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Hyundai innove avec un cuir bio

Le groupe Hyundai a toujours été sensible aux éléments qui peuvent polluer l’environnement. C’est pourquoi la compagnie, par l’intermédiaire de CRADLE, son centre d’innovation basé dans la Silicon Valley, le constructeur coréen s’est associé à UNCAGED Innovations, spécialiste des biomatériaux, afin de concevoir un cuir non animal pour les intérieurs de ses véhicules.

Performances écologiques impressionnantes

Ce nouveau matériau, issu de sous-produits céréaliers, promet des performances environnementales exceptionnelles. Selon Hyundai, sa fabrication requiert 71 % moins d’énergie, 89 % moins d’eau et génère 95 % moins de gaz à effet de serre que le cuir traditionnel. Ces chiffres témoignent d’un progrès significatif pour réduire l’empreinte carbone des véhicules, qu’ils soient électriques ou thermiques.

À la différence des solutions classiques basées sur des glucides, l’alternative développée par UNCAGED s’appuie sur des protéines céréalières fusionnées à d’autres éléments végétaux, reproduisant la structure du collagène propre aux peaux d’animaux. Ce procédé confère au matériau une texture, une résistance et un aspect luxueux comparables au cuir véritable dit-on.

Vers un avenir sans cuir animal

Aucun calendrier précis n’a encore été annoncé, mais il est raisonnable d’envisager une introduction de cette innovation sur les modèles commercialisés dès 2027. L’enjeu demeure toutefois de vérifier la performance du matériau en conditions réelles d’usage automobile — notamment sa durabilité face à la chaleur, aux UV ou à l’usure mécanique.

On sait que de nombreux matériaux recyclés, comme les plastiques composés à partir de bouteilles récupérées, ou les caoutchoucs véganes de compagnie comme Volvo font déjà partie des efforts des constructeurs automobiles pour un meilleur environnement. Mazda avait d’ailleurs utilisé le liège dans la construction de certains tableaux de bord, réduisant à la fois l’impact environnemental et faisant un rappel historique à l’origine de la compagnie.

Mais que des cuirs soient totalement fabriqués de façon propre et sans émanations est une première, et on vous avoue avoir très hâte de le tester chez ALBI Hyundai.

Lequel choisir : Silverado EV vs Sierra EV

Quand on pense aux camions électriques qui sont arrivés chez ALBI Chevrolet, deux noms reviennent vite : le Chevrolet Silverado EV et le GMC Sierra EV. Derrière leurs logos différents, on retrouve la même base technique, mais les deux cousins se démarquent par leur personnalité et leur approche.

Silverado EV : puissance et polyvalence

Le Chevrolet Silverado EV mise sur une allure plus futuriste, presque sportive pour un camion. Sa version RST offre une autonomie estimée à environ 640 km grâce à la batterie Ultium, et une capacité de recharge rapide qui peut récupérer près de 160 km en seulement 10 minutes sur une borne haute puissance.

Côté puissance, on parle de 754 chevaux avec le mode Wide Open Watts, ce qui en fait un camion prêt à surprendre. Et en bon pickup, il n’oublie pas sa vocation utilitaire : jusqu’à 10 000 lb de remorquage et plus de 1 300 lb de charge utile.

Sierra EV : le luxe sans compromis

De son côté, le GMC Sierra EV s’affiche plus haut de gamme. C’est un peu le cousin qui porte un veston chic, mais qui reste capable de travailler. Lui aussi propose l’impressionnante autonomie de 640 km et des chiffres similaires en recharge rapide. La version Denali Edition 1 monte le luxe d’un cran : sellerie haut de gamme, technologies embarquées raffinées, et même la fameuse suspension pneumatique adaptative. En puissance, le Sierra EV ne s’en laisse pas imposer avec ses 754 chevaux et 785 lb-pi de couple.

Là où ça se joue, c’est dans le style et l’expérience à bord. Le Silverado EV se veut un peu plus accessible et axé sur la polyvalence, avec des fonctionnalités comme le coffre avant (frunk) spacieux et la possibilité de rabattre la cloison arrière pour allonger l’espace de chargement.

Le Sierra EV, lui, va chercher ceux qui veulent autant de prestige que de puissance. Son habitacle met de l’avant le confort et l’élégance, avec un écran central massif de 16,8 pouces et une finition pensée pour impressionner.

La vérité, c’est que les deux camions partagent les mêmes mécaniques et structures, mais s’adressent à deux clientèles différentes. Le Silverado EV joue la carte de l’efficacité et du design audacieux, tandis que le Sierra EV propose une expérience plus luxueuse, sans rien sacrifier de ses capacités de travail. Peu importe lequel on choisit, vous pouvez en faire l’essai chez ALBI Chevrolet. À vous de choisir ensuite!

Volvo XC70 hybride rechargeable, place à l’autonomie

Le Volvo XC70 fait son retour dans la gamme du constructeur suédois, mais cette fois sous la forme d’un véhicule hybride rechargeable de nouvelle génération. Volvo reprend ainsi l’ADN polyvalent du modèle, tout en l’adaptant aux exigences actuelles de mobilité durable. L’objectif est clair : offrir une solution élégante, familiale et techniquement avancée pour répondre aux besoins de conduite urbaine comme aux longs trajets.

Le point fort du XC70 hybride rechargeable réside dans son autonomie électrique. Grâce à une batterie de nouvelle génération, il peut parcourir plus de 200 km selon le cycle CLTC, soit environ 140 km selon les estimations EPA qui s’appliquent chez nous. Il s’agit d’une avancée considérable par rapport aux hybrides rechargeables précédents de la marque, permettant à la majorité des conducteurs de couvrir leurs déplacements quotidiens en mode 100 % électrique.

Une recharge rapide

Le XC70 intègre la recharge rapide en courant continu, capable de recharger la batterie de 0 % à 80 % en environ 23 minutes. Volvo ajoute également la fonction vehicle-to-load (V2L), qui permet d’alimenter des appareils externes directement depuis la batterie du véhicule. Que ce soit pour le plein air ou pour un usage professionnel, cette fonctionnalité augmente considérablement la polyvalence du modèle.

Construit sur la plateforme SMA (Scalable Modular Architecture), le XC70 combine un moteur essence 1,5 L turbocompressé à un ou plusieurs moteurs électriques, selon la version. Cette configuration offre une autonomie combinée qui dépasse les 1 200 km, garantissant à la fois tranquillité d’esprit et flexibilité lors de longs trajets.

À bord, Volvo propose un environnement fidèle à son esthétique scandinave : lignes épurées, matériaux de qualité et technologies embarquées. Le véhicule est équipé d’un écran central de 15,4 pouces, d’un tableau de bord numérique et peut recevoir un affichage tête haute à réalité augmentée.

Le Volvo XC70 hybride rechargeable est actuellement disponible en précommande sur le marché chinois. Mais ne soyez pas désespérés. Volvo a confirmé que le modèle franchirait tous les océans et finirait par se retrouver chez ALBI Volvo. Ne reste qu’à savoir à quel moment!

Adieu Nissan GT-R… bienvenue à une nouvelle?

La Nissan GT-R R35 vient officiellement de tirer sa révérence, mais rassurez-vous : « Godzilla » (c’est le surnom que la supervoiture japonaise porte depuis toujours) promet de revenir ! Après 18 ans de plaisir et de succès sur les circuits, la dernière GT-R est sortie de l’usine de Tochigi en août 2025, mettant fin à une lignée adulée par les passionnés d’automobiles sportives.

Un symbole de performance

Lancée en 2007 lors du Salon de Tokyo, la R35 a immédiatement imposé un nouveau standard dans le monde des voitures sport à prix accessible. Animée par son fameux V6 biturbo assemblé à la main, elle offrait à ses débuts 480 chevaux, pour culminer à 600 chevaux sur la redoutable version Nismo ! Dotée d’une transmission intégrale et d’une tenue de route hors pair, la GT-R a régulièrement côtoyé et parfois surpassé des supercars valant le double, voire plus. Sur la piste mythique du Nürburgring, elle a abaissé son chrono de 7:38 à 7:08 entre 2007 et 2013.

Petite fierté japonaise, environ 48 000 exemplaires

La dernière GT-R R35, une T-Spec Premium peinte dans la légendaire teinte Midnight Purple, est maintenant entre les mains d’un collectionneur japonais. Pour Nissan comme pour ses fans, c’est un « au revoir » empreint de nostalgie et de fierté. Le constructeur nippon a d’ailleurs adressé un message émouvant à ses clients : merci pour 18 années de passion et d’enthousiasme autour de cette icône née pour défier les plus grands, sans jamais renier ses racines. Il faut dire que sa présence dans les jeux vidéos a largement contribué à ce succès.

L’avenir de la légende GT-R

Nissan l’a clairement annoncé : ce n’est pas la fin du mythe ! Le PDG Ivan Espinosa précise que « le nom GT-R reviendra », même si la forme qu’elle prendra demeure mystérieuse. Électrique, hybride ? Les rumeurs se multiplient et le concept Hyper Force donne déjà un aperçu d’une éventuelle sportive électrique. Cependant, des ingénieurs prônent une solution hybride, plus adaptée à l’ADN de la GT-R et aux attentes actuelles des amateurs de sensations fortes.

Certes, il faudra sans doute patienter encore quelques années avant de la découvrir en concession. En attendant, la page se tourne… mais l’histoire continue, et « Godzilla » ne demande qu’à rugir de nouveau ! Vous aussi, partagez vos souvenirs de GT-R ou rêvez à la prochaine génération qui finira bien par arrivée chez ALBI Nissan.

La Nissan Sentra 2026 se dévoile ou presque

On dirait que Nissan n’a pas réussi à garder son petit secret bien longtemps! Grâce à une fuite venue tout droit de Chine (en fait du ministère de l’Industrie et de l’information), on a maintenant un aperçu assez clair de ce que sera la prochaine génération de la Nissan Sentra 2026, et honnêtement, elle a de la gueule!

Un look plus audacieux

Parlons look. La nouvelle Sentra, qui partage sa plateforme avec la Sylphy chinoise, adopte un style plus moderne, et franchement plus audacieux. À l’avant, on retrouve une barre lumineuse à DEL qui traverse toute la calandre, des phares affinés et des feux de jour verticaux façon « crocs ». À l’arrière, les feux redessinés sont maintenant reliés.

Côté dimensions, elle grandit légèrement : 4 656 mm de long, 1 825 mm de large, mais conserve sa hauteur et son empattement. Résultat? Un peu plus d’espace à bord et une allure plus plantée sur la route.

Sous le capot, plusieurs options sont sur la table. Sauf que les détails techniques sont inconnus pour le moment. Le moteur 2.0L actuel devrait rester en base, mais Nissan pourrait y ajouter un moteur turbo de 1.5L (comme dans le Rogue) ou même son système hybride e-Power.

Ce dernier fonctionne différemment des hybrides classiques : le moteur thermique sert uniquement à générer de l’électricité pour alimenter le moteur électrique. Autre rumeur intéressante : la production pourrait quitter le Mexique pour s’installer aux États-Unis. Une décision stratégique qui pourrait influencer le prix, mais aussi la disponibilité.

Et l’intérieur? Mystère pour l’instant. Mais si Nissan s’inspire du Murano, on peut s’attendre à une ambiance plus techno, avec écrans numériques et matériaux de meilleure qualité.

En résumé, la Sentra 2026 ne révolutionne pas le segment, mais elle le secoue juste assez pour rester dans la course face aux Corolla, Civic et compagnie. Et avec un prix qui devrait rester abordable, elle pourrait bien continuer à séduire les amateurs de berlines compactes.

Alors, vous en pensez quoi? Est-ce que cette nouvelle Sentra vous donne envie de passer chez ALBI Nissan pour un essai?

Kia Sportage ou Hyundai Tucson?

Le Kia Sportage 2025 et le Hyundai Tucson 2025 sont deux VUS compacts presque frères jumeaux, mais chacun a ses propres petits secrets et sa personnalité distincte. Voici un tour d’horizon léger, mais informatif pour démystifier ce duel coréen et aider à choisir le compagnon idéal pour la route.

Motorisation et performances

Les deux véhicules proposent un moteur 4 cylindres de 2,5 litres, développant 187 chevaux et 178 lb-pi de couple, jumelé à une boîte automatique à 8 rapports. Ce duo de base offre une conduite douce, idéale pour le quotidien et la famille. Les consommateurs plus « verts » seront aussi contents de retrouver des versions hybrides et hybrides rechargeables chez les deux marques, avec une technologie mettant de l’avant l’efficacité énergétique sans sacrifier la puissance.

Consommation

Sur le plan de la consommation, les chiffres sont très proches : environ 8,3 L/100 km combinés pour le Sportage, une valeur similaire pour le Tucson. Aucun ne prendra l’avantage significatif lors de vos passages à la station-service.

Technologie et confort

À bord, le Sportage mise sur une ambiance plus audacieuse et davantage de matériaux moelleux, tandis que le Tucson se veut zen et minimaliste, comme un salon moderne. Les deux offrent des écrans tactiles de 12,3 pouces, Android Auto et Apple CarPlay, mais le Tucson ajoute la recharge sans fil, des ports USB-C et de petits plus connectés, très appréciés des technophiles. Quant aux équipements de sécurité, ils intègrent l’assistance à la collision avant, l’avertissement d’angle mort et le régulateur de vitesse adaptatif ; bref, une panoplie complète pour rouler l’esprit tranquille.

Espace et utilité

Le Sportage propose un peu plus d’espace de chargement derrière la deuxième rangée (1,121 L contre 1,104 L pour le Tucson), et le Tucson se distingue par une banquette arrière légèrement plus confortable pour les longues balades. Les capacités de remorquage tournent autour de 1 134 kg (2 500 lb) chez les deux.

Au final, Kia Sportage et Hyundai Tucson sont des choix gagnants pour quiconque recherche un VUS compact fiable, économique et technologique. Le Sportage séduit par son style affirmé et son rapport qualité-prix, le Tucson par son confort zen et ses gadgets techno. Impossible de se tromper entre ces « jumeaux » coréens : passez chez ALBI le Géant en faire l’essai!

Nissan dévoile un Rogue NISMO au Japon!

Amateurs de sensations fortes et de style agressif, tenez-vous bien : Nissan a gratifié son populaire VUS Rogue d’une version NISMO dynamique. Petit détail, il s’appelle X-Trail au Japon, mais c’est le même véhicule. Mais attention, elle ne sera pour l’instant disponible qu’au pays du Soleil-Levant, et pas encore chez ALBI Nissan.

Un design qui en impose

Dès le premier coup d’œil, on reconnaît la touche sportive NISMO : des accents rouges et des composants aérodynamiques s’ajoutent à la silhouette traditionnelle du Rogue. La version sportive reçoit une lame avant et un diffuseur arrière qui ne sont pas là que pour faire joli. En effet, ces éléments réduisent la portance de 29%, ce qui aide à garder le Rogue bien accroché à la route. Les jantes de 20 pouces garnies de pneus Michelin Pilot Sport EV ajoutent un look encore plus musclé.

Sur le plan moteur, Nissan n’a pas changé la recette : pas de sportif ajout de chevaux. En revanche, la configuration a été revue pour envoyer plus de couple aux roues arrière, histoire d’offrir une conduite plus dynamique et sportive au volant du Rogue NISMO. Il conserve quand même son rouage intégral.

Côté châssis, Nissan a aussi retravaillé les réglages pour un meilleur équilibre entre fermeté et confort. Les amortisseurs plus rigides réduisent le roulis sans sacrifier le bien-être des occupants.

Un espace intérieur toujours aussi généreux

L’espace intérieur du Nissan Rogue NISMO demeure généreux et confortable, toujours inchangé et offrant un espace plus que suffisant pour jusqu’à cinq passagers. Avec une capacité de chargement allant jusqu’à 1 033 litres derrière les sièges arrière et pouvant atteindre près de 2 100 litres une fois les sièges rabattus, il continue d’offrir un grand espace pour tout transporter. Côté puissance, le Rogue NISMO propose une capacité de remorquage d’environ 1 500 livres (680 kg), tout comme le Rogue traditionnel.

Pour l’instant, Nissan n’a pas annoncé d’arrivée du Rogue NISMO ailleurs dans le monde, ce qui fait de cette version un privilège exclusif pour les fans japonais. Mais rien ne dit qu’elle ne fera pas un jour un petit tour chez ALBI Nissan, histoire de donner un peu de piquant à la gamme des VUS compacts de Nissan.

Les meilleures marques automobiles techno de 2025

Chaque année, la firme américaine J.D. Power publie son classement des constructeurs automobiles les mieux outillés en matière de technologies embarquées. Pour 2025, ce sont encore une fois les marques coréennes qui volent la vedette. Mais ce n’est pas tout : plusieurs des grands gagnants trônent fièrement chez ALBI le Géant. On ne peut pas dire qu’on ne ressent pas une certaine fierté.

Les étoiles de Genesis et Kia

Genesis décroche la première place pour la cinquième année consécutive, impressionnant avec des innovations en intelligence artificielle, infodivertissement et confort. Sa clé numérique, disponible sur le Genesis GV80, en est le plus bel exemple : fini les oublis, votre téléphone devient la clé! Hyundai suit de près, dominant la catégorie des marques populaires pour une sixième année d’affilée.

Le Santa Fe se distingue, notamment grâce à son moniteur d’angle mort et la gestion intelligente du confort à bord. Quant à Kia, elle propose la conduite à une pédale sur son EV9, ce qui simplifie la vie des amateurs de véhicules électriques, particulièrement prisés au Québec.

La technologie fait partie intégrante des nouveaux véhicules. La preuve, le classement de JD Power qui a été réalisé après avoir sondé plus de 76 000 propriétaires de véhicules neufs, trois mois après leur acquisition.

Les Québécois adoptent massivement ces nouveautés : charge rapide, écrans tactiles évolués, régulateur adaptatif et applications mobiles pour contrôles à distance rendent déjà le quotidien plus simple. Même si certaines innovations, comme la reconnaissance faciale ou gestuelle, laissent plusieurs conducteurs perplexes, une grande majorité des systèmes intégrés aujourd’hui reçoivent l’approbation du public. Dans certains cas, il s’agit même d’une condition de base pour l’achat d’un nouveau véhicule.

Le palmarès 2025 démontre que la technologie n’est ni une mode, ni un casse-tête, mais bien un argument de choix. Qu’on veuille une expérience de conduite simplifiée, sécurisée ou ultraconnectée, les véhicules Nissan, Genesis, Kia, Hyundai ou GM seront toujours vos favoris. Et on est contents, car ils sont les nôtres aussi!

Le Nissan Xterra revient… en 2028

Après une absence de presque une décennie dans les salles de montre ALBI Nissan, le légendaire Nissan Xterra s’apprête à faire un grand retour en 2028. Pour les amateurs d’aventures, ce sera l’occasion de retrouver un fidèle compagnon qui n’a jamais véritablement été remplacé.

La nouvelle mouture sera cependant assez différente. Le Xterra 2028 n’y va pas de main morte : il sera construit sur une plateforme échelle (body-on-frame) solide, la même que celle du Nissan Frontier assemblé au Mississippi. Cette architecture robuste est un gage de capacités hors route authentiques, comme celle qui a fait la renommée du X-Terra.

Niveau moteur, les rumeurs parlent d’un V6 hybride avec un système d’extension d’autonomie électrique, histoire de combiner puissance et efficience. Il faudra cependant attendre un peu pour obtenir plus de détails.

Héritage

Le Xterra original avait su se faire une place en 1999 aux côtés des modèles Pathfinder et Frontier. Après sa disparition en 2015, l’engouement pour les VUS tout-terrain n’a cessé de croître depuis, avec notamment le retour du Bronco et la montée en popularité du 4Runner. Ainsi Nissan a attendu le bon moment pour ressusciter cette icône, en s’appuyant sur son histoire et un besoin clairement identifié chez les amateurs d’aventure.

Tous les regards sont maintenant tournés vers 2028 pour voir si ce retour tant attendu saura convaincre. Face à des rivaux coriaces, Nissan mise sur une recette éprouvée avec un twist moderne pour regagner son statut. Le Xterra hybride à carrosserie robuste pourrait bien redevenir le compagnon idéal des baroudeurs urbains et des aventuriers du weekend. Une chose est sûre : Nissan est déterminé à ne pas laisser filer ce créneau sans se battre, et il trouvera chez ALBI Nissan un partenaire indispensable.

Hyundai et GM, un duo pour électrifier les fourgons

Quand deux poids lourds de l’industrie automobile décident de s’allier, ça attire forcément l’attention. C’est exactement ce qui se passe entre Hyundai et General Motors, qui préparent un partenariat pour lancer une nouvelle génération de fourgons électriques. L’idée est simple, mais brillante : Hyundai développerait et produirait les véhicules, que GM vendrait ensuite sous ses propres marques. Une façon pour GM de se tailler rapidement une place dans le marché nord-américain des utilitaires électriques sans devoir repartir de zéro.

Les premiers modèles devraient être assemblés en Corée, avec des livraisons prévues autour de 2027. Une version plus grande, inspirée du Hyundai Solati, suivrait en 2028. Et comme il faut voir grand, les deux constructeurs envisagent aussi une production en Amérique du Nord. L’objectif ? Fabriquer environ 60 000 unités d’ici 2030 et dépasser les 100 000 en 2032.

Objectifs ambitieux pour la production

Mais ce partenariat ne se limite pas aux fourgons. GM pourrait aussi fournir à Hyundai ses camionnettes de taille moyenne, du genre des Chevrolet Colorado ou GMC Canyon, qui seraient rebadgées pour être intégrées à la gamme Hyundai.

En coulisses, les discussions vont plus loin encore. Les deux entreprises explorent des collaborations sur les semi-conducteurs, les batteries de nouvelle génération et les matériaux innovants. Autrement dit, ce n’est pas seulement un échange de modèles, mais bien une alliance stratégique pour affronter ensemble les défis techniques et économiques de l’électrification.

Ce partenariat arrive à un moment où la concurrence s’intensifie, notamment face à l’arrivée massive de constructeurs chinois et aux incertitudes sur les tarifs douaniers. Cette alliance entre Hyundai et GM, c’est un peu comme deux chefs réputés qui décident de créer un menu ensemble : chacun apporte ses ingrédients, son savoir-faire et ses idées, pour offrir un plat qui pourrait bien séduire tout le marché. Et chez ALBI le Géant, on vous offrira le plat final et le menu complet dès qu’il sera disponible!