Vous vous apprêtez à prendre possession de votre voiture électrique. Pour le moment, tout va bien, mais voilà que vous apprenez que certains constructeurs ont décidé d’abandonner la radio AM à bord. Ça vous dérange?

Peut-être, parce que vous écoutez Radio circulation lorsque vous vous déplacez non loin des concessions Albi le Géant. On le sait, les autoroutes ont tendance à la congestion. Mais vous serez peut-être heureux d’apprendre que, dans la réalité, c’est pour le mieux, et notamment pour que vous payiez moins cher.

Le problème, c’est que les voitures électriques émettent toutes sortes d’ondes électromagnétiques, absolument sans danger pour les passagers, mais qui ont un impact direct sur les ondes radio.

Ce genre d’interférence ne peut pas être totalement bloqué. On peut, en incluant des pièces supplémentaires, en diminuer considérablement l’importance, mais il y aura toujours un peu de grésillement sur la ligne. Et comme les stations AM sont de moins en moins nombreuses, et surtout de moins en moins écoutées, plusieurs manufacturiers ont commencé à retirer l’accès AM dans les véhicules.

Un coût élevé pour les consommateurs

Il faut dire que le coût d’apporter les corrections est plus élevé qu’on pourrait le croire, si on juge par une étude faite aux États-Unis. Ainsi, un constructeur automobile anonyme a déclaré que les coûts des câbles à eux seuls pourraient s’élever de 35 à 50 dollars US par véhicule, et ceux du filtrage de 15 à 20 dollars. Outre la répercussion de ces coûts sur les consommateurs, l’équipement supplémentaire pourrait ajouter du poids, ce qui réduirait l’autonomie.

Supposons que les constructeurs automobiles vendent en moyenne 8 millions de VE par an aux États-Unis seulement entre 2024 et 2030, soit 56 millions d’unités au total.  Cela signifierait une dépense globale de plus de 3,8 milliards de dollars américains pour les voitures sur le marché.

Évidemment, cela veut dire une centaine de dollars, sinon plus, par véhicule vendu au Canada. Selon les études aux USA, moins de 5% des gens écoutent encore la radio AM. Pour le moment, le Sénat américain étudie un projet de loi pour obliger les constructeurs à insérer l’accès à la radio AM.

On doit vous avouer quelque chose : on utilise beaucoup plus souvent notre propre téléphone intelligent pour écouter notre musique plutôt que la radio elle-même. Et vous, qu’en pensez-vous?

Chaque année, la firme JD Power publie une étude classant les manufacturiers par taux de satisfaction des consommateurs. Cette année, et chez ALBI le Géant on l’apprécie particulièrement, c’est GM qui remporte la palme des clients les plus satisfaits.

Et ô bonheur, une large part de cette satisfaction est liée au service reçu chez le concessionnaire. En gros, plus votre concessionnaire prend soin de vous, plus vous serez content de votre achat. C’est la philosophie que ALBI le Géant met de l’avant dans toutes ses concessions.

Évidemment, l’indice de satisfaction est plus complexe que cela à évaluer. Pour y parvenir, JD Power sonde des dizaines de milliers de propriétaires de voitures neuves sur plusieurs points. Les prix, la fiabilité et d’autres facteurs sont alors considérés comme choix.

GM se démarque

Le classement est ensuite établi sur 1000 points. Dans ce domaine, GM a réussi à bien classer la plupart de ses marques.

Ainsi, en toute première position, on retrouve Buick avec 824 points. Au second rang, GMC avec 821 points, alors que Chevrolet complète le podium des marques grand public avec 812 points. Nissan et Mazda sont aussi au-dessus de la moyenne, fixée cette année à 790 points.

Du côté des marques de luxe, Porsche a pris le premier rang mais Volvo s’est bien classée avec 820 points, soit plus que la moyenne de 812 pour le segment.

Fait à signaler, les marques coréennes ont enregistré un peu de retard dans le classement cette année, mais ce n’est pas vraiment leur faute. Le sondage tenait en effet compte des délais de livraison, notamment dans le monde des véhicules électriques. Or, on sait que la popularité des véhicules électriques Hyundai et Kia ne se dément pas, et que la production exige plusieurs mois d’attente, ce qui a fait baisser la moyenne.

Le service, les prix et la qualité des véhicules de Kia, Hyundai et Genesis a obtenu d’aussi bons résultats que les autres.

Vous l’aurez compris, tout n’est pas parfait. Mais on travaille fort pour que ça le devienne!

Le Volvo EX30 est le tout nouveau VUS sous-compact électrique de la marque suédoise. Il arrive chez votre concessionnaire ALBI Volvo d’ici quelques mois, soit au milieu de l’année 2024, incluant une foule de caractéristiques et de technologies innovantes.

On sait qu’on vous en a déjà parlé, mais histoire de vous mettre l’eau à la bouche, voici cinq choses importantes à savoir sur ce nouveau modèle.

1. Le Volvo EX30 est abordable

Le Volvo EX30 est le VUS électrique de luxe le plus abordable du marché canadien. Les prix commencent à partir de 53 990 $ pour la version de base, et peuvent atteindre 62 100 $ pour la version Ultra. Ces prix ne comprennent pas les rabais gouvernementaux applicables.

2. L’EX30 est spacieux

L’EX30 est un VUS compact, mais il offre un espace intérieur généreux pour les passagers et les bagages. Le volume de chargement est de 423 litres avec les sièges arrière en place, et de 903 litres avec les sièges rabattus.

3. Le Volvo EX30 est performant

L’EX30 est disponible avec deux options de motorisation électrique : un moteur électrique de 272 ch et 330 lb-pi de couple, qui permet au VUS d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et un moteur électrique de 428 ch et 502 lb-pi de couple, qui permet au VUS d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes.

4. L’EX30 est écoresponsable

Le Volvo EX30 est un VUS très écoresponsable. Il est équipé d’une batterie lithium-ion de 69 kWh, qui offre une autonomie de 442 kilomètres, selon les prévisions.

5. C’est un Volvo, il est donc sécuritaire

Comme pour tous les véhicules Volvo, la sécurité a été au cœur de son développement. Ainsi, le Volvo EX30 est équipé de nombreuses technologies de sécurité de pointe, notamment :

Le système de freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et des cyclistes, e système de maintien de voie, le système de surveillance des angles morts et le système d’alerte de trafic transversal arrière

Le Volvo EX30 est un VUS électrique compact qui offre une foule de caractéristiques et de technologies innovantes. Il est abordable, spacieux, performant, écoresponsable et équipé de nombreuses technologies de sécurité. Si vous recherchez un VUS électrique de luxe qui offre un excellent rapport qualité-prix, le Volvo EX30 est une excellente option à considérer. Avez-vous réservé le vôtre chez ALBI Volvo Ste-Agathe?

Chaque année, le SEMA show de Las Vegas réserve un bon nombre de surprises aux amateurs de voitures modifiées. Des centaines de propriétaires y compétitionnent avec leur voiture personnelle, mais les constructeurs ne s’en laissent pas imposer. C’est notamment le cas de Nissan qui, pour l’édition 2023, a présenté quelques modèles plus élaborés les uns que les autres.

Nissan Z Safari Rally Tribute

La septième génération de Nissan Z ayant conquis ses fans sur route et sur circuit imagine comment la voiture de sport pourrait amener cette aventure au-delà des routes traditionnelles.

Le style est imposant, et rappelle la voiture de rallye Datsun 240Z, grande gagnante du Safari Rallye d’Afrique de l’Est en 1971. Suspensions Nismo augmentées de deux pouces, plaques de protection, pneus hors route, modifications mécaniques du moteur de 400 chevaux, la Z Safari Rally est prête à affronter les pires conditions!

Nissan Rugged Rogue

Le constructeur mise beaucoup sur l’aventure, et a créé un Nissan Rogue capable de vous mener aux quatre coins du monde. Basé sur la version 2024 du Rogue rafraichi que vous verrez chez ALBI Nissan, le Rugged Rogue est prêt pour tout : suspensions et pneus hors route, pare-chocs restylés, protection supplémentaire et des rails de toit offrant un support pour le kayak ou les vélos. À go, on part à l’aventure!

Frontier Forsberg Race Truck

Nismo, Forsberg et Nissan, c’est un mariage spectaculaire, comme en témoigne cette camionnette conçue pour les courses tout-terrains les plus exigeantes. De la camionnette Frontier traditionnelle, on a misé sur des pièces Nismo offertes par le constructeur pour créer un véhicule aux capacités renouvelées.

Sentra DET Concept

La Nissan Sentra, on la connait bien, elle est même l’héroïne d’une série de courses au Québec et au Canada. Cette Sentra s’inspire des voitures de course, démontrant la fiabilité et les performances de cette exceptionnelle berline.

Évidemment, tous ces véhicules ne sont que des concepts, mais chez ALBI Nissan, on peut vous offrir ceux qui ont servi de base pour la présentation au SEMA show. À vous de vous servir de votre imagination pour le personnaliser à votre tour.

Hyundai présentera le Kona Jayde Concept 2024 au SEMA Show 2023 à Las Vegas, l’événement tuning et accessoires par excellence. Le concept Jayde est un VUS urbain unique qui vise à rehausser votre prochaine aventure grâce à son style exceptionnel. En plus de son apparence unique, le Kona Jayde est équipé de caractéristiques pratiques pour les aventuriers urbains et les autres.

En gros, le Kona Jayde Concept est une version spéciale du Kona qui met en avant un style personnel. Il se distingue par un habillage bleu « œuf de merle ». Notamment, Air Design rehausse le design, il ajoute des bas de caisse uniques et un becquet arrière élégant. La Jayde est également équipée de jantes personnalisées en finition noire brossée, qui lui confèrent un look distinctif. Le VUS est abaissé grâce à des ressorts d’abaissement Eibach, qui réduisent la hauteur de conduite de deux pouces. Grâce à des ressorts d’abaissement Eibach pouvant réduire la hauteur de conduite de deux pouces, le VUS ce voit abaissé

Un ensemble de caractéristiques désirables

Au-delà de son apparence attrayante, le Kona Jayde Concept est parfait pour les aventures urbaines. Il est le fruit d’une collaboration réussie entre Hyundai et MOBIS, un fournisseur de pièces et d’accessoires Hyundai d’origine. Ce véhicule concept offre des caractéristiques supplémentaires telles qu’une boîte de chargement polyvalente Thule Pulse Alpine pour plus d’espace de stockage. Il comprend également un vélo électrique Vintage Electric Rally, solidement attaché à un porte-vélos Thule Epos à l’aide d’un attelage Hyundai Genuine Accessories. Le vélo électrique Rallye a un design rétro et des couleurs assorties à celles de la voiture.

Même l’intérieur a été personnalisé avec des sièges à motifs uniques et des coutures spéciales. Il comprend également des accessoires Hyundai tels que des plaques de seuil, un plateau de chargement réversible et des tapis de sol en peluche. Le Jayde Concept est aussi équipé d’un chargeur portable et d’un adaptateur pour recharger les téléphones intelligents et autres gadgets indispensables.

Le souci : pour voir ce concept, vous ne pourrez pas vous rendre chez ALBI Hyundai à Mascouche ou Laval Vimont. Il va falloir faire un détour par Las Vegas, ou espérer qu’il voit vraiment le jour. Vous êtes mieux de vous rabattre sur le vrai Kona 2024 qui lui, est déjà dans notre salle de montre!

La fourgonnette Kia Carnival est exceptionnelle. Son look, plus proche du VUS que de la minifourgonnette traditionnelle, est spectaculaire, et s’attire de nombreux compliments. Si vous l’avez vue en salle de montre chez Albi le Géant, vous savez de quoi on parle.

Sauf que, Kia étant Kia, on ne pouvait pas laisser la Carnival vieillir. On a donc présenté, pour la Corée seulement pour l’instant, le nouveau visage et les nouvelles mécaniques de la minifourgonnette.

Ce lifting était attendu par les passionnés d’automobile. Alors que nous avions déjà eu un aperçu des fuites d’images montrant le nouveau design de ce véhicule, nous pouvons maintenant apprécier pleinement les mises à jour impressionnantes que Kia a apportées à la minifourgonnette.

La principale nouveauté à l’extérieur du Carnival est sa nouvelle ressemblance avec la gamme de VUS et EV de Kia. Le modèle mis à jour présente désormais des phares superposés verticalement, une signature lumineuse de feux de jour complexe et une calandre rafraîchie. Le pare-chocs avant a également été modifié pour compléter l’esthétique générale.

À l’arrière, on retrouve un tablier amélioré avec des détails similaires à ceux d’un VUS, une plaque d’immatriculation inférieure repositionnée, des feux arrière en forme de carte étoilée et une poignée de maintien intégrée.

Si la partie latérale du Carnival reste largement inchangée, Kia a fait preuve de créativité en redessinant les jantes en alliage de toute la gamme. La Corée du Sud recevra un modèle exclusif « Gravity », qui se distingue par sa calandre, ses protections de bas de caisse et ses jantes. En outre, une barre de toit, un montant C et des garnitures extérieures noircies ajouteront une touche de luxe, selon les designers.

Une caractéristique très attendue

La révélation la plus importante est peut-être la confirmation tant attendue que le Carnival 2024 sera équipé d’un groupe motopropulseur hybride essence-électricité de 1,6 litre. Ce système hybride a déjà fait ses preuves dans les véhicules de taille normale Sorento et de taille moyenne Sportage de Kia. La société prévoit de proposer cette variante hybride dans le monde entier, aux côtés de ses modèles à essence existants. Toutefois, il reste à voir si les contraintes d’approvisionnement affecteront sa disponibilité chez nous.

On ne sait toujours pas si et quand cette nouvelle fourgonnette Kia Carnival redessinée fera son entrée chez ALBI Kia. Mais avouez qu’elle vaut le détour!

Ne le cachons pas : la disparition, à la fin de l’année 2023, de la Chevrolet Bolt a créé tout un remous chez les consommateurs. Chez ALBI Chevrolet, la demande pour ce petit véhicule 100% électrique et abordable ne cesse de grandir. Mais si GM a décidé de reporter sa sortie, c’est que l’on veut offrir un véhicule mieux pourvu, et toujours accessible.

Pour ce faire, General Motors a décidé d’innover, en affirmant que la nouvelle Chevrolet Bolt sera équipée d’une batterie au phosphate de fer lithié (LFP), utilisée pour la première fois dans la nouvelle architecture GM Ultium. C’est du moins ce que rapporte le média américain Inside EV.

La nouvelle est importante, car l’introduction de la batterie LFP permettra non seulement d’accélérer le développement du véhicule, mais aussi de le rendre plus rentable. Cette nouvelle technologie de batterie réduira les coûts non seulement de la batterie, mais aussi de l’ensemble du véhicule. Et réduire les coûts du véhicule, c’est toujours une bonne nouvelle.

Le design spécifique de la Bolt de nouvelle génération n’a pas encore été dévoilé. Le modèle actuel est disponible en deux styles de carrosserie : une voiture à hayon à cinq portes et un crossover compact. Cependant, il est probable que seule la version EUV compacte restera dans la gamme après la mise à jour.

Bien qu’aucune date de sortie de la Chevrolet Bolt 3 n’ait été révélée (on avait d’abord dit 2025, mais il se peut que le tout soit retardé), on pense que l’utilisation des nouvelles batteries permettra de lancer le véhicule plus tôt que prévu. Il s’agit d’une avancée significative qui permettra aux consommateurs de profiter plus rapidement de la Bolt de nouvelle génération.

Qu’est-ce qu’une batterie LFP ?

Une batterie au phosphate de fer-lithium (LFP) est un type de batterie lithium-ion rechargeable qui utilise le phosphate de fer comme matériau de cathode. Elle se caractérise par une longue durée de vie, une grande stabilité thermique et une sécurité accrue par rapport à d’autres types de batteries.

En gros, c’est une batterie tout aussi efficace, mais moins dispendieuse. On ne sait pas quand la Bolt arrivera chez ALBI Chevrolet. Mais on vous tiendra au courant, c’est certain!

Mazda a fait un pas vers la renaissance de son modèle sportif emblématique RX-7 en dévoilant l’Iconic SP au Salon de l’auto (excusez, le salon de la mobilité) de Tokyo. Cet élégant coupé hybride témoigne de l’engagement de Mazda à créer une nouvelle génération de voitures de sport, même si l’on ne sait pas encore s’il sera produit en série.

L’Iconic SP est équipé d’un moteur à essence à deux rotors, qui rappelle l’ancienne RX-7. Toutefois, au lieu d’alimenter directement les roues, le moteur rotatif agit comme un générateur pour charger une batterie. Les moteurs électriques reliés aux roues sont alimentés par cette batterie. Cette configuration innovante permet d’obtenir une puissance de 272 kW, soit l’équivalent de deux Mazda MX-5.

Un véhicule respectueux de l’environnement

L’Iconic SP se distingue par sa capacité à brûler différents types de carburant, dont l’hydrogène, ce qui en fait une alternative plus respectueuse de l’environnement. Le moteur peut également produire de l’électricité en utilisant un carburant neutre en carbone, offrant ainsi la possibilité d’une conduite pratiquement neutre en carbone lorsque la batterie est chargée avec de l’énergie renouvelable.

Le design de l’Iconic SP est une combinaison de forme et de fonction. Avec son profil bas et élégant, la voiture respire le style et la performance. Les phares à diodes électroluminescentes (DEL) contribuent à l’esthétique élégante tout en conservant une ligne de capot basse. Non seulement, la couleur rouge Viol est conçue pour mettre en valeur la forme de la voiture, mais elle ajoute une touche de sophistication.

Si bien que les détails spécifiques de la configuration du groupe motopropulseur ne soient pas divulgués, Mazda a récemment breveté un concept de voiture de sport à moteur rotatif et propulsion arrière, avec deux moteurs électriques entraînant l’essieu avant. Cela laisse entrevoir la possibilité que l’Iconic SP soit un véhicule à transmission intégrale.

Il faut l’avouer, l’Iconic SP a tout pour plaire. Elle mise sur un rappel de la RX-7 ou de la RX-8, et n’est pas sans faire un clin d’œil à la MX-5 que vous pouvez trouver chez ALBI le Géant. Reste maintenant à savoir si elle sera produite ou non! En tout cas, nous, on l’attend!

Imaginez si la prochaine Nissan GT-R était entièrement électrique. Si, de surcroît, elle offrait 1300 chevaux de puissance, qu’en penseriez-vous? Ce n’est pas exactement ce que Nissan a dévoilé au salon de Tokyo, mais presque. Car le constructeur japonais a refusé d’associer le nom GT-R au prototype Hyper Force. Sauf que, les plus perspicaces auront décelé des indices qui ne mentent pas.

En fait, c’est ce que révèlent non seulement son design, mais aussi les badges lumineux que le constructeur a pixellisés. Ses points forts sont son moteur et la technologie de contrôle des quatre roues e-4ORCE.

En outre, le prototype est doté d’une construction légère en carbone, de roues en fibre de carbone et d’une batterie à semi-conducteurs. Le tout est enveloppé dans un design agressif et futuriste où les éléments aérodynamiques et la technologie occupent une place centrale Intérieur de jeu vidéo pour le Nissan Hyper Force

Le concept propose deux modes de conduite, « R » (course) et « GT » (grand tourisme) – vous aurez compris la présence des lettres GT-R….. L’interface graphique change de couleur et d’affichage en fonction du mode, et est conçue pour afficher instantanément les informations dont le conducteur a le plus besoin en fonction des circonstances de conduite.

Le mode course

En mode R, le cockpit est éclairé en rouge et crée un cockpit intuitif centré sur le conducteur pour favoriser sa concentration. Les panneaux du tableau de bord se prolongent dans l’espace des sièges pour renforcer l’impression de cockpit autour du conducteur. Par ailleurs, quatre écrans satellites situés autour du volant affichent des informations clés.

Le mode tourisme

En mode GT, le cockpit s’illumine en bleu et les écrans autour du volant s’agrandissent et fusionnent, offrant une expérience immersive avec une interface d’infodivertissement plus simple. Il comprend les réglages de la climatisation, du système audio, de la suspension et des stabilisateurs. La suspension et les stabilisateurs peuvent être facilement actionnés sur l’écran pendant la conduite.

La conduite autonome avancée avec hyper LIDAR et une série de capteurs adaptés à la conduite sportive sont également disponibles.

Pour couronner le tout, il combine une expérience innovante de réalité augmentée (AR) et de réalité virtuelle (VR) qui permet une conduite transparente dans les mondes réel et virtuel. Lorsque le véhicule est à l’arrêt, le conducteur peut porter un casque spécial avec des œillères VR pour entrer dans une expérience de conduite similaire à un jeu vidéo.

Mécaniquement, on ne fait pas de compromis. La Hyper Force offre un équilibre optimal du poids et peut produire jusqu’à 1 341 ch (1 000 kW) de puissance avec une accélération rapide et précise. Une puissante force d’appui, une forme avancée de la technologie Nissan e-4ORCE de contrôle des quatre roues et une carrosserie légère en carbone haute résistance promettent des virages améliorés et une tenue de route exceptionnelle sur les circuits et les routes sinueuses.

Ok, on leur accorde que ce n’est pas une GT-R. Mais avouez que la ressemblance est frappante!

Vous êtes heureux. Après quelques mois d’attente, quelques semaines dans certains cas, vous avez enfin reçu votre Volvo XC40 Recharge tout électrique, ou votre Kia EV6. Mais voilà, vous n’êtes pas un habitué de la conduite électrique, et l’hiver vous fait un peu peur. S’il est exact que la conduite est un peu différente, vous ne devez pas vous en faire puisque les véhicules sont parfaitement adaptés aux circonstances.

Évidemment, la règle d’or, c’est l’installation de bons pneus d’hiver, mais ça, vous le saviez déjà. Pour le reste, il est vrai que la conduite est un peu différente, mais pas tant que ça. Et vous aurez l’occasion de le vivre assez rapidement. C’est pourquoi on se permet quelques mises en garde.

Autonomie en baisse

L’effet le plus notable de l’hiver sur les véhicules électriques est la réduction de l’autonomie, car le froid a un impact sur la durée de vie de la batterie, tout comme sur le système de chauffage, de ventilation et de climatisation. Même si votre batterie a une autonomie d’environ 500 km, comptez sur une réduction de cette autonomie en hiver, bien plus importante que pendant les mois les plus chauds.

En fait, c’est l’utilisation du système de chauffage, de ventilation et de climatisation qui entraînera la plus grande fluctuation de l’autonomie en hiver et, soyons honnêtes, il est presque garanti qu’il sera utilisé.

Tenez-en compte lorsque vous planifiez vos itinéraires, surtout s’il s’agit d’un long voyage qui pourrait nécessiter 50 km d’autonomie supplémentaire, potentiellement perdus à cause du réglage du système de chauffage, de ventilation et de climatisation (HVAC).

Il y a quand même de bons côtés. Rappelez-vous que votre voiture électrique arrive avec une application vous permettant de contrôler le chauffage à distance. Profitez donc du fait que votre véhicule est toujours branché à sa borne à la maison pour préchauffer l’habitacle et conditionner la batterie. Non seulement vous serez plus confortable et n’aurez pas à gratter longuement le parebrise, mais vous sauverez beaucoup de votre batterie.

Freinage régénératif en hiver

Le niveau de freinage régénératif est une préoccupation moins courante, mais il convient d’en tenir compte, en particulier pendant les mois d’hiver. Le niveau de régénération le plus élevé (niveau 3 ou mode « une pédale ») entraîne une forte décélération, ce qui signifie que sur des routes glissantes, votre véhicule électrique risque de glisser avant de s’arrêter. Il faut donc s’assurer de bien maîtriser la technique avant les grands froids. Pratiquez-vous, vous verrez. Il faut quelques minutes à peine pour tout maîtriser et vous adorerez.

Poignées de porte des VE modernes

De plus en plus de VE modernes ont des poignées de porte qui sortent de la carrosserie, ce qui signifie qu’il s’agit d’une pièce mobile avec un moteur, ce qui signifie également qu’elle peut geler. La pire chose à faire pour tenter de dégeler une poignée de porte gelée est de verser de l’eau bouillante dessus : le changement radical de température risque de fissurer ou de casser la pièce.

Essayez plutôt de tapoter doucement autour de la poignée pour décoller la glace, ce qui est généralement suffisant. S’il est toujours gelé, versez lentement de l’eau tiède.

Recharger un véhicule électrique en hiver

Lorsque vous rechargez votre VE, assurez-vous qu’il n’y a pas de glace ou de neige autour des connecteurs. Sachez également que les températures inférieures à zéro peuvent ralentir le temps de charge car les batteries des VE sont optimisées pour se charger par temps chaud.

Certes, le fait de se garer à l’intérieur peut aider à garder la voiture au chaud, mais si vous utilisez une station de recharge publique extérieure pendant votre trajet, vous devrez peut-être prévoir d’attendre un peu plus longtemps pour votre charge.

Comme vous le voyez, rien de vraiment tragique. Vous pouvez sans crainte vous lancer à l’assaut des routes au volant de votre véhicule électrique, même par grand froid. Et dans le doute, consultez nos conseillers chez ALBI le Géant, ils pourront vous guider. (et merci au journaliste Jay Kana pour les informations)