Il y a certains véhicules qu’on a vraiment hâte de conduire. Le petit et nouveau Hyundai Kona N est du nombre. Il faut dire que l’appellation N nous laisse savoir qu’il s’agit d’un modèle de performance. Un modèle qui fera son entrée sur le marché nord-américain pour 2022.

Pour réaliser le Hyundai Kona N, les ingénieurs de Hyundai ont mis le paquet. Il a été testé sur des circuits de course dans toute l’Europe au cours de l’année dernière. Cette fois, on a enfin droit à une révélation, partielle, de la silhouette du VUS haute performance.

Hyundai Kona N : petit VUS performant

Le Kona N est le premier VUS compact dans la gamme croissante de modèles de performance dédiés de Hyundai N. Il sera offert avec une configuration mécanique similaire à celle du Veloster N 2021. En résumé, un 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 litres et une transmission à double embrayage à 8 rapports seront de série. On ne sait pas encore si les quatre roues du Kona N seront motrices ou seulement les deux roues avant comme sur le Veloster N.

Le moteur 2,0 litres des autres modèles Hyundai N développe 246 et 275 chevaux. La transmission DCT à 8 rapports, une exclusivité Hyundai N, intègre un certain nombre de programmes de changement de vitesse axés sur la performance. Ces programmes modifient le schéma de changement de vitesse de la transmission en fonction du style de conduite. Il s’agit des programmes NGS (N Grin Shift), NPS (N Power Shift) et NTS (N Track Sense Shift).

VUS compact de Hyundai au look agressif

Physiquement, le nouveau Kona N sera un VUS compact plus agressif. La partie avant est dominée par de grandes prises d’air et un spoiler. Une version plus douce de ce design sera proposée sur le Kona N Line, qui sera commercialisé au printemps en tant que modèle 2022. Parmi les autres caractéristiques intéressantes, citons le design à deux ailes à l’arrière et les gros embouts d’échappement.

La Hyundai Kona N n’est que l’une des nouveautés de la division. Au total, 7 véhicules seront offerts sous cette bannière. Le Veloster et le Kona sont déjà connus. C’est aussi le cas des nouvelles Elantra N Line et Sonata N Line, tous arrivés pour l’année modèle 2021. Ils seront suivis par le Kona N Line, un peu moins puissant, un Tucson N Line, et un Elantra N.

On savait que les constructeurs automobiles électrifiaient leurs véhicules. Par contre, il faut bien avouer que la prime de la plus grande surprise est remise à Chevrolet. Le constructeur américain a en effet confirmé la venue d’une Chevrolet Corvette hybride… et probablement dotée d’un rouage intégral. La voiture est destinée à prendre la place du modèle Grand Sport.

La Corvette E-Ray

C’est le dernier projet en cours chez General Motors, et le modèle est un candidat de premier plan pour une Corvette à carrosserie large qui succédera à la Z06 en 2022. La variante devrait être à transmission intégrale et sera équipée de moteurs électriques à la place de l’actuel « coffre ». Coffre qui, avouons-le, atteint rapidement ses limites.

La « colonne vertébrale » de la E-Ray contiendra un groupe de batteries GM Ultium. Mais ce n’est pas parce qu’on est hybride qu’on se néglige question puissance. Selon les informations disponibles, les batteries seront associées à un V8 LT2 de 6,2 litres. Dans les faits, il s’agit du même moteur que celui qui équipe l’actuelle Stingray C8.

Une Corvette hybride performante

Selon les premiers rapports, la Corvette hybride produirait près de 600 chevaux et 500 livres-pieds de couple. Pas mal pour un véhicule écolo!

Bien qu’il soit toujours possible qu’une Stingray soit produite, tous les signes indiquent que ce véhicule particulier portera le badge E-Ray. Le E-ray n’était cependant pas le premier choix de Chevrolet. La compagnie a déposé la marque de commerce Manta Ray en 2015. Mais des complications administratives ont amené l’abandon du nom, au profit de E-Ray.

On le sait, quand un constructeur s’attaque à une icône comme la Corvette, les enthousiastes sont parfois mécontents. Mais les résultats sont en général spectaculaires. Alors, que pensez-vous de cette idée d’une E-Ray? Remarquez qu’en attendant, vous pouvez toujours vous rendre chez Albi le Géant pour commander l’originale!

Chaque année, l’Association des Journalistes automobiles du Canada (AJAC) procède au choix des voitures canadiennes de l’année. D’abord sélectionnés par catégorie, les gagnants sont ensuite réévalués. Et au titre de Voiture canadienne, ou Véhicule Utilitaire Sport canadien, trois finalistes sont choisis.

Ce sont ces trois finalistes par catégorie qui viennent d’être annoncés. Et difficile de dire que toute l’équipe de ALBI le Géant n’éprouve pas une petite fierté. Car tous les finalistes, sans exception, font partie de la grande famille ALBI le Géant.

Du côté des voitures canadiennes, les finalistes sont :

Genesis G80

Repensée cette année, la berline intermédiaire de luxe a impressionné par la qualité de sa finition. Les journalistes ont aussi apprécié la douceur de roulement de cette impressionnante voiture.

Kia K5

On la connait sous le nom de Kia Optima, mais elle change de nom cette année. Elle change aussi de silhouette, affichant une allure plus athlétique que jamais. Les nombreuses technologies embarquées, et la motorisation dynamique contribuent aussi à son succès.

Mazda3

Elle est dotée d’un rouage intégral. Elle dispose aussi, cette année, d’un nouveau moteur turbo de 250 chevaux qu’elle partage avec le reste de la famille. La Mazda3 n’a pas changé de style, mais elle déménage sérieusement.

De leur côté, les finalistes des véhicules utilitaires sports canadiens de l’année sont :

Genesis GV80

Comme sa sœur berline, le grand utilitaire de luxe propose une motorisation turbo efficace. Mais son design extérieur, et la qualité de sa finition le rendent encore plus attirant.

Kia Telluride

C’est un véritable phénomène. Le gagnant de l’année dernière dans sa catégorie récidive cette année. Sa silhouette, et son puissant moteur V6, en font un VUS spectaculaire.

Nissan Rogue

Il s’agit probablement de la plus grande évolution de l’année. Le nouveau Nissan Rogue n’a plus rien de commun avec son prédécesseur, et la longue liste de commentaires positifs qu’il reçoit en témoigne.

Si vous avez envie de mettre votre connaissance à l’épreuve, lancez-vous un défi. Venez chez ALBI le Géant faire l’essai de ces véhicules. Puis mesurez vos choix avec ceux des journalistes. Les grands gagnants canadiens seront connus le 30 mars.

Il faudra attendre en 2030, soit dans quelques années à peine. Mais le constructeur suédois Volvo mettra fin à la production de véhicules à essence. Il concentrera tous ses efforts vers la motorisation électrique. Le Volvo C40 Recharge est le nouveau VUS 100% électrique de Volvo qui marquera le début du projet.

L’annonce, faite au cours des derniers jours, a aussi servi de prétexte pour dévoiler le tout nouveau C40. Partageant la motorisation électrique à deux moteurs du XC40, le C40 est en fait, un VUS coupé.

VUS coupé 100% électrique

La propulsion consiste en deux moteurs électriques, l’un à l’avant et l’autre à l’arrière, alimentés par une batterie de 78 kWh qui peut être rechargée rapidement à 80 % en 40 minutes environ. Elle offre une autonomie prévue d’environ 420 km, qui devrait s’améliorer au fil du temps grâce aux mises à jour du logiciel en direct.

Précisons cependant que le temps de recharge est estimé sur les bornes de recharge rapide. Et que l’autonomie est celle estimée par le cycle européen WLTP. Une autre analyse devra être faite en Amérique du Nord.

L’extérieur du Volvo C40 Recharge

Sa silhouette, plus aérodynamique que celle de la XC40, reprend certains des éléments de Volvo. On y retrouve notamment les blocs optiques arrière en zigzags. Mais le C40 Recharge est la premier véhicule Volvo à utiliser de nouveaux phares avant à pixels. Ces derniers permettent un éclairage plus raffiné, et que l’on peut aisément moduler pour suivre les mouvements du véhicule.

On retrouve déjà le XC40 Recharge chez votre concessionnaire ALBI Volvo, le C40 est doté d’un système multimédia de nouvelle génération. Il est propulsé par le système Android de Google. En termes clairs, cela permet d’utiliser les outils de navigation comme Google Map. Il offre aussi un accès au « Google Play », la banque d’applications de Google. Vous pouvez alors télécharger dans le véhicule l’application qui vous convient.

L’assemblage du nouveau Volvo C40 sera fait en Belgique, dans la même usine que le XC40 dont il partage la plateforme. Il sera disponible en début d’année prochaine.

L’Insurance Institute for Highway Safety a publié la liste des véhicules les plus sécuritaires de 2021 qui peuvent prétendre à l’un de ses deux prix – Top Safety Pick, un échelon supérieur, Top Safety Pick Plus et c’est une année record pour la sécurité. Quatre-vingt-dix voitures ont remporté l’un ou l’autre de ces prix, contre 64 en 2020, et plus de la moitié des lauréats de cette année se qualifient pour la désignation la plus élevée, Top Safety Pick Plus.

Le défenseur de la sécurité des consommateurs, qui est soutenu par le secteur des assurances, évalue les véhicules dans le cadre d’une série de tests de sécurité en cas de collision. Il teste également la performance des phares et l’efficacité des technologies de prévention des collisions frontales. L’IIHS teste également l’adéquation des sièges de sécurité pour enfants, mais ces résultats ne sont pas pris en compte pour l’attribution de ses prix annuels.

Prix «Top Safety Pick Plus» de l’IIHS

Pour être éligible à l’un ou l’autre de ces prix, un véhicule doit obtenir une note de bon (sur une échelle de bon, acceptable, marginal ou mauvais) dans six tests de sécurité : avant à faible chevauchement du côté conducteur, avant à faible chevauchement du côté passager, avant à chevauchement modéré, latéral, résistance du toit et appuie-tête. Les technologies de prévention des collisions frontales disponibles ou de série doivent également obtenir une note supérieure ou avancée (sur une échelle de «supérieur», «avancé», «de base» ou «aucun») pour la prévention des collisions entre véhicules et entre véhicules et piétons.

Tous les lauréats sont des véhicules de l’année modèle 2021 que vous retrouverez chez votre concessionnaire ALBI le Géant, les voici :

Genesis G70 et G90

Hyundai Nexo et Palisade

Kia K5

Mazda3 (à hayon et berline) Mazda6, Mazda CX-3, CX-30, CX-5 et CX-9

Nissan Altima, Maxima et Rogue

Volvo S60, S60 Recharge, V60, V60 Recharge, XC40, XC60, XC60 Recharge, XC90 et XC90 Recharge

Premier prix de l’IIHS en matière de sécurité

Chevrolet Equinox

Hyundai Kona, Sonata, Tucson, Veloster et Venue

Kia Forte, Seltos, Sorento, Soul, Sportage, Stinger et Telluride

Nissan Sentra

Ram 1500 CREW CAB

Les grands gagnants

L’un des véhicules les plus remarquables de cette liste est le Ram 1500 à cabine avancée, le seul pick-up à avoir remporté l’un ou l’autre de ces prix.

À l’opposé, le Hyundai Motor Group, qui est le constructeur automobile à l’origine de Genesis, Hyundai et Kia, a remporté 17 prix, dont cinq Top Safety Pick Plus. Volvo est le constructeur qui a remporté le plus grand nombre de prix «Top Safety Pick Plus», soit neuf. Et toutes les Mazda, sauf la MX-5 Miata, qui n’a pas été testée par l’IIHS, ont reçu un prix «Top Safety Pick Plus».

Alors, vous voulez protéger votre famille au volant. Passez voir nos véhicules les plus sécuritaires de 2021 chez ALBI le Géant.

Tout le monde connait la qualité des véhicules Volvo. Le confort des sièges, le design épuré, la silhouette élancée, tout y est. Ce qui est encore plus vrai avec le petit Volvo XC40 Recharge, le VUS électrique de luxe d’entrée de gamme de la marque.

Mais cette fois, le petit XC40 prend du galon en devenant le premier véhicule 100% électrique de Volvo : le XC40 Recharge. Le constructeur n’a d’ailleurs pas fait les choses à moitié.

Un VUS électrique de luxe

Réglons tout de suite la question de l’esthétique le Volvo XC40 Recharge reprend exactement là ou son frère à essence a laissé. Il se distingue uniquement par des badges Recharge installées sur la carrosserie.

Dans l’habitacle, les choses sont un peu différentes cependant. L’écran central est toujours présent, comme c’est le cas de la plupart des Volvo. Il abrite cependant une surprise : un système multimédia propulsé totalement par Google. Il suffit alors de lancer un « Hey Google » bien senti pour avoir son écoute. Et pour lui faire répondre à la commande.

Votre VUS électrique devient alors votre assistant personnel. D’une simple phrase, il peut augmenter la température, ou faire jouer votre musique préférée. Il trouvera aussi l’adresse du plus proche restaurant japonais. Et pourra même vous dicter son itinéraire!

La conduite unique du Volvo XC40 Recharge

Pour se propulser, le Volvo XC40 Recharge compte sur deux moteurs électriques placés sur les deux essieux. Combinés, ils donnent une puissance de 402 chevaux et de 486 livres-pied de couple. Mieux encore, ils agissent de concert pour faire de la Volvo un véhicule à rouage intégral, capable de se sortir des postions plus difficiles.

La batterie lithium-ion de 74 kWh fournit une autonomie de 335 kilomètres. Une conduite silencieuse et efficace, que l’on peut augmenter un peu en levant le pied. Car le Volvo XC40 Recharge dispose d’une conduite à un seul pied. En levant le pied de l’accélérateur, vous ralentissez suffisamment sans toucher au frein. Cela maximise aussi la récupération de l’énergie.

Confortable, efficace et 100% électrique, le Volvo XC40 Recharge est le choix de l’avenir. Passez chez votre concessionnaire ALBI Volvo pour en faire l’essai.

Ne soyez pas triste. Il est vrai que la Sedona, la minifourgonnette de la famille Kia, disparaitra du catalogue. Mais elle cèdera sa place à la Kia Carnival, une version remaniée et plus moderne du véhicule. Une version qui porte aussi ce nom aux quatre coins du monde depuis plusieurs années.

En revanche, si nom est était familier, le style lui est totalement renouvelé. Car la minifourgonnette traditionnelle à la silhouette conservatrice laisse place à une version plus proche d’un utilitaire sport. Sans pour autant négliger la polyvalence qui est toujours associée à la minifourgonnette.

L’extérieur de la minifourgonnette de Kia

La nouvelle Carnival n’a rien de commun avec l’ancienne Sedona. Son style un peu carré lui donne une allure plus forte et musclée. La partie avant présente, selon les versions, une calandre différente et inspirée des autres véhicules de la famille. Elle se rapproche notamment de celle du nouveau Kia Sorento, avec qui elle partage aussi la plateforme N3.

Les blocs optiques au DEL offrent une forme véritablement unique, tant à l’avant qu’à l’arrière. Et la ligne de chrome qui traverse la partie avant n’est pas sans rappeler le Kia Seltos.

Le profil de la minifourgonnette de Kia conserve ses portières coulissantes. On a cependant peaufiné les détails, installant notamment un pilier argenté en relief qui offre une nouvelle vision plus raffinée.

Un habitacle revu pour la Kia Carnival

Si la silhouette a été repensée, que dire du cockpit qui, dans les versions haut de gamme, est parmi les plus cossus du segment. À l’avant, on retrouve un tableau de bord panoramique, de minces bouches d’aération en métal et deux options de couleur. Deux grands écrans affichent les commandes de confort et de divertissement, en plus de dispenser tous les détails nécessaires à la conduite.

Au-delà de la planche de bord cependant, c’est par son espace intérieur que la nouvelle Kia Carnival se distingue. Elle dispose du meilleur espace de chargement du segment, avec des sièges de deuxième rangée amovibles dans la plupart des versions. Des sièges de troisième rangée rabattables à plat sont aussi disponibles. Et un nouveau siège central pratique qui coulisse vers l’avant pour permettre aux parents d’accéder plus facilement à leurs petits est de rigueur.

Détail intéressant, la Carnival dispose aussi d’une caméra tournée vers les passagers arrière, et d’un intercom, que l’on peut toutefois interrompre.

Dans certains modèles, l’option « VIP Lounge Seating » s’ajoute aux fauteuils de capitaine de deuxième rang avec repose-jambes, ventilation et chauffage.

Efficace et puissante

La Kia Carnival n’a pas que du confort, elle offre aussi de la performance. Elle est propulsée par un moteur V6 de 3,5 litres développant 290 chevaux (contre 276 dans la Sedona sortante) et un couple de 262 livres-pied, qu’il transmet par une boîte automatique à huit vitesses.

Détail intéressant, elle conserve aussi sa capacité de remorquage de 3800 livres. La nouvelle Kia Carnival 2021 arrive chez votre concessionnaire ALBI Kia quelque part au printemps.

C’est maintenant chose faite. Depuis plusieurs mois, Hyundai avait annoncé la venue d’une nouvelle division, la Ioniq. Totalement basée sur l’électrification, cette division devait voir le jour avec un premier véhicule, le Hyundai Ioniq 5. Et c’est ce véhicule que Hyundai a dévoilé en Corée.

Mais il ne s’agit pas d’une simple voiture. Il s’agit davantage d’un multisegment, dont les dimensions sont plus imposantes que l’actuel Tucson. En fait, selon les dirigeants de Hyundai elles égalent en longueur celle du nouveau Tucson, largement plus gros que la présente génération. La Ioniq 5 est aussi le premier véhicule électrique à utiliser la nouvelle architecture E-GMP de Hyundai.

L’extérieur de la Hyundai Ioniq 5

Physiquement, la version de production de la Ioniq 5 ressemble remarquablement à la voiture concept qui l’a précédée, la 45. Les grandes roues de 20 pouces et les porte-à-faux courts à l’avant et à l’arrière dissimulent un empattement de 118 pouces (3 000 mm). Cela se traduit par des tonnes d’espace intérieur pour les occupants.

Les sièges avant s’inclinent selon les besoins, y compris pour faire sortir un repose-pied, bien que le siège du conducteur ne puisse évidemment pas le faire lorsque la voiture est en mouvement. Et Hyundai affirme qu’il a rendu ces sièges avant 30 % plus fins que ses sièges normaux

Deux batteries, deux groupes motopropulseurs du véhicule électrique

Il existe deux tailles de batteries, 58 kWh ou 77,4 kWh. Et il y a deux options de transmission. Voici donc comment se répartissent puissance et version :

– 58 kilowattheures, propulsion, 1 moteur : 168 chevaux/258 livres-pieds

– 58 kilowattheures, intégrale, 2 moteurs : 232 chevaux (combiné)/446 livres-pieds

– 77,4 kilowattheures, propulsion, 1 moteur : 214,5 chevaux/258 livres-pieds

– 77,4 kilowattheures, intégrale, 2 moteurs : 302 chevaux (combiné)/446 livres-pieds

Hyundai nous a seulement donné une estimation de la portée du RWD plus la configuration 77,4kWh, qui devrait atteindre entre 470-480km selon le régime de test WLTP. Concrètement cependant, il faut retirer environ 30% pour la méthode de calcul nord-américaine.

L’Ioniq 5 utilise une architecture électrique de 800 V, ce qui signifie entre autres qu’elle est capable de se recharger extrêmement rapidement. En fait, elle peut aller de 10 à 80 % de l’état de charge en seulement 18 minutes lorsqu’il est connecté à un chargeur rapide de 350 kW CC. Les chargeurs de 400 volts sont plus courants, mais l’Ioniq 5 est doté d’une technologie intelligente qui lui permet de les utiliser également.

L’Ioniq 5 entre en production cette année, les livraisons au Canada devant commencer à l’automne. Elle sera suivie de la berline Ioniq 6 (basée sur l’étonnant concept car Prophecy), puis de l’Ioniq 7, un grand VUS électrique.