Le Chevrolet Colorado continue d’évoluer au Canada. La preuve, c’est la nouvelle génération dévoilée il y a quelques jours pour l’Amérique du Nord. La petite camionnette subit une évolution majeure afin de donner à ce pick-up plus de robustesse, de meilleures performances tout-terrain et de nouvelles options pour les acheteurs.

Un nouveau style

Au premier coup d’œil, on voit tout de suite les changements esthétiques. La partie avant est plus mince, avec des phares effilés et une calandre plus imposante. Dans l’ensemble, il semble plus robuste et plus compact que son prédécesseur. Il sera cependant plus capable que jamais, comme le laisse croire le porte-à-faux plus court et un meilleur angle d’attaque.

Cette fois, GM proposera la version double cabine pour toutes les versions : Work Truck, LT, Z71, ZR2, Trail Boss et ZR2 Desert Boss. Les trois premiers auront une configuration de châssis standard. À cela s’ajoute la suspension surélevée de deux pouces sur la version Trail Boss, ou la suspension haute performance et les amortisseurs Multimatic DSSV sur le ZR2.

En ce qui concerne la boite, le Chevrolet Colorado 2023 peut être équipé d’une protection hermétique, d’une évacuation pour un nettoyage facile et de multiples accessoires, tels que huit attaches fixes, des fentes pour le montage de pneus de moto ou de vélo, une prise de courant de 110 volts et d’autres fonctions pratiques.

Techno et turbo

Tout a été repensé pour ce véhicule populaire. Ainsi, dans l’habitacle, un panneau d’information numérique de huit pouces pour le conducteur est de série, ainsi qu’un centre multimédia de 11,3 pouces.

Le groupe motopropulseur, sur tous les modèles 2023 Chevrolet Colorado, se compose d’un moteur quatre cylindres 2,7 litres turbocompressé avec une boîte automatique à huit rapports. Cependant, il existe trois niveaux de performance : 237 chevaux et 259 livres-pied de couple (base), 310 chevaux et 390 livres-pied (Turbo Plus) et 310 chevaux et 430 livres-pied (Turbo High-Output), ce dernier étant réservé au ZR2.

Comme le veut la tradition, elle peut être commandée avec une propulsion arrière ou quatre roues motrices ; elle dispose de cinq modes de conduite : Normal, Remorquage/Transport, Tout-terrain, Terrain et Baja.

Bien sûr, on n’a pas oublié la sécurité, le nouveau Colorado comptant sur une liste d’aides à la conduite impressionnante : l’alerte de collision avant, le freinage automatique d’urgence, l’assistance au maintien de la trajectoire avec alerte de départ et les phares IntelliBeam. La surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif et la vision haute résolution à 360° peuvent être ajoutés en option.

La nouvelle gamme Colorado sera disponible chez votre concessionnaire ALBI Chevrolet à partir de l’année prochaine, la production débutant à l’usine de Wentzville, dans le Missouri, au premier semestre 2023.

Chaque année, la firme JD Power choisit les meilleurs véhicules, et les meilleures compagnies, en matière de qualité initiale. Cette année ne fait pas exception à la règle, et l’année 2022 a été excellente pour le constructeur Genesis.

En effet, le VUS Genesis GV70 et la berline G80 ont été nommés les meilleurs modèles dans leurs segments respectifs dans l’étude JD Power 2022 U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL). Genesis a également pris la deuxième place parmi les marques premium.

Le GV70 est le deuxième VUS honoré par Genesis à recevoir cette distinction au cours de sa première année de commercialisation. Il faut dire que le GV70 est unique. Physiquement, il se présente avec le dernier langage de conception Élégance athlétique de la marque. Il s’agit d’un look audacieux et distinctif avec des phares à double rangée. Le GV70 offre une expérience de conduite dynamique et un confort exceptionnel, tout en étant équipé des dernières technologies et caractéristiques de sécurité.

Un autre premier choix

La G80 est la pièce maîtresse de la gamme de berlines Genesis, offrant l’équilibre parfait entre confort et performances raffinées. Pour l’année modèle 2022, la marque a introduit le modèle G80 Sport, donnant à la berline un nouveau design. Mais attention, le style n’est pas le seul changement. On offre aussi de nouveaux réglages de la suspension, une direction des roues arrière et d’autres caractéristiques. Et dans quelques mois, Genesis offrira une version électrifiée de sa grande berline G80. Elle deviendra le deuxième modèle entièrement électrique, car la marque vise à avoir une gamme de modèles 100 % électriques d’ici 2030.

L’enquête APEAL, menée par JD Power aux États-Unis, examine comment les propriétaires de véhicules neufs évaluent leur expérience avec un nouveau véhicule après 90 jours de possession. Les données de l’enquête donnent un aperçu des expériences liées à la conception, aux performances, à la sécurité, à la facilité d’utilisation, au confort et à d’autres facteurs.

On a donné officiellement il y a quelques jours tous les détails sur le prochain Chevrolet Blazer électrique qui sera offert l’an prochain. Un véhicule qui a du charme et du style, et qui aura une autonomie de 515 kilomètres. Mais l’enthousiasme pour le Blazer n’est pas encore retombé, que GM décide de dévoiler une photo de son prochain véhicule électrique : le Chevrolet Equinox EV.

C’est celui que nous voyons dans l’image ci-dessus, qui peut déjà être vu sur le site web américain de Chevrolet. Il s’agit d’un design typique de VUS avec un toit bicolore et un pilier C apparemment flottant pour l’illusion visuelle. Il ajoute des rétroviseurs de couleur contrastée, une bande inférieure noire pour faire paraître la carrosserie plus basse, des rails de toit, etc.

Petit détail intéressant, la photo reprend la même combinaison de couleurs que dans la vidéo publiée en mars dernier. Vous l’aurez compris, cette photo est cependant la seule indication disponible puisque les détails techniques seront révélés beaucoup plus tard.

Différente gamme que la Bolt

On sait cependant que l’Equinox EV aura une place importante sur l’échiquier électrique de GM. Alors que la Bolt, que vous trouvez chez ALBI Chevrolet, a connu une grande popularité, l’Equinox remplira la case au-dessus.

Oui, ce sera un modèle plus cher, mais il sera aussi plus grand, avec plus d’autonomie, avec plus de possibilités de recharge rapide, et probablement des capacités de rouage intégral sur certaines versions.

On sait aussi que l’Equinox EV utilisera, comme les autres, l’architecture Ultium de GM qui servira dorénavant de base à tous les véhicules électriques de la gamme. C’est déjà le cas du Hummer EV qui commence à faire son entrée sur le marché. Ce sera aussi le cas du Blazer et du camion Silverado EV qui sera lui aussi offert comme modèle 2024 et qui sera disponible quelque part en 2023.

Pour General Motors, ce n’est que le début. Alors embarquez dans la vague électrique avec ALBI Chevrolet!

Vous avez vu la Ioniq 5? Avouez qu’elle a du style et du charme. Sans compter sa technologie avancée, son autonomie électrique étonnante, et son confort. Bref, la Ioniq5 connait beaucoup de succès, et on comprend pourquoi.

Avez-vous vu aussi la Ioniq6? Elle est plus stylée, définitivement plus aérodynamique, mais partage technologie et confort avec la Ioniq5. Ces deux véhicules indiquent le futur de Hyundai dans son élan d’électrification au cours des prochains mois.

Sauf que cet élan ne s’arrêtera pas là. De nombreux autres véhicules électriques seront offerts chez Hyundai au cours des prochaines années. On ne sait pas précisément combien seront offerts chez nous. On sait, par contre, qu’une usine dont la construction débutera cet automne aux États-Unis, devrait permettre de répondre aux demandes croissantes des Canadiens et des Américains.

Un calendrier chargé

Du côté de l’Europe, ce sont 11 nouveaux modèles électriques qui seront offerts d’ici quelques années. Et selon les dires du principal dirigeant européen de la compagnie, un de ces modèles pourrait bien être une Ioniq1.

En gros, on parle, vous l’aurez compris, d’une petite citadine 100% électrique. Il est encore trop tôt pour parler d’autonomie ou de technologie, mais on sait qu’en matière de dimensions, elle sera de format sous-compactes. En fait, Hyundai veut notamment rivaliser avec la Renault 5 qui fera un retour en sol français mais avec une motorisation électrique.

Selon le porte-parole de Hyundai, la voiture ne verra pas le jour avant 2025. La raison de ce délai : on veut s’assurer d’offrir un produit de qualité à moindres coûts. Car le projet de Hyundai est d’offrir un véhicule urbain électrique, à un prix avoisinant les 20 000 Euros (26 200$ canadiens) avant les incitatifs financiers gouvernementaux.

Si Hyundai réalisait ce tour de force, cela créerait un véritable engouement pour ses véhicules électriques. Bon, il y a fort à parier que la Ioniq1 ne sera jamais offerte chez ALBI Hyundai. Mais vous pouvez toujours vous tourner vers les Ioniq 5 ou Ioniq6 en attendant, tout en espérant très fort!

Vous aimez la Chevrolet Corvette Stingray? Nous aussi. Elle a un charme fou, et une silhouette digne des voitures exotiques le plus spectaculaires. Sans compter qu’elle mise sur des performances exceptionnelles, et un prix relativement raisonnable. On vient même d’annoncer le prix officiel de la Corvette Z06, et elle a de quoi plaire aux plus exigeants.

Mais la Stingray n’est que le premier pas dans la redéfinition de la Corvette. On le sait, Chevrolet travaille depuis longtemps sur une sportive hybride inspirée de la Corvette. Oubliez le Stingray cette fois, on parle plutôt de E-Ray.

Le travail semble cependant bien avancé, puisque la E-ray a été aperçue, camouflée il faut le dire, en train d’être testé sur et autour du circuit du Nurburgring. L’image de notre article est d’ailleurs tirée d’une vidéo d’espionnage postée sur YouTube par CarSpyMedia.

Évidemment, peu de détails techniques sont connus. On sait, en revanche, qu’il devrait avoir un V8 de 6,2 litres et un moteur électrique correspondant sous le capot. Le moteur électrique sera en place pour propulser l’essieu avant.

Et la performance?

La puissance maximale devrait se situer entre 600 et 650 chevaux et il serait également possible de rouler en mode 100 % électrique pendant quelques kilomètres. Pour le reste, la silhouette sera basée sur la Corvette actuelle, bien que l’image espion prouve qu’elle partage aussi quelques traits plus précis avec la Z06. On en saura davantage cet automne, alors que la Z06 arrivera officiellement, et que la E-Ray fera l’objet d’une annonce officielle.

Rappelons que la Corvette Stingray actuellement en vente utilise le même moteur V8 6,2 litres, qui développe 495 chevaux et 470 livres-pied de couple. La version Z06, prévue comme modèle 2023, misera plutôt sur un moteur V8 à aspiration naturelle de 5,5 litres. Il devrait produire une puissance impressionnante de 670 chevaux tout en émettant une sonorité jamais entendue pour une Corvette.

Sportive, musclée et raffinée, vous attendez quoi pour acheter une Corvette chez ALBI Chevrolet?

Les vacances sont à nos portes, et vous voyez avec inquiétude le prix de l’essence grimper. Ce qui vous limitera dans vos déplacements, à n’en pas douter. Vous avez aussi envie de louer, ou vous possédez déjà, une voiture électrique. Mais l’idée de vous lancer sur de grands circuits vous fait un peu peur.

Soyez sans crainte. Si vous avez opté pour une voiture électrique, vous avez déjà un pas de fait dans la bonne direction. Il ne reste qu’à bien planifier pour pouvoir vous lancer à l’assaut des routes du Québec.

Car soyons honnête, les choses ne sont plus comme elles l’étaient. Aujourd’hui, un véhicule électrique comme la Kia EV6 ou la Ioniq5 vous garantissent entre 375 et 435 kilomètres d’autonomie, selon le modèle retenu. Même les Volvo XC40 Recharge offrent assez d’autonomie pour ne pas vous ralentir dans votre envie de vacances.

Nous serons quand même d’une grande franchise : on ne part pas en road trip avec une voiture électrique sans une certaine préparation. Récemment, on vous a expliqué comment préparer vos bagages pour le voyage. Cette fois, on vous donne quelques trucs pour mener à bien votre randonnée électrisante!

Des préparatifs

Avant de partir, apprenez à connaitre votre véhicule et sa conduite. Saviez-vous notamment que la Mazda MX-30 affiche, selon son concepteur, 161 kilomètres d’autonomie. Mais les exemples précis sont nombreux de conducteurs qui ont fait largement plus. La méthode est simple : maintenez une vitesse moins élevée (vous savez que les limites affichées ne sont pas seulement une suggestion), et privilégiez les parcours urbains. La régénération au freinage sera plus imposante, et vous pourrez aisément dépasser les 180 kilomètres, voire beaucoup plus!

Téléchargez les bonnes applications. Celle du Circuit électrique vous donne accès à des centaines de borne au Québec et en Ontario grâce à une affiliation avec Flo. Mais d’autres applications, comme Chargepoint ou A better route planner, vous permettent de planifier votre voyage. Si vous entrez les caractéristiques de votre voiture et votre destination, on vous proposera même un parcours incluant les recharges.

Écoutez votre corps. On a souvent tendance à vouloir pousser le boucher trop loin lorsqu’on conduit. Un petit creux, une fatigue subite ou une envie pressante? Profitez de vos arrêts pour recharger, ne serait-ce qu’un peu. Vous aurez alors un parcours moins compliqué.

Évaluez les bornes. Toutes les bornes ne sont pas nées égales, et tous les véhicules n’aiment pas tous les types de borne. En gros, adaptez vos recharges à la capacité de votre véhicule. Vous éliminerez des coûts, et cela vous coûtera moins cher.

Écoutez les oiseaux! Cela ne changera rien à votre autonomie. En revanche, vous allez apprécier davantage votre randonnée, et vous apprécierez le silence de roulement de votre véhicule électrique.

On le sait que l’attente est parfois longue si vous avez commandé une voiture électrique chez ALBI le Géant. Mais rassurez-vous, l’attente en vaut la peine. Une fois à son volant, vous passerez les meilleures vacances de votre vie!

On connait déjà les Elantra N et les Kona N. Si vous n’avez pas eu l’occasion de les voir, passez chez ALBI Hyundai. Vous constaterez que Hyundai est sérieux quand il se lance dans la commercialisation de voitures de performance.

Avec leurs 276 chevaux, leur structure plus rigide et leurs suspensions adaptées tant à la piste qu’à la route, les voitures de série N sont des exemples de petites voitures de performance. Mais elles sont aussi prévues pour être utilisées tous les jours.

Hyundai a décidé de pousser l’expérience plus loin. D’une part, en confirmant la venue d’une nouvelle voiture N dans le catalogue : la Ioniq5 N. Car oui, la voiture électrique deviendra une voiture de performance. On ignore tout cependant de ses capacités car Hyundai n’a présenté ni fiche technique, ni même une image. On sait cependant que la voiture arrivera dès 2023.

Des laboratoires roulants

C’est dans le cadre des Journées N, tenues en Corée du Sud, que Hyundai a annoncé la venue de sa Ioniq5 N. Le constructeur a aussi profité de l’occasion pour dévoiler non pas un mais deux laboratoires roulants, c’est-à-dire deux véhicules offrant des caractéristiques différentes pour une étude approfondie.

Les concepts RN22e et N Vision 74 sont des exemples de la vision d’électrification de la marque N. La première, la RN22e, est en fait une Ioniq6 revampée et rendue plus dynamique. Pour l’améliorer, les ingénieurs de Hyundai se sont concentrés sur les aspects de refroidissement et de freinage.

Véritable voiture de course, elle est équipée de freins spectaculaires, d’un disque hybride et d’un nouveau système de freinage régénératif pour améliorer le comportement routier en virage.

Quant à la Vision 74, elle est un clin d’œil à la Pony Coupé de 1974, dessiné par le designer Giugiaro. Coupé qui, précisons-le, n’a jamais été produit.

Cette Vision 74 a des caractéristiques uniques. Elle est une forme d’hybride, jumelant la propulsion de la pile à combustible alimentée par l’hydrogène à l’alimentation électrique. Deux sources d’énergie différentes peuvent ainsi être utilisées en fonction des différentes conditions de conduite.  

Vous l’aurez compris, ces deux laboratoires roulants serviront d’abord à l’exploration de nouvelles solutions. Mais avouez que comme nous, vous avez hâte de voir la nouvelle Ioniq5 N chez votre concessionnaire ALBI Hyundai!

Hyundai Motors a officiellement dévoilé la Ioniq6, qui sera commercialisée en Corée et sur certains marchés européens plus tard en 2022, et aux Canada début 2023. La berline sportive tout électrique rejoint le crossover Ioniq5 en tant que nouvelles offres électriques issues de la même plateforme e-GMP. Mais bien qu’elle partage la plateforme ainsi que certaines caractéristiques de conception clés, il existe quelques grandes différences.

La principale, elle est du côté de l’autonomie. Il est vrai que la seule donnée disponible pour le moment est basée sur le cycle européen de WLTP, mais la différence est notable. Sur la Ioniq6, Hyundai a veillé à réduire la consommation d’énergie. Selon les chiffres fournis par Hyundai, la Ioniq6 RWD ne consomme que 14Wh/km, offrant une autonomie de 610 km (estimation WLTP) avec sa batterie de 77,4 kWh.

Les évaluations européennes sont plus optimistes que les autres, mais cela se traduirait par une capacité d’environ 540 kilomètres chez nous. L’autonomie en conditions réelles battrait donc la Tesla Model 3 Long Range en termes d’autonomie.

Selon Hyundai, ce résultat peut également être attribué en partie à la « silhouette aérodynamique sculptée », ce qui signifie que le véhicule a été évalué avec un coefficient de traînée de 0,21. Mais il y a aussi des améliorations au niveau de la batterie et du moteur.

On a aussi pensé aux amateurs de technologies et de gadget. Ainsi, à titre d’exemple, la Ioniq6 est équipée de la fonction « Speed Sync Lighting », qui signifie en gros que plus la voiture accélère, plus les lumières à l’intérieur s’allument. Toute l’ambiance intérieure est accentuée par la possibilité de choisir parmi une variété de thèmes d’éclairage intérieur et 64 couleurs.

Batterie, moteur, véhicule à charge et recharge

Naturellement, la Ioniq6 partage les mêmes caractéristiques de charge que la Ioniq5. Avec une architecture de 800 volts, elle peut charger de 0 à 80 % en 18 minutes, et peut s’accommoder d’une charge de 400 volts sans prise secondaire.

Bien qu’elle utilise la même chimie de batterie que la Ioniq, Hyundai affirme avoir déployé plusieurs technologies innovantes pour améliorer l’efficacité énergétique. On parle notamment d’une augmentation de la densité énergétique et du côté du moteur, l’ajout d’une technologie de bobinage améliorée pour améliorer l’efficacité du moteur.

Le prix n’a pas non plus encore été annoncé, mais vous pouvez dès maintenant commander votre Ioniq6 chez ALBI Hyundai!

Quand GMC décide de rendre son camion encore plus robuste, il ajoute les initiales AEV, pour American Expedition Vehicle. Cela signifie que l’on prend un camion déjà puissant pour en faire quelque chose d’encore mieux. Précisons tout de même que vous ne verrez pas ce véhicule chez Albi le Géant sous cette forme, puisqu’il s’agit d’un préparateur indépendant et spécialisé.

C’est le cas du GMC Sierra 1500 AT4X AEV 2023 qui a fait ses débuts à l’Overland Expo Pacific Northwest. Le camion sera mis en vente plus tard au cours de l’année modèle 2023. Le prix n’est pas encore disponible.

Les améliorations apportées par American Expedition Vehicles comprennent de nouveaux pare-chocs avant et arrière avec des points de récupération. L’entreprise fabrique les pièces en acier embouti de 3 millimètres d’épaisseur, avec un revêtement en poudre et un revêtement électronique pour une meilleure durabilité. Le pare-chocs avant comporte un emplacement pour le montage d’un treuil. Ces camions présentent également une calandre différente de celle du Sierra 1500 AT4X standard.

Pour protéger le dessous du camion, on ajoute cinq plaques de protection. Elles sont situées pour protéger l’approche avant, le boîtier de direction, la boîte de transfert, le réservoir de carburant et le différentiel arrière.

Les pare-chocs et les roues améliorés donnent à l’AEV Edition de meilleure capacités tout-terrain. L’angle d’approche est de 32,5 degrés, contre 25,5 degrés pour un AT4X ordinaire.

Des détails design

Les petites touches de design comprennent des poignées de porte noir brillant et un hayon intérieur noir contrasté. En option, les clients peuvent ajouter des protections de bas de caisse qui protègent les longerons et les rails du châssis. Des marchepieds boulonnés constituent une autre amélioration disponible.

L’édition AEV dispose également de tous les équipements tout-terrain de l’AT4X ordinaire. Il est équipé d’amortisseurs Multimatic DSSV et de différentiels à verrouillage à l’avant et à l’arrière. La puissance est fournie par un V8 de 6,2 litres développant 420 chevaux et 460 livres-pieds. Il y a une boîte automatique à dix rapports avec une boîte de transfert qui offre une transmission à quatre roues motrices en gamme haute et basse.

S’il est vrai que ce véhicule est différent, venez quand même faire l’essai de la version ordinaire du GMC Sierra AT4X chez ALBI Chevrolet. Avec ses imposantes capacités de base, vous n’aurez même pas besoin d’en ajouter davantage.