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Un Hyundai Santa Fe électrique à prolongateur d’autonomie en 2027

Hyundai mise sur l’électrification sous toutes ses formes. Ainsi, le constructeur coréen a profité d’une allocution devant des investisseurs à Séoul pour confirmer l’arrivée d’un Santa Fe à prolongateur d’autonomie (EREV) dès la première moitié de 2027. Un véhicule qui pourrait bien changer la donne pour les familles qui hésitent encore entre l’essence, l’hybride et le tout électrique.

Un prolongateur d’autonomie?

Contrairement à un véhicule 100 % électrique comme l’IONIQ 5, le Santa Fe EREV n’a pas besoin d’être branché pour rouler. Sa batterie, plus petite, se recharge grâce à un moteur à essence qui agit uniquement comme génératrice. En fait, il ne propulse jamais les roues directement. Le résultat, c’est une conduite aussi douce qu’un véhicule électrique, mais avec une autonomie totale annoncée à plus de 960 km dans le cas du Santa Fe à venir, affirme Hyundai.

Sur le plan mécanique, le système semble assez simple : deux moteurs électriques entraîneront les quatre roues, ce qui devrait offrir un rouage intégral bien adapté à nos hivers. La marque de luxe Genesis, elle aussi coréenne, adoptera une technologie similaire dans son GV70 qui devrait suivre au cours des mois suivants.

La bonne nouvelle, c’est que cette configuration ne devrait pas empêcher le Santa Fe d’offrir des capacités exceptionnelles, tant sur la route que hors route. Et surtout, il conservera son look unique qui fait tourner les têtes sur la route.

Petit bémol à surveiller : la production du Santa Fe EREV se fera aux États-Unis, ce qui rend sa venue chez ALBI Hyundai plus hasardeuse dans le contexte actuel de guerre tarifaire entre les deux pays. Évidemment, on vous tiendra au courant dès que Hyundai précisera ses intentions pour le marché canadien.

En attendant, notre équipe chez ALBI Hyundai reste la meilleure ressource pour magasiner un Hyundai électrifié dès maintenant, que ce soit un Tucson hybride, un Santa Fe hybride actuel ou un IONIQ 100 % électrique.

Le GMC Sierra HD sera assemblé au Canada

Bonne nouvelle pour les amateurs de camions lourds et pour l’industrie automobile canadienne! La prochaine génération du GMC Sierra HD sera désormais assemblée à l’usine General Motors d’Oshawa, en Ontario. L’annonce fait suite à la ratification, par plus de 80 % des membres syndiqués d’Unifor, d’une nouvelle convention collective de trois ans conclue avec GM Canada.

GM investit 144 millions de dollars supplémentaires à Oshawa pour lancer cette production. Portant à près d’un demi-milliard de dollars les engagements totaux du constructeur dans cette usine. L’usine d’Oshawa, qui assemble déjà les Silverado HD, deviendra ainsi le centre névralgique de la production des camionnettes robustes de GM en Amérique du Nord. En produisant à la fois les versions Chevrolet et GMC. Autrement dit, cette diversification devrait offrir une meilleure stabilité à long terme pour les travailleurs de l’usine.

Pour les acheteurs chez ALBI Chevrolet, c’est une raison de plus de considérer le Sierra HD. Un camion conçu pour la capacité, désormais fabriqué chez nous. La génération actuelle du Sierra HD mise déjà sur un moteur V8 turbodiesel Duramax de 6,6 L jumelés à une boîte automatique à 10 vitesses. Sans oublier une capacité de remorquage pouvant atteindre 10 156 kg (22 390 lb) sur certaines configurations à cabine multiplace. La nouvelle génération, dont les détails techniques seront dévoilés au fil des prochains mois, devrait poursuivre sur cette lancée.

En attendant l’arrivée de cette nouvelle génération canadienne, notre gamme actuelle de GMC Sierra HD est disponible pour essai routier. Que ce soit pour le travail, le remorquage ou les projets qui exigent une capacité hors du commun. Nos conseillers peuvent vous guider vers la configuration qui correspond le mieux à vos besoins, qu’il s’agisse d’une cabine régulière ou multiplace, d’un moteur essence ou diesel.

GM planche sur un oreiller cervical rétractable

Le confort et la sécurité, ça n’exige aucun compromis, surtout dans le monde automobile. General Motors l’a compris et vient de déposer une demande de brevet pour un oreiller cervical rétractable. Une innovation qui pourrait bien changer votre façon de voir les longs trajets sur l’autoroute 20 ou la 40.

Concept breveté

Le concept, décrit dans le brevet numéro US 2026/0208649 A1 déposé par quatre ingénieurs de GM, est plutôt astucieux. Lorsqu’il n’est pas utilisé, l’oreiller reste dégonflé dans un compartiment intégré au dossier, dissimulé derrière un panneau quasi invisible. Une fois activé, un actionneur pneumatique y injecte du fluide sous pression, permettant au coussin de se déployer et de pousser le panneau vers l’extérieur grâce à une charnière.

Le design proposé sépare même l’oreiller en deux sections : une partie intérieure qui se gonfle en premier pour créer la structure de base. Puis, d’une partie extérieure qui vient épouser la forme du cou de l’occupant. Une fois le trajet terminé, l’actionneur applique une force d’aspiration et tout se rétracte proprement dans le dossier.

Pas encore un produit

Il faut le rappeler : un dépôt de brevet n’est pas une garantie que la technologie se retrouvera un jour sur un véhicule Chevrolet, GMC, Buick ou Cadillac. C’est plutôt un signal des pistes explorées par les ingénieurs de GM en matière de confort passager. Le système pourrait aussi être conçu pour ne pas se déployer pendant que le conducteur est au volant. Et ce, pour une question de sécurité.

Une chose est sûre : entre les sièges chauffants, ventilés et massants qu’on retrouve déjà sur plusieurs modèles GMC et Chevrolet en montre chez ALBI Chevrolet, l’industrie continue de pousser le confort à bord toujours plus loin.

La Hyundai IONIQ 6 revient en 2027

Après une année d’absence sur le marché canadien, la Hyundai IONIQ 6 fait officiellement son retour pour l’année-modèle 2027. Mais attention : cette fois, il n’y aura qu’une seule version au catalogue, et c’est la plus excitante de toutes. La berline électrique renaît exclusivement sous sa forme IONIQ 6 N. La déclinaison haute performance de Hyundai, celle qui a fait tourner bien des têtes depuis son arrivée.

IONIQ 6 et son style

Si l’IONIQ 6 régulière avait charmé et intrigué par son style aérodynamique et son autonomie, c’est réellement la version N qui attire le plus les regards. Avec une puissance maximale pouvant atteindre 650 chevaux, cette berline électrique n’a rien d’une simple citadine. Elle s’attaque directement au segment des voitures sport. Les essais menés sur le modèle 2026 ont d’ailleurs confirmé des performances particulièrement impressionnantes, avec en prime le silence et la linéarité propres au moteur électrique.

Pour l’année-modèle 2027, l’IONIQ 6 N adoptera également le tout nouveau design retravaillé de la gamme. Un capot avant redessiné avec de nouveaux phares, une partie arrière renouvelée avec des feux à pixels, sans oublier les éléments spécifiques à la version N, comme l’aileron sur le coffre, les parechocs sport et les roues exclusives chaussées de pneus Pirelli haute performance. Le résultat : une silhouette plus agressive qui annonce clairement les intentions sportives du véhicule.

Pourquoi seulement la version N ?

Hyundai n’a pas précisé les raisons exactes derrière cette décision, mais le contexte est clair : le ralentissement de la demande pour les véhicules électriques ces dernières années, a mené le constructeur à revoir sa stratégie et à miser sur les voitures exceptionnelles pour plaire aux conducteurs les plus exigeants. Miser sur la version N semble donc le choix le plus logique.

Chez ALBI Hyundai, on est évidemment bien content du retour de la IONIQ 6 pour la nouvelle année. Et comme on connait la qualité des versions N, il ne fait aucun doute qu’elle sera bien accueillie dans notre salle de montre. À vous de venir la voir, dès son arrivée au cours des prochaines semaines.

Journée nationale du chien : l’automobile pense aussi à lui

La Journée nationale du chien est l’occasion de célébrer celui qui accompagne souvent son maître partout (parfois même un peu trop partout, car même la salle de bain n’est pas zone réservée) : au parc, au chalet, en randonnée ou simplement pour une promenade en voiture. Chez ALBI le Géant, les propriétaires de chiens disposent d’un vaste choix de véhicules parmi plusieurs marques, mais aussi de nombreuses possibilités pour rendre chaque déplacement plus confortable et sécuritaire pour leur compagnon. Car transporter un chien ne signifie pas simplement lui réserver une place sur la banquette arrière. Tapis de protection, housses, cages, barrières, harnais et laisses peuvent transformer l’habitacle en véritable espace de voyage pour chien.

De l’espace pour les grands voyageurs

Les VUS et camionnettes Chevrolet et GMC sont particulièrement intéressants pour les familles qui voyagent avec un gros chien ou plusieurs animaux. Un Chevrolet Tahoe, Suburban ou Traverse, tout comme un GMC Yukon, peut facilement accueillir un tapis de protection de coffre, une cage de transport ou une barrière séparant l’espace cargo de l’habitacle. Pour une camionnette, une protection de caisse adaptée peut également être utile lorsque le chien accompagne son propriétaire dans des activités de plein air. Une housse de banquette lavable, des sacs à crottes, une laisse robuste et un bol d’eau pliable complètent parfaitement l’équipement.

Polyvalence au quotidien

Chez Kia et Hyundai, les nombreux VUS et multisegments constituent d’excellents compagnons pour les propriétaires de chiens. Un Kia Sportage, Sorento, Telluride ou Carnival, par exemple, peut recevoir une housse de siège arrière imperméable, particulièrement pratique après une promenade sous la pluie. Un tapis de coffre antidérapant protège la moquette contre les griffes, les poils et les traces de boue. Pour les déplacements plus longs, une cage correctement dimensionnée ou un harnais de sécurité fixé à une ceinture peut contribuer à maintenir le chien en place.

Grands besoins

Un Mazda CX-30, CX-5 ou CX-50, ou encore un Nissan Rogue ou Pathfinder, démontrent qu’il n’est pas nécessaire de conduire un immense véhicule pour voyager avec son chien. Une housse de banquette à fermeture éclair, un tapis de coffre sur mesure et une protection pour le dossier des sièges permettent de conserver l’intérieur en bon état. Pour les petites sorties, on peut aussi garder dans le véhicule une laisse supplémentaire, un distributeur de sacs, une bouteille d’eau avec bol intégré et une petite serviette pour essuyer les pattes avant de reprendre la route.

Confort et tranquillité

Les propriétaires qui recherchent davantage de raffinement peuvent se tourner vers les VUS Volvo et Genesis. Leur espace arrière peut être aménagé avec un tapis de protection, une housse de qualité ou une cage de transport adapté. Les véhicules électriques proposés par certaines de ces marques ajoutent par ailleurs une caractéristique intéressante : leur fonctionnement très silencieux peut rendre le trajet plus calme pour certains chiens sensibles aux bruits mécaniques.

Place aux escapades

Pour les familles qui aiment partir longtemps, les modèles plus spacieux permettent de transporter à la fois le chien et tout son attirail : cage, laisse, harnais, couverture, jouets, nourriture, eau et trousse de premiers soins. Les longs trajets sont aussi l’occasion de penser à la sécurité : le chien devrait être retenu adéquatement plutôt que de circuler librement dans l’habitacle.

Chez ALBI le Géant, choisir un véhicule adapté aux besoins de toute la famille inclut donc aussi ceux du membre qui marche sur quatre pattes. En cette Journée nationale du chien, c’est peut-être le moment idéal de vérifier son équipement : une bonne laisse, un tapis protecteur et un espace confortable pourraient bien rendre la prochaine balade beaucoup plus agréable, pour le chien comme pour son propriétaire.

Le Genesis GV80 se convertit à l’hybride

Genesis vient de lever le voile sur son tout premier système hybride, et devinez qui en hérite en premier? Le GV80, le VUS de luxe intermédiaire de la marque coréenne. Après avoir misé gros sur l’électrique pur, Genesis veut couvrir encore plus de possibilités et opte pour un autre plan qui a tout pour plaire.

Le nouveau «2.5 Turbo Hybrid System» reprend une recette qui a fait ses preuves chez les cousins Hyundai et Kia : un moteur turbocompressé de 2,5 litres à quatre cylindres, épaulés par deux moteurs électriques. Le premier s’occupe du démarrage et fait office de génératrice, tandis que le second entraîne les roues et gère le freinage régénératif intelligent.

Le résultat, c’est une puissance combinée de 347 chevaux et un couple de 391 lb-pi, ce qui surpasse carrément le Kia Santa Fe hybride. On parle d’un 0-100 km/h en environ 7,1 secondes, soit des performances comparables au GV80 d’entrée de gamme à quatre cylindres, mais avec un avantage non négligeable côté consommation.

Jusqu’à 25 % d’économie de carburant

Selon les données préliminaires de Genesis, la consommation chuterait d’environ 25 % par rapport à la version à quatre cylindres. Ces chiffres proviennent de tests menés sur un modèle à cinq places et deux roues motrices, alors que la version canadienne arrivera de série avec le rouage intégral et des jantes de 20 pouces, ce qui influencera légèrement les résultats réels.

Petit détail technique qui a son importance : ce système sera le tout premier du groupe Hyundai à utiliser une batterie à refroidissement liquide. Concrètement, ça veut dire une meilleure gestion thermique et une puissance de décharge maximale supérieure à celle des batteries refroidies par air, pour une expérience de conduite plus silencieuse, presque électrique.

Le GV80 hybride fera ses débuts officiels en septembre, et il y a fort à parier que cette technologie se déploiera ensuite dans d’autres modèles Genesis. Pour les amateurs de VUS de luxe qui hésitent encore entre l’essence et l’électrique, cette option hybride pourrait bien représenter le compromis idéal : le raffinement et la puissance Genesis, avec une facture d’essence allégée.

Évidemment, dès que le véhicule fera son entrée chez Genesis Laval, on sera heureux de vous le présenter en détail!

Voici le nouveau Hyundai Tucson 2027

Hyundai vient de présenter en Corée du Sud la toute nouvelle génération du Tucson, le Tucson 2027. Pour 2027, le constructeur coréen a complètement revu son modèle avec une philosophie de design beaucoup plus affirmée qui rappelle certains éléments des récents Santa Fe et Palisade. Le résultat est un véhicule au caractère nettement plus audacieux.

Nouvelle silhouette plus carrée

Dès le premier regard, le nouveau Tucson rompt avec les courbes de la génération actuelle. Hyundai adopte une silhouette plus carrée et robuste, inspirée de sa philosophie de design « Art of Steel ». Les lignes angulaires, les ailes fortement musclées et les imposantes garnitures de carrosserie lui donnent une présence beaucoup plus imposante sur la route. Les nouveaux phares et feux, qui dessinent un immense « H » lumineux à l’avant comme à l’arrière, contribuent à cette identité très distinctive.

Le Tucson grandit également. Sa longueur augmente de 60 mm, son empattement de 30 mm et sa largeur de 40 mm, ce qui permet à Hyundai de revendiquer un habitacle parmi les plus spacieux de la catégorie. Les occupants de la deuxième rangée profitent notamment d’un dégagement accru pour la tête, tandis que les portières arrière s’ouvrent désormais jusqu’à 83 degrés pour faciliter l’accès à bord.

C’est toutefois à l’intérieur que la transformation est la plus spectaculaire. Le nouveau Tucson adopte un environnement beaucoup plus moderne dominé par un imposant écran central intégrant le système multimédia de nouvelle génération Pleos Connect. Comme plusieurs nouveaux modèles Hyundai, l’instrumentation numérique prend la forme d’un affichage mince positionné directement dans le champ de vision du conducteur.

Un habitacle chaleureux

Si l’extérieur privilégie les formes angulaires, l’habitacle mise plutôt sur des lignes douces et arrondies. La planche de bord, les accoudoirs et la console centrale créent une atmosphère plus chaleureuse et raffinée. On note également la présence de deux chargeurs sans fil pour téléphones intelligents ainsi que de nombreux espaces de rangement pensés pour la vie quotidienne.

Hyundai a également confirmé le retour de la version XRT, destinée aux amateurs de plein air. Avec son apparence plus robuste et ses détails exclusifs, cette déclinaison renforce davantage le caractère aventureux du nouveau Tucson.

Même si les détails techniques restent à confirmer, les variantes à essence et hybride devraient être reconduites. Une version hybride rechargeable est aussi envisagée, tandis que certaines rumeurs évoquent même l’arrivée éventuelle d’un Tucson N haute performance. Une chose est certaine : avec son design transformé, son habitacle inspiré des modèles plus haut de gamme de Hyundai et son espace intérieur accru, le Tucson 2027 s’annonce comme l’un des lancements les plus importants de la marque. Il devrait faire son entrée chez ALBI Hyundai d’ici quelques mois.

Nouvelle version Dark Armor pour le Nissan Murano

Le Nissan Murano 2027 est maintenant disponible et se présente avec une toute nouvelle version au style affirmé : le Dark Armor. Le raffiné VUS offre un choix clair entre élégance raffinée et caractère plus mordant.

Cette nouvelle version mise sur un design extérieur épuré et plus foncé. On y retrouve des jantes de 21 pouces noir lustré, parechocs au style sportif, des moulures latérales inférieures exclusives. Ainsi que des emblèmes Nissan noir lustré. Des badges Dark Armor ornent les panneaux des portières avant, et l’intérieur graphite complète l’ambiance. Six couleurs extérieures sont proposées, dont le Rouge braise écarlate et le Gris Boulder avec toit Noir intense.

Technologies

Le Murano 2027 continue de miser sur des technologies intuitives. Que ce soit le Moniteur Intelligent Around View avec détection des objets en mouvement, le système ProPILOT Assist. Ou encore le Google intégré (Google Maps, Google Play, Assistant Google) sur l’écran de 12,3 pouces, sièges avant massants, ainsi que les technologies Front Wide View et Invisible Hood View. Le véhicule s’est aussi mérité la désignation TOP SAFETY PICK+ 2026 de l’IIHS.

Sous le capot, le Murano Dark Armor reprend la mécanique qui a fait sa réputation depuis le lancement de la nouvelle génération. Le moteur VC-Turbo de 2,0 litres à taux de compression variable, une exclusivité Nissan sur ce segment. Il développe 241 chevaux, jumelé à une transmission automatique à neuf rapports et à la traction intégrale intelligente offerte de série.

Côté conduite, il conserve tout le confort feutré qui caractérise la gamme. Avec ses sièges Zero Gravity, un habitacle silencieux et une garde au sol légèrement rehaussée. Le tout pour absorber les imperfections de la route. Le rouage intégral surveille les conditions en temps réel et redistribue le couple au besoin.

Que vous soyez attiré par l’allure affirmée du Dark Armor ou par le raffinement du Platine, notre équipe chez ALBI Nissan vous invite à venir l’essayer dès maintenant.

Genesis dévoile le grand GV90

Genesis vient de dévoiler le grand VUS de luxe que tout le monde attendait, le GV90, le tout premier utilitaire sport pleine grandeur de la marque. La présentation a eu lieu lors d’un évènement tenu au Palace of Fine Arts de San Francisco. Présenté en deux versions, le GV90 Neolun et le GV90 standard, ce nouveau modèle marque une étape importante, alors que grand VUS tout électrique s’impose comme un modèle grand luxe.

GV90: Attention aux portières

La première chose que l’on voit sur ce GV90, et sur la version Neolun en particulier, ce sont les portières. Pourtant, ce n’est généralement pas ce qui attire l’attention, mais dans ce cas, Genesis inaugure les portières Neolun Arch Gate, une première mondiale : des portières antagonistes sans montant B apparent, qui s’ouvrent et se referment de façon indépendante. Évidemment, cela permet une entrée et une sortie du véhicule beaucoup plus facile et sans contorsion ni compromis sur la sécurité grâce à une nouvelle architecture de carrosserie renforcée. Petite précision, le GV90 standard conserve des portières conventionnelles.

Sous le capot (ou plutôt, sous le plancher, car on parle ici d’un véhicule 100% électrique), le GV90 mise sur une imposante batterie de 123,5 kWh, la plus grande capacité offerte à ce jour chez Hyundai Motor Group. Le constructeur prévoit une autonomie estimée à environ 500 km selon des tests internes, avec une recharge rapide de 10 % à 80 % en seulement 22 minutes grâce à un chargeur de 350 kW.

Ce duo de moteur, car bien sûr le GV90 est à rouage intégral de série, permet une puissance de plus de 660 chevaux, et 663 livres-pied de couple combiné.

Une expérience à bord repensée

Le GV90 se distingue aussi par son écran cinématique OLED escamotable, sa plateforme Pleos Connect avec l’assistant Gleo AI, ses sièges avant pivotants à 180 degrés et sa chaîne audio Bang & Olufsen à 25 hautparleurs. Le tout est enveloppé d’un habitacle inspiré du pot de lune coréen, symbole d’élégance sobre et intemporelle.

Premier modèle du groupe Hyundai à intégrer ce nouveau système de gestion de l’énergie, le GV90 se passe totalement de bouton de démarrage pour offrir une transition transparente entre l’accès à bord et la conduite. Dès qu’un passager tire sur la poignée, la voiture sous tension ferme automatiquement la portière. Le sélecteur de vitesse sur la colonne de direction bascule alors de 12 h à 2 h, prêt à l’emploi. Au même moment, la sphère en cristal tourne pour dévoiler le module de commande, tandis que les hautparleurs d’aigus s’écartent sur les côtés du tableau de bord, un signal visuel clair que le véhicule est prêt. Il suffit ensuite d’appuyer sur la pédale de frein pour démarrer, sans jamais toucher à un bouton d’allumage.

Au-delà de la technologie, Genesis a soigné chaque sens des occupants du GV90. La chaîne audio Bang & Olufsen Premier 3D, avec ses 25 hautparleurs, recrée une acoustique digne d’une salle de concert grâce à un son Dolby Atmos 7.1.4 canaux. Des modes comme Virtual Venue permettent même de reproduire l’ambiance sonore de lieux emblématiques, tandis que Beosonic laisse chaque passager personnaliser l’atmosphère musicale à son goût.

Une version ultralimitée, le GV90 Neolun First Edition, a également été présentée pour la clientèle la plus exigeante, avec finition bicolore exclusive et roues forgées de 24 pouces assorties à la carrosserie. Les détails sur la disponibilité du GV90 chez Genesis Laval devraient suivre au cours des prochains mois.

Hyundai Palisade et IONIQ 9 2027 offerts en version Nuit

Hyundai aime le noir. Après le succès du Tucson hybride Nuit 2026, le constructeur coréen annonce l’arrivée des versions Nuit du Palisade et de l’IONIQ 9 2027. Contrairement au Tucson, ces deux nouveautés visent plutôt le haut de gamme. Elles s’ajoutent aux versions Ultimate Calligraphy déjà les plus cossues de leurs gammes respectives.

Qu’est-ce que la version Nuit ?

Pour le Palisade, l’habillage Nuit comprend des roues en alliage exclusives de 21 po, des longerons de toit et emblèmes noircis, une calandre à finition chromée foncée et des garnitures assombries. À l’intérieur, une sellerie en cuir Nappa noir complète le tableau. Trois couleurs de carrosserie sont offertes : Noir abysse, Blanc crème et Gris écotronique.

Quand à l’IONIQ 9, la version Nuit s’appuie sur l’Ultimate Calligraphy 4RM+. Elle propose entre autre, une teinte exclusive. Le Noir abysse, avec garnitures, écussons, poignées et longerons de toit noirs, ainsi que des roues 21 po assortis. L’habitacle reçoit des sièges noirs, un volant entièrement noir et des touches d’aluminium foncé.

Assemblés en Corée du Sud, les Palisade et IONIQ 9 Nuit 2027 feront leur entrée chez les concessionnaires canadiens à l’automne 2026. Les prix seront dévoilés à l’approche du lancement.

Mais noir, vraiment?

Hyundai multiplie les éditions noires depuis le Kona Night 2021. Bien que les données de l’industrie racontent une autre histoire : selon le rapport annuel Axalta, le noir occupe la deuxième place des couleurs préférées en Amérique du Nord depuis 2008, à environ 20 % des ventes, derrière le blanc. Un acheteur sur cinq choisit le noir, éditions spéciales ou non!

Vous voulez voir ces nouvelles versions Nuit de plus près à leur arrivée cet automne? L’équipe d’ALBI Hyundai vous tiendra au courant dès que les dates d’arrivée seront connues pour le Palisade et l’IONIQ 9 2027.