C’est en profitant d’un événement virtuel que le constructeur coréen Genesis a finalement procédé au dévoilement de son dernier, le Genesis GV70. Cet véhicule utilitaire sport a beau afficher le plus petit format de la famille, il n’en reçoit pas moins le traitement de luxe et de qualité des autres.

Même s’il est le plus petit, il est quand même de taille moyenne. Et il reprend les thèmes de design chers à la marque. Du nombre, la grille Crest distinctive, et les blocs optiques à deux lignes inspirées de l’emblème de l’aile de Genesis. La silhouette générale du VUS compact de luxe est particulièrement athlétique, et donne une impression de fluidité.

L’habitacle du petit véhicule utilitaire sport

Le GV70 s’inspire de son grand frère, le GV80. L’aménagement y est particulièrement tourné vers le conducteur. Il présente ce que Genesis a appelé « la beauté des grands espaces », inspirée de l’architecture coréenne. La mince bouche d’aération et la fine ligne chromée qui traverse les portes entourent le conducteur et amplifient la sensation de largeur et de netteté de l’intérieur.

Au centre, une console centrale soigneusement épurée vient accentuer la sensation de luxe. Elle est aussi entièrement conçue pour faciliter l’usage par le conducteur. Un nouveau cadran à l’allure d’un bijou vient compléter la sophistication de l’ensemble.

Les amateurs pourront personnaliser le tout alors que 3 nouvelles couleurs extérieures seront offertes, et plusieurs combinaisons avec les couleurs intérieures.

Les performances du Genesis GV70

Ce qui distingue le Genesis GV70, c’est aussi la qualité de la conduite qu’il proposera. Au choix, deux moteurs seront offerts pour ce VUS compact de luxe : un moteur turbo 2,5 litres, que l’on retrouve aussi dans le GV80. Jumelé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports, ce 4-cylindres développe une puissance de 300 chevaux et produit un couple de 311 livres-pieds. Un second moteur, biturbo V6 de 3,5 litres, offrira plus de nervosité et de puissance avec ses 375 chevaux. Comme il se doit, le rouage intégral est de mise sur toutes les déclinaisons.

Les technologies du VUS compact de luxe

C’est aussi au rendez-vous pour ce petit véhicule utilitaire sport de luxe. On y retrouve notamment l’assistance à la conduite sur autoroute II (HDA II), qui aide les conducteurs sur les autoroutes. Il s’agit d’un système de conduite capable de tenter des changements de voie de façon autonome, simplement en utilisant le clignotant, et sans intervention du conducteur.

Enfin, un système d’alerte avancé pour l’occupant arrière (ROA) basé sur des capteurs radar sera aussi offert. En termes clairs, il reconnaitra les particularités physiques des personnes laissées sur le siège arrière. Il signalera la présence d’un bébé, par exemple, mais n’offrira pas la même sonnerie pour une valise laissée sur place.

Un groupe d’options sport sera aussi au menu. Il ajoutera notamment une finition extérieure distinctive, notamment grâce à des chromes foncés, des garnitures noires exclusives et un ensemble de couleurs intérieures unique.

La liste d’accessoires de sécurité et de confort est encore longue. Elle va d’un nouveau système de filtration de l’air à un ensemble audio avancé. Mais il faudra attendre le milieu de 2021 pour pouvoir le voir en personne chez ALBI Genesis Laval.

Hyundai et Kia, les deux constructeurs coréens, partagent beaucoup de technologie. Cette fois, c’est une plate-forme spécifiquement adaptée aux véhicules électriques qu’ils ont conjointement dévoilée. Appelée E-GMP, la plate-forme de Hyundai et Kia servira essentiellement au développement de voitures 100% électrique à propulsion arrière.

Si tout se déroule comme prévu, les premières versions des Hyundai Ioniq 5, 6 et 7 seront assemblées sur cette plate-forme. Elle servira de base aux 23 modèles électriques (dont 7 chez Kia seulement) qui seront lancés dans le monde d’ici 2025.

Le concept de la plate-forme Hyundai et Kia est simple

Il s’agit, en résumé, d’une planche à roulette. Au centre sont logées les batteries, assez bas pour conserver le centre de gravité en position idéale. En utilisant cette méthode, le constructeur pourra greffer par-dessus le type de carrosserie qu’il voudra.

Selon les dirigeants de la compagnie, la nouvelle plate-forme de Kia et Hyundai est conçue pour offrir de meilleures performances en virage et une meilleure stabilité de conduite à grande vitesse. Cela est dû à une répartition optimale du poids entre l’avant et l’arrière. Et aussi à un ingénieux changement : l’adoption de moteurs électriques situés dans l’espace précédemment occupé par un moteur thermique.

Un système de suspension arrière à cinq bras

Ce qui est généralement utilisé pour les segments de véhicules de taille moyenne et grande. La plate-forme inclut aussi le premier essieu moteur intégré au monde, qui combine les roulements de roue avec l’arbre moteur pour transmettre la puissance aux roues. Cette technique améliore le confort de conduite et la stabilité de la tenue de route.

La plate-forme assure la sécurité de la batterie grâce à une structure de support de la batterie en acier à ultra-haute résistance. Des composants en acier estampés à chaud entourent cette structure pour une rigidité supplémentaire.

Hyundai affirme que l’architecture E-GMP maximise l’espace intérieur grâce à son long empattement, ses porte-à-faux avant et arrière courts, et son module de cockpit mince. En d’autres mots, les prochains véhicules électriques de Hyundai et de Kia seront spectaculaires et encore plus efficaces. Mais un essai du Hyundai Kona EV, ou du Kia Niro EV, chez votre concessionnaire Albi le géant vous montrera que les Coréens maitrisent déjà la technologie électrique.

La popularité des véhicules électriques va en grandissant. Les intentions des différents gouvernements sont claires à ce sujet. Surtout que les deux paliers ont confirmé le maintien des aides financières pour l’achat d’un véhicule 100% électrique en 2021. Voilà pourquoi Hyundai a décidé d’augmenter la production de son petit VUS EV, le Hyundai Kona électrique.

Avec ses 415 kilomètres d’autonomie, et sa silhouette unique, le petit Kona était parfois victime de son succès. Les clients devaient à l’occasion placer leur nom sur une liste d’attente pour se le procurer. Et quelques fois, cette attente se prolongeait pour plusieurs semaines.

Hyundai Kona électrique a marqué le marché

Déjà, en 2020, la Hyundai Kona trônait parmi les véhicules électriques les plus populaires. Il s’est en effet vendu quelque 7 900 Kona électrique au pays, contre seulement 2 600 en 2019. Ce regain de popularité, jumelé aux ventes des Hyundai Ioniq électriques, ont permis à la compagnie coréenne se classer au deuxième rang canadien en termes de ventes de véhicules 100% électrique.

L’année prochaine pourrait bien changer cette donne, puisqu’au fil des mois, l’usine de Hyundai a subi de grandes modifications. En fait, c’est un réaménagement de la chaine de production qui a permis à Hyundai Canada d’augmenter ses allocations.

Plus d’unités seront disponibles

Les voitures canadiennes sont fabriquées en Corée. Mais depuis quelques mois, les Kona destinés au marché de l’Europe sont assemblées en République Tchèque, augmentant ainsi la capacité globale de la compagnie. Et permettant au Canada de disposer d’un plus grand nombre d’unités pour le marché local.

Une décision qui parait aussi dans les ventes de ces modèles. Ainsi, au cours du mois de novembre 2020, les ventes réunies de toutes les versions de la Kona ont atteint un total de 2 474 unités au pays, un record depuis le lancement du modèle. La Ioniq a aussi établi un nouveau record, enregistrant une hausse de 795% de ses ventes en novembre.

Bonne nouvelle donc, il vous sera donc désormais plus facile de vous rendre chez vos concessions ALBI Hyundai, et de faire l’essai de la Hyundai Kona électrique.

Vous le savez, la sécurité a toujours été au cœur des préoccupations de Volvo. Qu’il suffise de regarder des systèmes comme le City Safety, lancé à l’origine sur le XC60, pour s’en rendre compte. Ce système était parmi les premiers offerts de série qui immobilisaient totalement le véhicule s’il rencontrait un obstacle.

Plusieurs innovations de sécurité

Les ceintures de sécurité, et beaucoup d’autres innovations ont permis à Volvo de se hisser au sommet de la liste des véhicules sécuritaires. Quiconque a déjà conduit un XC90, ou une berline S40, peut témoigner des nombreux systèmes d’assistance embarqués qui contribuent à améliorer la sécurité des occupants.

Il y a quelques années, Volvo avait d’ailleurs créé un centre d’essai de sécurité, non loin de Göteborg en Suède, pour développer et tester de nouveaux systèmes. Mais cette fois, ils ont placé les choses en hauteur!

Un test extrême

Les experts de Volvo ont en effet utilisé une grue, logée à 30 mètres de hauteur. Ils y ont attaché, un à la suite de l’autre, une dizaine de véhicules, qu’ils ont relâché sur l’asphalte, simulant du même coup une collision à très grande vitesse ou une collision avec un poids lourd. Certains véhicules ont même été lancés sur le côté, transformant leur chute en violente collision latérale.

L’objectif du test

Tester les systèmes de sécurité, évidemment. Même s’il faut avouer que, à cette hauteur, le choc a été parmi les plus violents. Mais Volvo a voulu aller plus loin en utilisant cette chute pour préparer des scénarios de sauvetage des personnes prises dans la voiture. Les ingénieurs ont donc travaillé de concert avec les premiers répondants pour trouver des solutions afin d’extirper les blessés le plus rapidement possible, et sans aggraver la situation.

D’ici quelques années, Volvo a pris l’engagement de ne plus avoir aucun mort à bord de ses véhicules. Et d’ici 2050, de n’avoir plus aucun blessé non plus. On peut certainement dire que Volvo prend les grands moyens d’y parvenir!

On n’aime pas se vanter. En fait, non, on adore ça. Parce que, si on se vante, c’est que nos produits le méritent. Et c’est le cas de la Kia Rio 2021, qui vient de remporter le titre de meilleur achat de sa catégorie dans le Guide de l’auto de cette année.

Plusieurs raisons d’avoir choisi la Kia Rio 2021

La première, et probablement la plus étonnante pour un véhicule de cette catégorie, c’est l’espace intérieur. Évidemment, on parle quand même d’une sous-compacte. Mais la polyvalence, surtout de la version à hayon, étonne et permet de charger beaucoup de marchandises pour une voiture de cette taille. Petite note, la version à hayon sera d’ailleurs seule dans la famille en 2021, puisque la berline disparait du catalogue.

L’autre élément qui a retenu l’attention des experts, c’est la tenue de route. La stabilité et le dynamisme de la petite Kia Rio 2021 ont étonné les examinateurs. Ces qualités réunies ont permis à la Rio de se classer au premier rang.

La Chevrolet Spark au second rang

Cette fois, c’est le design qui a d’abord retenu l’attention. Il faut dire que le style de la voiture est agréable et différent. La longue liste d’accessoires disponibles fait aussi partie des éléments qui ont permis à la petite voiture de se distinguer. La Mitsubishi Mirage a terminé troisième.

Petite précision cependant : parce que le classement s’est déroulé tôt en automne, les experts n’ont pu conduire, et donc inclure, la Nissan Versa dans ce classement. Quand on connait les qualités de cette voiture, elle aurait sans doute pu se glisser dans le top 3 de la catégorie!

Rappelons que le Guide de l’auto publie chaque année, depuis plus de 50 ans, ses choix de meilleurs achats par catégorie. Le choix est réalisé par les journalistes experts de la publication, après un essai du véhicule mentionné.

Réglons la chose tout de suite : la Mazda3 turbo 2021 n’est pas une version Mazdaspeed de la populaire compacte. Mais attention, elle ne néglige pas pour autant la puissance et le plaisir de conduite. Bien au contraire.

En fait, la Mazda3 turbo 2021, c’est la meilleure des combinaisons que l’on pouvait trouver pour ce genre de véhicule. Elle procure puissance, dynamisme, plaisir de conduite, mais n’oublie pas confort et sécurité. Sans oublier le luxe et la qualité de finition qui font désormais partie de l’ADN de Mazda.

Une Mazda3 Turbo 2021 puissante

Sous le capot de la Mazda3 Turbo 2021, un moteur bien connu : 4 cylindres, 2 litres litre turbo, évidemment. Cela vous rappelle quelque chose? Normal, il vous suffit de regarder les fiches techniques des Mazda CX-5 et CX-9 pour retrouver la même motorisation. Il se loge cette fois dans une voiture compacte réputée pour son plaisir de conduite.

Il développe la bagatelle de 250 chevaux s’il est alimenté à de l’essence super. Mais il ne rechigne pas non plus sur l’ordinaire. Il baisse toutefois son régime à 227 chevaux dans ce dernier cas. Le moteur est jumelé à une boite automatique 6 rapports répondant rapidement, en montée comme en rétrogradation.

La version turbo dispose aussi du rouage intégral de série. Et du fameux système de contrôle vectoriel de la force G qui permet à la voiture de mieux se diriger. Concrètement, cela rend la direction encore plus réactive et sportive.

Une finition haut de gamme

Ajoutez à cela la qualité de finition de la Mazda3 et ses matériaux haut de gamme et vous aurez une impressionnante compacte. On ne peut passer sous silence son nouveau système audio digne d’une salle de spectacle. Et ses systèmes de sécurité embarqués, qui rendent la randonnée exceptionnelle pour tous les occupants.

Si vous n’en avez pas encore fait l’essai, passez chez votre concessionnaire ALBI Mazda. Nous le savons vous serez comme nous, conquis.

Les spécialistes de Consumer Report sont formels : Mazda trône en première position au classement des constructeurs les plus fiables sur le marché. En fait, la fiabilité de Mazda a reçu le plus haut pointage du classement, avec un total de 83 sur 100.

Bonne nouvelle, la compagnie qui a subi la plus forte hausse cette année est Buick. La division américaine de luxe a ainsi gagné 14 positions depuis l’année dernière. Elle se classe désormais en cinquième place. GMC, Chevrolet, Volvo et Jeep ont aussi augmenté leur classement, parfois jusqu’à 8 positions.

Consumer Report publie annuellement

Ce classement des compagnies les fiables. Les classements de Consumer Reports sont basés sur le score de fiabilité moyen prévu pour les véhicules de la gamme de modèles de la marque.

Cette note de fiabilité prévue est calculée sur une échelle de 0 à 100 points. La note moyenne se situe entre 41 et 60 points. Pour qu’une marque soit classée, CR disposer de données d’enquête suffisantes pour deux modèles ou plus.

Pour en arriver à ce calcul, les experts de Consumer Report utilisent une échelle regroupant 17 critères. Ainsi, ils évaluent les problèmes de mécanique, de transmission, de direction, de systèmes électriques, etc. Au-delà de l’évaluation mécanique cependant, on procède aussi à l’évaluation de la fiabilité des accessoires, et des éléments électroniques du véhicule.

La gamme complète d’un manufacturier est ainsi étudiée, et les analyses fournissent le total.

Précisons quand même que Chrysler, Fiat, Genesis et d’autres compagnies ne font pas partie du classement, faute de données suffisantes sur l’ensemble des modèles.

Quant au vainqueur Mazda, la totalité de ses modèles a démontré une note supérieure à la moyenne. C’est la fiabilité de Mazda MX-5 qui est la grande championne, avec une note de 98%. Les utilitaires sport CX-30, CX-3 et CX-5 ont tous totalisé plus de 85 points.