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Hyundai Sonata hybride 2020

La Hyundai Sonata Hybride 2020 aura un toit solaire

La Hyundai Sonata hybride 2020 a fait ses débuts officiels en Corée. Et cette voiture, partiellement électrique, a beaucoup de technologie embarquée qui la distingue. Du nombre, un toit ouvrant solaire, capable d’augmenter son autonomie. En fait, selon les experts, après un an, la voiture profiterait de 1 300 kilomètres supplémentaires.

Hyundai Sonata Hybride 2020

Une innovation technologique

Elle est capable de recharger la batterie afin d’accroître son autonomie, tout en évitant une décharge inutile. Selon la marque elle-même, six heures de charge quotidienne seraient suffisantes pour atteindre ces résultats.

La Hyundai Sonata hybride 2020 se distingue également par le fait qu’elle est devenue le premier modèle de la marque à recevoir le Active Shift Control. Ce nouveau système permet de réduire le temps de changement de vitesse de 30%. Pour ce faire, il applique un nouveau logiciel de commande à l’unité centrale. Ce dernier commande ensuite le moteur électrique pour aligner les vitesses de rotation du moteur et de la transmission.

Parmi les avantages cités par Hyundai, citons l’amélioration des performances d’accélération, de l’économie de carburant et de la durabilité de la transmission.

La Hyundai Sonata Hybride 2020 possède un look distinctif

Inspiré de la dernière génération de Hyundai Sonata, le modèle hybride présente des caractéristiques distinctives. La calandre en cascade à trous croisés et le becquet arrière intégré aux feux arrière la mettent dans une autre catégorie. Les jantes en alliage aérodynamique sont également exclusives à la Sonata Hybride et sont censées moins de friction.

Hyundai Sonata Hybride 2020

En termes de motorisation, la Sonata est équipée du moteur Smartstream G2.0 GDi HEV et de la transmission hybride à 6 vitesses. La puissance de sortie du moteur est de 152 chevaux. Le moteur électrique du véhicule délivre une puissance de sortie de 38 kW. La puissance du système combiné est de 195 chevaux. Le véhicule offre également une économie de carburant combinée de 4,9 l aux 100 km.

La Hyundai Sonata Hybride intègre également toute une gamme de fonctionnalités d’aide à la conduite. Elle intègre notamment l’assistance pour éviter les collisions et l’assistance pour le suivi de voie.

Aucune date d’arrivée n’a encore été confirmée.

Hyundai Kona

Hyundai Kona, pas d’hybride pour le moment

Les dirigeants de Hyundai l’ont confirmé : la version hybride du petit multisegment Hyundai Kona ne sera, pour le moment, pas offerte en Amérique du Nord. Le petit véhicule, extrêmement populaire, dispose quand même de deux versions forts efficaces chez nous.

La première version du Hyundai Kona est à essence

Le petit multisegment est fort économique. Il est propulsé par un petit moteur 4 cylindres 2,0 litres de 147 chevaux dans sa version de base, mais peut aussi s’offrir en version Ultimate avec une motorisation plus puissante. Cette fois, on parle d’un moteur turbo 1,6 litre de 175 chevaux. Comme tous les multisegments, le rouage intégral est aussi offert en option.

Une version 100% électrique

Ne cherchez pas les différences esthétiques. Outre la grille de calandre, fermée dans le cas du VÉ, peu de choses diffèrent. Il y a bien les jantes plus aérodynamiques, destinées à limiter la fiction. Ainsi que les échappements, qui sont totalement évidemment absents sur cette version. Mais dans l’ensemble, le petit Kona VÉ ressemble à son frère régulier.

La nuance provient surtout de la motorisation. Le moteur 100% électrique, marié à une batterie lithium-ion de 64 kWh, permet une autonomie de 415 kilomètres. Il offre cependant une puissance de 201 chevaux et un couple musclé de 290 lb-pi.

Capacités électriques sont limitées

En raison de ces disponibilités, le Kona hybride ne sera donc pas offert chez nous. Il faut dire que ses capacités électriques sont limitées. Le groupe motopropulseur du Hyundai Kona hybride comprend une toute petite batterie au lithium-ion-polymère de 1,56 kWh seulement. Il est donc facile de comprendre que l’autonomie 100% électrique est fortement limitée. Autre détail, la version hybride n’est ni enfichable ni rechargeable.

Alors ne soyez pas triste de ne pas voir la version hybride sur notre marché. Le Hyundai Kona a déjà beaucoup plus à offrir!

Ford Explorer 2020

Ford Explorer 2020 : Hybride et V6

Les sirènes rugissent derrière vous. Un coup d’œil dans le miroir, et vous apercevez le reflet, angoissant, des feux clignotants et d’une remarquable grille. Quand finalement le véhicule vous double, vous vous rendez compte qu’il s’agit du tout nouveau Ford Explorer 2020. Mais ô surprise, cet imposant véhicule affiche aussi fièrement son étiquette hybride.

Place au nouveau Ford Explorer 2020!

Cette aventure, c’est celle qu’un groupe de journalistes a pu vivre à la piste d’essai de Ford, au Michigan. Car pour lancer la nouvelle génération de l’Explorer, on a laissé les experts conduire la sportive version ST. Tout cela sous l’étroite surveillance des policiers dans leur Ford Explorer  2020 Hybride, version « police interceptor ». Évidemment, il sera aussi disponible dans une déclinaison hybride, mais offerte à tous.

Hybride, mais toujours aussi puissant

Le groupe motopropulseur hybride, puissant, permet un lancement instantané et accélère rapidement jusqu’à 322 lb-pi de couple. Et comme tous les athlètes, il ne perd pas son endurance ensuite. Le bruit du moteur électrique est la seule différence par rapport au son du moteur à essence à injection directe.

Puissance et consommation

Concrètement, le Ford Explorer 2020 Hybride dispose d’un moteur V6 de 3,3 L couplé à une transmission automatique à 10 vitesses avec un générateur-moteur électrique intégré de 44 CV pour une puissance totale de 318 chevaux.  Un embrayage permet au moteur hybride de se déconnecter du moteur à essence, ce qui permet au moteur de s’arrêter et permet un fonctionnement entièrement électrique dans certaines circonstances de conduite à basse vitesse.
Ford estime également que l’Explorer Hybride devrait offrir une consommation de 9,8 L / 100 km en conduite combinée en ville et sur autoroute. Le véhicule a une capacité de 2 268 kg de remorquage et une vitesse de pointe de 220 km / h (220 km / h).

Rappelons que le Ford Explorer 2020 complètement redessiné est aussi offert en version sportive ST, avec un moteur de 400 chevaux, et en version régulière avec moteur Ecoboost. Il est aussi muni de toutes sortes de technologies, incluant un mode Détente. Passez en juin chez votre concessionnaire ALBI le Géant pour en faire l’essai.

Kia confirme un petit VUS pour 2017: le « mini » Sportage

Kia veut lancer en 2017, un petit modèle du segment des utilitaires sports sous-compacts, histoire de faire face à la concurrence que sont les Mazda CX-3, Jeep Renegade, Fiat 500X et le nouveau Honda HR-V.

Le projet du constructeur coréen, tel que confirmé par un des porte-paroles de la marque aux journalistes australiens, est de débarquer en 2017 avec un nouveau modèle de VUS plus petit que son Kia Sportage, et qui serait perçu comme un croisement entre une petite sous-compact et un véritable utilitaire. Selon les informations disponibles, ce nouveau véhicule pourrait être basé sur la Kia Provo, un prototype que le constructeur avait dévoilé au salon international de l’auto de Genève en 2013.

Au moment de son dévoilement, la Kia Provo a été présentée avec un système de propulsion hybride combinant un moteur à essence 1.6 GDI Turbo de 204 chevaux avec un moteur électrique qui fournit 45 chevaux supplémentaires. La voiture offrait alors un rouage intégral, et le système hybride était couplé à une transmission automatique à sept vitesses. On soupçonne que ce pourrait être la mécanique disponible pour le Provo de production dans la version la plus élevée.

Pour ce nouveau projet petit de VUS, les dimensions seront similaires à celles observées dans la Kia Provo, soit 3,88 m de long, 1,77 de large et 1,35 m de hauteur. En Europe et en Australie, le nouveau petit véhicule pourrait se voir offrir une fiche technique beaucoup plus modeste : un moteur à trois -cylindres à essence turbocompressé et entre 100 et 120 chevaux de puissance. On ignore aussi si le rouage intégral sera au rendez-vous.

Il faudra probablement attendre le Mondial de l’auto de Paris, en septembre, pour en apprendre davantage.

Rappelons que, d’ici quelques mois, Kia aura déjà son nouveau petit multisegment, le Kia Niro, offert en version hybride et qui pourrait combler les besoins pour contrer la concurrence.