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Combattre le mal des transports par la musique

Le mal des transports est un supplice bien connu : nausées, sueurs froides, malaises… Mais, surprise ! La science vient d’apporter une solution étonnante : écouter de la musique joyeuse ou douce peut réduire de plus de la moitié les symptômes ressentis en voiture ou en bateau. Oui, vraiment : selon une étude récente, une playlist ensoleillée peut alléger jusqu’à 57% des nausées, tandis qu’une mélodie douce apaise presque autant. Un véritable remède musical sans ordonnance ni effet secondaire gênant.

Le secret ? La musique distrait l’esprit, réduit la tension émotionnelle et empêche le trouble de s’installer. Les chercheurs ont testé différentes ambiances : la pop rythmée ou les morceaux calmes sont les plus efficaces, tandis que la musique triste empire même la sensation de malaise. Adieu donc la ballade mélancolique : privilégier la légèreté et la bonne humeur, c’est capital pour éviter les nausées en roulant.

Rouler sans mal de cœur…

Reste à savourer cette playlist dans un son de qualité ! Chez ALBI le Géant, c’est facile, puisque les véhicules proposent des systèmes de son réputés :

Mazda : système Bose immersif, idéal pour tirer parti de la clarté des sons joyeux.
Hyundai et Kia : souvent équipés d’options Harman/Kardon dans les gammes supérieures, pour profiter au maximum d’une playlist positive.
Nissan : versions premium avec Bose, parfait pour oublier le mal des transports sur l’autoroute.
Chevrolet, Buick, GMC : la marque Bose équipe de nombreux modèles utilitaires et berlines pour une expérience sonore anti-mal de cœur.
Genesis : système Lexicon sur certains modèles de luxe, pour rouler en mode cocon audio.
Volvo : systèmes signés Bowers & Wilkins ou Harman Kardon.

Il suffit donc de choisir sa voiture équipée chez ALBI le Géant et de préparer sa playlist de morceaux enjoués. Oublier les pilules contre les nausées : une mélodie bien choisie (et un bon système audio !) peuvent métamorphoser chaque voyage en un souvenir agréable, même pour les passagers les plus sensibles.

Note importante : Les informations contenues dans cet article étaient valides au moment de sa publication et sont sujettes à changement sans préavis.

Ce que l’on apprend de plus sur le Kia EV5

Le marché des VUS électriques continue de s’animer, et Kia compte bien y mettre son grain de sel avec l’arrivée du tout nouveau EV5 2025. Ce modèle compact 100 % électrique a été pensé pour séduire à la fois les familles et les conducteurs déjà convaincus. Mélange de design moderne, de technologie de pointe et d’autonomie généreuse, il s’annonce comme un joueur sérieux qui pourrait rapidement trouver sa place chez ALBI Kia.

Côté look, le Kia EV5 mise sur une silhouette à la fois robuste et élégante, qui rappelle certains de ses grands frères tout en affirmant son propre style. Ses dimensions, légèrement supérieures à celles du Sportage, le placent en compétition directe avec des modèles phares comme le Tesla Model Y. Avec sa plateforme 400V, il propose une recharge rapide qui permet de passer de 10 % à 80 % en environ 30 minutes, un atout pratique pour les trajets quotidiens comme pour les départs improvisés le weekend.

Sous le capot, ou plutôt sous le plancher, on retrouve une batterie de 81,4 kWh associée à un moteur avant de 214 chevaux. Le résultat est une conduite dynamique, avec un 0 à 100 km/h franchis en 8,4 secondes, assez pour répondre aux besoins de la majorité des conducteurs. Trois versions sont au programme : Air, GT-Line et GT-Line S. La version Air affiche une autonomie impressionnante de 530 km selon le cycle WLTP, tandis que les deux autres versions tournent autour de 503 km, ce qui reste très compétitif dans la catégorie.

Conduite dynamique et performances

À l’intérieur, Kia ne lésine pas sur la technologie. Le conducteur est accueilli par deux grands écrans de 12,3 pouces et un écran tactile supplémentaire de 5,3 pouces dédié à la climatisation. Les versions haut de gamme ajoutent même un affichage tête haute numérique. La compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto est incluse de série, et la navigation s’appuie sur le système Connected Car Navigation Cockpit, pensé pour offrir une expérience simple et ergonomique.

Avec le EV5, Kia continue d’élargir sa gamme électrique, déjà composée des EV3, EV4, EV6 et EV9. Même si les premières livraisons canadiennes ne sont attendues qu’à la fin de 2025, ce modèle attire déjà beaucoup d’attention. Accessible, pratique et branché, il représente une option séduisante pour tous ceux qui veulent passer à l’électrique sans compromis. Un conseil : gardez-le à l’œil, car le Kia EV5 2025 pourrait bien devenir l’un des modèles les plus convoités chez ALBI Kia.

Note importante : Les informations contenues dans cet article étaient valides au moment de sa publication et sont sujettes à changement sans préavis.

La Nissan Sentra 2026 fait peau neuve

La Nissan Sentra 2026 arrive avec une série d’évolutions visant à moderniser cette berline compacte, reconnue depuis plusieurs années pour sa fiabilité et son accessibilité. Le constructeur a misé sur un design renouvelé, un habitacle actualisé et quelques ajustements mécaniques afin de conserver sa compétitivité dans un segment très disputé.

À l’avant, la calandre « V-Motion », signature de Nissan, s’intègre de façon plus harmonieuse avec le reste de la carrosserie. Les phares adoptent une forme affinée qui dynamise l’ensemble, tout en renforçant l’identité visuelle de la Sentra. Les améliorations ne sont pas uniquement esthétiques : la carrosserie bénéficie de rétroviseurs redessinés et d’un soubassement plus lisse afin d’optimiser l’aérodynamisme. Ces changements contribuent à une réduction des bruits liés au vent et à une meilleure stabilité à vitesse soutenue.

Un habitacle modernisé

L’intérieur gagne en modernité grâce à l’intégration d’un écran central de 12,3 pouces, désormais au cœur du tableau de bord. Ce nouvel affichage offre une lisibilité accrue et s’accompagne d’une connectivité sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto. Des ports USB-C et un plateau de recharge par induction sont disponibles selon les versions. Nissan a volontairement conservé des commandes physiques pour les fonctions essentielles, garantissant une utilisation simple et intuitive au quotidien.

Un moteur connu, mais optimisé

Sous le capot, la Sentra conserve son moteur atmosphérique de 2,0 litres jumelé à une transmission CVT, développant 149 chevaux. S’il ne s’agit pas d’une nouveauté, plusieurs ajustements viennent améliorer l’expérience de conduite. La rigidité du châssis a été augmentée de 6%, ce qui favorise la tenue de route et l’insonorisation. La direction a été recalibrée pour gagner en précision, et un mode Sport fait son apparition, offrant des réactions plus dynamiques.

Des versions diversifiées

La Sentra 2026 est proposée en différentes versions, allant de la S à la SL. Chaque niveau de finition met l’accent sur une dotation adaptée aux besoins variés : sièges chauffants, volant gainé, sellerie améliorée ou encore éclairage d’ambiance selon la configuration. Cette approche permet de conserver une gamme claire et cohérente, en offrant un équilibre entre confort et accessibilité.

La nouvelle Sentra, c’est une évolution de celle qui a connu un vif succès au fil des ans. On a bien hâte de la recevoir chez ALBI Nissan.

Place au Hyundai Palisade 2026 Édition LNH

L’automne approche, les arénas s’animent et l’excitation de la nouvelle saison de hockey se fait déjà sentir. Juste à temps, Hyundai présente une nouveauté qui fera sourire les partisans : le Palisade hybride Édition LNH 2026. Conçue exclusivement pour le marché canadien, cette série limitée vient prolonger le partenariat de la marque avec la Ligue nationale de hockey. Après le succès du Santa Fe LNH, voici maintenant un VUS familial qui fait le pont entre innovation automobile et passion sportive.

Une édition limitée, un style incomparable

Avec seulement 500 unités produites, cette édition spéciale se distingue aisément. Sa peinture extérieure blanc crème mat attire les regards, tandis que l’intérieur propose du cuir nappa gris anthracite, une combinaison encore inédite dans la gamme Palisade. On retrouve aussi des seuils de portière Luxwood exclusifs, des tapis griffés et même des accessoires de chargement personnalisés aux couleurs de votre équipe préférée. Le petit bonus amusant : chaque acheteur repart avec une glacière à roulettes Hyundai x LNH signées YETI, et se voit offrir la chance de remporter une expérience VIP lors de la finale de la Coupe Stanley 2026.

Sous la carrosserie, Hyundai a misé sur l’efficacité sans sacrifier la puissance. Le Palisade hybride reçoit un tout nouveau moteur turbocompressé de 2,5 L jumelé à un système électrique, pour un total de 329 chevaux et 339 lb-pi de couple. Malgré cette force de frappe, la consommation moyenne annoncée se limite à 8,1 L/100 km. Il conserve également ses capacités pratiques, avec un remorquage allant jusqu’à 4 000 lb en version hybride, ou 5 000 lb pour le V6 à essence. Bref, de quoi transporter autant l’équipement de hockey que la roulotte familiale.

Performance hybride : puissance et efficacité réunies

L’équipement ne manque pas non plus. Inspiré par la version Ultimate Calligraphy, le Palisade LNH propose des jantes de 21 pouces, un toit ouvrant panoramique, des sièges ventilés, un affichage tête haute et une chaîne audio BOSE de 14 haut-parleurs. Les trajets vers les pratiques ou les longues escapades prennent une allure de grand confort, avec caméras de vision complète et rétroviseur numérique pour la tranquillité d’esprit.

Plus long et plus spacieux que le modèle précédent, le Hyundai Palisade 2026 confirme son statut de VUS familial haut de gamme. Silence, raffinement et technologie s’y conjuguent avec une personnalité bien canadienne. Une édition qui prouve qu’il est possible d’allier hockey, style et mobilité verte en un seul véhicule. Mais faites vite et commandez-le chez ALBI Hyundai, le nombre est limité!

Hyundai innove avec un cuir bio

Le groupe Hyundai a toujours été sensible aux éléments qui peuvent polluer l’environnement. C’est pourquoi la compagnie, par l’intermédiaire de CRADLE, son centre d’innovation basé dans la Silicon Valley, le constructeur coréen s’est associé à UNCAGED Innovations, spécialiste des biomatériaux, afin de concevoir un cuir non animal pour les intérieurs de ses véhicules.

Performances écologiques impressionnantes

Ce nouveau matériau, issu de sous-produits céréaliers, promet des performances environnementales exceptionnelles. Selon Hyundai, sa fabrication requiert 71 % moins d’énergie, 89 % moins d’eau et génère 95 % moins de gaz à effet de serre que le cuir traditionnel. Ces chiffres témoignent d’un progrès significatif pour réduire l’empreinte carbone des véhicules, qu’ils soient électriques ou thermiques.

À la différence des solutions classiques basées sur des glucides, l’alternative développée par UNCAGED s’appuie sur des protéines céréalières fusionnées à d’autres éléments végétaux, reproduisant la structure du collagène propre aux peaux d’animaux. Ce procédé confère au matériau une texture, une résistance et un aspect luxueux comparables au cuir véritable dit-on.

Vers un avenir sans cuir animal

Aucun calendrier précis n’a encore été annoncé, mais il est raisonnable d’envisager une introduction de cette innovation sur les modèles commercialisés dès 2027. L’enjeu demeure toutefois de vérifier la performance du matériau en conditions réelles d’usage automobile — notamment sa durabilité face à la chaleur, aux UV ou à l’usure mécanique.

On sait que de nombreux matériaux recyclés, comme les plastiques composés à partir de bouteilles récupérées, ou les caoutchoucs véganes de compagnie comme Volvo font déjà partie des efforts des constructeurs automobiles pour un meilleur environnement. Mazda avait d’ailleurs utilisé le liège dans la construction de certains tableaux de bord, réduisant à la fois l’impact environnemental et faisant un rappel historique à l’origine de la compagnie.

Mais que des cuirs soient totalement fabriqués de façon propre et sans émanations est une première, et on vous avoue avoir très hâte de le tester chez ALBI Hyundai.

Lequel choisir : Silverado EV vs Sierra EV

Quand on pense aux camions électriques qui sont arrivés chez ALBI Chevrolet, deux noms reviennent vite : le Chevrolet Silverado EV et le GMC Sierra EV. Derrière leurs logos différents, on retrouve la même base technique, mais les deux cousins se démarquent par leur personnalité et leur approche.

Silverado EV : puissance et polyvalence

Le Chevrolet Silverado EV mise sur une allure plus futuriste, presque sportive pour un camion. Sa version RST offre une autonomie estimée à environ 640 km grâce à la batterie Ultium, et une capacité de recharge rapide qui peut récupérer près de 160 km en seulement 10 minutes sur une borne haute puissance.

Côté puissance, on parle de 754 chevaux avec le mode Wide Open Watts, ce qui en fait un camion prêt à surprendre. Et en bon pickup, il n’oublie pas sa vocation utilitaire : jusqu’à 10 000 lb de remorquage et plus de 1 300 lb de charge utile.

Sierra EV : le luxe sans compromis

De son côté, le GMC Sierra EV s’affiche plus haut de gamme. C’est un peu le cousin qui porte un veston chic, mais qui reste capable de travailler. Lui aussi propose l’impressionnante autonomie de 640 km et des chiffres similaires en recharge rapide. La version Denali Edition 1 monte le luxe d’un cran : sellerie haut de gamme, technologies embarquées raffinées, et même la fameuse suspension pneumatique adaptative. En puissance, le Sierra EV ne s’en laisse pas imposer avec ses 754 chevaux et 785 lb-pi de couple.

Là où ça se joue, c’est dans le style et l’expérience à bord. Le Silverado EV se veut un peu plus accessible et axé sur la polyvalence, avec des fonctionnalités comme le coffre avant (frunk) spacieux et la possibilité de rabattre la cloison arrière pour allonger l’espace de chargement.

Le Sierra EV, lui, va chercher ceux qui veulent autant de prestige que de puissance. Son habitacle met de l’avant le confort et l’élégance, avec un écran central massif de 16,8 pouces et une finition pensée pour impressionner.

La vérité, c’est que les deux camions partagent les mêmes mécaniques et structures, mais s’adressent à deux clientèles différentes. Le Silverado EV joue la carte de l’efficacité et du design audacieux, tandis que le Sierra EV propose une expérience plus luxueuse, sans rien sacrifier de ses capacités de travail. Peu importe lequel on choisit, vous pouvez en faire l’essai chez ALBI Chevrolet. À vous de choisir ensuite!

Volvo XC70 hybride rechargeable, place à l’autonomie

Le Volvo XC70 fait son retour dans la gamme du constructeur suédois, mais cette fois sous la forme d’un véhicule hybride rechargeable de nouvelle génération. Volvo reprend ainsi l’ADN polyvalent du modèle, tout en l’adaptant aux exigences actuelles de mobilité durable. L’objectif est clair : offrir une solution élégante, familiale et techniquement avancée pour répondre aux besoins de conduite urbaine comme aux longs trajets.

Le point fort du XC70 hybride rechargeable réside dans son autonomie électrique. Grâce à une batterie de nouvelle génération, il peut parcourir plus de 200 km selon le cycle CLTC, soit environ 140 km selon les estimations EPA qui s’appliquent chez nous. Il s’agit d’une avancée considérable par rapport aux hybrides rechargeables précédents de la marque, permettant à la majorité des conducteurs de couvrir leurs déplacements quotidiens en mode 100 % électrique.

Une recharge rapide

Le XC70 intègre la recharge rapide en courant continu, capable de recharger la batterie de 0 % à 80 % en environ 23 minutes. Volvo ajoute également la fonction vehicle-to-load (V2L), qui permet d’alimenter des appareils externes directement depuis la batterie du véhicule. Que ce soit pour le plein air ou pour un usage professionnel, cette fonctionnalité augmente considérablement la polyvalence du modèle.

Construit sur la plateforme SMA (Scalable Modular Architecture), le XC70 combine un moteur essence 1,5 L turbocompressé à un ou plusieurs moteurs électriques, selon la version. Cette configuration offre une autonomie combinée qui dépasse les 1 200 km, garantissant à la fois tranquillité d’esprit et flexibilité lors de longs trajets.

À bord, Volvo propose un environnement fidèle à son esthétique scandinave : lignes épurées, matériaux de qualité et technologies embarquées. Le véhicule est équipé d’un écran central de 15,4 pouces, d’un tableau de bord numérique et peut recevoir un affichage tête haute à réalité augmentée.

Le Volvo XC70 hybride rechargeable est actuellement disponible en précommande sur le marché chinois. Mais ne soyez pas désespérés. Volvo a confirmé que le modèle franchirait tous les océans et finirait par se retrouver chez ALBI Volvo. Ne reste qu’à savoir à quel moment!

Adieu Nissan GT-R… bienvenue à une nouvelle?

La Nissan GT-R R35 vient officiellement de tirer sa révérence, mais rassurez-vous : « Godzilla » (c’est le surnom que la supervoiture japonaise porte depuis toujours) promet de revenir ! Après 18 ans de plaisir et de succès sur les circuits, la dernière GT-R est sortie de l’usine de Tochigi en août 2025, mettant fin à une lignée adulée par les passionnés d’automobiles sportives.

Un symbole de performance

Lancée en 2007 lors du Salon de Tokyo, la R35 a immédiatement imposé un nouveau standard dans le monde des voitures sport à prix accessible. Animée par son fameux V6 biturbo assemblé à la main, elle offrait à ses débuts 480 chevaux, pour culminer à 600 chevaux sur la redoutable version Nismo ! Dotée d’une transmission intégrale et d’une tenue de route hors pair, la GT-R a régulièrement côtoyé et parfois surpassé des supercars valant le double, voire plus. Sur la piste mythique du Nürburgring, elle a abaissé son chrono de 7:38 à 7:08 entre 2007 et 2013.

Petite fierté japonaise, environ 48 000 exemplaires

La dernière GT-R R35, une T-Spec Premium peinte dans la légendaire teinte Midnight Purple, est maintenant entre les mains d’un collectionneur japonais. Pour Nissan comme pour ses fans, c’est un « au revoir » empreint de nostalgie et de fierté. Le constructeur nippon a d’ailleurs adressé un message émouvant à ses clients : merci pour 18 années de passion et d’enthousiasme autour de cette icône née pour défier les plus grands, sans jamais renier ses racines. Il faut dire que sa présence dans les jeux vidéos a largement contribué à ce succès.

L’avenir de la légende GT-R

Nissan l’a clairement annoncé : ce n’est pas la fin du mythe ! Le PDG Ivan Espinosa précise que « le nom GT-R reviendra », même si la forme qu’elle prendra demeure mystérieuse. Électrique, hybride ? Les rumeurs se multiplient et le concept Hyper Force donne déjà un aperçu d’une éventuelle sportive électrique. Cependant, des ingénieurs prônent une solution hybride, plus adaptée à l’ADN de la GT-R et aux attentes actuelles des amateurs de sensations fortes.

Certes, il faudra sans doute patienter encore quelques années avant de la découvrir en concession. En attendant, la page se tourne… mais l’histoire continue, et « Godzilla » ne demande qu’à rugir de nouveau ! Vous aussi, partagez vos souvenirs de GT-R ou rêvez à la prochaine génération qui finira bien par arrivée chez ALBI Nissan.

La Nissan Sentra 2026 se dévoile ou presque

On dirait que Nissan n’a pas réussi à garder son petit secret bien longtemps! Grâce à une fuite venue tout droit de Chine (en fait du ministère de l’Industrie et de l’information), on a maintenant un aperçu assez clair de ce que sera la prochaine génération de la Nissan Sentra 2026, et honnêtement, elle a de la gueule!

Un look plus audacieux

Parlons look. La nouvelle Sentra, qui partage sa plateforme avec la Sylphy chinoise, adopte un style plus moderne, et franchement plus audacieux. À l’avant, on retrouve une barre lumineuse à DEL qui traverse toute la calandre, des phares affinés et des feux de jour verticaux façon « crocs ». À l’arrière, les feux redessinés sont maintenant reliés.

Côté dimensions, elle grandit légèrement : 4 656 mm de long, 1 825 mm de large, mais conserve sa hauteur et son empattement. Résultat? Un peu plus d’espace à bord et une allure plus plantée sur la route.

Sous le capot, plusieurs options sont sur la table. Sauf que les détails techniques sont inconnus pour le moment. Le moteur 2.0L actuel devrait rester en base, mais Nissan pourrait y ajouter un moteur turbo de 1.5L (comme dans le Rogue) ou même son système hybride e-Power.

Ce dernier fonctionne différemment des hybrides classiques : le moteur thermique sert uniquement à générer de l’électricité pour alimenter le moteur électrique. Autre rumeur intéressante : la production pourrait quitter le Mexique pour s’installer aux États-Unis. Une décision stratégique qui pourrait influencer le prix, mais aussi la disponibilité.

Et l’intérieur? Mystère pour l’instant. Mais si Nissan s’inspire du Murano, on peut s’attendre à une ambiance plus techno, avec écrans numériques et matériaux de meilleure qualité.

En résumé, la Sentra 2026 ne révolutionne pas le segment, mais elle le secoue juste assez pour rester dans la course face aux Corolla, Civic et compagnie. Et avec un prix qui devrait rester abordable, elle pourrait bien continuer à séduire les amateurs de berlines compactes.

Alors, vous en pensez quoi? Est-ce que cette nouvelle Sentra vous donne envie de passer chez ALBI Nissan pour un essai?

Kia Sportage ou Hyundai Tucson?

Le Kia Sportage 2025 et le Hyundai Tucson 2025 sont deux VUS compacts presque frères jumeaux, mais chacun a ses propres petits secrets et sa personnalité distincte. Voici un tour d’horizon léger, mais informatif pour démystifier ce duel coréen et aider à choisir le compagnon idéal pour la route.

Motorisation et performances

Les deux véhicules proposent un moteur 4 cylindres de 2,5 litres, développant 187 chevaux et 178 lb-pi de couple, jumelé à une boîte automatique à 8 rapports. Ce duo de base offre une conduite douce, idéale pour le quotidien et la famille. Les consommateurs plus « verts » seront aussi contents de retrouver des versions hybrides et hybrides rechargeables chez les deux marques, avec une technologie mettant de l’avant l’efficacité énergétique sans sacrifier la puissance.

Consommation

Sur le plan de la consommation, les chiffres sont très proches : environ 8,3 L/100 km combinés pour le Sportage, une valeur similaire pour le Tucson. Aucun ne prendra l’avantage significatif lors de vos passages à la station-service.

Technologie et confort

À bord, le Sportage mise sur une ambiance plus audacieuse et davantage de matériaux moelleux, tandis que le Tucson se veut zen et minimaliste, comme un salon moderne. Les deux offrent des écrans tactiles de 12,3 pouces, Android Auto et Apple CarPlay, mais le Tucson ajoute la recharge sans fil, des ports USB-C et de petits plus connectés, très appréciés des technophiles. Quant aux équipements de sécurité, ils intègrent l’assistance à la collision avant, l’avertissement d’angle mort et le régulateur de vitesse adaptatif ; bref, une panoplie complète pour rouler l’esprit tranquille.

Espace et utilité

Le Sportage propose un peu plus d’espace de chargement derrière la deuxième rangée (1,121 L contre 1,104 L pour le Tucson), et le Tucson se distingue par une banquette arrière légèrement plus confortable pour les longues balades. Les capacités de remorquage tournent autour de 1 134 kg (2 500 lb) chez les deux.

Au final, Kia Sportage et Hyundai Tucson sont des choix gagnants pour quiconque recherche un VUS compact fiable, économique et technologique. Le Sportage séduit par son style affirmé et son rapport qualité-prix, le Tucson par son confort zen et ses gadgets techno. Impossible de se tromper entre ces « jumeaux » coréens : passez chez ALBI le Géant en faire l’essai!