en courant continu de 400 et 800 V et fonctionne sur des chargeurs en courant continu dont la vitesse varie de 50 à 350 kW. La fonctionnalité V2L (Vehicle-to-Load) fait de l’EV6 GT (elle est aussi offerte sur la EV6 régulière) une source d’énergie sur roues, pour tout supporter. L’électricité passe de la batterie haute énergie à une unité de contrôle de charge intégrée fournissant 1 900 watts de puissance aux appareils électriques que l’on veut bien y brancher.

La voiture devrait arriver chez ALBI Kia au début de l’année 2023.

Vous connaissez Super Cruise? C’est le système d’aide à la conduite main libre qui équipe les véhicules de General Motors. Il permet au conducteur de laisser sa voiture se piloter toute seule, mais en gardant les yeux sur la route. Plus besoin cependant d’avoir les mains sur le volant.

Il y a quand même une condition : il faut que la route soit déjà connue du système. Car GM a cartographié un certain nombre de routes en Amérique du Nord, et c’est uniquement sur ces routes que le système est efficace.

La bonne nouvelle, c’est que Super Cruise vient de profiter d’une hausse marquée de ses capacités. Il passe en effet d’environ 24 000 km de routes canadiennes compatibles à environ 80 000 km. On a aussi ajouté quelques notions plus permissives. Ainsi, Super Cruise fonctionne actuellement sur des autoroutes à chaussées séparées et l’augmentation permettra de l’utiliser sur plusieurs routes supplémentaires, y compris un mélange d’autoroutes à chaussées séparées et non séparées.

Fonctionnement du Super Cruise

Le système utilise des données cartographiques LiDAR, des caméras en temps réel, des radars et des GPS pour maintenir les véhicules dans leur voie et dans le sens de la circulation. Il peut exécuter des changements de voie à la fois à l’initiative du conducteur et du système pour dépasser d’autres véhicules et pour sortir d’une voie qui se termine.

Tout cela ne se fait pas sans surveillance cependant. La voiture surveille en effet la position de la tête et les yeux du conducteur pour s’assurer qu’il est toujours attentif et qu’il contrôle son véhicule. Si jamais il quitte la route des yeux trop longtemps, une alerte visuelle et sonore se fait entendre, et le système finit par se désactiver.

Pour les nouveaux véhicules GM construits sur l’architecture électrique, le réseau routier mis à jour et étendu sera disponible plus tard cette année. Il sera fourni par la voie des airs sur les modèles équipés de Super Cruise, sans frais supplémentaires.

Précisons que la route Transcanadienne sera désormais entièrement couverte par le Super Cruise. Et si jamais vous allez chez nos voisins du Sud, la mise à jour ajoute la mythique Route 66.

On est bien déçus. Le système ne se rend pas encore tout seul chez ALBI Chevrolet! Mais vous, oui. On vous attend!

En collaboration avec American Expedition Vehicles (AEV), Chevrolet a présenté le Silverado ZR2 Bison, une version tout-terrain extrême de son pick-up. Doté de plusieurs améliorations par rapport au Silverado ZR2 régulier, le Bison promet d’être le véhicule parfait pour toute aventure hors des sentiers battus. Toutefois, ce n’est pas la première fois que ces deux marques s’associent pour nous offrir une bête tout-terrain hautement performante. Une collaboration similaire a récemment abouti à la naissance du Colorado ZR2 Bison, une camionnette que nous offrons déjà chez ALBI Chevrolet.

L’une des caractéristiques les plus essentielles de tout véhicule explicitement conçu pour les expéditions hors route est qu’il doit présenter une garde au sol décente et des angles d’approche et de départ impressionnants. En gardant cela à l’esprit, AEV a augmenté l’angle d’approche du Silverado ZR2 Bison à environ 32,5 degrés par rapport à la catégorie ZR2 de ce camion qui se contente de 31,8 degrés. En revanche, la garde au sol reste inchangée, à un niveau exceptionnel de 11,2 pouces.

Quelques nouveautés

Des nouvelles jantes de 18 pouces d’AEV, de couleur noir brillant, complètent le pack Bison. Elles sont chaussées de pneus tout-terrain Goodyear Wrangler Territory MT de 33 pouces.

Comme le groupe Bison est basé sur la version ZR2 de la nouvelle Silverado, il en reprend certains éléments. Cela inclut le moteur V8 de 6,2 litres, qui développe 420 chevaux et un couple de 460 lb-pi. Là encore, il est associé à une transmission automatique à 10 rapports. Les amortisseurs Multimatic DSSV de 40 millimètres, qui ont été réglés pour offrir un débattement maximal de la suspension, confèrent à ce camion des capacités tout-terrain supplémentaires.

En outre, cette bête tout-terrain est également équipée de différentiels avant et arrière verrouillables, qui s’avéreront certainement très utiles dans les situations difficiles. Enfin, son mode Trail permet de conduire sur une seule pédale à basse vitesse et vous aidera à piloter ce camion sur des terrains hors route difficiles, principalement lorsque vous êtes en train de ramper sur des rochers.

La production du Silverado ZR2 Bison 2023 devrait débuter au début de l’année 2023. Le constructeur automobile n’a pas précisé quand nous pouvons nous attendre à ce que ses livraisons commencent. Suivez-nous car dès son arrivée chez ALBI Chevrolet, on vous le fera savoir!

Soyons honnêtes, on ne vous incite pas du tout à dépasser les limites de vitesse permises. En fait, au contraire, les véhicules vendus chez ALBI le Géant sont presque tous dotés de systèmes pour vous en empêcher et par le fait même, éviter une contravention.

Si vous conduisez un Volvo XC60 par exemple, le système de navigation vous indiquera en temps réel les limites permises sur la route que vous fréquentez. Si vous conduisez un Mazda CX-5, ou un Nissan Murano, vous disposerez de systèmes optionnels appelés I-Activ Sense et Nissan Safety Shield qui vous aideront. Les régulateurs de vitesse intelligents dont ils disposent vous permettent de suivre le trafic et de ralentir à son rythme, sans que vous n’ayez besoin de toucher aux pédales.

Soyons cependant honnêtes, tout le monde, ou presque, a déjà franchi la limite. Pour la plupart d’entre nous, cela s’est aussi produit directement devant les yeux d’une patrouille de police, et cela vous a coûté une contravention.

Mais peut-être, nous disons bien peut-être, avez-vous tenté de vous sortir de votre contravention avec un simple avertissement, en expliquant aux policiers la raison de votre précipitation. Si vous l’avez fait, vous n’êtes pas seuls. Selon une étude réalisée en 2021, plus de 75% des conducteurs de moins de 54 ans, et 25% des conducteurs plus âgés, ont tenté de trouver une excuse pour leur vitesse excessive.

Le pire, c’est que dans certains cas, ça semble fonctionner. À la condition, dit-on, que l’excuse ne soit pas un mensonge, car les policiers ont une grande faculté à détecter qu’on leur ment.

Voici donc, selon l’étude, les excuses qui ont été les plus efficaces :

1. Je ne savais pas que j’allais trop vite
2. J’ai une urgence médicale
3. Je suivais le trafic
4. Je suis en retard au travail
5. Je dois aller aux toilettes.

Précisons quand même que « fonctionner » a ici un sens large, puisque la réalité, c’est que moins de 10% des policiers ont accepté l’excuse, et de ce nombre, près de 9 sur 10 ont tout de même émis un avertissement.

La meilleure solution, pour votre sécurité, celle des autres et pour votre portefeuille, c’est encore de suivre les limites de vitesse. Il suffit de demander suivre les recommandations de votre voiture, et vous n’aurez pas de soucis.

Et si vous ne savez pas comment faire fonctionner ces systèmes, passez nous voir chez ALBI le Géant. Nos conseillers se feront un plaisir de vous l’expliquer parce que, chez nous, c’est d’abord votre sécurité qui importe.

On l’attendait, puisque récemment, Chevrolet a dévoilé son nouveau Colorado dont il partage plusieurs traits. Cette fois, c’est la version GMC, le Canyon 2023, qui vient de faire son apparition. Au-delà des nouveautés esthétiques et techniques, c’est la version hors route qui attire l’attention.

Il sera désormais impossible de confondre le Canyon et le Chevrolet Colorado. Ce dernier, en plus d’une calandre distincte et de phares au design stylé, ajoute des pièces différentes. C’est notamment le cas du capot, des ailes et du hayon qui ont une allure spécifique au Canyon.

Le nouveau tout-terrain AT4X

Tous les modèles du nouveau Canyon sont rehaussés d’un pouce par rapport au modèle précédent. Le nouveau modèle tout-terrain AT4X bénéficie d’une garde au sol supplémentaire de 1,1 pouce, soit 10,7 pouces. L’AT4X reçoit également des ailes avant uniques, des glissières de sécurité avec des marches amovibles à boulonner pour faciliter l’entrée et la sortie en dehors du tout-terrain.

Il ajoute également des différentiels électroniques à verrouillage avant et arrière. Des amortisseurs Multimatic s’ajoutent à l’ensemble. Un pare-chocs arrière exclusif à l’AT4X permet également de se passer de la marche intégrée que les autres Canyon proposent pour accéder à la caisse.

Moins de carrosseries, plus d’équipements

Tous les Canyon seront équipés d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,7 litres, d’une transmission automatique à huit rapports, d’une cabine Crew Cab et d’une boite de 5 pieds et 5 pouces. Cela signifie cependant que l’on abandonne la cabine allongée, la caisse longue, le V6 et le moteur diesel Duramax. Les quatre roues motrices sont de série sur tous les modèles, sauf le modèle de base Elevation.

Chaque niveau de finition reçoit un ensemble intérieur unique, avec des matériaux et des couleurs uniques. Le Denali reçoit du bois véritable à pores ouverts, tandis que l’AT4X a une palette de couleurs unique en blanc céramique et rouge.

Le Canyon offrira cinq modes de conduite :

• Baja, exclusif à l’AT4X pour le tout-terrain à grande vitesse.
• Terrain, pour l’escalade de rochers et autres défis.
• Off-road, pour les conditions plus faciles
• Remorquage/transport
• Conduite normale

On a évidemment hâte de vous montrer ce nouveau GMC Canyon 2023. Il ne sera cependant commercialisé qu’au cours du premier trimestre de 2023. Il faudra donc attendre quelques mois avant de la voir chez votre concessionnaire ALBI Chevrolet.

Les grandes berlines ne sont plus aussi populaires qu’auparavant. Elles ont tendance à disparaitre et à ne plus trouver leur public. Ce qui est, avouons-le, bien dommage quand on regarde leurs qualités. C’est notamment le cas de la Nissan Maxima, une voiture au tempérament sportif et confortable. Ce qui n’empêche pas le constructeur Nissan de mettre fin à la production à la fin de cette année.

Attention cependant, ce n’est peut-être pas la fin des grandes berlines Nissan pour autant, puisqu’elle pourrait voir le jour sous une autre forme. Car rappelons-le, Nissan a confirmé son intention de lancer un total de 23 voitures électrifiées d’ici 2030. Sur ces 23 voitures électrifiées, 15 seront entièrement électriques. L’objectif, c’est de faire en sorte que les voitures électriques représentent 4 % des ventes d’ici la fin de la décennie. L’une de ces voitures électriques pourrait bien être la remplaçante de la Nissan Maxima. Il faudra cependant attendre quelques confirmations avant de s’en réjouir.

La Nissan Maxima était l’une des voitures les plus importantes du constructeur japonais au Canada. Les ventes ont cependant fortement chuté, cédant la place à des véhicules comme le Qashqai, le Rogue ou le Kicks, tous des véhicules utilitaires sport qui ont une grande importance dans le marché. Sans oublier les véhicules électriques futurs, comme le VUS Aryia, dont la venue est prévue dans quelques mois.

La dernière génération

La Nissan Maxima en est actuellement à sa huitième génération. Elle est commercialisée depuis 1980 (elle était alors la Datsun Maxima). C’est une voiture qui a une longue histoire au sein de la marque aux États-Unis. On dit que cette histoire se poursuivra en mode branché plus rapidement qu’on ne pourrait le croire.

En attendant, profitez de l’occasion et venez voir de vous-mêmes ce que la Nissan Altima vous réserver, en passant chez ALBI Nissan. Vous verrez qu’elle dispose encore de bien belles qualités qui valent bien le détour.

Le Kia EV6 est seulement sur nos routes depuis quelques mois, mais déjà une version améliorée et plus sportive a été annoncée: le Kia EV6 GT. On connaît déjà bien la mouture GT-Line. En ce moment, c’est elle la plus sophistiquée de la gamme, mais cela pourrait bientôt changer, du moins selon Kia Motors Europe. En effet, attendue à travers le monde en 2023, la nouvelle édition GT promet une motorisation encore plus puissante et une conduite ultra-dynamique.

Un 0-100 en 3,5 secondes

Vous avez bien lu, le multisegment intermédiaire Kia offrira une performance franchement impressionnante grâce à ses deux moteurs électriques. Ses 577 chevaux lui permettront d’atteindre une vitesse maximale de 260 km/h. C’est particulièrement élevé pour un véhicule électrique. Généralement, les manufacturiers posent cette limite à des vitesses plutôt faibles pour augmenter l’autonomie.

Le but de Kia est donc clair: l’EV6 GT veut refléter la puissance et le pari semble réussi puisqu’il deviendra le véhicule de production le plus rapide jamais construit par la compagnie. Son apparence reflète un peu cette personnalité. Le pare-choc a été redessiné et un aileron de hayon a été ajouté. On peut aussi noter la taille accrue des roues de 21 pouces pour accueillir de nouveaux freins.

Mode Eco, Sport ou GT?

Afin de personnaliser l’expérience à la volée, le Kia EV6 GT possède quatre modes de conduite différents capables d’offrir des performances plus ou moins grandes. Le mode Eco limite la performance à 288 chevaux tandis que les modes Normal et Sport la limitent à 460. Pour l’expérience complète, il faudra se mettre en mode GT, exclusif à la version. En appuyant sur le bouton GT vous pourrez mettre le véhicule en mode drift et prendre les virages sans danger.

Sa construction basée sur la plateforme E-GMP lui permet un poids plus léger sans compromis sur le côté pratique. Le résultat, c’est une voiture agile et maniable, mais qui somme toute est plutôt similaire à l’EV6 de base. Il faut encore que Kia confirme la date de sa mise en marché chez nous, mais on a bien hâte de recevoir cette nouvelle version chez ALBI Kia!

Vous êtes comme des milliers d’amateurs. Vous avez envie de changer de voiture, vous lorgnez vers les électriques, mais vous vous demandez comment fonctionnent les réservations? Rien de plus simple, en passant chez ALBI le Géant.

Prenons un exemple concret. Quelqu’un, que nous ne nommerons pas, mais qui fait partie de l’équipe ALBI le Géant (ils sont en fait plusieurs), a mis son nom sur la liste pour l’obtention du magnifique VUS électrique de Nissan, le Ariya. Quelques autres ont plutôt choisi de se tourner vers le Blazer EV, ou de réserver la très efficace Kia EV6. Mais revenons à notre Ariya.

Cette personne a déjà donné un dépôt. Mais est-ce que cela signifie qu’elle sait exactement quel prix elle paiera? Pas nécessairement. Le cas du Ariya est un peu différent, car aucune version n’est encore sur la route, et il fera son apparition bientôt chez nous.

La situation est aussi applicable sur les autres véhicules. Pourquoi? Car il y a une différence entre un véhicule réservé, et un véhicule commandé.

Quelles sont les nuances?

C’est simple. En mettant votre nom sur une liste de réservation moyennant un petit dépôt remboursable, vous vous achetez un numéro. Quand la liste sera rendue à votre numéro, alors viendra le temps de commander votre véhicule.

C’est à ce moment que vous choisirez les options, la couleur ou même, que vous déciderez de ne plus opter pour ce véhicule. On vous remboursera alors votre dépôt, et on passera au numéro suivant.

Si vous faites la commande en revanche, vous saurez précisément quel véhicule vous obtiendrez, combien il vous coûtera, et quand vous le recevrez puisqu’il sera officiellement sur le calendrier d’assemblage.

Reprenons l’exemple de notre collègue avec son Ariya. Parce que le véhicule arrivera d’ici quelques mois, elle sera appelée rapidement à faire ses choix (si ce n’est déjà fait), et elle recevra un véhicule de l’année modèle 2023. SI en revanche vous avez opté pour un véhicule dont la liste d’attente est plus longue, vous n’aurez tous ces détails que plus tard. Mais vous recevrez en revanche un véhicule de l’année modèle que vous aurez commandé (car non, si vous réservez cette année et que le délai est plus long, vous ne recevrez pas malgré tout un 2022).

C’est simple, mais important de bien le comprendre. Vos conseillers ALBI le Géant se font d’ailleurs un plaisir de vous aider à faire vos réservations et vos commandes le plus rapidement possible.

Chez GMC, on a visiblement hâte au dévoilement du nouveau Canyon 2023! Quelques jours seulement après celui d’un autre modèle similaire de la famille GM, le Chevrolet Colorado, la compagnie a enfin partagé sa date officielle. On pourra ainsi voir le camion intermédiaire dans toute sa splendeur le 11 août prochain à 11h.

Au moins, GM nous a donné quelque chose à nous mettre sous la dent d’ici là. En effet, on a aussi pu voir pour la première fois le Canyon en version AT4X et équipé de l’ensemble Edition 1. Il est vrai qu’il ne s’agit que du côté passager, mais c’est déjà assez pour nous rendre curieux.

Un moteur turbo?

Bien évidemment, le véhicule n’ayant pas encore été dévoilé, on ne connaît pas tous les détails de sa fiche technique ou de sa motorisation. Le prochain Colorado peut peut-être nous donner une idée de ce qu’il y a à venir pour le Canyon, cependant. Si on se fie à la configuration du Colorado, le Canyon 2023 pourrait donc être doté d’un quatre cylindres turbo de 2,7 litres allant jusqu’à 310 chevaux.

Ce qui est certain, c’est que la mouture 2023 du camion intermédiaire GMC sera encore plus massive qu’auparavant. Non seulement le nouveau Canyon sera-t-il plus grand et plus large, celui dans la photo a même été soulevé en usine afin de disposer du maximum de dégagement au sol.

AT4X, la version extrême

Une autre nouveauté cette année, la finition AT4X a été conçue pour le hors-route et les conditions extrêmes. Déjà disponible pour le GMC Sierra, elle devrait rehausser les capacités tout-terrain du modèle de base, mais aussi lui donner un look plus robuste. On peut entre autres noter la présence d’un pare-buffle et d’une calandre plus sombre.

Selon le communiqué de la compagnie, le nouveau Canyon AT4X est le modèle le plus adapté au hors-route de la gamme et nous sommes impatients de le retrouver chez ALBI Chevrolet. Pour savoir quand il sera disponible, il faudra malheureusement attendre le 11 août!

Le CX-5 sera de retour en 2023 en une version améliorée tant au niveau de la mécanique que de la technologie. Ça, nous étions déjà au courant, mais à la fin du mois dernier, Mazda Canada nous en a appris davantage sur les différentes configurations du nouveau VUS ainsi que leur prix. La marque en a aussi révélé plus sur les nouvelles options et fonctionnalités de la prochaine version de son modèle le plus vendu au Canada.

À partir de seulement 32 850$

La première chose qu’on a pu remarquer en voyant les clichés du Mazda CX-5 2023, c’est sa coloration Blanc Rhodium Métallisé qui sera disponible pour la première fois au Canada. Il faudra débourser 350$ pour en profiter, mais par chance, son prix est plutôt intéressant. En effet, la version CX-5 GX de base sera disponible à partir de 30 900$, mais il ne faut pas oublier d’y ajouter 1950$ de frais.

De nombreuses fonctionnalités de série ont également été ajoutées au niveau de l’aide à la conduite et plus encore. Outre le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique d’urgence et le système de maintien de voie, le nouveau CX-5 est aussi équipé de la technologie Mi-Drive. Celle-ci permet au pilote de personnaliser sa conduite avec son choix de trois modes différents: normal, sport ou hors-route.

Huit configurations différentes

Viennent s’ajouter à la version GX sept autres déclinaisons du Mazda CX-5 2023 qui seront disponibles pour l’année-modèle 2023. Pour profiter de sa puissance maximale de 227 chevaux et de son couple de 310 livres-pied, il faudra vous tourner vers les versions Sport Design Turbo et Signature. Les autres sont dotés d’un moteur quatre cylindres Skyactiv de 2,5 litres.

Toutes les configurations avec cette motorisation bénéficient aussi cette année de la désactivation des cylindres. Cela aura pour effet de diminuer leur consommation d’essence, mais on ne connaît pas encore les données officielles de Mazda.

Par chance, il ne faudra pas attendre longtemps avant d’en savoir plus. Il arrivera cet été en concessionnaires et sûrement chez ALBI Mazda aussi!

* À noter que les prix n’incluent aucune taxe de vente et enregistrements. Les prix incluent les frais de transport et de préparation. Les options et accessoires peuvent varier selon les versions. Les données et les prix sont fournis par un tiers parti et nous ne pouvons en garantir l’exactitude.