La plupart des villes du Québec ont un règlement qui interdit de laisser rouler le moteur de votre véhicule à l’arrêt pour des périodes supérieures à trois minutes. La réalité cependant, c’est qu’à moins d’avoir un mercure polaire, vous ne devriez pas avoir besoin de laisser rouler le moteur trop longtemps.

En fait, même pour des arrêts très courts, il peut parfois être rentable de fermer le moteur. N’ayez pas peur, cela n’endommagera pas la mécanique, et risque de vous sauver quelques sous de surcroit. 

Ceux qui possèdent un véhicule récent acheté chez ALBI le Géant, ou ailleurs, connaissent bien le système Stop/Start. Résumé rapidement, ce système éteint votre moteur lors d’un arrêt prolongé comme à un feu rouge par exemple. Ce type de comportement n’est pas conseillé cependant si votre véhicule n’a pas le système prévu.

Petite explication technique : le système Stop/Start se compose de pièces de démarrage renforcées. En gros, sans entrer dans toutes les explications puisqu’il existe quatre types différents de technologies, disons simplement que votre voiture s’arrête automatiquement et repart aussi simplement lorsque vous relâchez le frein.

Si votre démarreur traditionnel est normalement prévu pour jouer son rôle 100 000 fois au cours de sa vie, les Stop/Start misent plutôt sur une capacité de 300 000, ce qui vous donne une meilleure idée de leur résistance. Alors ceux qui s’inquiètent pour la durée de vie de ce genre de système ne devraient plus le faire!

Avantages de l’arrêt

On n’arrête pas le moteur par plaisir, mais pour préserver l’environnement et pour épargner un peu, car vous sauverez quelques sous en essence.

Prenons trois scénarios distincts :

Scène 1 : Un automobiliste, paisiblement assis au feu rouge, laisse son moteur ronronner. Il contribue, inconsciemment, à la pollution atmosphérique et à l’amoindrissement de son porte-monnaie. Pire encore s’il laisse volontairement tourner son moteur lorsqu’il s’arrête pour une petite commission par exemple.

Scène 2 : Un autre conducteur, plus conscient, adopte une écoconduite. Dès l’arrêt de plus de cinq secondes, il coupe le moteur, réduisant ainsi sa consommation de carburant et son impact environnemental. Son véhicule, reconnaissant, lui offre une longévité accrue.

Scène 3 : Un troisième automobiliste, profitant des progrès technologiques, a acheté sa voiture équipée d’un système Stop/Start. Ce dernier coupe automatiquement le moteur à l’arrêt. 

Comparaison :

Prenons l’exemple de ces trois conducteurs parcourant 300 jours par an, avec des arrêts quotidiens de 10 minutes et une consommation de 1 litre par heure. Le premier, sans système Stop/Start, gaspille 50 litres de carburant par an à l’arrêt. Le second, adepte de l’écoconduite, économise 5 litres par rapport au premier. Quant au troisième, équipé du système Stop/Start, il réduit considérablement sa consommation et son impact environnemental.

C’est donc à la fois une question de conscience environnementale et de conception financière. Demandez à votre conseiller ALBI le Géant quel véhicule est muni du système d’arrêt automatique. Vous verrez, vous ferez un bon geste, économiserez un peu et vous ne vous en rendrez même pas compte!

La question de l’autonomie est encore et toujours une des plus importantes pour les acheteurs de véhicules électriques. On craint de ne pouvoir faire toute la distance, et on espère que cela s’améliorera rapidement. Bien sûr, il est facile d’attendre des batteries plus performantes et plus imposantes pour augmenter la distance disponible.

Mais certains constructeurs, comme Kia et Hyundai, misent surtout sur l’aérodynamisme pour le faire. Rappelez-vous, par exemple, que la Hyundai IONIQ 6 offre une autonomie de 100 kilomètres de plus que la IONIQ 5 uniquement en raison de son design.

Cette fois, c’est un aérodynamisme intelligent qui pourrait changer la donne, car Hyundai et Kia ont récemment dévoilé la technologie « Active Air Skir » (AAS), une solution innovante visant à optimiser la traînée aérodynamique lors de la conduite à grande vitesse.

Qu’est-ce que l’AAS et comment ça fonctionne?

L’AAS est un système qui régule le flux d’air au bas du pare-chocs, contrôlant ainsi les turbulences autour des roues du véhicule. Cette technologie est automatiquement activée ou désactivée en fonction de la vitesse du véhicule. Elle fonctionne de manière invisible en conduite normale, mais entre en action à des vitesses supérieures à 80 km/h. À des vitesses inférieures à 70 km/h, le système se rétracte à nouveau.

En gros, c’est comme si un aileron sortait directement de sous la voiture pour fendre l’air plus efficacement, alors qu’il revient se ranger une fois la vitesse diminuée.

Autonomie et aérodynamisme

Le système AAS, testé sur le Genesis GV60, a permis de réduire le coefficient de traînée aérodynamique de 2,8 %, ce qui se traduit par une augmentation de l’autonomie du véhicule d’environ 6 km. Mieux encore, un peu comme sur les voitures de course, il améliore la traction et la stabilité du véhicule à grande vitesse.

Hyundai et Kia ont déposé des demandes de brevet pour l’AAS en Corée du Sud et aux États-Unis, et envisagent une production en série après avoir effectué des tests de durabilité et de performance.

Vous aurez compris que ce genre d’innovation ne changera pas l’autonomie du tout au tout. Mais puisqu’elle ne demande aucun effort du conducteur et qu’elle offre un peu plus d’autonomie, pourquoi s’en priver? Il faudra cependant attendre un peu avant de voir les premiers véhicules qui en seront équipés arriver chez ALBI le Géant.

Jusqu’en 2019, ALBI le Géant propose la Chevrolet Volt, une voiture électrique avec prolongateur d’autonomie (ou une hybride branchable, selon la vision) qui connaissait une grande popularité. Mais la venue de modèles comme la Bolt exigeant plus de batteries que les capacités de production de GM ne pouvaient en offrir, Chevrolet a abandonné le modèle.

Il semble bien qu’elle pourrait faire un retour, selon les discussions que la grande patronne de General Motors, Mary Barra, a eu au cours des derniers jours. En fait, General Motors va ajuster sa stratégie d’électrification pour ramener certains modèles hybrides rechargeables sur le marché nord-américain en raison des changements de comportement des consommateurs concernant les ventes de voitures électriques et de l’attention portée par les investisseurs du groupe.

Malgré cela, Mary Barra, PDG de General Motors, confirme que l’entreprise n’abandonnera pas son projet d’électrifier toutes ses voitures légères d’ici à 2035.

En fait, il faut bien le dire, c’est surtout aux États-Unis que les soucis se font sentir, alors que chez nous, les ventes de Volt, et les centaines de réservations de Silverado EV, de Blazer EV et d’Equinox EV ont fait la preuve de la popularité des modèles.

Selon Madame Barra, les changements seront probablement temporaires. Des marques comme Buick, avec son Wildcat, ne changeront pas de cap et vont transformer tous leur catalogue en version électrique d’ici 2030. C’est surtout Chevrolet qui se réorientera, et s’ajustera à la demande des consommateurs.

Le retour de l’hybride branchable

Est-ce que la Volt pourrait faire un retour? Peut-être, sous une forme différente. On peut aussi penser à une camionnette hybride branchable, ou à un VUS capable d’offrir un minimum d’autonomie électrique.

GM n’a pas confirmé de date précise pour le lancement de cette nouvelle ère d’hybrides rechargeables, se contentant d’indiquer que cela se fera dès l’entrée en vigueur de nouvelles lois environnementales plus restrictives en matière d’émissions et d’économie de carburant.

Pour l’instant, il ne nous reste plus qu’à attendre l’évolution de cet ajustement et à voir comment l’une ou l’autre de ces nouvelles voitures répond aux besoins de notre clientèle chez ALBI Chevrolet Laval.

La prochaine voiture électrique chez Volvo sera la grande berline ES90. Et si on ne la prévoit qu’en 2026 chez ALBI Volvo, il semble bien qu’elle soit devenue réalité déjà.

Selon les informations disponibles, la première Volvo ES90 aurait déjà été construite. Le vaisseau amiral de la marque suédoise a suivi les mêmes traces que le grand VUS EX90, devenant le troisième de la gamme électrique. Une fuite a révélé tous les détails d’un modèle qui fera ses débuts à la fin de l’année 2025 ou au début de 2026.

La nouvelle Volvo ES90 se rapproche, ses premiers prototypes ont déjà été produits dans l’usine chinoise de Shanghai et sont prêts à entamer une période d’essai dans le pays d’Extrême-Orient avant de faire leurs débuts sur le continent européen. Le Canada, et les acheteurs d’ALBI le Géant, devront probablement attendre quelques mois de plus.

Une fuite en provenance de Chine a confirmé qu’elle sera légèrement plus grande que la S90 et plus petite que le même modèle vendu dans le pays asiatique, avec un peu plus de longueurs. Le poids a également été pris en compte : pas moins de 2 600 kg pour la version à deux moteurs électriques et transmission intégrale, et à peine deux tonnes et demie pour l’option à un seul moteur.

Même si on ne sait que peu de choses à propos des caractéristiques techniques de la voiture, certains documents laissent entendre la présence d’une batterie lithium-ion d’une capacité brute de 111 kWh, laissant une capacité nette utilisable de 107 kWh. De quoi assurer une autonomie de plus de 600 kilomètres en mode WLTP, soit 500 kilomètres environ chez nous.

Plus de détails sont attendus

En attendant, les amateurs devront se tourner vers le EX30, le petit VUS qui arrive sous peu. Ou même le EX90, l’utilitaire le plus imposant de la famille, dotés non seulement d’une technologie électrique spectaculaire. Il faudra cependant attendre encore plusieurs mois avant de le voir chez ALBI Volvo Ste-Agathe.

Il fait froid, de plus en plus froid. Février s’annonce d’ailleurs plus glacial que le reste de l’hiver. Ajoutez à cela le verglas de la fin de janvier, et vous aurez compris que le dégivrage de votre pare-brise est devenu une activité quotidienne.

Mais certains consommateurs ont utilisé des méthodes un peu trop aventurières, ce qui les a forcés à faire appel aux services de nos techniciens chez ALBI le Géant pour des remplacements de dernière minute. Ce que vous ne souhaitez évidemment pas.

Voici donc quelques trucs qui vous permettront de mieux dégivrer votre pare-brise rapidement et sans risque.

Préparez votre pare-brise

À l’automne, ou si vous devez entrer votre voiture au garage, demandez à nos spécialistes pour un revêtement protecteur sur le pare-brise. En été, ces revêtements aident l’eau à s’écouler rapidement, mais en hiver, ils diminuent l’adhérence de la glace, la rendant plus facile à enlever.

Vous ne voulez pas faire appel à des spécialistes. Un truc de grand-mère consiste à frotter vos vitres avec une solution de vinaigre blanc (ou de l’alcool à 90°) et d’eau à l’aide d’un chiffon à raison d’une portion d’eau pour trois de vinaigre. Évidemment, on utilise ce mélange la veille de grands froids annoncés, sur des vitres sèches. Vous verrez, c’est surprenant.

Vous pouvez remplacer tout cela par un oignon ou une pomme de terre coupée en deux avec laquelle vous frotterez votre vitre. Mais cette dernière méthode est moins efficace.

Ne versez jamais de l’eau chaude directement sur le pare-brise. Le contraste entre les deux risque fort de faire craquer la vitre ce que vous ne souhaitez évidemment pas. Tout au plus, faites un mélange alcool à friction – eau déminéralisée et savon à vaisselle. Vous nettoierez vos vitres en même temps et sans risque.

Enfin, la véritable méthode, c’est la patience. Placez votre ventilation à dégivreur avant, et abaissez vos pare-soleils. La circulation de l’air sera contenue, et votre fenêtre sera plus rapidement dégelée.

Ce n’est pas qu’on n’aime pas vous voir chez ALBI le Géant, mais on préfère que ce ne soit pas pour une réparation qui aurait pu facilement être évitée!

On le sait, l’achat d’un véhicule neuf, c’est coûteux et il faut bien connaître son budget. Mais on souhaite acheter le meilleur, et surtout celui qui, à la revente, nous permettra d’amasser la meilleure valeur. C’est la raison d’être de ALG, une firme nationale qui détermine, chaque année, les véhicules ayant les meilleures valeurs de revente.

Pour l’année 2024, la liste est longue. Nous avons donc choisi de vous offrir uniquement les véhicules vendus chez ALBI le Géant pour la prochaine année. Voici donc les gagnants 2024 :

• Chevrolet Corvette
• Chevrolet Silverado HD
• GMC Savana
• Hyundai Kona
• Nissan Z

Le calcul est complexe, et basé sur de nombreux facteurs. Il recoupe notamment l’analyse des performances de véhicules d’occasion et un bon nombre d’autres facteurs, ainsi que les données recueillies par JD Power, dont ALG est une filiale.

Qu’est-ce que le valeur résiduelle?

Mais pourquoi ce prix est-il si important ? Tout simplement parce qu’il a une influence directe sur le prix de la location de votre voiture. La valeur résiduelle est en effet la valeur restante à la fin de votre contrat de location. C’est donc cette donnée qui permettra de fixer avec précision les tarifs de location.

Cela vous donnera aussi une bonne indication quant à la valeur que vous pourrez tirer de votre voiture au moment de vous en départir, d’ici 4 ou 5 ans. Chez ALBI le Géant, notre équipe de financement vous expliquera tous les détails de cette valeur, et vous aidera à trouver la meilleure solution. Mais en attendant, il est intéressant de noter que nos véhicules ont remporté de nombreux prix ALG.

Notons que parmi les gagnants, on retrouve aussi quelques Toyota, mais ce sont surtout les véhicules de luxe, comme les Audi, BMW ou Mercedes, qui prennent les devants dans le monde des valeurs de revente.

Alors que l’hiver bat son plein et que le mercure se loge graduellement dans les zones négatives, un refrain familier se fait entendre : le redoutable voyant de pression des pneus qui illumine les tableaux de bord. Ne craignez rien, chers automobilistes, car ce n’est rien de plus qu’un phénomène totalement normal. Ce petit guide étudie la science qui explique les fluctuations de pression, vous fournit des outils pour les combattre et vous propose des solutions pour que vos pneus soient toujours sur une base régulière tout au long des mois frisquets.

La science

La pression des pneus n’est pas une affaire statique. Tout comme votre tasse de café du matin, elle se dilate et se contracte en fonction des changements de température. Lorsque l’air glacial grignote vos pneus, les molécules d’air vitales se contractent, ce qui fait chuter la pression. C’est pourquoi le témoin de pression des pneus s’allume souvent dans une froide saison hivernale.

Réglez vos pneus

Avant de faire des détours chez le concessionnaire, faites un petit sondage à la maison. Vérifiez tous vos pneus à l’aide d’un fidèle manomètre (un investissement de 10$ !). Si un seul d’entre eux est légèrement défectueux, il suffit de se rendre à la station-service la plus proche pour faire l’appoint. Pour ceux qui sont vraiment préparés, un compresseur d’air portable vous permet d’éviter les trajets glacés.

Au-delà de l’essentiel

Les jantes en alliage, plus poreuses que leurs homologues en acier, peuvent exacerber la chute de pression. En outre, les changements de pneus en hiver présentent un risque pour les délicats capteurs TPMS (ces petits capteurs à l’intérieur de vos pneus qui indiquent la pression). Si un capteur mord la poussière, ne vous inquiétez pas, c’est normal!

Un éternel recommencement

Et voici un petit jeu pour votre prochaine réunion sociale : quelle pièce automobile ancienne est restée inchangée depuis l’aube de l’automobile ? L’humble valve de pneu ! Oui, ces valves appelées Schrader utilisées dans les pneus, la climatisation et bien d’autres choses encore, ont résisté à l’inflation et aux progrès technologiques, ce qui témoigne de leur conception ultra efficace, malgré quelques défauts.

Conclusion

N’oubliez pas que si vos problèmes de pression des pneus persistent ou si vous soupçonnez un problème de capteur, faites appel à l’expertise d’un mécanicien de confiance. Les techniciens d’ALBI le Géant sont prêts à vous guider pour que vos déplacements hivernaux se fassent en douceur et sans souci. Mais rassurez-vous, vos pneus souffrent du froid, mais il n’y a rien d’anormal!

L’Equinox, le VUS le plus vendu de Chevrolet, entre dans sa quatrième génération avec une transformation robuste, des mises à jour technologiques avancées et une attention renouvelée à la sécurité. Avec 3 millions d’unités vendues depuis ses débuts en 2005, l’Equinox fait face à une concurrence féroce dans le segment des VUS compacts.

Mais ce modèle 2025 vise à conquérir les cœurs (et les parts de marché) avec son design plus audacieux, sa technologie intuitive et son ensemble complet de dispositifs de sécurité. Petit détail, la version 2025 de l’Equinox à essence ne partage que le nom avec sa version électrique, alors ne confondez pas.

S’inspirant des camions Chevrolet et du Traverse 2024, le nouvel Equinox affiche une présence musclée. Il s’aligne sur la tendance de l’industrie en faveur de VUS plus robustes, reflétant l’intérêt des clients pour les activités de plein air.

Un intérieur technologique

L’Equinox adopte l’ère numérique. Un vaste écran d’infodivertissement de 11 pouces et un centre d’information du conducteur de 11 pouces accueillent les occupants. Le système est alimenté par Google Built-In, connu pour son intuitivité proche de celle d’un téléphone intelligent.

La finition LS de base est supprimée, ce qui pourrait faire augmenter le prix de départ. Mais l’excitation vient sous la forme de la toute nouvelle finition Activ. Inspirée des Trax et Trailblazer Activ, cette version arbore un visage tout-terrain, des jantes de 17 pouces et des pneus tout-terrain. Les options de toit blanc et de roues de 20 pouces ajoutent des possibilités de personnalisation supplémentaires.

Une préoccupation majeure des modèles précédents a été résolue : les équipements de sécurité de série. L’Equinox 2025 est équipé d’éléments essentiels tels que le freinage d’urgence automatique, l’assistance au maintien de la trajectoire et l’alerte de trafic transversal arrière.

L’Equinox 2025 est également équipé d’un système de rappel pour les sièges arrière et d’un système Teen Driver avec bulletins d’évaluation embarqués.

Le moteur turbocompressé 1,5 litre familier revient, désormais associé à une CVT économe en carburant dans les versions à traction avant. Une boîte automatique à huit rapports est conservée pour la transmission intégrale. Les versions RS et Activ offrent des modes sélectionnables par le conducteur pour un contrôle accru dans diverses conditions.

L’Equinox 2025 se présente avec une attitude plus audacieuse, un intérieur à la pointe de la technologie et un accent mis sur la sécurité. Il vise à reconquérir la première place du segment des VUS compacts, et on vous assure qu’on y travaillera fort, chez votre concessionnaire ALBI Chevrolet.

La Mazda MX-5 2024 subit quelques changements pour nouvelle année! Même s’il ne s’agit pas d’une refonte complète, ce petit cabriolet bénéficie d’une série d’améliorations qui améliorent sa tenue de route, lui confèrent un style nouveau et augmentent sa commodité technologique.

La MX-5 2024 est équipé d’un nouveau différentiel à glissement limité (LSD) disponible sur les versions supérieures. Cet ensemble sophistiqué promet une puissance plus douce et plus progressive dans les virages, ce qui vous permet d’épouser la route comme jamais auparavant. En parlant de virages, une nouvelle crémaillère de direction à friction réduite et à assistance électrique recalibrée offre des prises de virage plus nettes, une sensation de connexion plus forte au volant et une précision sans faille lorsque vous repoussez les limites.

Mais il n’y a pas que les performances. Un nouveau mode piste pour le système de contrôle de la stabilité vous permet de libérer le pilote qui sommeille en vous sur des circuits fermés, vous donnant ainsi plus de liberté pour explorer tout le potentiel de la voiture.

Léger relooking

Les changements esthétiques sont subtils, mais élégants. De nouveaux phares avec feux de jour intégrés et des feux arrière redessinés donnent à la MX-5 2024 une allure plus nette et plus moderne. Une nouvelle option de peinture gris aéro métallisé vous permet de vous démarquer, tandis qu’à l’intérieur, un grand écran tactile de 8,8 pouces avec commandes mains libres pour la climatisation et d’autres fonctions fait entrer l’habitacle dans l’ère de la technologie. Le confort est également amélioré grâce à un rembourrage supplémentaire sur la console centrale.

Bien entendu, le cœur de la MX-5 reste son expérience de conduite palpitante. Le moteur quatre cylindres de 2,0 L développe toujours 181 chevaux et 151 lb-pi de couple, ce qui est suffisant pour les aventures en plein air.

Que vous soyez un passionné chevronné ou un nouvel adepte des joies de la conduite décapotée, la Mazda MX-5 2024 est prêt à enflammer votre passion pour la conduite. Préparez votre printemps et passez chez ALBI Mazda Mascouche pour découvrir la magie d’une voiture qui redéfinit plaisir du vent dans les cheveux et de la liberté.

Mazda a dévoilé le nouveau CX-70 2025, un VUS de taille moyenne à deux rangées qui partage les caractéristiques techniques et mécaniques du très populaire CX-90. Le CX-70 est conçu pour offrir une combinaison idéale de style, de performance et de polyvalence, tout en conservant le dynamisme propre à la famille Mazda.

Design élégant et dynamique

Le CX-70 arbore un design élégant et dynamique qui est caractéristique de la marque Mazda. La calandre avant en forme de trapèze, les phares et les feux arrière à DEL confèrent au CX-70 une apparence moderne et distinctive. Les lignes fluides du profil contribuent à son aspect sportif, et le toit incliné et la lunette arrière inclinée lui confèrent un profil élégant.

Le CX-70 est disponible avec deux choix de motorisations dont la puissance reste à confirmer, mais qui sont calqués sur ceux du CX-90. En résumé, il sera offert avec un moteur turbocompressé à six cylindres en ligne de 3,3 litres de 280 chevaux et 332 lb-pi de couple, associé à une transmission automatique à 10 vitesses.

Une seconde version comprendra un groupe motopropulseur hybride rechargeable qui combine un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres de 189 chevaux et un moteur électrique de 173 chevaux, pour une puissance totale de 323 chevaux et 369 lb-pi de couple.

Les deux motorisations sont capables d’offrir des performances énergiques, avec une accélération rapide et une conduite fluide. Le groupe motopropulseur hybride rechargeable offre également une autonomie électrique de 42 kilomètres, ce qui le rend idéal pour les déplacements urbains.

L’intérieur du CX-70 est spacieux et confortable, avec suffisamment d’espace pour accueillir confortablement quatre adultes. Les sièges avant sont confortables et bien rembourrés, et la banquette arrière offre un bon espace pour les jambes et les épaules. Le VUS deux rangées est également bien équipé, avec des caractéristiques de série telles que le système d’infodivertissement Mazda Connect avec écran tactile de 10,25 pouces, la climatisation automatique bizone et le système de sécurité i-Activsense de Mazda.

Le CX-70 2025 sera disponible chez ALBI Mazda Mascouche au printemps 2024.