Vous aimez la Chevrolet Corvette Stingray? Nous aussi. Elle a un charme fou, et une silhouette digne des voitures exotiques le plus spectaculaires. Sans compter qu’elle mise sur des performances exceptionnelles, et un prix relativement raisonnable. On vient même d’annoncer le prix officiel de la Corvette Z06, et elle a de quoi plaire aux plus exigeants.

Mais la Stingray n’est que le premier pas dans la redéfinition de la Corvette. On le sait, Chevrolet travaille depuis longtemps sur une sportive hybride inspirée de la Corvette. Oubliez le Stingray cette fois, on parle plutôt de E-Ray.

Le travail semble cependant bien avancé, puisque la E-ray a été aperçue, camouflée il faut le dire, en train d’être testé sur et autour du circuit du Nurburgring. L’image de notre article est d’ailleurs tirée d’une vidéo d’espionnage postée sur YouTube par CarSpyMedia.

Évidemment, peu de détails techniques sont connus. On sait, en revanche, qu’il devrait avoir un V8 de 6,2 litres et un moteur électrique correspondant sous le capot. Le moteur électrique sera en place pour propulser l’essieu avant.

Et la performance?

La puissance maximale devrait se situer entre 600 et 650 chevaux et il serait également possible de rouler en mode 100 % électrique pendant quelques kilomètres. Pour le reste, la silhouette sera basée sur la Corvette actuelle, bien que l’image espion prouve qu’elle partage aussi quelques traits plus précis avec la Z06. On en saura davantage cet automne, alors que la Z06 arrivera officiellement, et que la E-Ray fera l’objet d’une annonce officielle.

Rappelons que la Corvette Stingray actuellement en vente utilise le même moteur V8 6,2 litres, qui développe 495 chevaux et 470 livres-pied de couple. La version Z06, prévue comme modèle 2023, misera plutôt sur un moteur V8 à aspiration naturelle de 5,5 litres. Il devrait produire une puissance impressionnante de 670 chevaux tout en émettant une sonorité jamais entendue pour une Corvette.

Sportive, musclée et raffinée, vous attendez quoi pour acheter une Corvette chez ALBI Chevrolet?

Les vacances sont à nos portes, et vous voyez avec inquiétude le prix de l’essence grimper. Ce qui vous limitera dans vos déplacements, à n’en pas douter. Vous avez aussi envie de louer, ou vous possédez déjà, une voiture électrique. Mais l’idée de vous lancer sur de grands circuits vous fait un peu peur.

Soyez sans crainte. Si vous avez opté pour une voiture électrique, vous avez déjà un pas de fait dans la bonne direction. Il ne reste qu’à bien planifier pour pouvoir vous lancer à l’assaut des routes du Québec.

Car soyons honnête, les choses ne sont plus comme elles l’étaient. Aujourd’hui, un véhicule électrique comme la Kia EV6 ou la Ioniq5 vous garantissent entre 375 et 435 kilomètres d’autonomie, selon le modèle retenu. Même les Volvo XC40 Recharge offrent assez d’autonomie pour ne pas vous ralentir dans votre envie de vacances.

Nous serons quand même d’une grande franchise : on ne part pas en road trip avec une voiture électrique sans une certaine préparation. Récemment, on vous a expliqué comment préparer vos bagages pour le voyage. Cette fois, on vous donne quelques trucs pour mener à bien votre randonnée électrisante!

Des préparatifs

Avant de partir, apprenez à connaitre votre véhicule et sa conduite. Saviez-vous notamment que la Mazda MX-30 affiche, selon son concepteur, 161 kilomètres d’autonomie. Mais les exemples précis sont nombreux de conducteurs qui ont fait largement plus. La méthode est simple : maintenez une vitesse moins élevée (vous savez que les limites affichées ne sont pas seulement une suggestion), et privilégiez les parcours urbains. La régénération au freinage sera plus imposante, et vous pourrez aisément dépasser les 180 kilomètres, voire beaucoup plus!

Téléchargez les bonnes applications. Celle du Circuit électrique vous donne accès à des centaines de borne au Québec et en Ontario grâce à une affiliation avec Flo. Mais d’autres applications, comme Chargepoint ou A better route planner, vous permettent de planifier votre voyage. Si vous entrez les caractéristiques de votre voiture et votre destination, on vous proposera même un parcours incluant les recharges.

Écoutez votre corps. On a souvent tendance à vouloir pousser le boucher trop loin lorsqu’on conduit. Un petit creux, une fatigue subite ou une envie pressante? Profitez de vos arrêts pour recharger, ne serait-ce qu’un peu. Vous aurez alors un parcours moins compliqué.

Évaluez les bornes. Toutes les bornes ne sont pas nées égales, et tous les véhicules n’aiment pas tous les types de borne. En gros, adaptez vos recharges à la capacité de votre véhicule. Vous éliminerez des coûts, et cela vous coûtera moins cher.

Écoutez les oiseaux! Cela ne changera rien à votre autonomie. En revanche, vous allez apprécier davantage votre randonnée, et vous apprécierez le silence de roulement de votre véhicule électrique.

On le sait que l’attente est parfois longue si vous avez commandé une voiture électrique chez ALBI le Géant. Mais rassurez-vous, l’attente en vaut la peine. Une fois à son volant, vous passerez les meilleures vacances de votre vie!

On connait déjà les Elantra N et les Kona N. Si vous n’avez pas eu l’occasion de les voir, passez chez ALBI Hyundai. Vous constaterez que Hyundai est sérieux quand il se lance dans la commercialisation de voitures de performance.

Avec leurs 276 chevaux, leur structure plus rigide et leurs suspensions adaptées tant à la piste qu’à la route, les voitures de série N sont des exemples de petites voitures de performance. Mais elles sont aussi prévues pour être utilisées tous les jours.

Hyundai a décidé de pousser l’expérience plus loin. D’une part, en confirmant la venue d’une nouvelle voiture N dans le catalogue : la Ioniq5 N. Car oui, la voiture électrique deviendra une voiture de performance. On ignore tout cependant de ses capacités car Hyundai n’a présenté ni fiche technique, ni même une image. On sait cependant que la voiture arrivera dès 2023.

Des laboratoires roulants

C’est dans le cadre des Journées N, tenues en Corée du Sud, que Hyundai a annoncé la venue de sa Ioniq5 N. Le constructeur a aussi profité de l’occasion pour dévoiler non pas un mais deux laboratoires roulants, c’est-à-dire deux véhicules offrant des caractéristiques différentes pour une étude approfondie.

Les concepts RN22e et N Vision 74 sont des exemples de la vision d’électrification de la marque N. La première, la RN22e, est en fait une Ioniq6 revampée et rendue plus dynamique. Pour l’améliorer, les ingénieurs de Hyundai se sont concentrés sur les aspects de refroidissement et de freinage.

Véritable voiture de course, elle est équipée de freins spectaculaires, d’un disque hybride et d’un nouveau système de freinage régénératif pour améliorer le comportement routier en virage.

Quant à la Vision 74, elle est un clin d’œil à la Pony Coupé de 1974, dessiné par le designer Giugiaro. Coupé qui, précisons-le, n’a jamais été produit.

Cette Vision 74 a des caractéristiques uniques. Elle est une forme d’hybride, jumelant la propulsion de la pile à combustible alimentée par l’hydrogène à l’alimentation électrique. Deux sources d’énergie différentes peuvent ainsi être utilisées en fonction des différentes conditions de conduite.  

Vous l’aurez compris, ces deux laboratoires roulants serviront d’abord à l’exploration de nouvelles solutions. Mais avouez que comme nous, vous avez hâte de voir la nouvelle Ioniq5 N chez votre concessionnaire ALBI Hyundai!

Hyundai Motors a officiellement dévoilé la Ioniq6, qui sera commercialisée en Corée et sur certains marchés européens plus tard en 2022, et aux Canada début 2023. La berline sportive tout électrique rejoint le crossover Ioniq5 en tant que nouvelles offres électriques issues de la même plateforme e-GMP. Mais bien qu’elle partage la plateforme ainsi que certaines caractéristiques de conception clés, il existe quelques grandes différences.

La principale, elle est du côté de l’autonomie. Il est vrai que la seule donnée disponible pour le moment est basée sur le cycle européen de WLTP, mais la différence est notable. Sur la Ioniq6, Hyundai a veillé à réduire la consommation d’énergie. Selon les chiffres fournis par Hyundai, la Ioniq6 RWD ne consomme que 14Wh/km, offrant une autonomie de 610 km (estimation WLTP) avec sa batterie de 77,4 kWh.

Les évaluations européennes sont plus optimistes que les autres, mais cela se traduirait par une capacité d’environ 540 kilomètres chez nous. L’autonomie en conditions réelles battrait donc la Tesla Model 3 Long Range en termes d’autonomie.

Selon Hyundai, ce résultat peut également être attribué en partie à la « silhouette aérodynamique sculptée », ce qui signifie que le véhicule a été évalué avec un coefficient de traînée de 0,21. Mais il y a aussi des améliorations au niveau de la batterie et du moteur.

On a aussi pensé aux amateurs de technologies et de gadget. Ainsi, à titre d’exemple, la Ioniq6 est équipée de la fonction « Speed Sync Lighting », qui signifie en gros que plus la voiture accélère, plus les lumières à l’intérieur s’allument. Toute l’ambiance intérieure est accentuée par la possibilité de choisir parmi une variété de thèmes d’éclairage intérieur et 64 couleurs.

Batterie, moteur, véhicule à charge et recharge

Naturellement, la Ioniq6 partage les mêmes caractéristiques de charge que la Ioniq5. Avec une architecture de 800 volts, elle peut charger de 0 à 80 % en 18 minutes, et peut s’accommoder d’une charge de 400 volts sans prise secondaire.

Bien qu’elle utilise la même chimie de batterie que la Ioniq, Hyundai affirme avoir déployé plusieurs technologies innovantes pour améliorer l’efficacité énergétique. On parle notamment d’une augmentation de la densité énergétique et du côté du moteur, l’ajout d’une technologie de bobinage améliorée pour améliorer l’efficacité du moteur.

Le prix n’a pas non plus encore été annoncé, mais vous pouvez dès maintenant commander votre Ioniq6 chez ALBI Hyundai!

Quand GMC décide de rendre son camion encore plus robuste, il ajoute les initiales AEV, pour American Expedition Vehicle. Cela signifie que l’on prend un camion déjà puissant pour en faire quelque chose d’encore mieux. Précisons tout de même que vous ne verrez pas ce véhicule chez Albi le Géant sous cette forme, puisqu’il s’agit d’un préparateur indépendant et spécialisé.

C’est le cas du GMC Sierra 1500 AT4X AEV 2023 qui a fait ses débuts à l’Overland Expo Pacific Northwest. Le camion sera mis en vente plus tard au cours de l’année modèle 2023. Le prix n’est pas encore disponible.

Les améliorations apportées par American Expedition Vehicles comprennent de nouveaux pare-chocs avant et arrière avec des points de récupération. L’entreprise fabrique les pièces en acier embouti de 3 millimètres d’épaisseur, avec un revêtement en poudre et un revêtement électronique pour une meilleure durabilité. Le pare-chocs avant comporte un emplacement pour le montage d’un treuil. Ces camions présentent également une calandre différente de celle du Sierra 1500 AT4X standard.

Pour protéger le dessous du camion, on ajoute cinq plaques de protection. Elles sont situées pour protéger l’approche avant, le boîtier de direction, la boîte de transfert, le réservoir de carburant et le différentiel arrière.

Les pare-chocs et les roues améliorés donnent à l’AEV Edition de meilleure capacités tout-terrain. L’angle d’approche est de 32,5 degrés, contre 25,5 degrés pour un AT4X ordinaire.

Des détails design

Les petites touches de design comprennent des poignées de porte noir brillant et un hayon intérieur noir contrasté. En option, les clients peuvent ajouter des protections de bas de caisse qui protègent les longerons et les rails du châssis. Des marchepieds boulonnés constituent une autre amélioration disponible.

L’édition AEV dispose également de tous les équipements tout-terrain de l’AT4X ordinaire. Il est équipé d’amortisseurs Multimatic DSSV et de différentiels à verrouillage à l’avant et à l’arrière. La puissance est fournie par un V8 de 6,2 litres développant 420 chevaux et 460 livres-pieds. Il y a une boîte automatique à dix rapports avec une boîte de transfert qui offre une transmission à quatre roues motrices en gamme haute et basse.

S’il est vrai que ce véhicule est différent, venez quand même faire l’essai de la version ordinaire du GMC Sierra AT4X chez ALBI Chevrolet. Avec ses imposantes capacités de base, vous n’aurez même pas besoin d’en ajouter davantage.

On parle ici d’un road trip sérieux. Du genre qui va durer plusieurs jours. Du genre qui va occuper la moitié de vos vacances. Mais on veut s’assurer que vous ne manquerez de rien, et que votre voyage sera parfait.

Nous avons donc préparé pour vous une liste des éléments à amener avec vous pour votre randonnée. On le sait que votre véhicule vous fournira la protection voulue. Si vous roulez en Nissan Pathfinder par exemple, vous aurez l’espace et les capacités pour franchir n’importe quel obstacle, peu importe les circonstances.

Si vous optez pour le Hyundai Palisade, l’espace ne fera pas défaut, et vous apprécierez les multiples systèmes de sécurité embarqués pour une randonnée sécuritaire. Et si vous préférez la Kia Carnival, vous pourrez littéralement camper à l’intérieur en abaissant les sièges.

Mais peu importe le choix de votre voiture, on vous le dit : soyez prévoyants. Faites donc imprimer notre liste de contrôle, et assurez-vous qu’elle est bien remplie. Et bon road trip!

Notre liste de contrôle

• Documents de la voiture
• Vérification de la voiture (roues, freins, huile, eau, essence)
• Support de téléphone de voiture
• Batterie électronique (pour recharger le téléphone en marchant)
• Trousse de premiers secours
• Housses de pare-brise (intimité et protection contre la chaleur)
• Désinfectant pour les mains
• Poncho/cape/couverture
• Housse de sac imperméable
• Bouteille d’eau et couverts écologiques
• Sacs à nourriture et clips
• Veste et pantalon imperméables
• Bottes/chaussures de randonnée
• Maillot de bain
• Anti-moustiques (en vaporisateur mais aussi à bruler)
• Crème solaire à indice élevé
• Lampe de poche
• Sandales ou Crocs (ok ce n’est pas joli, mais tellement pratique)
• Trousse de toilette avec crochet
• Haut-parleur de musique
• Réchaud (si vous cuisinez), bidon de gaz + briquet
• Boîte pliable si vous devez apporter la vaisselle sale à la station de nettoyage du camping
• Réfrigérateur ou sac isotherme avec de la glace
• Récipients d’eau
• Nourriture (quoique les restaurants et épiceries existent aussi)
• Table de camping, chaises et tapis de sol
• Une corde à linge et des piquets
• Auvent ou tente et piquets/marteau
• Crochets, rails, mousquetons
• Ruban adhésif résistant

Ainsi équipé, vous ne manquerez de rien, peu importe la nature de l’endroit où vous irez. Et bien sûr, faites vérifier votre véhicule chez ALBI le Géant avant de partir. On ne sait jamais!

Bon voyage!

Non, vous ne pourrez pas l’acheter chez ALBI Mazda. Elle n’a rien à voir avec les VUS comme le CX-50, ou des sportives comme la Mazda MX-5. Mais croyez-le ou non, elle est la précurseur de bien des réussites de Mazda que vous pourrez notamment constater l’an prochain sur la MX-30 électrique. C’est elle qui a mis en évidence la capacité de Mazda à créer un moteur rotatif puissant. Voici la petite histoire de la Mazda 787B.

Il y a exactement 29 ans, à quelques jours près, on agitait le drapeau à damier pour accueillir le vainqueur des 24 Heures du Mans 1991. Une page d’histoire se tournait alors que la voiture verte et orange, avec le numéro 55 et un bruit de moteur particulier franchissait la ligne en première place. C’était la Mazda 787B et son moteur rotatif!

Si cette course a marqué l’histoire, c’est que c’était la première fois qu’un constructeur asiatique remportait les 24 heures du Mans. Mais c’est aussi la première fois qu’une voiture équipée d’un moteur rotatif franchit la ligne d’arrivée du légendaire circuit français à la première place.

Après 21 heures de course et une bataille éreintante avec les favorites, les Mercedes-Benz et les Jaguar, la voiture japonaise a pris la tête pour la première fois et n’a jamais perdu cette position.  Dès lors, elle a défendu son avance bec et ongles. Trois heures plus tard, et contre toute attente, Johnny Herbert franchit triomphalement la ligne d’arrivée au volant de sa Mazda devant 250 000 spectateurs.

Le moteur rotatif venait de faire son entrée dans les grands livres. Il s’agissait d’un moteur rotatif R26B avec injection périphérique et trois bougies d’allumage par rotor, d’une puissance de 710 ch à 9 000 tr/min.

Une réussite spectaculaire

La fiabilité du moteur est telle que les trois voitures Mazda, deux nouvelles 787B et une 787 de l’année précédente, terminent la course respectivement à la première, sixième et huitième place du classement général. C’est une réussite spectaculaire quand on sait que seulement 12 des 38 inscrits ont terminé le parcours cette année-là.

Pourquoi on vous parle de cela? Parce que la voiture a fait une brève apparition au Le Mans Classique 2022 en juillet. Mais surtout parce que c’est la preuve que le moteur rotatif est une réussite.

Il fera d’ailleurs son apparition, dans une version moins puissante, dès l’an prochain sous le capot de la Mazda MX-30 électrique. Il viendra alors appuyer la batterie de 35,5 kWh pour fournir une autonomie supplémentaire, et rendre les parcours plus longs entre les recharges.

C’est le moment de passer chez ALBI Mazda pour commander votre Mazda MX-30 électrique. Vous pourrez alors, à votre tour, vivre un peu de l’histoire!

Ne cherchez plus de Volvo à essence seulement dès l’an prochain chez votre concessionnaire ALBI Volvo. Ni nulle part ailleurs au pays d’ailleurs. Le constructeur suédois a en effet confirmé son désir d’électrifier complètement sa flotte dès 2023.

Attention cependant, même si Volvo propose des voitures 100% électriques – la XC40 Recharge et la C40 Recharge par exemple – le prochain portfolio de la marque sera plus varié que cela. Il comprendra en effet des véhicules hybrides légers, hybrides ou entièrement électriques.

Outre l’électrification, l’année 2023 marquera aussi le début de l’intégration complète du système d’exploitation Google dans les voitures.

Au Canada, les XC90, XC40, V60 et V60 Cross Country seront équipés de série de moteurs semi-hybrides. Appelés groupes motopropulseurs B4, B5 et B6, ces véhicules rechargent eux-mêmes leurs batteries grâce au freinage par récupération et ne sont pas branchés. Bien qu’ils ne puissent pas rouler uniquement sur la batterie, le moteur électrique de l’hybride fonctionne conjointement avec le moteur à essence pour améliorer l’accélération et la consommation de carburant.

Volvo continuera à proposer des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) dotés d’une batterie de 18,8 kWh, ainsi que les véhicules tout électriques XC40 Recharge et C40 Recharge.

Google Built In

Le système d’opération Google Built In est aussi une grande avancée technologique pour les véhicules Volvo. Il comprend Google Assistant pour la commande vocale, Google Maps pour la navigation et la boutique Google Play pour des applications supplémentaires. Ce système permet aussi les mises à jour via les air (Over the Air), une technique de plus en plus répandue dans le monde automobile.

Ces mises à jour des véhicules, vous les verrez dès cet été chez votre concessionnaire Albi le Géant. Car les premiers véhicules 2023 feront leur apparition quelque part au mois d’août. Précisons que d’autres changements, notamment un nouveau design de roues et de nouvelles finitions intérieures, seront aussi offertes.

La S60, la V60 et la V60 Cross Country bénéficieront également d’une mise à jour stylistique, notamment d’une nouvelle calandre. Les prix seront annoncés à l’approche du lancement. Mais le mieux, c’est encore de passer chez votre concessionnaire ALBI Volvo.

On s’y attendait, mais la nouvelle est maintenant confirmée : les Hyundai Veloster N ne feront plus partie du catalogue en 2023. C’est une nouvelle que le constructeur coréen a confirmé en dévoilant ses modèles 2023.

Hyundai devrait mettre fin à la production du Veloster en Corée du Sud en juillet. Selon le rapport, Hyundai Motor Company abandonne complètement la marque Veloster après 11 ans. Cette décision vise à soutenir la production de la prochaine génération de Kona, ainsi que la vente de l’Elantra N, également connue sous le nom d’Avante N dans son pays d’origine, la Corée.

Pour la Veloster, c’est la suite logique des choses. Le petit modèle n’était déjà plus disponible en version ordinaire. Seule la version de performance continuait d’être offerte. Cette fois, même cette dernière n’existera plus.

Nous savons qu’il est actuellement fabriqué sur l’une des lignes de production de l’usine où le Kona est assemblé. Avec l’arrivée de la prochaine génération de Kona l’année prochaine, la mort du Veloster devrait laisser plus de place à la production de la marque à succès.

Autre détail qui a son importance : la venue de l’Elantra N a considérablement changé les choses. La petite berline de performance connait un succès sans précédent. En fait, Hyundai a vendu moins d’unités du Veloster N depuis l’introduction de la berline performante l’année dernière – ce qui est tout à fait compréhensible puisque ces deux voitures se chevauchent en termes de performances.

Des nouvelles du Kona

On s’attend à ce que le prochain Kona soit révélé dans son intégralité en 2023, étant donné que le modèle remodelé vient d’être présenté. D’ailleurs, il est aussi disponible en version de performance N.

Nous ignorons, évidemment, quand le nouveau Kona sera officiellement dévoilé et lancé. On sera, bien sûr, heureux de l’accueillir chez ALBI Hyundai. Rappelons quand même que la nouvelle génération du petit VUS sera toujours offerte en version 100% électrique, entre autres.