Vous avez entendu parler du Volvo XC40 Recharge, nous en sommes persuadés. Le petit utilitaire sport, 100% électrique, arrivera en début d’année chez votre concessionnaire ALBI Volvo. Et comme le XC40 était déjà fort populaire, il y a fort à parier que son pendant électrique le sera tout autant. Mais ce n’est que le début pour le constructeur suédois Volvo vers l’électrique. Ses dirigeants ont effet annoncé leur désir de n’offrir que des véhicules électriques d’ici une dizaine d’années.

Le futur de Volvo vers l’électrique

On pense donc déjà au futur chez Volvo. Ce qui est expliqué, notamment l’intention de présenter un second véhicule 100% électrique dès le mois de mars 2021.

Dans une interview vidéo avec Automotive News Europe, le PDG de Volvo, Håkan Samuelsson, a déclaré que le prochain véhicule partagera la même plate-forme d’architecture modulaire compacte (CMA) que la XC40 Recharge. Mais attention, le petit véhicule pourrait bien ne pas être un utilitaire sport. Le porte-parole de Volvo a, en effet, confirmé qu’il aura une « carrosserie plus aérodynamique ».

L’usage de cette plateforme modulaire n’est, pour le moment, pas unique au XC40 Recharge. On la retrouve aussi sous la robe de la berline Polestar 2. Qui comme par hasard, est issue d’une association entre Volvo et la compagnie chinoise Geely. Il n’est donc pas exclu qu’un véhicule électrique d’allure plus élancée, avec les bases du XC40, soit utilisé. Mais n’attendez pas trop d’informations de la part de Volvo avant la révélation.

Un prochain véhicule électrique haut de gamme

« Nous allons vous laisser un peu dans le noir jusqu’à ce que nous vous montrions la voiture, mais je vous promets que ce sera une très belle voiture », a déclaré M. Samuelsson. Les médias ont également appris que le véhicule ne sera pas un successeur de la version compacte à hayon V40. Cette dernière, une familiale, a totalement disparu du catalogue du constructeur. Volvo veut plutôt mise sur ses forces, c’est- à-dire la construction d’une voiture de luxe, et plus haut de gamme que la V40.

Volvo se dirige vers l’électrique et tournera ses forces au cours des prochaines années. Mais il faudra faire preuve d’encore un peu de patience pour en savoir davantage.

Le Kia Sorento est sorti pour la première fois en 2002 et a été vendu environ 1,5 million de fois depuis. Pour 2021, c’est une quatrième génération qui pointe son nez chez votre concessionnaire ALBI Kia, juste à temps pour le début de l’année. Ce tout nouveau modèle offre plus de puissance et un design plus raffiné. Mais surtout, le Kia Sorento 2021 ajoute une technologie améliorée par rapport au modèle précédent, offrant aux acheteurs de VUS 7 passagers une option compétitive et de classe.

Performances du Kia Sorento 2021

Pour le lancement, le Kia Sorento offrira le choix entre deux motorisations.  Les acheteurs ont maintenant la possibilité d’équiper leur VUS d’un nouveau moteur turbo de 2,5 litres qui produit 281 chevaux, 311 livres-pieds de couple et une transmission à double embrayage à 8 vitesses avec embrayage humide.  Une version 4 cylindres 2,5 litres atmosphériques est aussi au menu, avec ses 191 chevaux sous le capot.

Version Sorento X-Line

Outre la nouvelle motorisation, et la nouvelle plateforme sur laquelle repose désormais l’utilitaire sport, le Kia Sorento 2021 s’affiche avec de multiples versions cette année. La plus imposante, c’est la nouvelle X-Line. Elle offre des capacités tout-terrain plus dominantes avec près de 3 centimètres de garde au sol supplémentaire. Mais ce n’est pas tout. Pensée pour le hors-route, la version X-Line propose des angles de départ et d’approche améliorés. Une transmission intégrale avec mode neige et une galerie de toit supplémentaire. Elle ajoute aussi des plaques de protection sous le véhicule. Le Kia Sorento est désormais capable d’affronter toutes les situations.

Technologies de sécurité avancées

Le Kia Sorento 2021 est équipé de systèmes d’aide à la conduite plus avancés et plus abondants. On y retrouve notamment de systèmes d’évitement de collision avant, d’aide au maintien de la trajectoire, d’alerte de l’occupant arrière et d’alerte de franchissement de ligne. Le VUS est également disponible avec les nouveaux systèmes d’assistance à la prévention des collisions dans les angles morts. Concrètement, ce système s’active aussi pour les sorties parallèles.

L’intérieur et l’extérieur du VUS 7 passagers

Le Sorento est nettement plus athlétique. Il présente des lignes nettes et des phares à DEL de série. L’intérieur est doté de finitions satinées brillantes, de bouches d’aération verticales au centre et bien plus encore. De plus, la carrosserie est construite avec un design et des matériaux plus solides et plus flexibles que les modèles précédents.

De plus, il ajoute une technologie intuitive et simple. Le VUS 7 passagers est équipé de série d’un moniteur de vision périphérique et d’un écran tactile de 8 pouces qui peut être transformé en écran de 10,25 pouces selon les versions.

Plus raffiné, plus puissant, le nouveau Kia Sorento 2021 est spectaculaire et complet. Découvrez un autre article sur ce VUS 7 passagers. Il sera probablement la vedette du printemps chez votre concessionnaire ALBI Kia.

Depuis 2015, la Coupe Nissan Micra permettait à des pilotes de tous les horizons de s’affronter sur une piste, dans une série professionnelle. Et, bonne nouvelle, elle se qualifiait aussi comme la moins dispendieuse ses séries de courses au pays. Mais voilà, la Micra disparait des concessions. Il devient donc difficile d’en poursuivre le développement. Faisons place à la Coupe Nissan Sentra maintenant.

Une décision de Nissan Canada

Voilà pourquoi Nissan Canada a décidé de miser sur un autre cheval : la Coupe Nissan Sentra. La Sentra, une voiture qui est au pays depuis six générations, vient tout juste d’être totalement renouvelée. Ces voitures seront donc inchangées, ou presque, pour les prochaines années. Elles offrent plus de puissance, et une tenue de route tout aussi spectaculaire.

Ce qui est étonnant de cette série de courses, c’est qu’elle mise sur des voitures de série à peine modifiée. La Coupe mettra donc en vedette des Nissan Sentra S à la mécanique inchangée. Tout au plus modifiera-t-on les freins et les suspensions et quelques détails, pour les rendre plus efficaces à haute vitesse.

L’intérieur de la Nissan Sentra

Pour sa part, est totalement refait. Les dirigeants de la série, qui préparent les voitures, arrachent tout l’intérieur pour y placer une cage de sécurité et un siège de course. On y ajoute une ceinture à six points d’attache, ainsi que tous les instruments de sécurité, comme un extincteur, pour répondre aux normes de la FIA.

Que les amateurs de la Micra se consolent cependant. La petite voiture aura quand même droit à sa propre classe, sur les mêmes circuits et au même moment que la Sentra.

« Depuis les années 1930, le riche parcours de Nissan abonde en petites voitures plaisantes à conduire. Comment mieux démontrer la performance d’un véhicule – dans sa version de série – qu’en poussant ses limites sur une piste de course? », déclare Steve Milette, président de Nissan Canada.

Évidemment, tout le monde ne pourra pas se rendre sur les circuits. Mais prenez le temps de vous rendre chez votre concessionnaire ALBI Nissan pour faire l’essai de la Nissan Sentra. Vous comprendrez rapidement pourquoi on en a fait le choix numéro un pour cette nouvelle série! 

La gamme de véhicules Mazda est sécuritaire, tout le monde le sait. L’IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), l’organisme américain qui se charge de vérifier la sécurité des véhicules sur la route, l’a confirmé. Et viens une fois de plus en ajoutant le Mazda CX-30 à sa liste de véhicules ayant obtenu la cote de meilleur choix de sécurité +, la plus élevée sur le marché.

L’IIHS a effectué 6 tests : un VUS sécuritaire

Pour y parvenir, le Mazda CX-30, n’a pas le droit à l’erreur. L’IIHS réalise en effet six tests différents de collision pour valider la sécurité du véhicule. Du nombre, on retrouve les tests suivants :  chevauchement partiel à l’avant-côté conducteur, chevauchement partiel à l’avant côté passager. On ajoute aussi un test de chevauchement plus important à l’avant et de côté. Enfin, on teste la résistance du toit du véhicule en cas de retournement, et la réaction des appuie-têtes. On parle d’une VUS sécuritaire pour la famille entière.

Le Mazda CX-30 a réussi haut la main

Il a aussi obtenu des pointages supérieurs pour la prévention des collisions frontales dans les tests véhicule-véhicule et véhicule-piétons, ainsi qu’une cote « Acceptable » pour ses phares de série.

Petite précision cependant, c’est la version du CX-30 dotée du système optionnel de protection contre la collision frontale qui a reçu ce classement. Ce système, et plusieurs autres, font notamment partie de l’ensemble de sécurité i-activesense de Mazda, un regroupement d’aides à la conduite sécuritaire.

En atteignant cette haute cote de sécurité, le Mazda CX-30 rejoint les autres véhicules de la famille, soit les Mazda3, Mazda3 Sport, Mazda6 et CX-5 2021 qui ont tous reçu le même classement, faisant de Mazda un des manufacturiers automobiles ayant la flotte la plus sécuritaire, toutes catégories confondues.

Quant au CX-30, 2021 sera une bonne année. Non seulement est-il nommé parmi les plus sécuritaires, mais il sera aussi bientôt disponible avec un moteur turbo plus puissant. Si vous ne l’avez pas encore essayé chez votre concessionnaire ALBI Mazda Mascouche et Laval, c’est maintenant le moment!

C’est en profitant d’un événement virtuel que le constructeur coréen Genesis a finalement procédé au dévoilement de son dernier, le Genesis GV70. Cet véhicule utilitaire sport a beau afficher le plus petit format de la famille, il n’en reçoit pas moins le traitement de luxe et de qualité des autres.

Même s’il est le plus petit, il est quand même de taille moyenne. Et il reprend les thèmes de design chers à la marque. Du nombre, la grille Crest distinctive, et les blocs optiques à deux lignes inspirées de l’emblème de l’aile de Genesis. La silhouette générale du VUS compact de luxe est particulièrement athlétique, et donne une impression de fluidité.

L’habitacle du petit véhicule utilitaire sport

Le GV70 s’inspire de son grand frère, le GV80. L’aménagement y est particulièrement tourné vers le conducteur. Il présente ce que Genesis a appelé « la beauté des grands espaces », inspirée de l’architecture coréenne. La mince bouche d’aération et la fine ligne chromée qui traverse les portes entourent le conducteur et amplifient la sensation de largeur et de netteté de l’intérieur.

Au centre, une console centrale soigneusement épurée vient accentuer la sensation de luxe. Elle est aussi entièrement conçue pour faciliter l’usage par le conducteur. Un nouveau cadran à l’allure d’un bijou vient compléter la sophistication de l’ensemble.

Les amateurs pourront personnaliser le tout alors que 3 nouvelles couleurs extérieures seront offertes, et plusieurs combinaisons avec les couleurs intérieures.

Les performances du Genesis GV70

Ce qui distingue le Genesis GV70, c’est aussi la qualité de la conduite qu’il proposera. Au choix, deux moteurs seront offerts pour ce VUS compact de luxe : un moteur turbo 2,5 litres, que l’on retrouve aussi dans le GV80. Jumelé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports, ce 4-cylindres développe une puissance de 300 chevaux et produit un couple de 311 livres-pieds. Un second moteur, biturbo V6 de 3,5 litres, offrira plus de nervosité et de puissance avec ses 375 chevaux. Comme il se doit, le rouage intégral est de mise sur toutes les déclinaisons.

Les technologies du VUS compact de luxe

C’est aussi au rendez-vous pour ce petit véhicule utilitaire sport de luxe. On y retrouve notamment l’assistance à la conduite sur autoroute II (HDA II), qui aide les conducteurs sur les autoroutes. Il s’agit d’un système de conduite capable de tenter des changements de voie de façon autonome, simplement en utilisant le clignotant, et sans intervention du conducteur.

Enfin, un système d’alerte avancé pour l’occupant arrière (ROA) basé sur des capteurs radar sera aussi offert. En termes clairs, il reconnaitra les particularités physiques des personnes laissées sur le siège arrière. Il signalera la présence d’un bébé, par exemple, mais n’offrira pas la même sonnerie pour une valise laissée sur place.

Un groupe d’options sport sera aussi au menu. Il ajoutera notamment une finition extérieure distinctive, notamment grâce à des chromes foncés, des garnitures noires exclusives et un ensemble de couleurs intérieures unique.

La liste d’accessoires de sécurité et de confort est encore longue. Elle va d’un nouveau système de filtration de l’air à un ensemble audio avancé. Mais il faudra attendre le milieu de 2021 pour pouvoir le voir en personne chez ALBI Genesis Laval.

Hyundai et Kia, les deux constructeurs coréens, partagent beaucoup de technologie. Cette fois, c’est une plate-forme spécifiquement adaptée aux véhicules électriques qu’ils ont conjointement dévoilée. Appelée E-GMP, la plate-forme de Hyundai et Kia servira essentiellement au développement de voitures 100% électrique à propulsion arrière.

Si tout se déroule comme prévu, les premières versions des Hyundai Ioniq 5, 6 et 7 seront assemblées sur cette plate-forme. Elle servira de base aux 23 modèles électriques (dont 7 chez Kia seulement) qui seront lancés dans le monde d’ici 2025.

Le concept de la plate-forme Hyundai et Kia est simple

Il s’agit, en résumé, d’une planche à roulette. Au centre sont logées les batteries, assez bas pour conserver le centre de gravité en position idéale. En utilisant cette méthode, le constructeur pourra greffer par-dessus le type de carrosserie qu’il voudra.

Selon les dirigeants de la compagnie, la nouvelle plate-forme de Kia et Hyundai est conçue pour offrir de meilleures performances en virage et une meilleure stabilité de conduite à grande vitesse. Cela est dû à une répartition optimale du poids entre l’avant et l’arrière. Et aussi à un ingénieux changement : l’adoption de moteurs électriques situés dans l’espace précédemment occupé par un moteur thermique.

Un système de suspension arrière à cinq bras

Ce qui est généralement utilisé pour les segments de véhicules de taille moyenne et grande. La plate-forme inclut aussi le premier essieu moteur intégré au monde, qui combine les roulements de roue avec l’arbre moteur pour transmettre la puissance aux roues. Cette technique améliore le confort de conduite et la stabilité de la tenue de route.

La plate-forme assure la sécurité de la batterie grâce à une structure de support de la batterie en acier à ultra-haute résistance. Des composants en acier estampés à chaud entourent cette structure pour une rigidité supplémentaire.

Hyundai affirme que l’architecture E-GMP maximise l’espace intérieur grâce à son long empattement, ses porte-à-faux avant et arrière courts, et son module de cockpit mince. En d’autres mots, les prochains véhicules électriques de Hyundai et de Kia seront spectaculaires et encore plus efficaces. Mais un essai du Hyundai Kona EV, ou du Kia Niro EV, chez votre concessionnaire Albi le géant vous montrera que les Coréens maitrisent déjà la technologie électrique.