Tout le monde connait la qualité des véhicules Volvo. Le confort des sièges, le design épuré, la silhouette élancée, tout y est. Ce qui est encore plus vrai avec le petit Volvo XC40 Recharge, le VUS électrique de luxe d’entrée de gamme de la marque.

Mais cette fois, le petit XC40 prend du galon en devenant le premier véhicule 100% électrique de Volvo : le XC40 Recharge. Le constructeur n’a d’ailleurs pas fait les choses à moitié.

Un VUS électrique de luxe

Réglons tout de suite la question de l’esthétique le Volvo XC40 Recharge reprend exactement là ou son frère à essence a laissé. Il se distingue uniquement par des badges Recharge installées sur la carrosserie.

Dans l’habitacle, les choses sont un peu différentes cependant. L’écran central est toujours présent, comme c’est le cas de la plupart des Volvo. Il abrite cependant une surprise : un système multimédia propulsé totalement par Google. Il suffit alors de lancer un « Hey Google » bien senti pour avoir son écoute. Et pour lui faire répondre à la commande.

Votre VUS électrique devient alors votre assistant personnel. D’une simple phrase, il peut augmenter la température, ou faire jouer votre musique préférée. Il trouvera aussi l’adresse du plus proche restaurant japonais. Et pourra même vous dicter son itinéraire!

La conduite unique du Volvo XC40 Recharge

Pour se propulser, le Volvo XC40 Recharge compte sur deux moteurs électriques placés sur les deux essieux. Combinés, ils donnent une puissance de 402 chevaux et de 486 livres-pied de couple. Mieux encore, ils agissent de concert pour faire de la Volvo un véhicule à rouage intégral, capable de se sortir des postions plus difficiles.

La batterie lithium-ion de 74 kWh fournit une autonomie de 335 kilomètres. Une conduite silencieuse et efficace, que l’on peut augmenter un peu en levant le pied. Car le Volvo XC40 Recharge dispose d’une conduite à un seul pied. En levant le pied de l’accélérateur, vous ralentissez suffisamment sans toucher au frein. Cela maximise aussi la récupération de l’énergie.

Confortable, efficace et 100% électrique, le Volvo XC40 Recharge est le choix de l’avenir. Passez chez votre concessionnaire ALBI Volvo pour en faire l’essai.

Ne soyez pas triste. Il est vrai que la Sedona, la minifourgonnette de la famille Kia, disparaitra du catalogue. Mais elle cèdera sa place à la Kia Carnival, une version remaniée et plus moderne du véhicule. Une version qui porte aussi ce nom aux quatre coins du monde depuis plusieurs années.

En revanche, si nom est était familier, le style lui est totalement renouvelé. Car la minifourgonnette traditionnelle à la silhouette conservatrice laisse place à une version plus proche d’un utilitaire sport. Sans pour autant négliger la polyvalence qui est toujours associée à la minifourgonnette.

L’extérieur de la minifourgonnette de Kia

La nouvelle Carnival n’a rien de commun avec l’ancienne Sedona. Son style un peu carré lui donne une allure plus forte et musclée. La partie avant présente, selon les versions, une calandre différente et inspirée des autres véhicules de la famille. Elle se rapproche notamment de celle du nouveau Kia Sorento, avec qui elle partage aussi la plateforme N3.

Les blocs optiques au DEL offrent une forme véritablement unique, tant à l’avant qu’à l’arrière. Et la ligne de chrome qui traverse la partie avant n’est pas sans rappeler le Kia Seltos.

Le profil de la minifourgonnette de Kia conserve ses portières coulissantes. On a cependant peaufiné les détails, installant notamment un pilier argenté en relief qui offre une nouvelle vision plus raffinée.

Un habitacle revu pour la Kia Carnival

Si la silhouette a été repensée, que dire du cockpit qui, dans les versions haut de gamme, est parmi les plus cossus du segment. À l’avant, on retrouve un tableau de bord panoramique, de minces bouches d’aération en métal et deux options de couleur. Deux grands écrans affichent les commandes de confort et de divertissement, en plus de dispenser tous les détails nécessaires à la conduite.

Au-delà de la planche de bord cependant, c’est par son espace intérieur que la nouvelle Kia Carnival se distingue. Elle dispose du meilleur espace de chargement du segment, avec des sièges de deuxième rangée amovibles dans la plupart des versions. Des sièges de troisième rangée rabattables à plat sont aussi disponibles. Et un nouveau siège central pratique qui coulisse vers l’avant pour permettre aux parents d’accéder plus facilement à leurs petits est de rigueur.

Détail intéressant, la Carnival dispose aussi d’une caméra tournée vers les passagers arrière, et d’un intercom, que l’on peut toutefois interrompre.

Dans certains modèles, l’option « VIP Lounge Seating » s’ajoute aux fauteuils de capitaine de deuxième rang avec repose-jambes, ventilation et chauffage.

Efficace et puissante

La Kia Carnival n’a pas que du confort, elle offre aussi de la performance. Elle est propulsée par un moteur V6 de 3,5 litres développant 290 chevaux (contre 276 dans la Sedona sortante) et un couple de 262 livres-pied, qu’il transmet par une boîte automatique à huit vitesses.

Détail intéressant, elle conserve aussi sa capacité de remorquage de 3800 livres. La nouvelle Kia Carnival 2021 arrive chez votre concessionnaire ALBI Kia quelque part au printemps.

C’est maintenant chose faite. Depuis plusieurs mois, Hyundai avait annoncé la venue d’une nouvelle division, la Ioniq. Totalement basée sur l’électrification, cette division devait voir le jour avec un premier véhicule, le Hyundai Ioniq 5. Et c’est ce véhicule que Hyundai a dévoilé en Corée.

Mais il ne s’agit pas d’une simple voiture. Il s’agit davantage d’un multisegment, dont les dimensions sont plus imposantes que l’actuel Tucson. En fait, selon les dirigeants de Hyundai elles égalent en longueur celle du nouveau Tucson, largement plus gros que la présente génération. La Ioniq 5 est aussi le premier véhicule électrique à utiliser la nouvelle architecture E-GMP de Hyundai.

L’extérieur de la Hyundai Ioniq 5

Physiquement, la version de production de la Ioniq 5 ressemble remarquablement à la voiture concept qui l’a précédée, la 45. Les grandes roues de 20 pouces et les porte-à-faux courts à l’avant et à l’arrière dissimulent un empattement de 118 pouces (3 000 mm). Cela se traduit par des tonnes d’espace intérieur pour les occupants.

Les sièges avant s’inclinent selon les besoins, y compris pour faire sortir un repose-pied, bien que le siège du conducteur ne puisse évidemment pas le faire lorsque la voiture est en mouvement. Et Hyundai affirme qu’il a rendu ces sièges avant 30 % plus fins que ses sièges normaux

Deux batteries, deux groupes motopropulseurs du véhicule électrique

Il existe deux tailles de batteries, 58 kWh ou 77,4 kWh. Et il y a deux options de transmission. Voici donc comment se répartissent puissance et version :

– 58 kilowattheures, propulsion, 1 moteur : 168 chevaux/258 livres-pieds

– 58 kilowattheures, intégrale, 2 moteurs : 232 chevaux (combiné)/446 livres-pieds

– 77,4 kilowattheures, propulsion, 1 moteur : 214,5 chevaux/258 livres-pieds

– 77,4 kilowattheures, intégrale, 2 moteurs : 302 chevaux (combiné)/446 livres-pieds

Hyundai nous a seulement donné une estimation de la portée du RWD plus la configuration 77,4kWh, qui devrait atteindre entre 470-480km selon le régime de test WLTP. Concrètement cependant, il faut retirer environ 30% pour la méthode de calcul nord-américaine.

L’Ioniq 5 utilise une architecture électrique de 800 V, ce qui signifie entre autres qu’elle est capable de se recharger extrêmement rapidement. En fait, elle peut aller de 10 à 80 % de l’état de charge en seulement 18 minutes lorsqu’il est connecté à un chargeur rapide de 350 kW CC. Les chargeurs de 400 volts sont plus courants, mais l’Ioniq 5 est doté d’une technologie intelligente qui lui permet de les utiliser également.

L’Ioniq 5 entre en production cette année, les livraisons au Canada devant commencer à l’automne. Elle sera suivie de la berline Ioniq 6 (basée sur l’étonnant concept car Prophecy), puis de l’Ioniq 7, un grand VUS électrique.

Hyundai a dévoilé officiellement la nouvelle silhouette de son petit utilitaire sport, le Kona. Si celui-ci ne gagne pas en dimensions, il affiche cependant un look plus athlétique. Et toutes les déclinaisons, incluant le Kona électrique, sont touchées par cette refonte. Mieux encore, on ajoute aussi une version N-Line de performance à la gamme.

Dans l’ensemble, le Hyundai Kona 2022 a un aspect plus défini. La grille de calandre divisée horizontalement semble plus petite et les lignes de la carrosserie autour des phares ont été simplifiées. L’habillage noir autour des passages de roue est plus petit. Et cela, autant à l’avant qu’à l’arrière. Les feux arrière ont également été modifiés et rendus plus épurés.

Nouveau modèle Kona N-Line 2022

L’édition N-Line 2022 supprime tous les revêtements en plastique noir autour des roues. Le Kona semble plus bas, bien que la hauteur n’ait pas vraiment changé. Elle ajoute un capot en trois parties ainsi plusieurs prises d’air supplémentaires. On ignore cependant si ces ouvertures seront toutes fonctionnelles, ou simplement esthétiques.

Le Kona, en version régulière, est équipé d’un moteur 4 cylindres de 2,0 litres et 147 chevaux. Les Kona N-Line 2022 sont équipés d’une version 1,6 litre turbo plus petite et plus puissante, développant 195 chevaux. Les deux versions utilisent une transmission automatique à 7 rapports, réajustée pour des changements de vitesse plus rapides.

Le Kona électrique

Le Hyundai Kona électrique 2022 aura également de ce changement de style. La fausse calandre à fossettes de l’ancien modèle a disparu. On retrouve donc une grille plus lisse, et sans aspérités. Les arches de roue sont désormais de couleur carrosserie, plutôt qu’en plastique noir.

Les changements à l’intérieur sont minimes. L’écran d’info-divertissement standard passe de 7 à 8 pouces, et un modèle de 10,25 pouces est en option. Il y a maintenant un port USB pour les passagers arrière.

Hyundai a amélioré les aides à la conduite, ajoutant notamment une assistance au freinage en marche arrière, ou une assistance optionnelle au maintien en voie.

Le nouveau Hyundai Kona 2022 redessiné sera disponible dès ce printemps chez votre concessionnaire ALBI Hyundai.

On le sait, les véhicules du constructeur suédois Volvo débordent de technologies. Le système multimédia, à lui seul, est un exemple de genre. Ajoutez à cela les nombreux éléments de sécurité, et vous ajoutez encore à la liste. Maintenant, vous aurez le droit grâce à Volvo à des pneus connectés.

Puis, au cours des prochaines semaines apparaitra sur le marché canadien le XC40 Recharge. En deux mots, il s’agit du premier véhicule 100% électrique de la compagnie. Et un des nombreux qui suivront puisque le nom Recharge sera désormais accolé à toute une gamme de voitures. Vous pouvez d’ailleurs faire l’essai de quelques-uns de ces véhicules, notamment le S90 Recharge, chez votre concessionnaire ALBI Volvo.

La connectivité est assez simple

Mais cette fois, la connectivité sera plus terre à terre, au sens strict du terme. Car, en collaboration avec la compagnie Continental, Volvo proposera des pneus connectés sur certains de ses modèles.

Il s’agit d’une simple étiquette RFID pesant à peine quelques grammes. Cette technologie, vous la connaissez bien même si vous le ne savez pas. C’est celle qui sert à payer avec votre carte bancaire par exemple.

Il suffit d’un lecteur, programmé pour cela, pour que le mécanicien chez votre concessionnaire puisse lire les informations de vos pneus. Ces informations, elles sont multiples. Bien sûr, elles comprennent la date et le lieu de fabrication, ainsi que le lot précis. Si votre pneu a un problème, il est alors facile de déceler la source. Et de le remplacer par un produit identique.

Mais mieux encore, la lecture peut vous donner la durée de vie restante de votre pneu, son degré d’usure, et certaines informations plus techniques. Vous pourrez alors avoir un diagnostic complet et précis pour chacun de vos pneus.

Pour l’instant, la technologie n’est réservée qu’à quelques modèles européens. Mais sachez que votre concessionnaire ALBI Volvo sera prêt à utiliser cette technologie dès qu’elle sera plus répandue.

On les attendait depuis longtemps. C’est finalement au cours des derniers jours que Chevrolet a officiellement dévoilé sa nouvelle petite voiture électrique, la Chevrolet Bolt 2022. Et elle était accompagnée, comme prévu, d’une version plus utilitaire baptisée Chevrolet Bolt EUV 2022. L’abréviation est simple; elle signifie Electric Utility Vehicle.

À l’extérieur de la Bolt EV 2022

La voiture électrique à hayon a un nouveau visage audacieux. À l’intérieur, on trouve de nouveaux affichages et de nouveaux sièges avant. Chevrolet a même réduit le prix. Mais ô bonheur, on a conservé l’autonomie de 417 kilomètres de la petite voiture.

Le constructeur automobile a également lancé un second dérivé de la Bolt, appelé Bolt EUV. Il s’agit en fait d’un Bolt allongé, dont l’empattement est plus long de 75 mm et la longueur totale de 161 mm. Le Bolt EUV est aussi légèrement plus large et plus haut, avec une croissance de 5 mm dans les deux dimensions. Par conséquent, le Bolt EV et le Bolt EUV ne partagent aucun panneau de carrosserie. Même si la ressemblance est frappante.

Parmi les nouveautés pour la Bolt EUV 2022

Nous avons l’assistance à la conduite sur autoroute en mode mains libres Super Cruise sera une option disponible pour le Bolt EUV. C’est la première fois que ce système apparait en dehors de la bannière Cadillac. Le Super Cruise ne sera toutefois pas disponible en option sur le Bolt EV.

Les changements à la Bolt sont toutefois essentiellement cosmétiques. Le groupe motopropulseur est inchangé par rapport l’ancienne Bolt EV.  Ce sera un moteur de 200 chevaux (150 kW) et de 360 Nm (266 lb-pi) et le même bloc de batteries au lithium-ion.

Chargement de la batterie

Les Bolt EV et Bolt EUV seront tous deux livrés avec un nouveau cordon de charge à deux niveaux avec des prises interchangeables pour la charge en 120V et 240V. Grâce à ce câble, le chargeur CA embarqué du Bolt est capable de charger jusqu’à 7,2 kW. Un chargeur CA externe de niveau 2 peut compléter la batterie à 11 kW. La charge rapide du courant continu atteindra encore son maximum à 55 kW.

Les documents techniques de Chevrolet indiquent que la capacité de la batterie est de 65 kWh au lieu des 66 kWh de la Bolt EV 2020. Mais l’autonomie est inchangée à 417 km. Le Bolt EUV, légèrement plus grand et plus lourd, a une autonomie de 250 miles (402 km) à pleine charge.

Alors, avez-vous commandé votre Chevrolet Bolt EUV 2022 chez votre concessionnaire ALBI Chevrolet Laval?

Ce n’est pas votre traditionnelle Sonata! Ni même rien d’approchant un Palisade. Mais le nouveau véhicule de Hyundai, le Tiger, est un véritable tout terrain et passe-partout. Et quand on dit passe-partout, on pense vraiment partout, y compris la lune! La réalité, c’est que ce Tiger, un véhicule sans équipage, a été spécialement conçu pour les endroits impraticables.

Un véhicule autonome tout-terrain

De base, le Tiger (qui signifie « Transforming Intelligent Ground Excursion Robot »), est un véhicule autonome. Mais il pourrait également être relié à un drone aérien sans pilote qui pourrait le transporter vers et depuis des endroits éloignés. Le Tiger et le drone pourraient également se recharger mutuellement si nécessaire.

Le Hyundai Tiger X-1 (son nom complet) a quatre roues, chacune actionnée par un moteur électrique. Chacune de ces roues se trouve au bout d’une longue jambe pliable. Le véhicule autonome se déplacera aussi loin qu’il le pourra sur ses roues. Mais, lorsqu’il rencontrera des obstacles qu’il ne pourra pas franchir, il se lèvera sur ses jambes et les franchira à pied.

Les jambes peuvent également se plier lorsque les roues roulent sur un terrain accidenté. Une particularité qui permet de maintenir la zone de chargement à niveau. Le véhicule peut également rouler dans n’importe quelle direction – vers l’avant, vers l’arrière ou d’un côté à l’autre – en utilisant ses roues ou ses jambes.

Opérations de sauvetage

Hyundai envisage de l’utiliser pour des opérations de sauvetage difficiles suite à des catastrophes naturelles telles que des tremblements de terre. Il s’agit d’une sorte de transporteur autonome de marchandises. Il n’est cependant pas conçu pour transporter des personnes, mais uniquement des fournitures.

Selon Hyundai, ce Tigre, qui ne transporte que des marchandises, nécessitera encore au moins cinq ans de développement et de tests avant d’être prêt à être utilisé dans le monde réel.

Des véhicules comme celui-ci pourraient être utilisés pour explorer la surface de la lune ou d’autres planètes. Ils pourraient également être utilisés comme des taxis avec les jambes se levant et s’abaissant. Cela rendrait le véhicule plus accessible aux personnes en fauteuil roulant.

Mais évidemment ce n’est pas chez ALBI Hyundai que vous pourrez acheter votre Hyundai Tiger. Nous, on se contentera des Hyundai Santa Fe!

Le Nissan Frontier a vieilli. Celui que nous offrons actuellement chez ALBI Nissan a toujours de grandes qualités, mais son design date de quelques années. Nissan nous a dévoilé le Nissan Frontier 2022 cette semaine et sera réservé à l’Amérique du Nord.

Performant et économique

Placé juste sous le grand Titan en termes de format, le Nissan Frontier arrive avec un nouveau style, et de nombreuses améliorations. Sous le capot, un moteur à essence V6 de 3,8 litres et 310 chevaux polyvalent et économique. Des versions à 4 roues motrices seulement seront au menu.

Ce camion de fabrication américaine est entraîné dans toutes ses versions par une boîte automatique à neuf vitesses. Selon Nissan, elle a été conçue comme un système électro-hydraulique qui confère une efficacité maximale et une forte accélération.

Une autre modification apportée sur le vétéran sortant Frontier est la direction : le mécanisme à crémaillère a été ajusté. Cela pour effet de réduire la fatigue du conducteur sur les longs trajets, grâce à réponse plus précise avec moins d’effort. Combiné aux sièges zéro gravité qui trouvent place dans la cabine, le Frontier promet d’être confortable.

Mais il y a plus : la suspension hydraulique de la cabine réduit les vibrations jusqu’à 80%. De leur côté, les amortisseurs en uréthane assurent une conduite beaucoup plus douce sur tous les terrains.

Une version Nissan Frontier PRO-4X 2022

Le Nissan Frontier 2022 sera également disponible, comme le Titan, en version PRO-4X, destinées davantage au hors route.

La sécurité commence avec le Bouclier de sécurité 360 est de série. On y retrouve donc le freinage d’urgence autonome avec détection des piétons. L’alerte d’angle mort, une alerte de trafic croisé, une alerte de sortie de voie et d’autres systèmes sont aussi de mise.

Mais c’est le style du véhicule qui attire le plus les regards. La silhouette imposante et l’inspiration du Titan lui donnent une allure plus moderne. Quant à l’habitacle, il est plus raffiné et résistant que jamais.

Le nouveau Nissan Frontier 2022 arrivera au cours de l’été chez votre concessionnaire ALBI Nissan l’été prochain.