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Volvo XC70 hybride rechargeable, place à l’autonomie

Le Volvo XC70 fait son retour dans la gamme du constructeur suédois, mais cette fois sous la forme d’un véhicule hybride rechargeable de nouvelle génération. Volvo reprend ainsi l’ADN polyvalent du modèle, tout en l’adaptant aux exigences actuelles de mobilité durable. L’objectif est clair : offrir une solution élégante, familiale et techniquement avancée pour répondre aux besoins de conduite urbaine comme aux longs trajets.

Le point fort du XC70 hybride rechargeable réside dans son autonomie électrique. Grâce à une batterie de nouvelle génération, il peut parcourir plus de 200 km selon le cycle CLTC, soit environ 140 km selon les estimations EPA qui s’appliquent chez nous. Il s’agit d’une avancée considérable par rapport aux hybrides rechargeables précédents de la marque, permettant à la majorité des conducteurs de couvrir leurs déplacements quotidiens en mode 100 % électrique.

Une recharge rapide

Le XC70 intègre la recharge rapide en courant continu, capable de recharger la batterie de 0 % à 80 % en environ 23 minutes. Volvo ajoute également la fonction vehicle-to-load (V2L), qui permet d’alimenter des appareils externes directement depuis la batterie du véhicule. Que ce soit pour le plein air ou pour un usage professionnel, cette fonctionnalité augmente considérablement la polyvalence du modèle.

Construit sur la plateforme SMA (Scalable Modular Architecture), le XC70 combine un moteur essence 1,5 L turbocompressé à un ou plusieurs moteurs électriques, selon la version. Cette configuration offre une autonomie combinée qui dépasse les 1 200 km, garantissant à la fois tranquillité d’esprit et flexibilité lors de longs trajets.

À bord, Volvo propose un environnement fidèle à son esthétique scandinave : lignes épurées, matériaux de qualité et technologies embarquées. Le véhicule est équipé d’un écran central de 15,4 pouces, d’un tableau de bord numérique et peut recevoir un affichage tête haute à réalité augmentée.

Le Volvo XC70 hybride rechargeable est actuellement disponible en précommande sur le marché chinois. Mais ne soyez pas désespérés. Volvo a confirmé que le modèle franchirait tous les océans et finirait par se retrouver chez ALBI Volvo. Ne reste qu’à savoir à quel moment!

Adieu Nissan GT-R… bienvenue à une nouvelle?

La Nissan GT-R R35 vient officiellement de tirer sa révérence, mais rassurez-vous : « Godzilla » (c’est le surnom que la supervoiture japonaise porte depuis toujours) promet de revenir ! Après 18 ans de plaisir et de succès sur les circuits, la dernière GT-R est sortie de l’usine de Tochigi en août 2025, mettant fin à une lignée adulée par les passionnés d’automobiles sportives.

Un symbole de performance

Lancée en 2007 lors du Salon de Tokyo, la R35 a immédiatement imposé un nouveau standard dans le monde des voitures sport à prix accessible. Animée par son fameux V6 biturbo assemblé à la main, elle offrait à ses débuts 480 chevaux, pour culminer à 600 chevaux sur la redoutable version Nismo ! Dotée d’une transmission intégrale et d’une tenue de route hors pair, la GT-R a régulièrement côtoyé et parfois surpassé des supercars valant le double, voire plus. Sur la piste mythique du Nürburgring, elle a abaissé son chrono de 7:38 à 7:08 entre 2007 et 2013.

Petite fierté japonaise, environ 48 000 exemplaires

La dernière GT-R R35, une T-Spec Premium peinte dans la légendaire teinte Midnight Purple, est maintenant entre les mains d’un collectionneur japonais. Pour Nissan comme pour ses fans, c’est un « au revoir » empreint de nostalgie et de fierté. Le constructeur nippon a d’ailleurs adressé un message émouvant à ses clients : merci pour 18 années de passion et d’enthousiasme autour de cette icône née pour défier les plus grands, sans jamais renier ses racines. Il faut dire que sa présence dans les jeux vidéos a largement contribué à ce succès.

L’avenir de la légende GT-R

Nissan l’a clairement annoncé : ce n’est pas la fin du mythe ! Le PDG Ivan Espinosa précise que « le nom GT-R reviendra », même si la forme qu’elle prendra demeure mystérieuse. Électrique, hybride ? Les rumeurs se multiplient et le concept Hyper Force donne déjà un aperçu d’une éventuelle sportive électrique. Cependant, des ingénieurs prônent une solution hybride, plus adaptée à l’ADN de la GT-R et aux attentes actuelles des amateurs de sensations fortes.

Certes, il faudra sans doute patienter encore quelques années avant de la découvrir en concession. En attendant, la page se tourne… mais l’histoire continue, et « Godzilla » ne demande qu’à rugir de nouveau ! Vous aussi, partagez vos souvenirs de GT-R ou rêvez à la prochaine génération qui finira bien par arrivée chez ALBI Nissan.

La Nissan Sentra 2026 se dévoile ou presque

On dirait que Nissan n’a pas réussi à garder son petit secret bien longtemps! Grâce à une fuite venue tout droit de Chine (en fait du ministère de l’Industrie et de l’information), on a maintenant un aperçu assez clair de ce que sera la prochaine génération de la Nissan Sentra 2026, et honnêtement, elle a de la gueule!

Un look plus audacieux

Parlons look. La nouvelle Sentra, qui partage sa plateforme avec la Sylphy chinoise, adopte un style plus moderne, et franchement plus audacieux. À l’avant, on retrouve une barre lumineuse à DEL qui traverse toute la calandre, des phares affinés et des feux de jour verticaux façon « crocs ». À l’arrière, les feux redessinés sont maintenant reliés.

Côté dimensions, elle grandit légèrement : 4 656 mm de long, 1 825 mm de large, mais conserve sa hauteur et son empattement. Résultat? Un peu plus d’espace à bord et une allure plus plantée sur la route.

Sous le capot, plusieurs options sont sur la table. Sauf que les détails techniques sont inconnus pour le moment. Le moteur 2.0L actuel devrait rester en base, mais Nissan pourrait y ajouter un moteur turbo de 1.5L (comme dans le Rogue) ou même son système hybride e-Power.

Ce dernier fonctionne différemment des hybrides classiques : le moteur thermique sert uniquement à générer de l’électricité pour alimenter le moteur électrique. Autre rumeur intéressante : la production pourrait quitter le Mexique pour s’installer aux États-Unis. Une décision stratégique qui pourrait influencer le prix, mais aussi la disponibilité.

Et l’intérieur? Mystère pour l’instant. Mais si Nissan s’inspire du Murano, on peut s’attendre à une ambiance plus techno, avec écrans numériques et matériaux de meilleure qualité.

En résumé, la Sentra 2026 ne révolutionne pas le segment, mais elle le secoue juste assez pour rester dans la course face aux Corolla, Civic et compagnie. Et avec un prix qui devrait rester abordable, elle pourrait bien continuer à séduire les amateurs de berlines compactes.

Alors, vous en pensez quoi? Est-ce que cette nouvelle Sentra vous donne envie de passer chez ALBI Nissan pour un essai?

Kia Sportage ou Hyundai Tucson?

Le Kia Sportage 2025 et le Hyundai Tucson 2025 sont deux VUS compacts presque frères jumeaux, mais chacun a ses propres petits secrets et sa personnalité distincte. Voici un tour d’horizon léger, mais informatif pour démystifier ce duel coréen et aider à choisir le compagnon idéal pour la route.

Motorisation et performances

Les deux véhicules proposent un moteur 4 cylindres de 2,5 litres, développant 187 chevaux et 178 lb-pi de couple, jumelé à une boîte automatique à 8 rapports. Ce duo de base offre une conduite douce, idéale pour le quotidien et la famille. Les consommateurs plus « verts » seront aussi contents de retrouver des versions hybrides et hybrides rechargeables chez les deux marques, avec une technologie mettant de l’avant l’efficacité énergétique sans sacrifier la puissance.

Consommation

Sur le plan de la consommation, les chiffres sont très proches : environ 8,3 L/100 km combinés pour le Sportage, une valeur similaire pour le Tucson. Aucun ne prendra l’avantage significatif lors de vos passages à la station-service.

Technologie et confort

À bord, le Sportage mise sur une ambiance plus audacieuse et davantage de matériaux moelleux, tandis que le Tucson se veut zen et minimaliste, comme un salon moderne. Les deux offrent des écrans tactiles de 12,3 pouces, Android Auto et Apple CarPlay, mais le Tucson ajoute la recharge sans fil, des ports USB-C et de petits plus connectés, très appréciés des technophiles. Quant aux équipements de sécurité, ils intègrent l’assistance à la collision avant, l’avertissement d’angle mort et le régulateur de vitesse adaptatif ; bref, une panoplie complète pour rouler l’esprit tranquille.

Espace et utilité

Le Sportage propose un peu plus d’espace de chargement derrière la deuxième rangée (1,121 L contre 1,104 L pour le Tucson), et le Tucson se distingue par une banquette arrière légèrement plus confortable pour les longues balades. Les capacités de remorquage tournent autour de 1 134 kg (2 500 lb) chez les deux.

Au final, Kia Sportage et Hyundai Tucson sont des choix gagnants pour quiconque recherche un VUS compact fiable, économique et technologique. Le Sportage séduit par son style affirmé et son rapport qualité-prix, le Tucson par son confort zen et ses gadgets techno. Impossible de se tromper entre ces « jumeaux » coréens : passez chez ALBI le Géant en faire l’essai!

Nissan dévoile un Rogue NISMO au Japon!

Amateurs de sensations fortes et de style agressif, tenez-vous bien : Nissan a gratifié son populaire VUS Rogue d’une version NISMO dynamique. Petit détail, il s’appelle X-Trail au Japon, mais c’est le même véhicule. Mais attention, elle ne sera pour l’instant disponible qu’au pays du Soleil-Levant, et pas encore chez ALBI Nissan.

Un design qui en impose

Dès le premier coup d’œil, on reconnaît la touche sportive NISMO : des accents rouges et des composants aérodynamiques s’ajoutent à la silhouette traditionnelle du Rogue. La version sportive reçoit une lame avant et un diffuseur arrière qui ne sont pas là que pour faire joli. En effet, ces éléments réduisent la portance de 29%, ce qui aide à garder le Rogue bien accroché à la route. Les jantes de 20 pouces garnies de pneus Michelin Pilot Sport EV ajoutent un look encore plus musclé.

Sur le plan moteur, Nissan n’a pas changé la recette : pas de sportif ajout de chevaux. En revanche, la configuration a été revue pour envoyer plus de couple aux roues arrière, histoire d’offrir une conduite plus dynamique et sportive au volant du Rogue NISMO. Il conserve quand même son rouage intégral.

Côté châssis, Nissan a aussi retravaillé les réglages pour un meilleur équilibre entre fermeté et confort. Les amortisseurs plus rigides réduisent le roulis sans sacrifier le bien-être des occupants.

Un espace intérieur toujours aussi généreux

L’espace intérieur du Nissan Rogue NISMO demeure généreux et confortable, toujours inchangé et offrant un espace plus que suffisant pour jusqu’à cinq passagers. Avec une capacité de chargement allant jusqu’à 1 033 litres derrière les sièges arrière et pouvant atteindre près de 2 100 litres une fois les sièges rabattus, il continue d’offrir un grand espace pour tout transporter. Côté puissance, le Rogue NISMO propose une capacité de remorquage d’environ 1 500 livres (680 kg), tout comme le Rogue traditionnel.

Pour l’instant, Nissan n’a pas annoncé d’arrivée du Rogue NISMO ailleurs dans le monde, ce qui fait de cette version un privilège exclusif pour les fans japonais. Mais rien ne dit qu’elle ne fera pas un jour un petit tour chez ALBI Nissan, histoire de donner un peu de piquant à la gamme des VUS compacts de Nissan.

Les meilleures marques automobiles techno de 2025

Chaque année, la firme américaine J.D. Power publie son classement des constructeurs automobiles les mieux outillés en matière de technologies embarquées. Pour 2025, ce sont encore une fois les marques coréennes qui volent la vedette. Mais ce n’est pas tout : plusieurs des grands gagnants trônent fièrement chez ALBI le Géant. On ne peut pas dire qu’on ne ressent pas une certaine fierté.

Les étoiles de Genesis et Kia

Genesis décroche la première place pour la cinquième année consécutive, impressionnant avec des innovations en intelligence artificielle, infodivertissement et confort. Sa clé numérique, disponible sur le Genesis GV80, en est le plus bel exemple : fini les oublis, votre téléphone devient la clé! Hyundai suit de près, dominant la catégorie des marques populaires pour une sixième année d’affilée.

Le Santa Fe se distingue, notamment grâce à son moniteur d’angle mort et la gestion intelligente du confort à bord. Quant à Kia, elle propose la conduite à une pédale sur son EV9, ce qui simplifie la vie des amateurs de véhicules électriques, particulièrement prisés au Québec.

La technologie fait partie intégrante des nouveaux véhicules. La preuve, le classement de JD Power qui a été réalisé après avoir sondé plus de 76 000 propriétaires de véhicules neufs, trois mois après leur acquisition.

Les Québécois adoptent massivement ces nouveautés : charge rapide, écrans tactiles évolués, régulateur adaptatif et applications mobiles pour contrôles à distance rendent déjà le quotidien plus simple. Même si certaines innovations, comme la reconnaissance faciale ou gestuelle, laissent plusieurs conducteurs perplexes, une grande majorité des systèmes intégrés aujourd’hui reçoivent l’approbation du public. Dans certains cas, il s’agit même d’une condition de base pour l’achat d’un nouveau véhicule.

Le palmarès 2025 démontre que la technologie n’est ni une mode, ni un casse-tête, mais bien un argument de choix. Qu’on veuille une expérience de conduite simplifiée, sécurisée ou ultraconnectée, les véhicules Nissan, Genesis, Kia, Hyundai ou GM seront toujours vos favoris. Et on est contents, car ils sont les nôtres aussi!

Le Nissan Xterra revient… en 2028

Après une absence de presque une décennie dans les salles de montre ALBI Nissan, le légendaire Nissan Xterra s’apprête à faire un grand retour en 2028. Pour les amateurs d’aventures, ce sera l’occasion de retrouver un fidèle compagnon qui n’a jamais véritablement été remplacé.

La nouvelle mouture sera cependant assez différente. Le Xterra 2028 n’y va pas de main morte : il sera construit sur une plateforme échelle (body-on-frame) solide, la même que celle du Nissan Frontier assemblé au Mississippi. Cette architecture robuste est un gage de capacités hors route authentiques, comme celle qui a fait la renommée du X-Terra.

Niveau moteur, les rumeurs parlent d’un V6 hybride avec un système d’extension d’autonomie électrique, histoire de combiner puissance et efficience. Il faudra cependant attendre un peu pour obtenir plus de détails.

Héritage

Le Xterra original avait su se faire une place en 1999 aux côtés des modèles Pathfinder et Frontier. Après sa disparition en 2015, l’engouement pour les VUS tout-terrain n’a cessé de croître depuis, avec notamment le retour du Bronco et la montée en popularité du 4Runner. Ainsi Nissan a attendu le bon moment pour ressusciter cette icône, en s’appuyant sur son histoire et un besoin clairement identifié chez les amateurs d’aventure.

Tous les regards sont maintenant tournés vers 2028 pour voir si ce retour tant attendu saura convaincre. Face à des rivaux coriaces, Nissan mise sur une recette éprouvée avec un twist moderne pour regagner son statut. Le Xterra hybride à carrosserie robuste pourrait bien redevenir le compagnon idéal des baroudeurs urbains et des aventuriers du weekend. Une chose est sûre : Nissan est déterminé à ne pas laisser filer ce créneau sans se battre, et il trouvera chez ALBI Nissan un partenaire indispensable.

Hyundai et GM, un duo pour électrifier les fourgons

Quand deux poids lourds de l’industrie automobile décident de s’allier, ça attire forcément l’attention. C’est exactement ce qui se passe entre Hyundai et General Motors, qui préparent un partenariat pour lancer une nouvelle génération de fourgons électriques. L’idée est simple, mais brillante : Hyundai développerait et produirait les véhicules, que GM vendrait ensuite sous ses propres marques. Une façon pour GM de se tailler rapidement une place dans le marché nord-américain des utilitaires électriques sans devoir repartir de zéro.

Les premiers modèles devraient être assemblés en Corée, avec des livraisons prévues autour de 2027. Une version plus grande, inspirée du Hyundai Solati, suivrait en 2028. Et comme il faut voir grand, les deux constructeurs envisagent aussi une production en Amérique du Nord. L’objectif ? Fabriquer environ 60 000 unités d’ici 2030 et dépasser les 100 000 en 2032.

Objectifs ambitieux pour la production

Mais ce partenariat ne se limite pas aux fourgons. GM pourrait aussi fournir à Hyundai ses camionnettes de taille moyenne, du genre des Chevrolet Colorado ou GMC Canyon, qui seraient rebadgées pour être intégrées à la gamme Hyundai.

En coulisses, les discussions vont plus loin encore. Les deux entreprises explorent des collaborations sur les semi-conducteurs, les batteries de nouvelle génération et les matériaux innovants. Autrement dit, ce n’est pas seulement un échange de modèles, mais bien une alliance stratégique pour affronter ensemble les défis techniques et économiques de l’électrification.

Ce partenariat arrive à un moment où la concurrence s’intensifie, notamment face à l’arrivée massive de constructeurs chinois et aux incertitudes sur les tarifs douaniers. Cette alliance entre Hyundai et GM, c’est un peu comme deux chefs réputés qui décident de créer un menu ensemble : chacun apporte ses ingrédients, son savoir-faire et ses idées, pour offrir un plat qui pourrait bien séduire tout le marché. Et chez ALBI le Géant, on vous offrira le plat final et le menu complet dès qu’il sera disponible!

Les technologies de sécurité incontournables en 2025

Les technologies de sécurité sont des incontournables de nous jours. Au Québec, prendre la route, c’est composer avec des virages serrés, une météo changeante et un trafic parfois imprévisible. Heureusement, les véhicules de 2025 proposés par ALBI le Géant sont dotés d’innovations de sécurité qui rendent chaque déplacement plus sûr et plus agréable.

Volvo, l’ADN de la sécurité

Pionnière dans ce domaine, Volvo continue d’élever les standards de sécurité. Ses modèles phares, comme le XC60 et le XC90, intègrent des systèmes avancés de détection de piétons, le freinage automatique d’urgence et l’assistance à la conduite en temps réel. Nouveauté en 2025 : une technologie de surveillance du conducteur basée sur la reconnaissance faciale et le suivi oculaire, capable d’identifier la fatigue ou la distraction et d’agir instantanément si besoin que l’on retrouve notamment dans le VUS électrique EX90.

Hyundai et Kia, haute sécurité

Avec des modèles comme le Hyundai Tucson et le Kia Sportage, la sécurité devient accessible. Freinage autonome d’urgence, régulateur de vitesse adaptatif et assistance au maintien de voie sont de série. Les capteurs de nouvelle génération offrent une précision renforcée, et l’assistance intervient désormais de manière plus réactive lors d’un franchissement involontaire de ligne. On a aussi un détecteur d’angles morts qui affiche l’image arrière dans le tableau de bord, pour plus de sécurité.

Chevrolet et GMC, vision élargie

Les Chevrolet Tahoe et GMC Sierra allient robustesse et protection. En plus de la caméra, 360°, de la surveillance des angles morts et de l’alerte de trafic transversal arrière, les modèles 2025 introduisent la technologie V2X (véhicule à tout). Ce système permet aux véhicules de communiquer avec leur environnement pour prévoir des dangers invisibles comme la glace noire ou un accident survenu plus loin. Pour le moment cependant, le réseau n’est pas encore totalement développé et sera plus efficace dans un avenir rapproché.

Genesis, prestige et anticipation

Avec les Genesis G70, G80 et GV80, luxe et sécurité se rencontrent. Conduite semi-autonome de niveau 3, airbags intelligents et intelligence artificielle prédictive permettent d’anticiper les comportements dangereux des autres conducteurs avant qu’ils ne deviennent un problème.

Mazda et Nissan, la tranquillité au quotidien

Les Mazda i-Activsense et Nissan Safety Shield 360 regroupent l’essentiel : freinage d’urgence, avertisseur de circulation transversale et surveillance de l’état du conducteur. Des solutions pensées pour réduire le stress, notamment lors des déplacements hivernaux ou aux heures de pointe.

En 2025, la sécurité automobile va bien au-delà de la prévention des accidents. Elle anticipe, protège et assiste en permanence. Chez ALBI le Géant, chaque véhicule est imaginé pour relever les défis propres aux routes québécoises, tout en offrant une expérience de conduite placée sous le signe de la tranquillité d’esprit.

Buick Electra Orbit, ou le rétro nouvelle vague

Buick vient de dévoiler un concept aussi inattendu qu’élégant : l’Electra Orbit, une berline électrique résolument rétrofuturiste. Présentée par le centre de design de General Motors à Shanghai, cette étude de style incarne la volonté de Buick d’explorer de nouvelles avenues, en mêlant design inspiré des années 50 et technologies de demain.

L’Electra Orbit est immense. Elle fait près de six mètres de long et plus de deux mètres de large. Sa ligne de toit plongeante, son nez très allongé et ses feux en forme de bâton de hockey évoquent les grandes routières d’antan, tout en intégrant des éléments modernes comme le logo lumineux et des jantes de 24 pouces au dessin spectaculaire. L’idée, c’est d’optimiser l’aérodynamisme grâce à des volets actifs, un diffuseur et un aileron escamotable.

La teinte de carrosserie baptisée « Space » reflète la lumière de façon subtile (dixit les designers), donnant à l’ensemble un aspect cosmique. L’ouverture des portières, en ciseaux, s’accompagne de lumières d’accueil, rend l’arrivée à bord quasi théâtral. À l’avant, le coffre (« frunk ») dévoile un compartiment à double ouverture contenant des valises sur mesure, rien de moins!

Un habitacle avant-gardiste

L’intérieur de l’Electra Orbit se veut à la fois épuré et luxueux. Configuré en 2+2, il présente un tableau de bord traversé par un écran circulaire suspendu, qui affiche toutes les informations du véhicule. Un assistant numérique animé, semblable à un portail spatial, guide le conducteur, tandis que les commandes sont regroupées dans une sphère de cristal rétroéclairée. Oubliez votre tableau de bord traditionnel, place au futur!

Même si l’Electra Orbit ne verra probablement jamais la route, ce concept sert de laboratoire de design et de technologie. On espère quand même que certaines de ces idées se retrouveront dans les véhicules de série des prochaines années.

Bien sûr, chez ALBI Chevrolet, on n’a pas l’Electra Orbit. Mais on a des Buick Envista et Envision qui devraient vous plaire. Il suffit de passer les voir!