Vous le savez, c’est le temps de planifier votre changement de pneu pour faire installer vos pneus d’hiver. Vous avez probablement déjà pensé, si ce n’est déjà fait, à prendre votre rendez-vous chez ALBI le Géant. Bien sûr, nos techniciens pourront vous guider et vous dire si les pneus que vous avez en main sont encore parfaits pour la prochaine saison.

Car, il faut être vigilant. On a tendance à penser que seule l’usure de la bande de roulement dicte le moment de changer vos pneus. Permettez-nous de vous donner quelques conseils supplémentaires qui vous aideront à chausser votre véhicule de pneus plus efficaces.

Oui, l’épaisseur de la bande de roulement est importante. On peut aisément la mesure avec un petit outil qui nous donnera précisément les résultats. Il y a bien sûr le nez du caribou sur nos pièces de 25 sous, mais disons que cette mesure est plus approximative.

Sachez que lorsque la bande de roulement restante descend à 5/32″ ou moins pour les pneus d’hiver, le pneu est pratiquement fichu. Rappelez-vous que les seuls véhicules qui peuvent rouler sur des pneus lisses sont des voitures de course, et leur caoutchouc est super adhérent… et s’use en moins de quelques tours. Ce n’est pas ce que vous souhaitez!

Fissures dans les pneus et pourriture sèche

Mais les bandes de roulement (ou leur absence) ne sont pas les seules raisons de commencer à acheter des pneus. Les fissures dues aux intempéries ou à la pourriture sèche peuvent réduire la résistance structurelle des pneus et provoquer des éclatements. Car rappelez-vous que les pneus sont constitués de caoutchouc naturel mélangé à d’autres composés et produits chimiques. Lorsqu’ils sont exposés à des conditions difficiles, les matériaux qui les composent peuvent vieillir prématurément et perdre de leur résistance. SI c’est le cas, il faut dire adieu à nos pneus!

Renflement des flancs

Évidemment, si vous voyez une bosse sur le côté de votre pneu, vous vous doutez qu’il y a un souci. Mais la bosse peut être une simple déformation, qui rend la conduite plus dangereuse. Elles diminuent en effet la résistance des flancs, et risquent d’entrainer un éclatement dont personne n’a envie.

Changement de température

Vous le savez, l’hiver et le froid font contracter les molécules d’air dans votre pneu. Votre moniteur de pression peut alors vous donner l’impression d’être un peu déréglé. L’usage de l’azote vous permettra de régler ce souci, mais une bonne mise au point par un technicien qualifié aussi.

Vous le voyez, s’assurer que nos pneus d’usure sont en parfait état n’est pas si simple. Fiez-vous à nos techniciens, ils vous guideront.

C’est maintenant chose faite, ou presque. Les futures voitures électriques n’auront qu’un seul standard à respecter pour effectuer la recharge de leur véhicule. Avec la décision annoncée récemment de Hyundai, Kia et Genesis d’adopter à leur tour la norme NACS (North American Charging Standard), la quasi-totalité des manufacturiers a désormais pris la même direction.

La NACS, si vous l’ignoriez, est la norme de recharge offerte par Tesla dans son réseau de superchargeurs. À compte de 2025, la très grande majorité des véhicules vendus en Amérique du Nord pourront utiliser cette forme de recharge de série. Ford, Nissan et même General Motors et Stellantis (pour ses futurs véhicules qui arriveront sans doute un jour) ont déjà confirmé leur intention de faire de même.

La décision de Kia et de Hyundai s’appliquera dès l’an prochain. À partir du quatrième trimestre 2024, les VE de Hyundai et Kia seront équipés d’un port NACS. Toutefois, au Canada, il faudra attendre un peu, car les véhicules électriques Hyundai équipés d’un port NACS seront disponibles au cours du premier semestre 2025, tandis que les véhicules électriques Kia seront dotés de cette technologie d’ici à la fin 2024. Grâce à cette adoption, les VE Hyundai et Kia auront accès au vaste réseau de plus de 12 000 superchargeurs Tesla aux États-Unis, au Canada et au Mexique.

Vous avez déjà un VE ?

Ne soyez pas inquiet cependant si vous avez un véhicule électrique Hyundai ou Kia. Les compagnies proposeront également des adaptateurs aux propriétaires de VE existants et futurs dotés du système de charge CCS actuel. Ils pourront ainsi accéder au réseau de superchargeurs de Tesla d’ici le premier trimestre 2025.

Actuellement, le NACS de Tesla domine le marché des chargeurs rapides aux États-Unis, représentant environ 60 % des chargeurs rapides disponibles, selon le ministère américain de l’énergie. D’autre part, le système concurrent CCS est soutenu par des constructeurs automobiles tels que Volkswagen, bien que des discussions aient eu lieu avec Tesla au sujet de son adoption.

Alors ne soyez pas inquiet si vous conduisez déjà un Kona électrique ou un EV6 acheté chez ALBI le Géant : on se chargera de bien vous équiper pour faciliter la recharge!

Attention amateur de sensations fortes, le Chevrolet Colorado ZR2 Bison arrive en force. Et il ne laisse personne indifférent.

Rejoignant les versions précédentes, le Chevrolet Colorado ZR2 est la variante la plus radicale de la gamme. Visuellement, il paraît plus robuste, plus grand et doté d’équipements spéciaux pour la version mettant en valeur la calandre avec des évents aérodynamiques, les feux de jour et de freinage à DEL et un compartiment secret dans le couvercle du coffre.

Mais ce sont surtout les améliorations de la structure, et les innovations technologiques, qui permettent au Colorado tout-terrain de devenir une vraie bête de sentier. Ainsi, on l’a doté d’un châssis avec une structure spéciale tout-terrain légèrement plus grand, appuyé d’une suspension haute performance avec amortisseurs Multimatic d’origine canadienne. Évidemment, des plaques de protection inférieures garantissent l’intégrité du mécanisme, peu importe les conditions.

Les vrais amateurs de hors route apprécieront aussi son angle d’attaque de 38 degrés, ses jantes de 17″ et pneus Mud Terrain de 33″ et la capacité de bloquer le différentiel électroniquement à partir d’un bouton dans le cockpit.

Une conduite impressionnante

Tout cela vous impressionne? Plus impressionnant encore, c’est le comportement du ZR2.  La conduite est confortable, souple et donne un sentiment de puissance au volant, compte tenu de sa taille et de ses dimensions. Malgré cela, il est agile et maniable dans les sentiers comme les rues achalandées. Il est, il faut le dire, aidé en cela par des capteurs de proximité qui avertissent lorsqu’un obstacle est trop près.

L’habitacle est compact, mais avec une bonne disposition et ergonomie, une qualité d’assemblage, des composants et des détails particuliers tant au niveau des coutures que des matériaux. Il dispose d’un écran tactile de 11,3 pouces, d’un combiné d’instruments de 11 pouces, de la plateforme Google Assistant et d’un système audio Bose.

Quant à la conduite, on peut choisir un des cinq modes existants, s’amuser avec le rouage à quatre roues motrices ou se laisser porter dans les rues pavées sans souci. Un tout nouveau moteur quatre cylindres Turbo Plus de 2,7 litres qui génère 310 chevaux et 425 lb-pi de couple se charge de mouvoir le camion.

Pourquoi on vous en parle? Parce que, chez ALBI le Géant, on a été impressionné des capacités de ce petit camion, et on espère que vous viendrez le découvrir à votre tour chez ALBI Chevrolet Laval.

Quelques jours avant le salon de l’auto de Tokyo, rebaptisé Japan Mobility Show, Nissan a présenté une série de concept-cars entièrement électriques. Le premier, mais pas le plus discret, c’est le Nissan Hyper Urban.

Son style correspond aux goûts sophistiqués de ses clients cibles : des professionnels urbains et des banlieusards qui privilégient la durabilité environnementale et qui veulent faire un geste pour la circulation zéro émission. Le Hyper Urban est unique et affiche son style avec intensité. Le design du véhicule exprime le goût avisé de ses utilisateurs et s’intègre harmonieusement dans l’environnement.

Mais ce n’est pas qu’une affaire de style, puisque le Nissan Hyper Urban sera également pleinement intégré dans la gamme des véhicules électriques. En fait, plus que les seuls véhicules, il sera aussi un maillon important de l’écosystème électrique, grâce à sa fonction unique V2H qui fournit de l’énergie aux maisons. Une fonction qui permettra ainsi de réaliser des économies d’énergie significatives et de réduire la pression sur le réseau électrique. Au moment où, chez nous, on commence à penser à augmenter la production électrique, ce système pourrait devenir un maillon important.

Grâce à la technologie V2G, les propriétaires peuvent fournir de l’énergie au réseau pour soutenir la communauté locale et en tirer profit. Le système de gestion de la recharge intelligente est doté d’une intelligence artificielle capable de recharger les véhicules et d’alimenter les bâtiments de manière autonome, sans aucune intervention du propriétaire. Votre voiture sera toujours pleine, et votre compte d’électricité appréciera cette nouvelle contribution.

Nissan mise sur la durabilité

Le concept de durabilité s’applique également à la durée de vie du véhicule, puisque Nissan veut pouvoir l’améliorer au fil des années en le mettant à jour par la voie des airs. Ainsi, le cockpit peut être amélioré avec un nouveau combiné d’instruments qui reflète les dernières technologies et tendances en matière d’interfaces graphiques, tout simplement en téléchargeant les dernières nouveautés.

Même la silhouette peut évoluer selon le regard des acheteurs. Ainsi, l’extérieur jaune tilleul de la voiture change de couleur en fonction de l’angle sous lequel la lumière l’atteint, attirant ainsi l’attention tout en se fondant dans l’environnement. Les portes avant et arrière s’ouvrent verticalement, tandis que la silhouette sportive présente d’excellentes performances aérodynamiques.

Les sièges s’inclinent aussi pour transformer le Nissan Hyper Urban en un véritable « lounge ». Ce n’est encore qu’un concept, que vous ne verrez jamais dans la salle de montre chez ALBI Nissan. Mais c’est un pas dans la bonne direction pour exprimer la volonté de Nissan d’aller encore plus loin.

Le saviez-vous, le mois d’octobre est le mois de l’entretien automobile au pays. On le sait, les clients d’ALBI le Géant sont des gens responsables et attentifs aux besoins de leur véhicule. On sait aussi que plusieurs d’entre eux ont déjà pris rendez-vous avec leur atelier mécanique pour les changements de pneus, comme le prévoit la loi, avant le mois de décembre.

Une fois ces choses dites, profitez-vous de votre changement de pneus pour faire faire l’entretien? Certains d’entre vous doivent se dire que ce n’est pas nécessaire. Pourtant, vous le savez, l’entretien est le meilleur moyen de préserver longtemps votre voiture dans le meilleur état qui soit.

Évidemment, nos techniciens spécialistes vont vous recommander de faire cet entretien. Mais votre voiture vous envoie peut-être des signaux, et il faudrait bien que vous les écoutiez. Voici donc 5 signes que votre voiture a besoin d’une petite séance d’entretien.

Des lumières dans le tableau de bord

Chacune de ces lumières a sa propre signification. Certaines sont faciles à comprendre, comme celle indiquant un souci de pression d’huile, mais d’autres peuvent être plus complexes, comme le célèbre « check engine ». Peu importe, lorsque la lumière s’allume, vous devriez consulter un spécialiste, juste au cas.

Vous manquez de puissance

Pas vous, bien entendu, mais votre voiture. Vous tentez d’accélérer, mais vous sentez qu’elle ne répond pas aussi vivement qu’auparavant. Tout comme il lui arrive parfois de caler. Vite, direction l’atelier!

Son et fumée

Ce n’est pas un spectacle audiovisuel que vous prépare votre véhicule, c’est plutôt le signe que quelque chose cloche. Un son inhabituel peut être parfois difficile à identifier, mais il n’en demeure pas moins indispensable. Quant à la fumée, elle indique souvent une mauvaise combustion dans le moteur.

Votre livre le dit

Et tout le monde le sait, il faut toujours écouter le livre. Surtout quand, chez certains constructeurs, un mauvais entretien risque de rendre l’application de la garantie plus difficile. En gros, lisez votre guide du propriétaire et suivez-le!

Vous avez beaucoup de kilomètres au compteur

Pas vous, évidemment, mais votre voiture. Quand le kilométrage monte assez haut, il est d’autant plus important de vous assurer que l’entretien est impeccable. C’est encore et toujours le meilleur moyen de conserver votre véhicule le plus longtemps possible.

Vous trouvez que ce que l’on vous suggère est un peu élémentaire. Peut-être, mais sachez que seulement 47% des Canadiens, selon une étude de 2021, effectuent les entretiens recommandés par le constructeur. Mais comme vous êtes un client ALBI le Géant responsable, vous faites partie de ces gens prévenants, n’est-ce pas?

Nissan, qui offre déjà chez ALBI le Géant des modèles électriques comme le Nissan Ariya ou la Nissan Leaf, a décidé de jouer le tout pour le tout. Dès aujourd’hui, en Europe, Nissans déploie son concept électrique. Tous les nouveaux modèles de la marque seront en tout ou en partie électrifiés. Finis donc les modèles tout à l’essence de l’autre côté de l’Atlantique.

La compagnie en a profité pour dévoiler un véhicule concept qui ne verra probablement jamais le jour, mais qu’on aurait adoré avoir ici. Baptisé 20-23, il a été conçu pour souligner le 20^e anniversaire du studio de design Nissan en Angleterre.

Le nouveau concept s’inspire directement du programme de Formule E de Nissan, avec pour objectif de créer une voiture électrique agréable à conduire dans les rues où ils travaillent.

Un modèle visionnaire

Le Concept 20-23 est méchant et arrondi, et mise sur un aérodynamisme spectaculaire. Il ajoute cependant ce que Nissan appelle une apparence amicale à l’avant et à l’arrière, avec des DEL circulaires. Il y a une véritable ventilation pour refroidir l’habitacle, les freins et le groupe motopropulseur, l’air étant dirigé vers des conduits et sortant autour d’énormes arches évasées et d’un grand aileron arrière.

L’intérieur est tout aussi racé, avec un volant digne d’une voiture de course à l’intérieur d’un cockpit ouvert et lumineux. La planche de bord est aussi exceptionnelle et présente une vision unique, puisqu’un trou logé derrière le volant permet de voir la route directement à cette hauteur.

Il n’y a pas encore de détails sur le coût, la puissance ou même de savoir si cette voiture restera une vision ou si elle servira de base à une nouvelle version de l’une des voitures à hayon familières de Nissan, comme la Micra.

Mais cela nous indique que Nissan est sérieux dans la conception de petites voitures citadines à motorisation électrique. On aimerait bien en avoir quelques-unes chez ALBI Nissan. Mais en attendant, faites l’essai de la Leaf. Vous aurez une meilleure vision de ce que Nissan peut vous proposer dans son concept électrique!

Le grand utilitaire de Genesis, le GV80, est déjà un modèle spectaculaire. Il le devient encore plus en ajoutant, pour la prochaine année, une déclinaison coupée dont la version de production vient finalement d’être dévoilée.

En gros, le GV80 conserve pour l’essentiel son style extérieur, mais moins l’intérieur. Il s’agit de la variante la plus sportive de la GV80. Il en conserve aussi les dimensions, car le Coupé mesure 4,97 mètres de long, 1,98 mètre de large et 1,71 mètre de haut. Son empattement est de 2,96 mètres.

Esthétiquement, la face avant est dominée par une grande calandre pentagonale avec un motif de diamant à l’intérieur, dont la taille diminue au fur et à mesure que l’on s’approche de la partie inférieure de la voiture.

Les blocs optiques sont divisés en deux, tandis que le logo de la marque est placé au centre de la partie la plus avant du capot. Ici non plus, rien de nouveau puisque cela correspond au look traditionnel de Genesis.

L’arrière ne fait pas exception, et on y trouve des feux divisés, le nom de la marque sur le hayon et le nom du modèle sur le côté inférieur gauche du hayon.

L’intérieur de la Genesis GV80 Coupé diffère de celui du prototype principalement au niveau des sièges. La version standard dispose de cinq sièges confortables, alors que le concept avait quatre sièges baquets et même des barres à l’arrière. Le tableau de bord est dominé par un grand écran LED de 27 pouces, le combiné d’instruments et le système multimédia se partageant l’espace. La console centrale a été redessinée et comporte des commandes tactiles.

Un moteur plus puissant

La vraie trouvaille de ce coupé cependant, ce sont les moteurs. Trois groupes motopropulseurs seront au menu.  Le moteur d’entrée de gamme est un quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres capable de développer 300 chevaux.

Si le GV80 conserve ses moteurs turbocompressés à quatre et à six cylindres, le nouveau GV80 Coupé propose une troisième option : un V6 turbo de 3,5 litres greffé d’un surcompresseur électrique. La puissance s’élève ici à 409 chevaux et le couple, à 405 lb-pi. Dans tous les cas, la transmission est une boîte automatique à convertisseur de couple à huit rapports.

Pour le moment, aucune date n’a été dévoilée quant à l’arrivée du Genesis GV80 Coupé chez ALBI Genesis Laval, mais le dévoilement canadien devrait s’effectuer avant la fin de l’année. On vous tiendra au courant.

Tout le monde semble vouloir une voiture électrique ces jours-ci. Les Hyundai Ioniq5 et Ioniq6 connaissent un succès sans précédent. Les Nissan Ariya sont populaires, tout comme les Kia EV6. Quant aux Volvo XC40 Recharge et C40 Recharge, ils s’envolent littéralement en quelques jours de chez ALBI le Géant, même si les délais de livraison sont relativement courts.

Mais si cette popularité semble importante, plusieurs personnes se demandent encore pourquoi. Car pour certains, faire le choix de l’électrique, c’est une décision de compromis et d’insécurité. On est obligés de vous dire que nous ne sommes pas totalement d’accord. Voilà pourquoi on vous fournit 5 bonnes raisons de vous tourner vers l’électrique.

1-     L’environnement

Évidemment, les changements climatiques ont fait peur à tout le monde. Les pluies abondantes, les tornades, les feux de forêt qui se multiplient sont des symptômes que notre monde a besoin d’un peu de protection. La voiture électrique pourrait vous aider à jouer un petit rôle dans ce domaine, en proposant une énergie propre (car le Québec a des énergies renouvelables à 99%), et sans émettre de gaz à effet de serre en roulant. Un petit geste, mais qui a son importance.

2-     L’économie

L’économie ici, s’applique tant aux individus qu’à la société. Au Québec, nous sommes en train de devenir un joueur important dans la fabrication de batteries. C’est donc d’appuyer notre économie nationale que de se tourner vers l’électrique. C’est aussi vrai à titre individuel. Oui, le coût d’achat d’un VÉ peut sembler élevé, mais en économisant quelques centaines de dollars d’essence chaque mois, vous verrez que vous atteindrez rapidement la rentabilité.

3-     La facilité et le confort

Oubliez les passages à la station-service. Vous arrivez à la maison, vous branchez votre voiture et le lendemain, elle est pleine et prête à partir. Mieux encore, en hiver, en utilisant l’une des nombreuses applications fournies avec votre véhicule, vous pouvez préchauffer la batterie et l’habitacle même par temps très froid, lorsqu’elle est branchée, préservant ainsi votre autonomie et vous offrant un popotin bien au chaud quand vous prenez le volant!

4-     La polyvalence

De plus en plus de modèles proposent des espaces imposants et des conduites amusantes. La Ioniq6 a un dégagement arrière spectaculaire. Le Nissan Ariya est un véritable VUS avec un vrai espace de chargement. Et la Kia EV6 GT est un petit « pocket rocket » dont vous serez étonnés du comportement. Faites-en l’essai!

5-     L’entretien

Nous, on aime bien quand vous passez nous voir à l’atelier, mais on comprend que ce ne soit pas votre passe-temps préféré. Avec une voiture électrique, finis les changements d’huile et les longs séjours en concession. Une inspection des freins et des principaux systèmes au moment des changements de pneu devrait suffire comme entretien annuel sur votre véhicule. Imaginez le temps, et l’argent, ainsi épargnés!

Évidemment, on aurait pu continuer longuement sur les avantages et oui, les quelques petits inconvénients de la voiture électrique. Après tout, même votre voiture à essence en a. Mais on pense que c’est en faisant l’essai ou en consultant nos spécialistes chez ALBI le Géant que vous serez le mieux renseigné. Passez nous voir!

L’offensive électrique de Kia se poursuit à un rythme soutenu : peu après avoir dévoilé l’audacieux VUS EV5, la marque coréenne a été aperçue en train de tester une voiture électrique beaucoup plus petite et plus axée sur la ville, qui devrait s’appeler EV3.

Évidemment, on n’est pas encore prêt à recevoir cette nouveauté chez ALBI le Géant. Mais les rumeurs, de plus en plus persistantes, pourraient laisser croire qu’il s’agit du remplacement de la Kia Soul, un véhicule qui n’a pas été renouvelé fortement depuis plusieurs années.

Avec un véhicule de cette taille, et en ajoutant le EV5 à la gamme, Kia pourrait désormais offrir une gamme plus complète de petits véhicules, laissant même présager, pour l’Europe à tout le moins, une EV4 plus sportive.

Quant à ceux qui pensent que le EV3 pourrait plutôt remplacer la Kia Niro, détrompez-vous. Le petit véhicule vient d’être retouché, et devrait être disponible chez nous jusqu’en 2028, ce qui constitue la durée de vie normale d’un modèle.

Nouveau véhicule, nouvelles fonctionnalités

Plus encore, si vous jetez un œil au prototype du EV3, vous y retrouverez un peu de l’allure carrée du Kia Soul.  Contrairement à la Soul EV par contre, la EV3 utilisera une plateforme électrique sur mesure du Hyundai Motor Group, ce qui permettra d’améliorer l’autonomie, les temps de charge et la fonctionnalité.

Parmi les possibilités, citons l’introduction d’un espace de rangement caché sous les sièges arrière rabattables à plat et d’une banquette avant, comme dans l’EV5, et il est fort probable que la partie avant abrite un petit « coffre ».

Il est important de noter que Hyundai Motor Group, la société mère de Kia, a confirmé qu’à partir de 2025, elle commencera à lancer des modèles sur sa nouvelle plateforme eM pour les véhicules électriques de tourisme. Une plateforme, appelée eS, servira plutôt à des véhicules commerciaux outre-Atlantique.

Les dirigeants de Kia ont affirmé que l’eM était « développée spécifiquement pour les VE de tous les segments et offrira une amélioration de 50 % de l’autonomie sur une seule charge par rapport aux VE actuels ».

Si cette affirmation est exacte, cela signifie que l’EV3 pourrait afficher jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie. Évidemment, il faudra encore un peu de patience, et plutôt se tourner vers le grand EV9 qui arrivera bientôt chez ALBI le Géant.

(photo tirée du compte Instagram de Kdesignag)

On le sait, chez nous, on aime bien les véhicules imposants. L’arrivée prochaine du Kia EV9 dans le monde électrique chez ALBI le Géant en est un exemple. Mais si, pour le plaisir, on se tournait plutôt vers la mini voiture électrique?

C’est ce que Kia propose désormais en Corée. Une petite citadine, aux capacités limitées, a en effet été révélée au pays d’origine de Kia et de Hyundai. Elle utilisera une nouvelle version de batteries, soit des batteries LFP pour la nouvelle Ray EV.

Réglons d’abord la question de la taille. La Ray EV de nouvelle génération n’a rien d’impressionnant : la génération actuelle de la Ray de Kia a une longueur de 3 595 mm, une largeur de 1 595 mm de largeur et à peine 1 700 mm de hauteur. Ceux qui se souviendront de la smart réaliseront que la petite Coréenne est à peine plus longue.

Le prix et les spécifications de la prochaine Ray EV n’ont pas encore été annoncés, mais on s’attend à ce qu’elle utilise une architecture de 400 V, contrairement à la Ioniq de Hyundai ou à la Kia EV6 qui utilisent une architecture de 800 V., mais elle devrait utiliser un nouveau groupe motopropulseur BorgWarner couplé à la batterie CATL LFP.

Cela permet à ces véhicules électriques de se recharger beaucoup plus rapidement que la Kia Ray EV, mais ce n’est pas aussi important pour une citadine dont la batterie est beaucoup plus petite.

Petite voiture, petite batterie

Dans le cas de la petite Ray, cela signifie aussi une autonomie réduite. Elle ne dispose que d’une batterie de 32,5 kWh, mais Kia affirme qu’elle peut atteindre une autonomie de 233 kilomètres en ville, selon le cycle coréen qui est un peu plus optimiste que le nôtre.

Pour y parvenir, il faut cependant opter pour les roues et les jantes de 14 pouces, une rareté sur les modèles vendus au Canada. Au total, le moteur développe environ 85 chevaux.

Quant à la recharge, elle est efficace puisque la Ray EV peut se recharger de 10 à 80 % en 40 minutes sur un chargeur de 150 kW. Sur un chargeur de niveau 2 comme à la maison, il faut compter six heures pour faire le plein.

Kia commercialise la Ray EV en version passager et cargo, à partir de 28 millions de wons en Corée. Dommage, on ne la verra jamais chez ALBI Kia Mascouche et ALBI Kia Saint-Eustache, mais son arrivée, et celle de nouvelles batteries, marque peut-être le début de la mini voiture électrique.