Le constructeur suédois Volvo a finalement présenté son grand EX90, le remplaçant tout électrique du XC90. Et si on dit enfin, c’est que depuis plusieurs semaines, Volvo jouait avec la patience des amateurs en diffusions, au compte-gouttes, des images partielles de certains éléments du véhicule.

Cette fois, il n’y a pas de doute : le EX90 est moderne, raffiné, mais surtout extrêmement technologique. On ne parle pas ici de sa motorisation électrique, même si elle est définitivement parmi les plus modernes sur le marché.

Bien que toutes les données à ce sujet ne soient pas encore dévoilées – Volvo aime le suspens – on sait que le véhicule sera doté d’une batterie de 111 kWh transmettant sa puissance à deux moteurs, un à l’avant et l’autre à l’arrière, pour un rouage intégral efficace.

Ces moteurs combinés devraient développer quelque 517 chevaux et 620 livres-pied de couple. La où la question demeure cependant, c’est en matière d’autonomie puisque selon les données de Volvo, elle sera de 600 kilomètres. Elle est toutefois calculée selon la méthode européenne, un brin plus optimiste. Il faudra donc attendre l’arrivée du véhicule chez nous pour en savoir davantage.

On sait aussi que le véhicule pourra se recharger jusqu’à 80% en moins de 20  minutes et qu’un dispositif pourra lui permettre de transmettre de l’électricité au réseau, ou à votre maison si besoin.

Sécurité et intelligence

Ce qui distingue le Volvo EX90 des autres VUS, au-delà des dimensions, c’est aussi l’intelligence artificielle que l’on retrouve partout dans le véhicule. Bien sûr, le vaste écran d’infodivertissement continuera d’abriter le système Google et toutes ses composantes.

C’est cependant en matière de sécurité que le EX90 pousse plus loin. Le nouveau Volvo EX90 est équipé de caméras de suivi des yeux pour contrôler le temps que vous passez à regarder la route, et de capteurs dans le volant pour mesurer vos mouvements de direction. Grâce à cette approche de grand frère, le EX90 peut ralentir la voiture et s’arrêter sur le bord de la route s’il pense que vous vous êtes endormi.

Ce n’est pas la seule nouveauté. Le renflement sur le toit de l’EX90 peut ressembler à la lumière d’un taxi, mais il abrite les capteurs LIDAR de la voiture. Ces capteurs améliorent la capacité de la voiture à repérer les objets sur la route à grande vitesse et dans l’obscurité.

Selon Volvo, cela signifie que le EX90 est la première voiture qu’elle ait jamais construite qui dispose de tout le matériel nécessaire à la conduite entièrement autonome dans le futur.

Mais ce n’est pas tout – il y a notamment un système de radar intérieur qui balaie l’habitacle après que vous ayez quitté la voiture. Cela permettra d’éviter d’oublier un enfant ou un animal dans l’habitacle. Le nouveau système de Volvo est si sensible qu’il peut dire si une personne respire à l’intérieur de la voiture après que le conducteur en soit sorti. S’il détecte une personne à l’intérieur, il vous prévient lorsque vous essayez de verrouiller les portes.

La voiture peut également activer le système de climatisation si elle pense que quelqu’un a été oublié. Volvo affirme que cela réduira le risque d’hypothermie ou de coup de chaleur. Le système peut même surveiller le coffre pour vérifier si vous avez laissé un animal domestique sans surveillance.

Évidemment, toutes ces technologies mériteront d’être découvertes, mais vous devrez être patient. Le nouveau Volvo EX90 n’arrivera chez ALBI Volvo que quelque part au début de 2024.

On le sait, la neige s’en vient. Ce n’est pas parce qu’on a eu un automne fantastique qu’on va y échapper. Bien sûr, vous êtes déjà venus chez ALBI le Géant pour faire l’entretien saisonnier, mais vous reluquez quand même du côté des voitures neuves. Surtout des voitures électriques.

Comme beaucoup d’intéressés, vous vous demandez si les voitures électriques peuvent survivre à l’hiver. La réponse est oui, sans hésitation. Comme votre voiture à essence, elle consommera un peu plus parce que vous voudrez vous garder au chaud. La bonne nouvelle, c’est que vous pouvez préchauffer l’habitacle quand la voiture est toujours branchée, n’affectant ainsi pas votre autonomie.

Quant à la tenue de route, elle est parfaite. La batterie ajoute du poids, mais comme elle est logée assez bas, elle permet un centre de gravité bien positionné. La plupart dispose aussi d’un rouage intégral en option. Alors l’hiver n’a aucune raison de stopper votre chemin vers l’électrification.

Nous avons choisi 5 modèles qui répondent le mieux aux exigences hivernales. Soyez rassurés cependant, toutes les voitures électriques peuvent affronter la saison froide sans difficultés.

Nissan Ariya

C’est un utilitaire, intégral en option, et au design spectaculaire. N’ayez aucune hésitation, votre famille sera en sécurité. Son système e-force est exceptionnel et unique.

Kia EV6

Elle a une allure plus sportive, mais le poids de la batterie placée directement au centre du véhicule lui assure une sécurité accrue. Routes enneigées, nous voilà!

Ioniq5

Intégral en option, c’est déjà la sécurité. Ajoutez à cela un espace de chargement abondant, et vous pourrez toute la famille aux sports d’hiver, sans compromis.

Volvo XC40 Recharge

Avez-vous déjà vu un Volvo qui n’offre pas toute la sécurité? Nous non plus…. Et le XC40 recharge ne fait pas exception.

Genesis G80 électrifiée

Une grande berline, au confort spectaculaire, et à la tenue de route d’une grande solidité. Ajoutez à cela le luxe de l’habitacle, les sièges et le volant chauffants et la climatisation exceptionnelle, et vous ne voudrez plus sortir de votre auto.

Alors, on vous attend chez ALBI le Géant pour vous montrer ce que nos voitures électriques peuvent faire en hiver?

Vous vous demandez de quoi il est question? Pourtant, nous sommes persuadés que cela vous est déjà arrivé : une fenêtre gelée qui refuse de descendre.

Petit scénario qui vous sera familier. Vous faites la file de longues minutes durant à votre service à l’auto favori. Vous attendez avec impatience, parce que le mercure est largement négatif, l’arrivée de votre café chaud. Comme c’est votre tour de passer commande, vous baissez votre fenêtre… qui refuse systématiquement de bouger. Rapidement, vous réagissez et en exprimant quelques gros mots dans votre tête, vous ouvrez la portière pour commander, laissant échapper la chaleur si durement accumulée.

Ce n’est pas la glace qui borde la fenêtre qui l’a empêchée de s’ouvrir. Vous avez soigneusement nettoyé l’auto. C’est plutôt la fenêtre elle-même, que vous avez mal préparé avant la venue du temps froid.

Le problème : l’humidité

Car l’humidité a tendance à s’infiltrer, et à geler au moment le moins opportun. La meilleure solution, c’est de s’assurer que nos techniciens fassent les vérifications nécessaires lors de votre visite d’entretien chez ALBI le Géant. Ils s’assureront que tout est fonctionnel. Mais si jamais vous oubliez de le mentionner, vous pouvez vous-même faire une petite intervention rapide avant que le gel solide n’arrive.

L’opération est simple : vérifiez toutes les moulures des fenêtres pour voir si elles sont endommagées et si elles laissent entrer l’eau, et remplacez-les au besoin. Assurez-vous que les évacuations d’eau au bas des portes sont dégagées et appliquez un lubrifiant en aérosol à base de silicone non pétrolier (en gros, oubliez le WD-40) sur les canaux d’écoulement et les bords des moulures où ils sont en contact avec le verre.

Prenez ensuite un torchon propre, et essuyez les surplus. Cela devrait vous éviter bien des soucis cet hiver. Attention cependant, si votre fenêtre continue de ne pas vouloir s’ouvrir, n’insistez pas. Tenir le doigt enfoncé sur le bouton de la fenêtre électrique risque de l’endommager. Au pire, essayez quelques fois, mais n’insistez pas. Sinon votre prochaine visite chez ALBI le Géant pour une fenêtre gelée risque d’être plus longue que prévue!

C’est un secret de polichinelle. En fait, ce n’est pas du tout un secret : Buick se lance dans l’électrification, et ses voitures porteront le nom de Electra. Mais attention, cette Electra pourrait bien ne pas être seule.

Il semble en effet que la marque américaine ait enregistrée non pas une, mais version du nom Electra, portant les poétiques noms de Electra1 à Electra9! Il semble que ces neuf nouveaux dépôts de marque aient été effectués en prévision d’une gamme de nouveaux modèles Buick entièrement électriques. La séquence de désignation des modèles est similaire à celle employée par Hyundai et ses Ioniq, qui comprend les Ioniq5, Ioniq6, Ioniq7, etc. On attend d’ailleurs avec impatience la Ioniq6 qui sera bientôt chez ALBI Chevrolet.

Les nouvelles conventions de dénomination font suite aux débuts de la Buick Wildcat EV en juin, qui a révélé le nouveau langage de design de Buick. Petite précision quand même : le nouveau design est destiné à être utilisé à la fois pour sa gamme de produits électriques, et pour ses nouveaux véhicules à combustion interne.

Mieux encore, les Electra 1 à 9 pourraient bien ne pas être les seuls noms autorisés par la compagnie. Il semble en effet que l’on ait ajouté des réservations au nom, pour insérer les lettres GS. GS, les plus perspicaces l’auront compris, signifie Gran Sport, un nom qui a été associé à des Regal ou des Riviera dans le passé, pour des modèles aux performances un peu plus éclatantes.

Une lancée pour l’électrique

On le sait, Buick devrait être entièrement électrique d’ici 2023. C’est d’ailleurs dans cette optique que la compagnie a lancé un nouveau logo à trois boucliers, marquant la modernisation de la marque.

Si vous n’avez pas vu de Buick depuis longtemps, il est temps de passer chez ALBI Chevrolet. Vous verrez que ces véhicules sont luxueux, et bien assemblés. Ils dominent d’ailleurs le classement de la qualité initiale de JD Power. Mais comme vous le voyez, ce n’est encore que le début pour Buick.

Le SEMA, c’est le haut lieu des amateurs de tuning et de voitures de performance. Le salon, qui se tient chaque année à Las Vegas, regroupe des amateurs et des professionnels qui présentent leurs voitures modifiées dans l’espoir de remporter le grand prix. Il arrive aussi que des manufacturiers soient de la partie.

Cette année, Kia a décidé de ne pas participer, occupé à développer de nouveaux véhicules électriques. Ce qui n’empêche pas certains passionnés de présenter leur propre version d’une Kia. On sait que la Stinger tirera sa révérence bientôt. On sait aussi que si vous le désirez, vous pouvez la transformer avec l’aide de nos techniciens spécialisés chez ALBI Kia. C’est pour cette raison qu’on vous présente cette exceptionnelle Kia Stinger.

Un ensemble « widebody » fait sur-mesure

C’est Melvin J Roman, un enseignant du College of the Sequoias en Californie, qui l’a conçu. Roman participe chaque année au SEMA Autoshow avec des élèves et souhaite enrichir l’événement de cette année avec ce projet unique. Le véhicule est basé sur une Kia Stinger standard de l’année 2022 et a d’abord été équipé par ADRO d’un ensemble « widebody » spécialement conçu à cet effet.

À cela s’ajoute une jupe avant retravaillée avec un splitter en fibre de carbone, et la partie latérale est soulignée par des bas de caisse, des poignées de porte modifiées, de nouvelles coques de rétroviseur et des vitres assombries. On peut également voir un diffuseur arrière en fibre de carbone.

Pour accompagner les larges passages de roue, un jeu de jantes surbaissées en cuivre et noir a été installé, avec des étriers de frein Brembo peints en rouge et des disques perforés et fendus. De plus, la voiture a été fortement abaissée.

De nombreuses autres modifications ont été apportées à la voiture. La Stinger est dotée d’un capot en fibre de carbone, d’un hayon en fibre de carbone et d’un puissant aileron arrière à trois pieds avec des ailerons aérodynamiques de chaque côté.

Les améliorations sont complétées par des feux à LED multicolores intégrés dans les phares principaux, la calandre avant et les ouvertures d’air du pare-chocs avant. La Kia Stinger n’a cependant pas été augmentée en puissance. Il faut bien avouer que le simple look fait l’affaire!

On ne vous promet pas qu’on pourrait faire la même chose. ALBI Kia pourra au moins vous fournir la Kia Stinger de base! À vous de vous en inspirer!

Le SEMA show, c’est la réunion automobile de tous les excès. Les amateurs de tuning y trouvent leur compte, et les manufacturiers en mettent plein la vue. C’est ce que Nissan a voulu faire cette année en offrant non pas un mais six prototypes aménagés spécialement pour cet événement qui se tient à Las Vegas.

Non, vous ne verrez pas ces modèles chez ALBI Nissan, mais sachez que les véhicules qui ont servi de base, comme le Ariya ou la Nissan Z, sont eux, disponibles. À vous de venir les voir!

Électrique et rétro

Commençons par l’électrique, car selon Nissan, ce type de propulsion a également sa place au SEMA. Il s’agit du projet Sunny LEAF. C’est littéralement ce que son nom indique : un petit pick-up Sunny avec le groupe motopropulseur d’une LEAF électrique.

Ce qui est essentiellement un « restomod », ce camion a été fabriqué par Tommy Pike Customs et utilise un kit avec une partie avant de Skyline Hakosuka, des roues de 17 pouces, un look inspiré de la Datsun BRE qui a couru en Trans-AM et SCCA, une suspension d’une Silvia S13/240SX et sa transmission manuelle d’origine. Ne vous laissez pas leurrer par le look, il n’offre que 147 chevaux de puissance.

SurfWagon

Si vous préférez quelque chose de plus récent, Tommy Pike Customs a également transformé l’Ariya électrique en une voiture « néo-classique » dont le style rappelle celui des camionnettes à panneaux de bois (ou Woodie) des années 1950. Il s’agit du Surfwagon Concept, et si le bois n’est pas réel, ses roues à face blanche, ses jantes classiques aux accents chromés et ses planches de surf le sont.

Sportive Nissan Z

Le dernier « membre spécial » de la famille Nissan et Nismo ne pouvait pas rester à l’écart du salon SEMA. On a donc conçu une Nissan Z équipée de la gamme complète Nismo, avec une amélioration de l’ensemble de la suspension et une plus grande rigidité du châssis, des freins à disque configurés pour la piste et des roues plus légères, ainsi que des pièces intérieures et extérieures en fibre de carbone.

Selon Nissan, la voiture dispose désormais d’un système d’échappement et d’induction plus efficace, ainsi que d’un nouvel embrayage à double disque. Ils n’ont pas voulu révéler quelle était l’augmentation de puissance, mais selon eux, ces pièces sont conçues pour supporter jusqu’à 800 chevaux. Aux côtés de ce prototype Nismo se trouve une autre Nissan Z de 1300 chevaux prête pour la Formule Drift.

Deux styles de Frontier

Pour couronner les efforts de Nissan au SEMA Show, deux camionnettes Frontiers aux styles opposés ont été présentés. La première est une voiture prête à conquérir les dunes, arborant les nouvelles pièces tout-terrain Nismo qui seront bientôt disponibles.

Le look est beau, mais c’est sous le capot qu’il impressionne. On y retrouve désormais le moteur V8 5,6 litres d’un Nissan Titan, avec un nouveau système d’échappement et d’induction. La suspension reprend également des pièces et des essieux du Titan, avec des amortisseurs Bilstein pour affronter les obstacles difficiles.

En face de ce Frontier robuste se trouve un Frontier prêt pour la rue de l’influenceuse Christina Roki. Ce camion arbore une suspension abaissée et un kit de carrosserie plus agressif, des jantes 20″, des feux noircis et un intérieur en Alcantara.

Sport ou aventure, les véhicules Nissan sont exceptionnels. Et il n’en tient qu’à vous de personnaliser les vôtres, comme Nissan le fait au SEMA Show. Passez nous voir chez ALBI Nissan, on vous aidera!

Le manufacturier continue de dévoiler les caractéristiques de son nouveau VUS électrique de luxe, le Volvo EX90, en attendant son dévoilement complet en novembre prochain. Pour la première fois, la marque suédoise montre l’intérieur dans son intégralité. Il s’agit d’un tableau de bord très minimaliste dominé par la technologie la plus avancée. Un design révolutionnaire qui va identifier le nouveau Volvo EX90.

L’extérieur, bien sûr, n’a pas été dévoilé, mais c’est la première fois que la société suédoise donne un aperçu de l’intérieur. Même si, il y a peu, on avait confirmé que les matériaux utilisés à bord de ce grand VUS seraient issus de la fabrication durable.

Maîtriser le minimalisme scandinave

Le tableau de bord, véritablement révolutionnaire, s’écarte de la génération actuelle de modèles Volvo et ne comporte aucune caractéristique déjà vue. La marque a porté le minimalisme scandinave à un nouveau niveau, avec un volant multifonctions plus ergonomique, qui abandonne les boutons traditionnels classiques au profit d’un panneau tactile.

La partie centrale améliorée deux boutons lumineux, un sur chaque branche du volant, indiquant l’activation du système de conduite semi-autonome Ride Pilot de Volvo, qui vous permettra de lâcher le volant. Le nouveau SUV électrique se passe totalement de console centrale, occupée par un grand écran tactile haute résolution pour le système multimédia et d’infodivertissement.

Volvo a mis le paquet, avec un nouveau combiné d’instruments ultramoderne situé à l’extérieur du pare-soleil classique. Il ajoute un écran numérique haute résolution. On assiste aussi à la création d’un environnement plus luxueux en intégrant les buses de climatisation dans une fine bande horizontale qui s’étend d’un bord à l’autre. Ceux-ci s’ouvrent et se ferment automatiquement, en fonction de la vitesse de la climatisation automatique.

Bien sûr, il reste encore beaucoup à découvrir de ce grand EX90, et on a bien hâte de l’accueillir chez ALBI Volvo dans sa forme définitive. Il faut quand même avouer que les quelques informations disponibles sont prometteuses.

Le mois d’avril 2023 marquera la fin pour sportive Kia Stinger. La berline coupé quatre portes de Kia cessera en effet d’être produite dans quelques mois, dans la foulée de l’électrification des modèles. C’est, selon certains porte-paroles de Kia, la EV6 GT qui prendra la relève au chapitre des sportives coréennes.

Ne vous méprenez pas : la Kia Stinger est un excellent véhicule, parmi les plus plaisants à conduire. Si vous n’avez pas eu la chance de mettre la main au volant, c’est le temps de passer chez ALBI Kia.

Au fil des ans, tous les essais de spécialistes l’ont prouvé : la Kia Stinger est une berline sportive au profil spectaculaire, et à la tenue de route sans reproche. Sa motorisation puissante et ses caractéristiques sportives lui donnent un avantage indéniable.

Ainsi, sous le capot se cache un moteur V6 3,3 litres turbocompressé de 368 chevaux et de 376 livres-pieds de couple. Jumelé à une boite automatique 8 vitesses, ce moteur est spectaculaire tant dans la sonorité que dans sa réponse à l’accélération. Et les vrais mordus apprécient aussi le mode « drift » disponible.

Un véhicule spacieux

On ne peut négliger non plus l’espace intérieur, qui laisse beaucoup de place aux quatre occupants, ce qui étonne dans une voiture de cette nature.

Sans compter son style, totalement unique. Citons ici Germain Goyer, du Guide de l’auto :

« Plusieurs années après son arrivée sur le marché, la Stinger continue d’épater par sa silhouette. Ne ressemblant à rien d’autre – pas même à la Genesis G70 avec laquelle elle partage bon nombre de ses composantes -, la Stinger demeure sexy et racée. Elle est toujours aussi élégante et singulière. Et tout ça, on le doit à Peter Schreyer et à son talentueux coup de crayon. »

 Cette super sportive devrait toutefois céder sa place dans l’alignement Kia dès l’an prochain. Ce devrait être la Kia EV6 GT qui serait sa remplaçante, même si on ne la remplacera jamais complètement. Venez voir pourquoi la Kia Stinger nous manquera, en l’essayant chez ALBI Kia.

Le frère quasi jumeau du Chevrolet Silverado EV, le GMC Sierra, vient de faire son apparition en version électrique lui aussi. Avec ce lancement, GM disposera à court terme de trois pick-up électriques que vous pourrez voir chez Albi le Géant. La compagnie ainsi le segment et devancera complètement la concurrence.

Le GMC Sierra électrique est basé sur la plateforme Ultium pour véhicules électriques, qu’il partage avec le Chevrolet Silverado EV et, bien sûr, le GMC Hummer EV, les camionnettes électriques qui l’ont précédé.

Les nuances avec le Silverado, du moins en apparence, sont évidentes. L’avant plus massif avec plus d’éléments de design, comme la fausse calandre, ainsi que l’absence du pilier C incliné du Chevrolet, donne un profil plus « Avalanche », une camionnette populaire dans le passé.

Le logo GMC est éclairé, pour que vous n’oubliiez pas la marque que vous conduisez ; grâce à cela, le contour de la calandre semble également briller et s’accorde avec les phares, qui clignotent pour indiquer le niveau de chargement disponible.

Le MultiPro Trailgate, cet ingénieux hayon, est de série, tout comme la porte d’accès à la cabine MultiPro Midgate, qui permet de charger des objets de 11 pieds et de les protéger par un couvercle coulissant verrouillable. La boîte mesure 5′ 11″ de long et dispose de deux sorties de vidange et d’une prise de 120 volts. Si un espace plus fermé est nécessaire, il y a un coffre à l’avant.

Intérieur du Sierra EV Denali

À l’intérieur du GMC Sierra électrique Denali, en plus du bois à pores ouverts, de l’aluminium gravé et de l’acier inoxydable et d’un toit en verre fixe avec protection contre les UV, nous trouvons un écran central vertical de 16,8 pouces de type tablette. Il est doté de l’interface Ultifi de GM, qui permet l’utilisation d’un écran partagé et de caméras à 13 angles de vue, ainsi que d’un combiné d’instruments numériques de 14 pouces et d’un nouveau revêtement de sièges.

Grâce aux batteries Ultium, le GMC Sierra EV Denali offre une autonomie de 644 km. Le groupe motopropulseur électrique, avec freinage par récupération à la demande, délivre 754 chevaux, ainsi qu’un couple de 785 lb-pi en mode Puissance maximale.

La capacité de remorquage maximale est de 4 309 kg (9 500 livres), tandis que la charge utile peut atteindre 590 kg (1 300 livres). Il est équipé d’un système de recharge rapide de 800 volts d’une capacité de 350 kW, qui ajoute jusqu’à 160 kilomètres d’autonomie en 10 minutes. Il intègre une suspension pneumatique adaptative, qui élève ou abaisse le pick-up de 2 pouces. En outre, il dispose du système de direction à quatre roues motrices Crab Walk déjà vu sur le GMC Hummer, qui permet des déplacements latéraux et réduit les manœuvres de stationnement.

Évidemment, le GMC Sierra EV est un monstre de technologie et d’innovations. Vous devrez cependant être patient car le Sierra EV ne sera pas disponible chez ALBI Chevrolet avant 2025, nos voisins du sud conservant les premières éditions pour eux. Rassurez-vous, on vous tiendra quand même au courant de son arrivée!

Dévoilée en Europe, la grande berline de Hyundai fait la preuve que le constructeur coréen sait comment construire des voitures de luxe. Et si, pour le moment, la Azera renouvelée, appelée Grandeur en Corée, n’est pas au menu chez ALBI Hyundai, elle laisse quand même présager de nombreuses qualités que le groupe Hyundai pourra réutiliser dans ses autres modèles.

La berline phare de la marque coréenne arrive six ans après la sixième génération, lancée en 2016. La nouvelle Hyundai Azera a gagné en raffinement et en sophistication et fait un pari audacieux sur des caractéristiques de conception innovantes. Le look est en effet très futuriste.

Une calandre, immense, s’étend sur deux niveaux et s’entoure de blocs optiques carrés.

L’un des aspects les plus marquants de ce modèle D-Sedan (grande berline) est la lampe Seamless Horizon inspirée des premières lueurs de l’aube, qui accentue la silhouette élargie du modèle. Le volume est accentué par une ligne de caractère unique qui s’étend doucement et horizontalement des phares aux feux arrière en passant par les côtés de la carrosserie.

Le côté révèle que les poignées de porte seront rétractables et la troisième vitre est une référence à la première génération de l’Azera de 1986. Ce n’était pas vraiment une voiture Hyundai, mais une Mitsubishi Debonair avec le logo de la marque sud-coréenne.

Les longues portes arrière suggèrent que l’Azera a un empattement plus long pour augmenter l’espace des passagers. À titre de référence, la génération précédente a un empattement de 2,885 m et une longueur totale de 4,990 m.

Aucune information technique

Ne cherchez pas d’information sur la mécanique. Hyundai n’a absolument rien dévoilé de cette nature. Tout au plus a-t-on confirmé que le modèle ne fera pas le saut en Amérique du Nord. Pourquoi on vous en parle? Parce que certains aspects, comme la calandre pourrait bien faire partie des prochains designs de Hyundai pour ses voitures. La Azera de 7^e génération pourrait bien servir de précurseure dans ce domaine