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Kia Seltos 2027, encore mieux pensé

Le Kia Seltos, c’est le 2^e véhicule le plus vendu chez Kia, et pas seulement chez ALBI Kia. Son succès canadien ne fait aucun doute, et sa popularité ne se dément pas depuis son arrivée en 2019. Il a bien subi quelques modifications au fil des ans, mais 2027 marquera le premier véritable renouvèlement du modèle.

Il faut dire que les changements sont importants. Les dimensions du nouveau Seltos sont plus imposantes, le véhicule gagnant notamment quelques 60 mm en empattement. Le résultat, c’est encore plus de place pour les passagers notamment aux places arrière, et un coffre plus imposant.

Mieux encore, on a ajouté un deuxième niveau de coffre, ce qui permet de mieux placer les choses que l’on transporte ou de jouer la sécurité en dissimulant sous le faux plancher les objets que l’on veut cacher à la vue des passants.

Parlons mécanique

Mécaniquement, le Seltos n’a pas beaucoup changé. Il continue d’être agréable en conduite, dispose toujours d’un moteur 2,0 litres de 147 chevaux de base, et un moteur 1,6 litre turbo de 190 chevaux (oui, c’est 5 de moins qu’auparavant, mais le modèle est plus sain pour l’environnement) pour les versions haut de gamme. Précisons quand même qu’une motorisation hybride fera son apparition d’ici la fin de l’année.

L’intérieur a aussi considérablement évolué, présentant de grands écrans personnalisables, et des sièges améliorés au confort indéniable.

Mais bien sûr, vous n’êtes pas obligés de nous croire sur parole, et on se permet de vous citer quelques-uns des experts qui ont pris le volant de ce nouveau Kia Niro 2027 avant tout le monde. À vous de voir!

Guillaume Rivard, Guide de l’auto : Kia Niro 2027, dans la cour des grands
Samuel Tremblay-Michaud, RPMweb : Le Kia Seltos reste donc un VUS incontestablement populaire et séduisant dans un segment concurrentiel.
Marc Bouchard, Gars de char : Le Kia Seltos dispose de tout ce qu’il faut pour plaire

Equinox EV, EV5, Kona EV 2026 : quel VUS électrique choisir?

Le marché des véhicules électriques n’a jamais offert autant de choix. Pour les acheteurs québécois qui souhaitent délaisser l’essence sans sacrifier leur quotidien, trois modèles attirent particulièrement l’attention : le Chevrolet Equinox EV, le Kia EV5 et le Hyundai Kona électrique . Chacun possède sa personnalité, mais aussi des caractéristiques techniques qui peuvent faire pencher la balance.

Chevrolet Equinox EV

Si votre priorité est l’autonomie, le Chevrolet Equinox EV prend une longueur d’avance. Selon la version, il peut parcourir jusqu’à environ 513 kilomètres avec une seule recharge (estimation Ressources naturelles Canada). Sa batterie d’environ 85 kWh permet également une recharge rapide en courant continu pouvant atteindre 150 kW, ce qui autorise de récupérer près de 125 kilomètres d’autonomie en une dizaine de minutes dans des conditions idéales. Son coffre de près de 1 620 litres une fois les sièges arrière rabattus en fait aussi un excellent compagnon pour les vacances ou les escapades de fin de semaine.

Le Kia EV5

Le Kia EV5 mise davantage sur l’équilibre. Son autonomie atteint environ 500 kilomètres selon la version, tandis que sa batterie de 81,4 kWh accepte une recharge rapide d’environ 150 kW. Son habitacle spacieux, son plancher entièrement plat et ses nombreuses technologies d’aide à la conduite séduisent particulièrement les familles. Avec un espace utilitaire dépassant 1 700 litres lorsque les sièges sont rabattus, il figure parmi les plus polyvalents de sa catégorie.

Le Hyundai Kona électrique

Le Hyundai Kona électrique conserve pour sa part un format plus compact. Son moteur de 150 kW (201 chevaux) et sa batterie de 64,8 kWh procurent une autonomie pouvant atteindre près de 420 kilomètres. Plus facile à stationner en ville, il offre tout de même un coffre d’environ 723 litres avec les sièges arrière en place. Sa recharge rapide jusqu’à 100 kW permet de passer de 10 à 80 % de la batterie en une quarantaine de minutes dans des conditions favorables.

Il n’existe pas un seul meilleur véhicule électrique, mais plutôt un modèle adapté à chaque conducteur. Les longs trajets favoriseront l’Equinox EV, les familles apprécieront l’espace du Kia EV5 et les citadins profiteront de la maniabilité du Kona électrique. L’essentiel consiste à choisir le véhicule qui correspond réellement à votre mode de vie, à votre kilométrage annuel et à vos habitudes de recharge. Passez voir nos spécialistes chez ALBI le Géant, ils vous conseilleront.

Nissan Armada : un des meilleurs VUS grand format

Consumer Reports, c’est la référence nord-américaine en matière d’essais routiers indépendants. Ils sont un peu le pendant américain de notre Protégez-vous, mais font leurs tests avec beaucoup de moyens. Quand ils nomment un véhicule parmi les meilleurs, on les croit. Et justement, le magazine vient de nommer le Nissan Armada parmi les VUS grand format les mieux cotés de sa catégorie. Une nouvelle qui confirme ce que plusieurs propriétaires savaient déjà : le gros Nissan a fait ses devoirs.

Méthodologie

Le classement de Consumer Reports, c’est du sérieux. L’organisme combine les résultats de ses essais routiers effectués par des experts, ses prévisions de fiabilité et la satisfaction rapportée par des milliers de propriétaires pour établir ses cotes par segment. Pour l’Armada, la note a grimpé de façon notable depuis la refonte complète du modèle. Une excellente nouvelle qui prouve que le véhicule a évolué depuis sa dernière refonte.

Nouveau moteur

L’Armada a conquis ce titre grâce à de nombreuses améliorations. Du nombre, il faut parler de la motorisation. Fini le vieux V8 de 5,6 litres : l’Armada mise maintenant sur un moteur V6 biturbo de 3,5 litres. Il est jumelé à une boîte automatique à 9 rapports. Le résultat, ce sont 425 chevaux et un couple de 516 lb-pi, soit une hausse appréciable de puissance et de couple par rapport à l’ancienne motorisation. La capacité de remorquage demeure impressionnante, jusqu’à 8 500 lb selon la configuration. Roulotte ou bateau ne posent aucun problème!

La grande nouveauté de l’année, c’est la version NISMO, la première du genre pour l’Armada. Elle qui pousse la puissance jusqu’à 460 chevaux. Elle offre une conduite plus sportive grâce à une suspension, une direction, un échappement et une calibration moteur spécifiques. Même le look du Nismo est différent.

Pourquoi l’Armada a eu une bonne note

Chez Consumer Report, les bonnes notes ne sont pas le fruit du hasard. Ainsi, dans le cas de l’Armada, les évaluateurs soulignent un habitacle spacieux, une cabine étonnamment silencieuse et des sièges avant confortables, avec un niveau de raffinement qui s’approche de celui de l’Infiniti QX80.

Du côté des technologies, la caméra Invisible Hood View, la vue avant grand angle et le moniteur 3D Intelligent Around View aident à repérer les obstacles, que ce soit pour stationner en ville ou s’aventurer hors des sentiers battus avec la version PRO-4X, équipée d’un différentiel arrière verrouillable, d’une suspension pneumatique adaptative et de pneus tout-terrain.

Que ce soit pour les longs trajets sur l’autoroute 20, les fins de semaine de camping ou simplement pour transporter toute la famille avec l’équipement de hockey, l’Armada offre l’espace, la puissance et la fiabilité anticipée qui font pencher la balance chez les acheteurs de VUS grand format. Et justement, le Nissan Armada vous attend chez ALBI Nissan.

Super Cruise, ou le système mains libres panaméricain

Imaginez un instant : partir du bout de l’ile de Vancouver pour vous rendre jusqu’à Terre-Neuve, de mille à mille 0 de la Transcanadienne en traversant les Prairies et les Rocheuses, presque sans jamais toucher au volant! Ce n’est plus de la science-fiction, c’est la réalité de la conduite avec General Motors et son système d’aide à la conduite Super Cruise. Récemment, plusieurs journalistes canadiens ont relevé ce défi unique : traverser le pays d’un océan à l’autre pour tester le système. Et les résultats ont été concluants!

Un allié contre la fatigue

Le consensus parmi les journalistes automobiles qui ont enchaîné les milliers de kilomètres de la Transcanadienne est clair : la réduction de la fatigue au volant est spectaculaire. En déléguant la gestion de la vitesse, le maintien au centre de la voie et même les dépassements automatiques au système, les conducteurs arrivent à destination beaucoup plus frais et dispos.

Le secret de cette efficacité repose sur une cartographie LiDAR ultra-précise (plus de 960 000 kilomètres d’autoroutes numérisées en Amérique du Nord), un positionnement GPS en temps réel au centimètre près et un réseau complet de caméras.

Mais attention, le Super Cruise n’est pas un système de conduite 100% autonome où l’on peut faire la sieste sans avoir les yeux sur la route. Une caméra braquée sur le conducteur surveille l’attention de vos yeux. Si vous regardez votre téléphone ou fixez le paysage (ou vos passagers) trop longtemps, le système vous rappelle gentiment à l’ordre… mais se fera nettement plus intrusif si vous ne réagissez pas, allant jusqu’à se désactiver en cas de besoin.

Une performance impressionnante partout au Canada

Ce qui a le plus impressionné les journalistes lors de leur traversée, c’est la maturité du système sur le vaste territoire canadien, gérant avec une aisance surprenante les grands espaces comme les courbes des zones montagneuses. Cette technologie de pointe est désormais accessible sur une large gamme de véhicules chez ALBI.

Chez Chevrolet : idéal pour le travail ou la famille, le système équipe la robuste camionnette Silverado 1500 (version High Country), le tout nouveau Silverado EV 100 % électrique, ainsi que les VUS pleine grandeur Tahoe et Suburban. Les récents Blazer EV et Equinox EV en profitent également sur leurs déclinaisons supérieures.

Chez GMC : axé sur le raffinement et les capacités, le Super Cruise est proposé sur les versions haut de gamme Denali et Denali Ultimate des camions Sierra 1500 et HD, sur le grand Yukon, ainsi que sur les impressionnants Hummer EV et Sierra EV.

Chez Cadillac : Pionnière en la matière, la marque de luxe propose le système sur le célèbre Escalade (et sa version électrique Escalade IQ), les berlines sportives CT4 et CT5, ainsi que sur toute sa nouvelle gamme de VUS électriques : le populaire LYRIQ, le compact Optiq et le spacieux Vistiq.

Le Super Cruise, c’est le co-pilote qui vous permettra de rouler de façon plus sécuritaire, tout en appréciant davantage votre randonnée.

Comment protéger votre véhicule contre la vague de chaleur?

L’été québécois nous réserve parfois des surprises, et pas seulement au niveau de la chaleur. Quand le thermomètre grimpe et que l’asphalte devient une plaque chauffante, votre véhicule travaille plus fort que vous ne le pensez. On l’a vécu depuis quelque temps, et ce n’est encore que le début.

On a donc demandé à nos techniciens spécialistes chez ALBI le Géant de vous expliquer ce qu’il faut surveiller pour traverser la saison chaude sans trop de soucis.

Car un véhicule stationné en plein soleil peut voir sa température intérieure dépasser les 60°C en quelques minutes seulement. De quoi littéralement faire cuire un œuf sur le tableau de bord, bien qu’on ne le recommande évidemment pas! Ce choc thermique répété affecte toutes les composantes : la batterie, les pneus, le système de climatisation et même les fluides essentiels comme l’huile à moteur ou celle de transmission. Le résultat? Des pannes qui semblent surgir de nulle part, généralement lorsque vous êtes sur la route des vacances.

La batterie, victime numéro 1 de la chaleur

Contrairement à la croyance populaire, c’est la chaleur, pas le froid, qui use le plus rapidement une batterie. L’évaporation accélérée de l’électrolyte interne réduit sa capacité et raccourcit sa durée de vie. Un test de batterie chez votre concessionnaire ALBI le Géant ne prend que quelques minutes, mais permet de détecter les signes de faiblesse avant qu’ils ne se transforment en mauvaise surprise sur la grande route et que vous ne perdiez de longues heures à attendre la dépanneuse.

Les pneus

Chaque hausse de 10°C peut augmenter la pression des pneus de près de 1 PSI. Quand on sait que la normale tourne autour de 30 et quelques, c’est une différence énorme. Une pression trop élevée use le centre de la bande de roulement plus rapidement et réduit l’adhérence. Il est recommandé de vérifier la pression une fois par mois, idéalement le matin quand les pneus sont froids, et de respecter les valeurs indiquées sur l’autocollant à l’intérieur de la portière du conducteur. Un petit outil de quelques dollars ou même les pompes publiques vous aideront à faire le test.

Le système de climatisation

Rien de plus désagréable qu’une clim défaillante en pleine canicule. Anecdote vécue, il n’y a rien de pire surtout quand cette panne survient en pleine heure de pointe, coincée en plein trafic au beau milieu du tunnel Lafontaine. Mais on ne vous le souhaite pas. Pour l’éviter, rien de mieux qu’un entretien préventif : vérification du niveau de réfrigérant, inspection du compresseur et remplacement du filtre d’habitacle.

Le moteur a soif lui aussi

L’huile à moteur et le liquide de refroidissement méritent une attention particulière l’été. Une huile dégradée perd de son efficacité lubrifiante sous forte chaleur, augmentant l’usure du moteur. Le liquide de refroidissement, quant à lui, doit être à niveau et en bon état pour éviter la surchauffe, particulièrement dans le trafic ou en tirant une remorque. Un peu comme vous, il faut se garder bien hydraté!

Protéger l’intérieur aussi

Un pare-soleil pour le pare-brise, des housses de sièges et le stationnement à l’ombre (ou dans un garage) prolongent la vie du tableau de bord, du cuir et du plastique intérieur, tout en réduisant la charge sur la climatisation au démarrage.

Une visite rapide chez ALBI le Géant permet de rouler l’esprit tranquille tout l’été. Nos équipes sont là pour un diagnostic complet, peu importe la marque de votre véhicule.

GMC Sierra 1500 2027, place à la nouvelle génération

GMC a levé le voile sur la prochaine génération de son Sierra 1500 2027. Bien que le constructeur doit encore préciser certaines caractéristiques techniques, cette mise à niveau majeure ne défigurera pas ce modèle bien connu et apprécié. Les premiers exemplaires sont attendus chez ALBI Chevrolet vers la fin de l’année 2026.

Pour cette nouvelle version, GMC a choisi de minimiser l’offre en retirant les déclinaisons SLE et SLT. La gamme se concentrera désormais autour de six versions distinctes. Le tout, dans le but de mieux répondre aux besoins spécifiques de chaque profil d’acheteur. Les modèles Pro et Elevation viseront une utilisation plus pratique ou commerciale. Les AT4 et AT4X cibleront les amateurs de conduite hors route, tandis que les Denali et Denali Ultimate occuperont le segment haut de gamme.

Les options de configuration demeurent toutefois complètes avec les trois types de cabines et ses trois longueurs de caisse habituelles. En gros, vous avez toujours des tonnes de choix pour la configuration de votre camion!

Visuellement, le Sierra 1500 2027 affiche des phares redessinés, une calandre élargie et des ailes plus prononcées. Afin de mieux différencier les modèles, chaque déclinaison profitera d’éléments esthétiques exclusifs, surtout dans la partie avant du véhicule.

Sans surprise, la version Denali Ultimate demeurera le haut de gamme en matière d’équipement. En utilisant des garnitures en bois véritable, un toit panoramique, une chaîne audio Bose à 16 haut-parleurs ainsi que l’accès de trois ans au système d’assistance à la conduite mains libres Super Cruise. Bonne nouvelle, le Super Cruise sert aussi en mode remorquage. Rendant ainsi les trajets avec la roulotte encore plus simples !

Nouveauté

La principale nouveauté technique réside toutefois sous le capot avec le renouvellement de la gamme de moteurs. Le Sierra 1500 proposera quatre choix de moteurs, dont deux tout nouveaux blocs V8 de 5,7 litres et de 6,6 litres. Ces moteurs, et on est plutôt fiers, seront notamment produits à l’usine de St. Catharines en Ontario. Bien que les données officielles de puissance et de couple ne soient pas encore publiées, le constructeur annonce des performances supérieures aux blocs de 5,3 litres et 6,2 litres actuels.

Les deux autres options de l’offre incluent le moteur turbocompressé à quatre cylindres TurboMax de 2,7 litres, qui reçoit des améliorations techniques et le moteur turbodiesel Duramax de 3,0 litres, tous deux jumelés à la transmission automatique à 10 rapports.

Évidemment, on ne connait ni les prix ni tous les détails techniques. Il faudra attendre que le nouveau Sierra frappe à la porte d’ALBI Chevrolet au cours de l’automne pour en savoir davantage. Mais on vous tiendra au courant!

Voitures d’occasion sécuritaires pour les jeunes conducteurs : ce que dit l’IIHS

Votre ado vient d’avoir son permis? Avant de lui remettre les clés, il y a une question qui prime sur tout le reste : la sécurité du véhicule. Bonne nouvelle, l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et Consumer Reports publient chaque année une liste des voitures d’occasion les plus sécuritaires pour les jeunes conducteurs. Les résultats 2026 sont encourageants.

Les statistiques sont claires : les adolescents ont des taux d’accidents presque quatre fois plus élevés que les conducteurs de 20 ans et plus. L’inexpérience, les distractions et la pression sociale jouent toutes un rôle. Choisir le bon véhicule peut donc faire une vraie différence. C’est-à-dire, en aidant le jeune à éviter les accidents, et en le protégeant mieux si une collision survient.

IIHS

Les recommandations de l’IIHS et de Consumer Reports se divisent en deux catégories : les Best Choices et les Good Choices, avec des prix de départ allant de moins de 5 000 $ à près de 20 000 $. Une première catégorie regroupe 29 véhicules d’occasion à moins de 20 000 $. Une deuxième catégorie propose 45 modèles à moins de 10 000 $ offrant une bonne protection en cas de collision.

Les modèles à éviter? On ne trouve sur ces listes aucun véhicule avec une puissance excessive par rapport à son poids, aucune minivoiture de moins de 2 750 lb, ni aucun grand VUS ou camionnette. La raions? Elles sont trop difficiles à maîtriser pour un novice.

Mazda brille au palmarès

Mazda se démarque nettement : presque chaque modèle de la gamme figure sur la liste IIHS–Consumer Reports. En particulier, la Mazda3 berline (2020–2023) et la Mazda3 hatchback (2019–2023) figurent dans la catégorie des petites voitures d’occasion recommandées. La Mazda3 2026 obtient d’ailleurs une cote cinq étoiles de la NHTSA et le prestigieux prix Top Safety Pick+ de l’IIHS. Elle offre de série le freinage automatique d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif et l’aide au maintien de voie.

Chez ALBI le Géant, on retrouve également plusieurs autres marques bien représentées sur la liste. En passant par la Nissan Altima 2021–2022 et la Kia K5 2021 font partie des berlines intermédiaires recommandées. Des modèles accessibles, fiables et sécuritaires, exactement ce qu’on veut pour un premier véhicule.

Le bon choix, au bon prix

L’IIHS rappelle qu’au-delà de la sécurité et du prix, il est judicieux de considérer le coût des assurances et la fiabilité du véhicule avant de prendre une décision. Chez ALBI le Géant, nous sommes là pour vous accompagner pour trouver un véhicule d’occasion certifié qui coche toutes ces cases.

5 choses à retenir de la Genesis GV60 Magma

La division haute performance de Genesis vient de dévoiler son tout premier modèle de production. Les premiers essais publiés cette semaine confirment que le GV60 Magma change la donne. Voici cinq éléments essentiels à connaitre, présentés par l’équipe de Genesis Laval.

Une puissance à couper le souffle

Le GV60 Magma combine un moteur avant de 235 chevaux et un moteur arrière de 406 chevaux, pour un total pouvant atteindre 641 chevaux et 583 lb-pi de couple en mode Boost. Résultat : le 0-100 km/h se fait en seulement 3,4 secondes, pour une vitesse de pointe de 264 km/h. On est loin du GV60 « ordinaire».

Un châssis entièrement repensé

Genesis ne s’est pas contenté d’ajouter de la puissance. Les ingénieurs ont redessiné les bras inférieurs, les fusées de moyeu et les structures de liaison pour améliorer la précision et l’agilité, tout en abaissant le centre de roulis afin d’augmenter l’adhérence des pneus. La carrosserie plus large et abaissée n’est donc pas qu’esthétique : elle sert directement la tenue de route.

Une signature visuelle unique

Il est donc impossible de confondre un GV60 Magma avec le modèle régulier. L’aileron arrière exclusif, le diffuseur noir lustré, le nouveau parechoc avant à trois ouvertures et les entrées d’air latérales verticales lui donnent une allure distincte. Genesis annonce d’ailleurs une distance de freinage de seulement 33,8 mètres depuis 100 km/h. Un chiffre qui en dit long sur les ambitions sportives du véhicule.

Un habitacle taillé pour la conduite dynamique

Aussi, à l’intérieur, la Chamude, un matériau proche du suède, habille les sièges sport avec extensions de cuisses, surpiqures orange et boutons dédiés Magma et Boost au volant. Le tableau de bord numérique quant à lui, propose une interface exclusive inspirée du cadran de montre, avec compteur de G, minuteur de performance et indicateur de changement de vitesse optimal.

Une arrivée attendue

Le GV60 Magma prend la route vers le concessionnaire Genesis Laval au cours des prochains mois, et son arrivée au Canada suscite déjà beaucoup d’intérêt chez les amateurs de performance électrique. On ignore cependant son prix, qui ne sera dévoilé que lors du l’arrivée au pays.

Questions fréquentes

Quelle est la puissance maximale de la Genesis GV60 Magma?

En mode Boost, le GV60 Magma développe jusqu’à 641 chevaux et 583 lb-pi de couple, grâce à ses deux moteurs électriques.

Quel est le 0-100 km/h de la GV60 Magma?

Le GV60 Magma atteint 100 km/h en 3,4 secondes, avec une vitesse maximale de 264 km/h.

Qu’est-ce qui distingue visuellement le GV60 Magma du GV60 régulier?

Le GV60 Magma se démarque par son aileron arrière exclusif, son parechoc avant à trois ouvertures et ses jantes forgées de 21 pouces.

Quand la Genesis GV60 Magma sera-t-elle offerte au Canada?

Les détails pour le marché canadien seront confirmés prochainement. L’équipe de Genesis Laval suit le dossier de près pour vous informer dès que possible.

Le Kia Niro 2027, maintenant 100 % hybride

Le Kia Niro fait peau neuve pour 2027, à plusieurs niveaux. Il adopte une approche simplifiée côté motorisation, abandonnant l’électrique pour l’hybride exclusivement.

Le Niro 2027 hérite aussi d’un important rafraichissement esthétique important, particulièrement à l’avant. Nouveaux pare-chocs, nouvelle calandre et phares redessinés intégrant la signature Star Map de Kia composent ce nouveau look. Le profil, lui, conserve les lignes familières introduites avec le modèle 2023, seuls les choix de roues ayant été renouvelés. À l’arrière, un nouveau hayon, un pare-chocs revu et des feux verticaux à signature 3D complètent la mise à jour.

Un habitacle modernisé

Kia comble le retard technologique du Niro avec un habitacle entièrement revu. On retrouve désormais un écran panoramique incurvé, avec un affichage de 12,3 pouces devant le conducteur sur certaines versions (4 pouces pour les versions d’entrée de gamme) et un écran d’infodivertissement de 12,3 pouces de série. Un nouveau volant à trois branches s’ajoute aussi aux changements.

Le Niro 2027 profitera aussi de mises à jour à distance, d’applications embarquées comme Disney+, Netflix et YouTube, ainsi que d’un assistant vocal optimisé par l’IA pour faciliter les commandes. La version SX haut de gamme ajoute même un moniteur de vision à 360 degrés.

Fini l’électrique

Le grand changement se trouve sous le capot : le Niro délaisse ses versions hybrides rechargeable et électrique pour se concentrer uniquement sur l’hybride. Le moteur 4 cylindres de 1,6 litre, combiné à un moteur électrique, développerait une puissance combinée de 139 chevaux, jumelés à une transmission automatique à double embrayage à six rapports et une transmission intégrale au lieu de la simple traction actuelle.

Pour l’instant, seuls les marchés sud-coréen et américain ont dévoilé les détails du Niro 2027. Kia Canada reste silencieux, et les prix pour notre marché demeurent inconnus à ce jour.

Vous cherchez un Kia Niro ou un autre modèle Kia? L’équipe d’ALBI Kia St-Eustache vous accompagne pour trouver le véhicule hybride qui correspond à vos besoins, que ce soit un modèle neuf ou d’occasion.

Conduire une manuelle serait bon pour le cerveau

Les amateurs de boîte manuelle l’ont toujours dit, rouler avec un levier de vitesse, c’est plus qu’une question de plaisir. Une nouvelle étude japonaise leur donne aujourd’hui raison. Mieux encore, elle prouve que conduire manuelle pourrait vous aider à conserver un esprit alerte.

En effet, le professeur Ryuta Kawashima, de l’Université Tohoku au Japon et créateur des célèbres jeux Brain Age de Nintendo, affirme que la conduite manuelle sollicite fortement le cortex préfrontal, la région du cerveau responsable de la planification, de la coordination et de la prise de décision.

Concrètement, jongler entre l’embrayage, le levier de vitesse et l’accélérateur, tout en restant attentif à la route et au régime moteur, forcerait le cerveau à travailler activement plutôt que de fonctionner en mode pilote automatique. Résultat : ce type de stimulation régulière pourrait aider à retarder certains effets du vieillissement cognitif, voire réduire le risque de démence.

Pourquoi c’est logique?

On le sait depuis longtemps : conduire une manuelle exige plus de présence d’esprit qu’une automatique. Impossible de se laisser distraire bien longtemps quand il faut surveiller les tours-minute, anticiper les changements de rapport et coordonner ses mouvements. Cette vigilance constante, c’est exactement le genre d’exercice mental que les experts recommandent pour garder l’esprit vif.

Évidemment, les boîtes automatiques modernes ont fait des pas de géant côté performance et consommation. Mais pour ceux qui cherchent une raison de plus de garder les manuelles, la science semble maintenant de leur côté.

Quelques manuelles à considérer

Pas besoin d’aller loin pour faire travailler ses neurones au volant. Chez Mazda, la tradition de la manuelle est toujours bien vivante :

Mazda MX-5

La Mazda MX-5 est le roadster culte, reconnu pour son levier court et précis. Une vraie leçon de coordination à chaque virage.

Mazda 3

La Mazda 3 : offerte en configuration manuelle sur certaines versions, elle prouve qu’une voiture pratique au quotidien peut aussi garder l’esprit allumé.

Que ce soit pour le plaisir, le contrôle ou maintenant pour la santé du cerveau, la boîte manuelle a encore de bons arguments en 2026. Envie de mettre votre cortex préfrontal à l’épreuve? Passez faire un essai routier d’une MX-5 ou d’une Mazda 3 manuelle chez ALBI Mazda. Cela gardera votre cerveau jeune.