Vous avez sans doute entendu la nouvelle : la Chevrolet Bolt, et son pendant utilitaire sport appelé EUV, termineront l’année 2023, mais ne seront pas renouvelés. Pas de panique, chez ALBI Chevrolet, on s’en doutait déjà. Car rappelons-le, la Bolt, même si elle demeure la plus efficace des petites voitures, est assemblée sur les anciennes méthodes, et avec les anciennes batteries de GM.

Aujourd’hui, Chevrolet et les autres divisions de General Motors vont de l’avant avec la construction sur la plate-forme Ultium. Ultium est une forme plus raffinée et plus avancée de batteries. Cela permet de construire des modèles de tous les genres en garantissant l’efficacité.

Vous ne nous croyez pas? Pensez-y. Le GMC Hummer EV est construit avec les batteries Ultium. Et comme le seront les nouveautés électriques de Chevrolet au cours des prochains mois. Comme par exemple le Chevrolet Equinox EV, le Chevrolet Blazer et le Silverado électrique. 

C’est d’ailleurs pour laisser plus de place à la camionnette Silverado électrique que l’usine qui assemble actuellement les Chevrolet Bolt cédera sa place et se verra modernisée.

Pas d’inquiétude

On le sait, ce genre de nouvelle suscite souvent de l’inquiétude chez ceux qui ont commandé la Bolt, ou qui espéraient le faire. Au cours des prochains mois, les concessionnaires comme ALBI Chevrolet vont continuer de pouvoir remplir les commandes. Et ce, jusqu’à la fin de la production cette année.

Il est cependant certain que les nouveaux véhicules vendus seront de tout autre modèle. Il est d’ailleurs temps, si vous ne l’avez pas encore fait, de réserver votre Chevrolet Equinox EV. Le petit VUS compact 100% électrique, prévu pour arriver en salle de montre au début de 2024. Il constituera une relève spectaculaire à la Bolt.

Rappelons-le, le Chevrolet Equinox EV aura une autonomie supérieure – on parle de 450 chevaux – ainsi qu’une puissance plus grande. Il sera plus imposant en taille, mais son prix de départ est parmi les plus bas de la catégorie.

Alors, faites comme nous chez ALBI le Géant, et soyez confiant face à l’avenir qui sera tout électrique chez Chevrolet. 

Si vous êtes un lecteur assidu des nouvelles d’ALBI le Géant, vous vous souviendrez que l’EX90 a fait ses débuts il n’y a pas si longtemps, puisqu’on vous en a parlé. Concrètement, il s’agit du successeur électrique du déjà légendaire XC90 et son prix en fait une alternative aux VUS électriques bavarois haut de gamme. Et non, on ne nommera personne. Mais ce n’est pas fini, car l’EX90 Excellence vient de faire ses débuts en tant que version de pointe de la gamme, avec une superbe finition et un équipement digne d’un roi. Le véhicule a été présenté au Salon de l’auto de Shanghai.

Un look réfléchi

L’esthétique de l’EX90 Excellence a été soigneusement étudiée. Par rapport à l’EX90 « normal », l’EX90 Excellence a une carrosserie contrastée à deux tons. Il est également équipé de jantes en alliage forgé de 22 pouces au design spécifique et plus aérodynamique. C’est à l’intérieur que la magie opère, puisque la marque supprime les sièges de la troisième rangée et les remplace par deux sièges individuels.

L’EX90 Excellence est désormais une pure voiture à quatre places, ce qui permet de découvrir d’autres détails exclusifs à l’intérieur. Par exemple, entre les deux sièges (avec des coussins moelleux) se trouve une glacière pouvant contenir une bouteille de taille normale. Dans la console centrale, un morceau de bois naturel cache un écran tactile permettant de contrôler le chauffage (trois niveaux) et le massage (cinq niveaux) des sièges. Mais l’EX90 ne s’arrête pas là.

Sur la console centrale se trouve un morceau de verre Orrefors avec un micro-interrupteur. Celui-ci commande un diffuseur de parfum pouvant offrir jusqu’à trois senteurs différentes. En complément, la marque suédoise a choisi de nouvelles teintes pour l’éclairage d’ambiance à LED ou a placé la barre plus haut dans le choix des matériaux. Il s’agit notamment d’un mélange de laine sur mesure ou d’une sellerie Nordico. La plupart d’entre eux proviennent de matériaux recyclés tels que le PET.

Le groupe motopropulseur électrique et la technologie restent inchangés. L’EX90 Excellence est disponible dans une configuration à deux moteurs, avec une transmission intégrale et une autonomie pouvant atteindre 650 kilomètres en version européenne. Son prix n’est pas encore connu, mais sera officialisé à l’approche de sa commercialisation et de son arrivée chez ALBI Volvo Ste-Agathe. On a bien envie de vous en réserver un! 

La petite berline sportive la plus excitante de Hyundai, l’Elantra N, vient de recevoir un nouveau look plus athlétique. Il a été présenté lors du salon automobile de Shanghai 2023. La petite voiture au tempérament fougueux a fait ses débuts sous le nom de Hyundai Elantra N ou Avante, qui est son nom sur le marché sud-coréen.

Ne soyez pas déçu cependant, car, comme il s’agit d’un modèle mondial, la Hyundai Elantra N que nous obtiendrons chez ALBI Hyundai sera probablement identique, à quelques détails près.

En détails

La Hyundai Elantra N reçoit le même nouveau visage que l’Elantra 2024 standard, révélée en février. Cela signifie que la plupart des mises à jour se trouvent à l’avant, avec les nouveaux phares, la nouvelle calandre et le nouveau tablier avant. Les phares sont plus fins, plus acérés et plus horizontaux. La calandre est également reliée aux phares. Heureusement, Hyundai a prolongé la jupe avant vers le haut, empiétant ainsi sur la calandre pour en diminuer la portée.

Hyundai a également doté l’Elantra N de nouvelles jantes qui semblent moins chargées que les jantes d’avant la mise à jour.

Aucune spécification n’a été donnée à Shanghai. Il faut donc supposer que rien de mécanique n’a été changé avec la mise à jour. Nous nous attendons à retrouver le même quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 276 chevaux et 289 livres-pieds de couple. Les choix de transmission devraient également être les mêmes : manuelle à six vitesses et automatique à huit vitesses à double embrayage.

La marque coréenne n’a pas montré son intérieur, mais celui de l’Elantra 2024 de série n’a pas beaucoup changé. On peut donc croire que la version N recevra le même genre de changements aussi.

La Hyundai Elantra N est une petite berline de sport très performante, avec une tenue de route précise, un moteur puissant et une boîte de vitesses disponible. Avec ce nouveau design, elle bénéficie d’une allure plus moderne et plus adulte. On a hâte de la voir en vrai chez ALBI Hyundai!

Buick a dévoilé le tout nouveau multisegment Envista 2024, un nouveau véhicule qui, selon la marque elle-même, offre l’espace de chargement et l’utilité d’un VUS, dans des proportions sportives et élégantes que l’on trouve normalement dans une berline. Il s’agit d’une alternative moins dramatique au Encore GX.

Un design éclatant

Le nouveau Buick Envista 2024 sera le premier véhicule à intégrer le nouveau langage stylistique de Buick, présenté pour la première fois sur le concept Wildcat EV l’année dernière. Cela inclut le nouveau visage de Buick, qui se caractérise par une silhouette basse et une sorte de nez incliné vers l’avant. Le nouvel écusson Buick est désormais apposé sur la carrosserie, directement au-dessus d’une calandre au design épuré.

Les phares et les feux arrière reprennent l’éclairage en forme d’aile caractéristique de Buick et adoptent une forme plus fine et plus nette. Conformément à sa nature sportive, la version ST sera équipée de série de jantes noires de 18 pouces, des jantes de 19 pouces étant disponibles en option. Des jantes de 19 pouces en nickel nacré sur mesure seront incluses dans la version Avenir.

Habitacle raffiné

General Motors affirme que les progrès réalisés en matière de matériaux et de technologie ont permis aux concepteurs de maximiser l’espace dans l’habitacle. Grâce à son empattement long et à son agencement efficace, l’Envista offre l’habitabilité et l’espace pour les jambes que l’on retrouve souvent dans des véhicules beaucoup plus grands.

En termes de technologie, les écrans combinés LCD de 19 pouces sont un point fort. En outre, l’écran d’infodivertissement de 11 pouces de diagonale est l’un des plus grands du segment. Le système QuietTuning est également présent.

La sécurité est aussi au rendez-vous puisque le Buick Envista 2024 comprendra des technologies de sécurité active et d’aide à la conduite telles que le freinage automatique d’urgence, l’aide au maintien dans la voie avec alerte de franchissement de ligne, les feux de route automatiques IntelliBeam, en plus de la caméra de recul haute définition de série.

Il sera également équipé de technologies de sécurité et d’assistance au conducteur disponibles en option, telles que l’alerte de franchissement de ligne avec alerte d’angle mort latéral, le régulateur de vitesse adaptatif et l’alerte de trafic transversal arrière.

Pour se mouvoir, le petit Envista mise sur un moteur turbo trois cylindres de 1,2 litre, jumelé avec une transmission automatique à six vitesses, qui développera jusqu’à 136 chevaux avec un couple de 162 lb-pi. Ce groupe motopropulseur est déjà connu d’autres produits de General Motors, comme le nouveau Chevrolet Trax.

Vous n’aurez pas à patienter trop longtemps : le Buick Envista 2024 devrait faire son entrée chez ALBI Chevrolet dès cet été!

C’est dans le cadre du Salon de l’Auto de Shanghai que le constructeur japonais Nissan a présenté le dernier-né de sa famille de prototype électrique, le Nissan Arizon. Soyons honnêtes, les chances de voir apparaître ce véhicule tel quel dans la salle de montre d’ALBI Nissan sont minces, mais il présente des éléments qui attirent l’attention.

Après la Leaf, qui a marqué l’histoire, et le récent et moderne Nissan Ariya, le Nissan Arizon est un VUS électrique au design futuriste et marque la prochaine étape dans le développement de l’électrification pour Nissan. Son squelette est une vieille connaissance puisqu’il est basé sur la plateforme moderne CMF EV qui équipe déjà l’Ariya, entre autres. Cependant, sa technologie affiche de nouvelles fonctionnalités telles qu’un assistant personnel virtuel très intéressant.

Un design distinct

Parmi les éléments de design qui se distinguent, citons les phares avant dissimulés qui encadrent la calandre ou les pare-chocs au look unique. La vue latérale est étonnante, avec des passages de roues prononcés et des moulures de protection en plastique. Même les rétroviseurs ont droit à un design spécifique, et on note la présence du toit flottant, une constante du côté de Nissan.

L’arrière reprend également le style de l’avant avec des phares à DEL entièrement dissimulés dans la tôle. Petit détail intéressant, les portes sont dépourvues de poignées et présentent une ouverture de type « suicide » (le vrai mot est ouverture antagoniste, mais on comprend bien) pour laisser place à un vaste habitacle. 

Cet habitacle, il est lui aussi très particulier. Selon Nissan, il a été conçu pour être centré sur l’humain et dispose d’un assistant personnel virtuel appelé Eporo. Eporo peut interagir avec les passagers à la manière d’un être humain et fournir des réponses précises en utilisant des données telles que la météo. 

L’éclairage d’ambiance est une autre nouveauté de l’Arizon. Cette ambiance peut être réglée selon quatre modes que l’entreprise appelle loisir, relaxation, sommeil et surprise.

Il n’y a pas d’information sur le groupe motopropulseur électrique de l’Arizon, mais étant donné qu’il est électrique et qu’il partage une plateforme avec l’Ariya, il pourrait s’agir du même. La grande question est de savoir si Nissan osera le commercialiser, et surtout, s’il viendra un jour chez ALBI Nissan. Soyons honnêtes, on ne retient pas notre souffle!

Mazda l’avait promis et a tenu sa promesse : le premier grand VUS hybride branchable est maintenant réalité. Les commentaires reçus à l’occasion du lancement canadien sont d’ailleurs spectaculaires.

Il faut dire que le véhicule a de quoi surprendre. Oui, il offre le même espace intérieur, et même un peu plus, que le CX-9 qu’il vient remplacer. Mais c’est surtout la nouvelle application de la philosophie de design qui attire l’attention, avec le capot allongé et la cabine reculée.

Ajoutez à cela des couleurs exceptionnelles, notamment un rouge artisan. Inspiré des traditions japonaises, vous comprendrez que le rouge du CX-90 2023 a de quoi faire tourner les têtes. Le luxe va plus loin avec un habitacle de haut niveau; une planche de bord en cuir Alcantara et des surpiqures exemplaires. Une technologie nouveau genre permet même à la voiture de vous aider à trouver votre position idéale de conduite.

Sous le capot

Le moteur 4 cylindres 2,5 litres est marié à une batterie lithium-ion de 17,8 kWh, pour une puissance combinée de 323 chevaux. Pour l’autonomie électrique, le CX-90 atteint 42 kilomètres. Le Mazda CX-90 propose un moteur 6 cylindres en ligne développé pour l’occasion. Ce moteur est aussi jumelé à une transmission automatique 8 vitesses de nouvelle génération.

Au choix, la version turbo offre une puissance de 280 chevaux. La Turbo S, elle, monte le tout jusqu’à 340, permettant au moteur de devenir le plus puissant de l’histoire de Mazda. Les deux moteurs ont un système d’hybridation légère pour diminuer la consommation.

Mais bien sûr, ces détails ne sont que le début. Laissons plutôt aux experts, qui ont pris le volant, le soin de décrire le nouveau Mazda CX-90 2023 :

« Peu importe le moteur choisi, le Mazda CX-90 fait preuve d’une dynamique très relevée, d’une excellente tenue de route et d’un aplomb remarquable en virage. »

Gabriel Gélinas, le Guide de l’auto

« Mazda a mis l’accent sur l’optimisation de la rigidité de l’ensemble de la carrosserie avec une plateforme conçu à la base pour des modèles à propulsion. Mazda fait des jaloux avec sa réputation de compagnie japonaise ayant les véhicules les plus amusants à conduire et ne voulait pas laisser cette réputation au rancart pour un VUS de plus grande taille. »

Benoit Charrette, l’Annuel de l’automobile

« Le Mazda CX-90 2024 représente un bon pas en avant par rapport au CX-9. »

Sylvain Raymond, RPM.

Le Mazda CX-90 2023 fera son entrée chez ALBI Mazda d’ici quelques semaines. Passez en faire l’essai.

On le voit depuis longtemps sous forme de prototype. On l’a aperçu aussi en mode production pour l’Asie et l’Europe. Dans le cadre du Salon de l’auto de New York, Kia a finalement dévoilé les détails du grand VUS électrique, le Kia EV9 2024. Nous croyons qu’il saura vous impressionner.

Le design extérieur ne change pas. Les lignes carrées, déjà familières du véhicule sont toujours présentes. Bonne nouvelle, une version GT-Line sera offerte au catalogue.

En termes de dimensions, le Kia EV9 2024 est plus long que la Telluride : 197,4 contre 196,9 pouces ; légèrement plus haute : 70,1 contre 68,9 pouces ; et légèrement plus large : 77,9 contre 78,9 pouces. Le volume du coffre est de 20,2 pi3, avec les deuxième et troisième rangées rabattues pour un espace de 81,9 pi3. La garde au sol est de 7,8 pouces.

Dans l’habitacle, oubliez les cuirs. Tous les matériaux utilisés évitent les produits d’origine animale et sont fabriqués à partir de matériaux recyclables ou partiellement recyclés.

Autonomie et puissance

Sous le capot de ce EV9, Kia propose une batterie d’une capacité de 99,8 kilowattheures de série en sol canadien. La recharge s’effectuera par le biais d’un chargeur embarqué de 11 kW, ce qui s’applique aux bornes de niveau 2. Il sera aussi compatible avec les bornes de recharge rapide jusqu’à 350 kW en raison de son architecture de 800 volts. Celui lui permettra de passer de 10 à 80 % de niveau de charge en 25 minutes, selon Kia.

Le constructeur affirme donc que son grand VUS aura une autonomie de 480 kilomètres pour la version à propulsion. On ignore la puissance du moteur en sol nord-américain, puisqu’il faudra attendre pour obtenir plus de détails. Nous savons, en revanche, que la même disposition offre 215 chevaux et un couple de 258 livres-pied pour les versions disponibles outre-mer.

Pour assurer la sécurité de tous les occupants, le grand VUS intègre une assistance avancée à la conduite sur route, le suivi de voie, le freinage autonome avec détection des cyclistes et des intersections et l’assistant de sortie en toute sécurité, basé sur des radars Lidar.

C’est l’habitacle qui devrait distinguer le Kia EV9 2024 de ses rivaux. Plusieurs éléments de confort, comme l’option des sièges de seconde rangée électrique avec relève-jambe de type ottoman, sont au menu, tout comme une console coulissante. Rétroviseur numérique, affichage tête-haute en couleur et une chaine audio Meridian à 14 haut-parleurs complètent les attributs du véhicule.

La Kia EV9 2024 sera fabriquée dans l’usine de West Point, en Géorgie, avant la fin de l’année 2024 et arrivera chez ALBI Kia au cours des mois suivants. Il faudra cependant attendre encore un peu pour connaître l’échelle de prix de ce grand VUS.

Qui a dit que les VUS ne pouvaient pas être de véritables sportifs? Pas Genesis en tout cas, car le constructeur de luxe coréen vient de dévoiler, en marge du Salon de l’auto de New York, le tout nouveau Genesis GV80 Coupé Concept. Ce véhicule devrait devenir réalité dans quelques temps.

Version plus radicale du VUS de luxe de la marque, le GV80 Coupé Concept affiche des éléments de design que l’on connait bien chez Genesis. Il a notamment une calandre aisément reconnaissable, mais il a aussi sa propre personnalité!

Selon Luc Donckerwolke, designer en chef de modèles tels que les Lamborghini Murciélago et Gallardo, aujourd’hui président de Genesis, la marque s’est concentrée dès le début sur la création de berlines de luxe. Il a introduit depuis une dizaine d’années des modèles destinés à la conduite et au plaisir de la route, avec des VUS tels que le GV80 et le GV70. Mais la marque souhaite désormais passer au lancement de modèles à caractère essentiellement sportif plus axés sur la performance. C’est là que le Genesis GV80 Coupé Concept jouera ses cartes.

Date d’arrivée

Bien que Genesis n’ait pas révélé de date de sortie pour le modèle de production final, il est probable que nous ne tarderons pas à le voir sous sa forme définitive.

L’esthétique du Genesis GV80 Coupé Concept suit dans les grandes lignes le langage du design de la marque coréenne et s’inspire du prototype X Speedium Coupé présenté l’année dernière au Salon de New York.

C’est sur le côté du GV80 Coupé Concept que l’on voit le mieux la silhouette du coupé. Avec des sections éclairées s’inscrivent dans la ligne des phares après les passages de roue avant. Au sommet, sur le toit, Genesis a opté pour la fibre de carbone, réduisant le poids au profit d’une performance exceptionnelle qui sera transmise à la route par d’immenses roues en aluminium forgé, également conçues pour réduire le poids.

L’intérieur du Genesis GV80 Coupé Concept est incontestablement spectaculaire. Il propose une configuration à quatre places avec des sièges individuels, tous des sièges baquets. Mais toute cette personnalité sportive est aussi enveloppée de jolis détails. Il y a la sellerie en cuir Nappa avec un motif en damier et des surpiqûres orange, ainsi que les garnitures en fibre de carbone.

Sur le plan mécanique, Genesis conserve pour l’instant le GV80 Coupé Concept dans le plus grand secret. Il faudra attendre un peu pour le découvrir plus en détails. Comptez sur ALBI Genesis Laval pour vous tenir au courant.

Vous direz qu’il est facile de prévoir qu’une voiture électrique sera un succès, elles le sont toutes, ce qui n’est pas faux. Il faut cependant avouer que la Hyundai Ioniq 6 a un petit quelque chose de plus qui devrait lui permettre d’aller encore plus loin.

Il est vrai que sa silhouette ne fait pas toujours l’unanimité. Certains trouvent que l’on a poussé l’audace trop loin en misant sur une silhouette toute en courbe, alors que d’autres apprécient la minutie et les détails accordés à l’ensemble.

Il faut savoir que ce look est un choix, savamment orchestré. Il est destiné à permettre une autonomie plus élevée, en misant notamment sur une diminution importante de la friction. Ainsi, la Hyundai Ioniq 6 dispose d’un coefficient de friction de l’ordre de 0,22, l’équivalent des voitures les plus sportives du marché.

La réalité, c’est qu’en utilisant cette méthode, les ingénieurs et les designers ont réalisé un véritable tour de force : augmenter l’autonomie de près de 100 kilomètres par rapport à la Ioniq 5 dont la mécanique est pourtant exactement la même. Ainsi, la Ioniq 6, en version deux roues arrière motrices, réalise jusqu’à 581 kilomètres entre deux charges, lorsqu’équipée de la batterie la plus imposante de 77,4 kWh.

Selon Ressources naturelles Canada, cette consommation, estimée à 14,9 kW aux 100 kilomètres, fait de la Hyundai Ioniq 6 la championne de sa catégorie en matière d’efficacité énergétique. Bravo, mais cela affecte-t-il la conduite quotidienne? Pas vraiment, non, bien au contraire!

Espace et dynamisme

Le look y est pour beaucoup, puisqu’on a insisté pour placer le plus loin possible les quatre roues sur le châssis. Le résultat, c’est un véhicule avec un très long empattement, ce qui facilite le dégagement aux places arrière pour les jambes. Le bémol, c’est cependant la ligne de toit recourbée, empêchant les personnes de plus grande taille (merci Fiston du haut de tes 6 pieds 3 pouces de me servir de cobaye) de profiter pleinement du confort et de devoir rouler tête penchée assis derrière.

Ceci étant dit, cette configuration a aussi des avantages. Avec la batterie logée dans le plancher, le porte à faux réduit au minimum tant à l’avant qu’à l’arrière et la voie assez large, la Ioniq 6 a une stature sur la route qui est indéniable. Elle colle à la chaussée, et peut jouir d’un comportement stable, peu importe les conditions.

Ajoutez à cela la présence d’un rouage intégral (disponible selon la version retenue), et vous aurez un équilibre presque parfait. Le moteur avant et le moteur arrière ayant la capacité de transférer le couple et la puissance à la vitesse de l’éclair, ils peuvent compenser les pertes d’adhérence et même limiter les transferts de poids impromptus lors de freinages brusques ou d’accélérations vives. Comme celles disponibles lorsqu’on utilise le mode sport de la voiture par exemple!

Moteur connu

Sous la robe de cette Ioniq 6 stylée se cache la même mécanique que la Ioniq 5, soit sur la plate-forme e-GMP, une architecture de 800 volts et un moteur (2 en version AWD) offrant jusqu’à 320 chevaux de puissance et 442 livres-pied de couple.

L’autonomie de 581 kilomètres est possible avec la version à propulsion. Si vous optez pour l’intégral, vous verrez l’autonomie descendre jusqu’à 509 km avec les roues de 18 pouces, et à 430 avec les roues de 20 pouces. Toute cette énergie se recharge en moins de 7,5 heures sur une borne à domicile, et peut comme il se doit, accéder aux bornes publiques de recharge rapide.

Ajoutez à ces qualités une tonne de technologies, incluant une assistance à la conduite permettant à la voiture de se diriger seule sur autoroute, et de changer de voie par elle-même à la condition que vous ayez les mains sur le volant, et vous comprendrez à quel niveau se situe la Ioniq 6.

Est-elle sans défaut? Pas du tout. L’obligation d’utiliser un fil pour Android Auto et Apple Car Play est un irritant. Mineur, mais irritant quand on sait que la technologie existe dans la famille, et que la voiture possède la capacité de la recharge par induction.

Autre défaut, plus important celui-là, l’exiguïté du coffre de chargement. Avec seulement 316 litres disponibles, il est quasiment la moitié de celui de la Ioniq 5. Mais avec l’autonomie, l’espace et le plaisir de conduire, impossible de ne pas apprécier cette nouvelle Ioniq 6!

Forces :

• Autonomie exceptionnelle
• Conduite précise
• Espace intérieur

Faiblesses :

• Coffre exigu
• Android Auto et Apple Car Play avec fil
• Places arrière limitées en hauteur

Fiche technique : Version Ultimate essayée

• Puissance combinée : 320 ch
• Couple combiné : 446 pi·lb

Moteur électrique (avant, centre)

• Puissance : 99 hp (74 kW)
• Couple : 188 pi·lb (255 N·m)

Moteur électrique (arrière, centre)

• Puissance : 221 hp (165 kW)
• Couple : 258 pi·lb (350 N·m)

• Transmission : Rapport fixe
• Rouage : Intégral
• Autonomie : 430 km (581 km – RWD)
• Prix : de 54 999$ à 63 999$