Le petit utilitaire sport Volvo XC40 connait un succès sans précédent. Ses ventes sont exceptionnelles. Et le véhicule trône même parmi les demi-finalistes au titre de Véhicule nord-américain de l’année. Mais ce n’est pas n’importe quel XC40 puisqu’il s’agit de la version 100% électrique avec une autonomie surprenante, le Recharge.

Le XC40 Recharge, dont la production vient de débuter en Suède, a aussi fait connaitre son autonomie. Elle est fixée à 335 kilomètres, selon les normes nord-américaines. Cette limite pourrait bien n’être que théorique cependant, puisque le petit VUS dispose d’une batterie de 78 kWh, soit plus imposante que la plupart de ses rivaux.

Moteurs et batterie

Là où le Volvo XC40 Recharge gagne aussi des points, c’est au chapitre de la performance. Il est muni de deux moteurs électriques identiques qui produisent une puissance totale de 402 chevaux, ce qui est tout juste derrière la Polestar 2 avec sa puissance de 408 chevaux. Polestar qui est, rappelons-le, une compagnie formée par Volvo et Geely, la compagnie chinoise.

La batterie du Volvo XC40 est placée directement dans le plancher, assurant du même coup un meilleur centre de gravité. Elle pourra être rechargée avec les bornes de type BRCC (niveau 3) avec une tension de 400 volts en environ 40 minutes à plus de 80% de sa charge complète.

Un projet de plusieurs véhicules électriques

Si le XC40 Recharge est le premier véhicule 100% électrique de Volvo, d’autres plans sont aussi au menu. Le PDG mondial de Volvo a en effet confirmé aux médias européens qu’un plus petit véhicule électrique était en cours de développement chez le constructeur suédois. Il partagera la même plateforme que le XC40.

Enfin, un autre véhicule, plus imposant cette fois, le XC100, est aussi en cours de développement. Rappelons que Volvo a affirmé que la totalité se ses véhicules seraient électrifiés d’ici 2025.

Chaque année, un groupe de journalistes nord-américains, dont sept Canadiens, se réunissent virtuellement pour déterminer les meilleurs véhicules de l’année. Remis annuellement dans le cadre du salon de l’auto de Détroit, le prix fait, cette année, un peu exception.

Mais la situation actuelle n’empêche pas les jurés de se prononcer sur les meilleurs voitures, camions ou multisegments du marché. Le processus menant à ce choix est cependant long et exhaustif.

Ainsi, les 50 membres du jury commencent par déterminer une première liste de voitures admissibles. Pour en être, un véhicule doit être en vente avant la fin de la présente année, sur tout le territoire. Une fois cette première liste établie, il est temps de choisir les demi-finalistes.

Et c’est cette liste que les membres du jury du NACTOY (North American Car and Truck of the Year) ont rendu publique plus tôt cette semaine. Une liste qui nous réjouit, puisque plusieurs véhicules de l’année sont offerts chez votre concessionnaire ALBI le Géant.

Ainsi, du côté des voitures semi-finalistes, on retrouve :

• Genesis G80
• Kia K5
• Nissan Sentra
• Hyundai Elantra (toute la famille incluant N Line)
• Acura TLX
• Cadillac CT4/CT4-V
• Mercedes-Benz Classe E
• Polestar 2

Les VUS et multisegments de l’année :

• Chevrolet Tahoe/Suburban
• Chevrolet Trailblazer
• Genesis GV80
• Hyundai Santa Fe
• Kia Seltos
• Kia Sorento
• Mazda CX-30
• Nissan Rogue
• Volvo XC40 P8 Recharge
• Cadillac Escalade
• Ford Bronco Sport
• Ford Mustang Mach E
• Land Rover Defender
• Toyota RAV4 Prime
• Toyota Venza

Les camions de l’année :

• Ram 1500 TRX
• Jeep Gladiator Mojave
• Ford Super Duty
• Ford F-150

Les constructeurs coréens sont en bonne position, avec trois nominations pour Kia et deux pour Hyundai. Chevrolet, Nissan et Genesis comptent aussi deux candidatures chacun.

On vous lance un petit défi : rendez-vous chez votre concessionnaire ALBI le Géant, et faites l’essai des véhicules en nomination. Puis faites votre choix. On saura en janvier 2021 si vous aviez raison!

On le sait, le marché des petits véhicules utilitaires sport compact est en pleine expansion. Les modèles se multiplient et les clients doivent choisir. Une tâche parfois difficile surtout quand, comme chez Mazda, on propose deux véhicules de grande qualité dans le même créneau. C’est le cas du Mazda CX-3, connu depuis quelques années, et du plus récent Mazda CX-30.

Pour faire un choix, il est important de savoir ce qu’ils ont en commun, et ce qui les distingue. Voici donc ce qu’il y a à savoir sur ces deux véhicules.

Extérieur

Les CX-3 et CX-30 affichent tous les deux le langage de design Kodo de Mazda. Mais des nuances existent. Ainsi, le CX-3 est le plus petit de ces deux véhicules. Il mesure quelque 10 centimètres de moins. À l’avant, sa calandre et ses phares ne sont pas aussi prononcés que sur le CX-30. Le design du CX-30 est un peu plus large et plus plat que celui du CX-3. Dans les faits, le CX-30 s’inspire librement de la Mazda3 à hayon.

Intérieur

Le CX-3 et le CX-30 ont tous deux un bel intérieur de haute qualité, mais celui du CX-30 est plus moderne, nouveauté oblige.  Le CX-3 est équipé de trois bouches d’aération circulaires et d’une bouche d’aération rectangulaire. Un écran d’info-divertissement se trouve sur le dessus du tableau de bord et peut être contrôlé par un cadran sur la console centrale. L’écran offre également une fonctionnalité tactile, mais uniquement lorsque le véhicule est à l’arrêt.

L’aménagement intérieur du CX-30 est presque identique à celui de la nouvelle Mazda3. Un nouvel écran d’info-divertissement de 8,8 pouces se trouve au sommet du tableau de bord. Mais attention, oubliez ici l’écran tactile. L’écran n’est désormais contrôlé que par un cadran rotatif sur la console centrale.

Mécanique

Sous le capot du CX-3 se trouve un 4 cylindres de 2,0 litres couplé à une boîte automatique à 6 vitesses. La puissance est de 146 chevaux et le couple de 146 livres-pied.

Chaque CX-30 est équipé du 4 cylindres en ligne de 2,5 litres de Mazda, que l’on retrouve également dans la Mazda3 et les versions inférieures du CX-5. Tout comme dans ces véhicules, le moteur développe 186 chevaux et 186 lb-pi de couple, aussi jumelé à une transmission automatique à 6 vitesses.

Caractéristiques et technologie

Le CX-30 et le CX-3 sont tous deux disponibles avec un bon éventail de technologies. Les deux véhicules peuvent être équipés d’un hayon électrique, d’un affichage tête haute, d’un système audio haut de gamme Bose, de sièges en cuir perforé, d’un siège conducteur électrique avec fonction de mémoire et de palettes de changement de vitesse.

Les deux véhicules sont équipés des dispositifs de sécurité habituels suivants : contrôle de stabilité et antipatinage, ancrages pour sièges d’enfants, système d’immobilisation du moteur.

Alors, Mazda CX-3 ou Mazda CX-30? À vous d’en faire l’essai chez Albi le Géant et de décider. Les deux ont leurs qualités, mais surtout, les deux partagent le plaisir de conduire propre à Mazda!

Les désastres sont nombreux, malheureusement. Qu’ils soient le résultat d’incidents tragiques, ou de situations météorologiques, ils rendent la vie difficile. Les situations d’urgence demandent alors des équipements spécialisés. Et c’est exactement ce que Nissan propose avec sa Nissan Re-Leaf, une version 100% électrique d’un véhicule d’urgence.

Il s’agit, évidemment, d’un prototype présenté il y a quelques jours à Paris. Ce véhicule est destiné à des missions d’intervention en cas de catastrophe ou de sauvetage, par exemple.

Physiquement, même si elle est basée sur la Nissan Leaf, la Re-Leaf a un aspect robuste et surélevé. Ce nouvel attribut lui permet de circuler dans des conditions plus difficiles, voire hors route le cas échéant.

La vraie beauté du concept Nissan Re-Leaf

C’est sa capacité à être utilisée comme une batterie « portable » pour alimenter tous les types d’équipements d’urgence. Il réussit cela grâce à l’énergie qu’il peut stocker dans ses batteries lithium-ion, comme c’est le cas pour une voiture électrique.

Le prototype est précisément basé sur la variante la plus avancée de la gamme LEAF, c’est-à-dire le LEAF e+, avec une batterie de 62 kWh. Mais il a évidemment subi quelques modifications. Ainsi, on a retiré les sièges arrière. Cela offre plus d’espace pour le transport d’équipements et la zone de chargement est séparée de l’avant par une grille métallique.

La garde au sol de la voiture est plus élevée de 70 millimètres, pour un total de 22,5 centimètres. Une protection a été placée sous la voiture, et on a ajouté un module d’éclairage auxiliaire à LED dans le toit.

Il peut servir de générateur

Sans aucun doute, l’option la plus importante en tant que véhicule d’urgence. En fait, le RE-LEAF dispose de deux prises étanches de 110 et 230V à l’extérieur, qui peuvent être utilisées pour alimenter tout type d’équipement, du matériel médical ou de communication à l’éclairage.

Selon Nissan, les 62 kWh qui peuvent être stockés dans la batterie de ce LEAF sont suffisants. La consommation en 24 heures d’un éclairage LED de 100 watts est par exemple de 2,4 kWh, alors qu’un marteau-piqueur consomme 36 kWh par jour et un respirateur médical, 3 kWh.

Toutes les modifications du RE-LEAF ont été effectuées par le spécialiste britannique RJN, sur la base d’un Nissan LEAF Tekna. Évidemment, ne vous rendez pas chez votre concessionnaire ALBI Nissan pour apercevoir cette voiture, puisqu’elle est toujours au stade de concept. Vous pourriez vous y asseoir dans une Nissan Leaf, et voir à quel point elle est déjà bien assez pratique dans sa forme actuelle!

Volvo s’est toujours spécialisée dans la sécurité et le confort. Cette fois, la compagnie suédoise joue sur les deux tableaux en proposant une nouvelle technologie de purification d’air. Le Advanced air Cleaner, c’est son nom, est un système qui permet de protéger l’habitacle de la voiture contre les poussières fines

Selon le constructeur, avec ce système, jusqu’à 95 % des fines particules de poussière nocives (PM 2,5) disparaissent de la voiture.

Les poussières fines constituent un risque pour la santé. Plus les particules sont petites, pire c’est. Les particules dont le diamètre aérodynamique est inférieur à 2,5 micromètres (PM 2,5) sont les pires. Depuis ce printemps, le constructeur automobile suédois est précisément à la chasse de ces particules.

Advanced Air Cleaner est déjà disponible

Celui-ci se retrouve dans les séries 90 et 60, qui sont basées sur la plate-forme SPA (Scalable Product Architecture). Le système mesure la qualité de l’air à l’intérieur de la Volvo. Il élimine ensuite les particules de PM 2,5 de l’habitacle. Pour y parvenir, la voiture utilise un filtre et à un système d’ionisation à base de fibres synthétiques.

Et parce que Volvo aime la technologie, tout cela peut être contrôlé à partir d’un téléphone intelligent. Pas question que le conducteur ne coure le risque de respirer le mauvais air de la voiture. Il peut utiliser l’application pour mesurer la qualité de l’air avant de monter dans la voiture. Il la fera aussi nettoyer à l’avance, si nécessaire. Ce pré-nettoyage peut même être planifié via l’application. Une fois le nettoyage terminé, l’application informe le conducteur de la valeur réelle des poussières dans la cabine.

Sur simple pression d’un bouton, la technologie Advanced Air Cleaner de Volvo élimine les particules nocives de PM 2,5 de l’habitacle de la voiture. Ce serait formidable si cette technologie pouvait être disponible pour des villes entières.

La Hyundai Sonata, et sa version hybride connaissent déjà beaucoup de succès. Mais les amateurs attendaient une version plus sportive de la berline intermédiaire. Voilà que le constructeur coréen propose la Hyundai Sonata N Line. Une berline qui promet un look plus « méchant » et peut-être des performances d’exception.

La nouvelle Hyundai Sonata N Line est basée sur la « Sensuous Sportiness » (littéralement « sportivité sensuelle ») caractéristique du nouveau parcours stylistique de Hyundai. L’appartenance à la marque N Line est évidente dès le premier regard : triple prise d’air sport, badge N Line, jantes de 19 pouces et sortie d’échappement à quatre sorties. Ce ne sont que quelques-uns des éléments qui l’identifient. Ces ajouts lui donnent un air de voiture de course, tout en conservant son élégance. Élégance que l’on retrouve, notamment, avec la bande chromée qui, depuis les phares avant, rejoint la ligne de ceinture).

Quant à l’intérieur, les détails de haute technologie sont habilement conçus pour poursuivre et renforcer la sensation dynamique de l’extérieur.

C’est donc une voiture charmante, et à l’allure dynamique, qui arborera la nouvelle appellation N-Line. Mais on pourrait bien aussi assister à une augmentation de la puissance. C’est du moins ce que promettent les dirigeants de Hyundai, en laissant entendre que d’autres renseignements seront disponibles sous peu.

Les performances de la Hyundai Sonata N Line

Évidemment, pour le moment, rien n’est officiel. Certaines rumeurs laissent cependant entendre que cette version N-Line pourrait cacher sous le capot un moteur turbo quatre cylindres de 2,5 litres. Ce dernier délivrerait environ 295 chevaux. Bien entendu, pour transmettre cette puissance aux roues, on mise sur une transmission automatique à double embrayage à 8 vitesses. Tout cela avec une assiette abaissée d’environ 5 cm, une suspension spécifique et un système de freinage renforcé.

Avouez que, si la rumeur se confirme, la venue d’une telle performance dans une berline intermédiaire serait spectaculaire. Mais en attendant, vous pouvez toujours admirer les Hyundai Sonata chez votre concessionnaire Albi le Géant. Car la version N-Line ne sera pas disponible avant 2021!

Il faudra patienter encore quelques semaines, puisque ce n’est qu’au mois de novembre 2020 que le nouveau Kia Sorento 2021 fera son apparition chez votre concessionnaire ALBI le Géant.  Mais la patience vaudra la peine, car il s‘agit d’un véhicule totalement renouvelé pour la nouvelle année.

Déjà fort populaire, le nouveau Sorento de Kia n’a plus rien de commun avec son prédécesseur. Il propose une nouvelle architecture et un nouvel empattement. Mais les nouveautés vont beaucoup plus loin, incluant des motorisations plus évoluées.

Un Kia Sorento 2021 plus musclé

Inspirés par le Kia Telluride, les designers du nouveau VUS lui ont greffé quelques éléments communs. C’est le cas notamment des glaces latérales arrière qui prennent la forme d’un aileron de requin allongé. Une ligne affirmée vient faire le tour de la carrosserie, lui donnant une allure plus affirmée.

Des phares avant au DEL sont soulignés par une ligne inférieure illuminée. La grille offre aussi un nouvel aspect esthétique.

L’habitacle a été revu et corrigé

Finies les versions 5 passagers, toutes les déclinaisons recevront désormais une troisième rangée. Mais le nouvel empattement plus long offrira plus de dégagement pour les jambes et la tête. Un bouton logé assez bas permettra de donner aisément accès à la troisième rangée. Des sièges capitaine occuperont le deuxième rang.

À l’avant, c’est un tout nouveau tableau de bord qui attend le conducteur. Totalement numérique et configurable, il inclut aussi dans la planche de bord un écran tactile de 12,3 pouces, le plus grand de sa catégorie. Les versions les plus sophistiquées recevront la comptabilité Apple, Car Play et Android auto sans fil, ainsi qu’une recharge par induction. Un système audio Bose sera aussi offert.

Des matériaux plus raffinés, notamment des sièges de cuir avec impression 3D, ainsi que des nouveaux matériaux, ajoutent une couche de sophistication au Kia Sorento 2021.

Performance : des moteurs renouvelés

Autre nouveauté importante, c’est la motorisation améliorée du Kia Sorento. Les versions de base recevront un 4 cylindres 2,5 litres de 191 chevaux. Mais un tout nouveau moteur turbo de 2,5 litres développant 281 chevaux sera aussi disponible.

En fait, une toute nouvelle version, appelée X-Line, sera la première à recevoir ce nouveau moteur. Offrant une garde au sol plus élevée et des roues uniques, la Kia Sorento X-Line sera destinée aux amateurs d’aventures plus intenses.

Deux autres motorisations, soit une version hybride et une hybride branchable, seront aussi offertes en cours d’année 2021. Toutes les versions vendues en sol canadien, incluant les hybrides, seront munies du rouage intégral, calqué sur celui du Telluride.

Le prix du Kia Sorento 2021 n’a pas encore été dévoilé, mais vous pouvez vous rendre chez votre concessionnaire ALBI Kia pour faire votre réservation dès maintenant.

Le Chevrolet Tahoe 2021, c’est le grand format de la famille. Lancé il y a plus de 20 ans, il est aujourd’hui placé au rang des utilitaires à qui tout réussis. Ses dimensions sont imposantes, son roulement agréable, et sa silhouette spectaculaire.

Pour 2021, Chevrolet a apporté beaucoup de changement au grand véhicule. Tout comme il l’a aussi fait au Suburban. Voici donc cinq des changements subis par le Tahoe en 2021, un modèle entièrement remodelé.

Il est encore plus luxueux et techno

D’un simple regard, le Chevrolet Tahoe impressionne. Mais montez à bord et vous serez encore plus impressionné. Le plastique et le cuir de la sellerie ont un toucher de première qualité et l’assemblage est plus précis que jamais. Le modèle 2021 est également plus spacieux, avec plus d’espace pour les jambes à la troisième rangée de sièges. Il y a plus d’options de chargement dans la voiture et plus de compartiments de rangement.

Le Chevrolet Tahoe est doté de caractéristiques techniques impressionnantes. Le tableau de bord est équipé d’un système d’info-divertissement à écran tactile de 10 pouces. Les passagers arrière ont aussi droit à leur écran tactile. Le système d’info-divertissement fonctionne avec Apple CarPlay et Android Auto. Il y a un point d’accès Wi-Fi et des options de chargement pour USB-A, Qi et USB-C.

De l’espace à profusion

La longueur du véhicule a été augmentée, ce qui a permis de créer un espace supplémentaire pour rendre les sièges des deuxième et troisième rangées plus confortables. La troisième rangée de sièges a été augmentée de 10 centimètres et le volume de chargement a également été porté à 25,5 pieds cubes.

Le Chevrolet Tahoe 2021 est plus puissant

Ici, pas d’hésitation. Sous le capot, le Chevrolet Tahoe a du muscle. On lui a imposé rien de moins qu’un  moteur V8 de 6,2 litres. Ce dernier est jumelé à une transmission à 10 vitesses pour fournir 420 chevaux. Le véhicule est également équipé d’une nouvelle suspension arrière indépendante. Ce qui, vous l’aurez compris, rend la conduite encore plus confortable.

Il offre aussi du diesel

Ils seront les seuls de la catégorie à offrir le moteur diesel. En option sur tous les modèles, sauf le Z71, le moteur à six cylindres sera un turbo-diesel de 3,0 litres et produira jusqu’à 277 chevaux. Mais c’est son couple de 460 livres-pied qui le distingue encore plus.

Évidemment, le Chevrolet Tahoe 2021 a encore plus à offrir. Mais pour cela, vous devrez vous rendre chez votre concessionnaire ALBI Chevrolet Laval pour le voir vous-même!

Avec sept modèles dédiés à l’électricité offerts d’ici 2027, la compagnie coréenne Kia prend un sérieux tournant vert.  Selon le président et directeur général de Kia, Ho Sung Song, l’entreprise prévoit que les BEV représenteront 25 % de ses ventes mondiales de véhicules d’ici 2029.

Vous direz que Kia possède déjà des véhicules électriques. C’est notamment le cas des Kia Soul EV et des Kia Niro EV. Deux véhicules que vous pouvez déjà essayer chez votre concessionnaire ALBI Kia. Mais ce ne sont pas des électriques dédiées. En d’autres termes, ces automobiles sont d’abord des modèles à essence, convertis à l’électricité.

Le premier modèle Kia électrique arrivera en 2021

Le premier des sept nouveaux modèles entièrement électriques de Kia arrivera dès 2021. C’est ce nouveau modèle, dont on ne sait rien sauf le nom de code CV, qui définira l’orientation de la conception des autres modèles qui lui succéderont. Kia n’a pas voulu donner plus de détails. Ils se sont contentés de dire que le nouveau modèle « offrira la même qualité de produit compétitif et un design attrayant que les autres véhicules Kia. Il aura des caractéristiques de conduite et de recharge très performantes ».

Nous ne savons pas quel style de carrosserie le CV adoptera, mais il devrait être l’un des sept que vous voyez sur le croquis ci-joint.

« Kia a vendu plus de 100 000 BEV dans le monde entier depuis l’introduction de notre premier BEV de série en 2011, le Kia Ray EV », a déclaré M. Song. Évidemment, le Kia Ray n’était pas vendu en Amérique du Nord.  Mais depuis plusieurs années, Kia offre des véhicules hybrides ou électriques chez nous.

Outre l’introduction de nouveaux produits, Kia s’associera également à des sociétés de recharge de VE pour s’assurer que l’infrastructure est en place pour ses clients sur certains marchés.

Kia tourne au vert, et les produits qui s’en viennent seront excitants. Mais soyons sérieux, les produits actuels le sont déjà. On vous met au défi de vous rendre chez ALBI Kia pour tester le Kia Niro électrique et ses 375 kilomètres d’autonomie, et de ne pas en ressortir avec le sourire!