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Le Mazda CX-30 et ses nouveautés 2026

Quand on regarde la gamme 2026 du Mazda CX-30, c’est d’abord l’arrivée des nouvelles éditions « Kuro » qui capte l’attention. Deux versions sont offertes : la GS Kuro (sur base de GS) et la GT Kuro (version turbo haut de gamme).

Nouvelles éditions Kuro : un style plus affirmé

Ce qui change vraiment, c’est le style et l’ambiance à bord. Extérieurement, les Kuro se distinguent par des accents noirs : rails de toit noirs, ailes et emblèmes Mazda noirs lustrés, jantes 18 pouces noires brillant, un look plus sportif, plus urbain.

Un habitacle raffiné et moderne

À l’intérieur, l’ambiance est raffinée et moderne : sièges en similicuir blanc rehaussés d’inserts gris, garnitures intérieures gris suédé, surpiqûres gris pâle, un contraste élégant avec l’extérieur sombre. Autres touches appréciables : toit ouvrant électrique en verre, siège conducteur à réglage électrique 10 positions avec support lombaire, mémoire de position en 2 réglages, rétroviseur intérieur à atténuation automatique, entrée sans clé.

Comportement routier et performances améliorés

Côté conduite et performance, la gestion du châssis a aussi été retouchée pour 2026 : amortisseurs mis à jour et ajout d’un différentiel autobloquant (brake LSD), afin d’améliorer confort et stabilité — un atout pour les routes variées du Québec.

La GT Kuro : puissance et équipements haut de gamme

La version GT Kuro, quant à elle, embarque le moteur turbo 2.5 L de Skyactiv-G, offrant jusqu’à 250 chevaux et 320 lb-pi de couple (avec essence haut indice d’octane), pour des performances plus vives. À bord, en plus des raffinements de style, on a droit à un système audio Bose 12 haut-parleurs, navigation Mazda, intégration Amazon Alexa, radio satellite — bref, un agrément élevé pour ceux qui veulent plus que le strict nécessaire.

Pour un concessionnaire comme ALBI le Géant, cette nouvelle version a tout pour plaire : elle combine l’image raffinée et moderne que recherchent bien des acheteurs urbains ou péri-urbains avec des caractéristiques techniques adaptées aux routes québécoises comme la traction intégrale i-Activ AWD, un bon équilibre suspension-confort et un intérieur qui se démarque.

En somme, le CX-30 2026, notamment dans ses déclinaisons Kuro, revendique un statut « haut de gamme accessible » dans le segment des petits VUS. Un candidat idéal pour ceux qui veulent un véhicule polyvalent, stylé et à l’aise autant en ville qu’en escapade. Passez en faire l’essai chez ALBI le Géant.

Mazda : Meilleure valeur au Canada

C’est le constructeur japonais Mazda qui a mérité la première position pour la meilleure valeur au Canada en matière de valeur de rapport qualité-prix pour le classement 2020. Mazda a pris le premier dominant la catégorie des voitures passagères abordables.

C’est la firme Vincentric qui, chaque année, décerne ces prix tant au Canada qu’aux États-Unis. Pour y arriver, la firme mesure d’abord le coût de possession de plus de 2400 configurations de véhicules. Ces coûts comprennent l’amortissement, les assurances, les réparations, le carburant, les taxes et les autres frais.

Chacun des véhicules a été ensuite évalué dans sa propre catégorie. On déterminera de cette façon une valeur moyenne qui permettra de choisir des gagnants pour chacun des types de véhicules évalués.

Vincentric détermine d’abord les marques ayant la meilleure valeur au Canada. C’est ainsi que Mazda et Chevrolet l’ont emporté dans leur catégorie respective, Chevrolet ayant dominé le segment des camions.

Mazda au premier rang pour la meilleure valeur au Canada

La firme choisit ensuite des gagnants pour chacun des types de véhicules. C’est ainsi que Mazda s’est mérité le premier rang dans la catégorie des véhicules sport avec la MX-5. Le constructeur a aussi remporté le titre de meilleure voiture compacte avec la Mazda 3, et de meilleure VUS d’entrée de gamme avec le tout nouveau CX–30.

Chevrolet se démarque

Chevrolet a aussi pris trois premiers rangs: le constructeur américain a dominé au chapitre des camions trois quarts de tonne et une tonne avec le Silverado 2500 et 3500. Et sans surprise c’est la toute nouvelle Chevrolet Corvette qui a remporté la meilleure valeur dans la catégorie des voitures sport de luxe.

Deux titres pour Kia

Kia a aussi remporté deux titres avec la Kia Soul électrique et la Kia Niro électrique. Volvo, pour sa part, a reçu le titre de meilleure valeur dans la catégorie des véhicules familiaux de luxe avec la V60.

Des marques comme Lexus, Subaru, et Lincoln, ont aussi terminé sur le podium.

Mazda MX-5 électrique en préparation!

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La championne des petits roadsters, celle que tout le monde connaît, la Mazda MX-5 électrique pourrait bien voir le jour bientôt. C’est du moins ce que les dirigeants de Mazda ont laissé entendre lors de récentes interviews à travers le monde. Attention cependant, on ne touche pas ainsi à une véritable icône. Et l’électrification de la MX-5 est liée à quelques conditions.

Une Mazda MX-5 électrique pour la prochaine génération

Le magazine Autocar rapporte que la direction de Mazda envisage une alimentation hybride ou entièrement électrique pour la prochaine génération (cinquième) de la Mazda MX-5 électrique. On souhaite cependant conserver ce qui distingue la MX-5, soit le plaisir de conduite. Et la propulsion. Pas question de transformer la petite voiture en modèle à traction!

Autre détail, d’importance, la Mazda MX-5 électrique doit demeurer aussi légère qu’elle l’est actuellement. Ce qui signifie que le groupe motopropulseur devra être revu. Il faudra aussi minimiser l’impact du poids des batteries.

Aucune décision n’a encore été prise sur les options de groupe motopropulseur proposées par Mazda dans la prochaine Mazda MX-5 électrique. Bien que la quatrième génération actuelle de la dépanneuse Mazda ait quelques années la MX-5 a tendance à avoir des cycles de modèle plus longs que les autres produits Mazda. La génération précédente, par exemple, a été vendue pendant une décennie.

Mazda vise une version électrique pour tous ses modèles d’ici 2030

D’ici 2030, Mazda a pour objectif de disposer d’une sorte d’électrification pour tous ses modèles. Le premier exemple devrait être le Mazda MX-30. Présenté au salon de Tokyo, ce modèle est propulsé par un petit moteur électrique. Mais il peut aussi recevoir un petit moteur rotatif à essence, ce qui lui permet d’augmenter son autonomie de plus d’une centaine de kilomètres.

D’autres projets de voitures électriques sont aussi en développement chez Mazda. Mais pour le moment, au Canada, ce sont les utilitaires qui ont la cote. Le Mazda CX-30, le nouveau VUS de Mazda, fera d’ailleurs son apparition chez votre concessionnaire ALBI le Géant au cours des prochaines semaines.

e-TPV , le premier modèle électrique pour Mazda

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Ce n’est un secret pour personne, Mazda développe un véhicule 100% électrique dont le lancement est prévu pour la fin de 2020 et ayant comme nom e-TPV.

Le constructeur teste actuellement son tout premier véhicule électrique sous une coque de carrosserie Mazda CX-30. Lorsque le modèle de production sera livré l’année prochaine, ce sera un véhicule différent et unique. Il aura sa propre conception et probablement une plate-forme dédiée.

Des tests de performance

Le test, qui s’est déroulé en Norvège en présence de quelques journalistes, a tout de même permis d’apprendre pas mal d’information. Ainsi, le moteur électrique équipant ce prototype produit 105 kW (141 chevaux) et 265 Nm (195 lb-pi). L’électricité est stockée dans une batterie lithium-ion de 35,5 kWh. Ces chiffres sont quelque peu similaires à ceux de la Nissan Leaf et de la Hyundai Ioniq Electric.

Pour l’instant, il n’est pas certain qu’il s’agisse d’un hayon ou d’un VUS (bien que ce dernier soit plus probable). Une chose est cependant certaine : ce sera un véhicule sous-compact.

e-TPV au look d’une Mazda 3

Selon les journalistes présents, le e-TPV ressemble à une Mazda3 dans les virages. La direction est précise et progressive. La qualité du roulement est également à noter. Il convient également de mentionner le fait que les ingénieurs n’ont pas utilisé le freinage de récupération puissant. On a ainsi voulu conserver une expérience de conduite proche de celle d’une voiture à moteur à combustion. Mazda a même décidé d’injecter une fausse bande sonore de moteurs à quatre cylindres dans les haut-parleurs afin de faciliter la transition des véhicules électriques aux véhicules électriques.

Mais attention, le véhicule pourrait aussi recevoir un détendeur d’autonomie (Range extender). Sous le capot se placerait alors le successeur du moteur rotatif. Ce dernier ne servirait cependant qu’à recharger la batterie en cas de besoin. Ce n’est, somme toute, qu’une génératrice portative.

Nous en apprendrons davantage sur le premier véhicule électrique de Mazda à la fin du mois d’octobre. Car c’est à ce moment, au salon de Tokyo, que sera dévoilée la version définitive du premier véhicule Mazda électrique.

Mazda CX-30 : Ce que nous savons

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Cela fait maintenant quelques mois que Mazda a lancé le CX-30 a été lancé au Salon international de l’automobile de Genève, et nous ne savons toujours pas grand-chose de ce nouveau petit multisegment – à part qu’il arrive au Canada bientôt.

Cependant, il n’a pas été présenté au Salon international de l’auto de New York en avril. Nous devrons donc supposer qu’il fera ses débuts nord-américains au Salon de l’automobile de Los Angeles à l’automne. Alors, que savons-nous?

Pourquoi s’appelle-t-il pas le CX-4?

Le CX-30 se situe entre le CX-3 et le CX-5 en termes de taille et de prix. Il aurait donc été logique d’utiliser la désignation CX-4. Mais il y a déjà un CX-4 en Chine, et ce n’est pas le même véhicule. Il fallait donc trouver autre chose. Soyons sincères, on ne pense pas que cela deviendra une tendance. Il s’agira d’un écart unique par rapport à la structure à un chiffre des CX.

À quoi ressemble la gamme de moteurs

Nous savons que dans le monde entier, le CX-30 sera disponible avec le moteur à essence Skyactiv-G, le moteur diesel Skyactiv-D et le tout nouveau moteur à essence Skyactiv-X qui fonctionne comme un moteur diesel. De plus, une version hybride de ce véhicule sera également disponible. Mais pour le Canada, aucune confirmation.

Nous pouvons parier que le véhicule sera lancé au pays avec un moteur déjà présent, à savoir le moteur à quatre cylindres de 2,5 litres Skyactiv-G, qui apparaît également dans la nouvelle Mazda3. Mais la version hybride ou le moteur diesel seront-ils ici aussi? Peu de chance, surtout pour le diesel.

Quand le CX-30 arrivera-t-il?

À la foire de Genève, au moment du dévoilement, des représentants ont déclaré que le CX-30 serait commercialisé sur le marché européen cet été et qu’il arriverait en Amérique du Nord quelque temps après, probablement vers la fin de l’année.

Il n’y avait pas non plus de confirmation de l’année de modèle, mais en raison du moment choisi, il est logique que ce soit un modèle 2020. On sait donc encore peu de choses du CX-30. Mais avouez qu’en le regardant, on a bien hâte de le voir en vrai!

Vous pouvez aussi consulter notre articule Mazda CX-30, un nouvel utilitaire sport.