On ne revoit pas un classique comme on le ferait pour une autre voiture. Quand Nissan a présenté la Nissan Z Proto il y a quelques mois, on s’est rapidement rendu compte qu’elle demeure proche de la Z traditionnelle. La version définitive de production, dévoilée à New York reprend cette allure unique.

Aujourd’hui, la Nissan Z 2023 a perdu son appellation de Proto. Elle a aussi laissé tomber la numérologie 400 qui l’accompagnait depuis sa première présentation. Elle ne délaisse pas tout pour autant, car la nouvelle Z sera toujours dotée d’une puissance de 400 chevaux.

Sous le capot, un V6 biturbo de 3,0 litres dont la puissance sera doublée d’un couple de 350 livres-pied. Les puristes seront aussi heureux d’apprendre que la boîte manuelle est toujours d’actualité. Les six vitesses seront encore jumelées, en option au système de synchronisation des révolutions du moteur. Une boîte automatique, ajoutant 2 rapports, passe désormais à 9.

L’habitacle a aussi été raffiné. Des jauges numériques dans un écran haute définition indiqueront au conducteur les informations de conduite. Un écran tactile central permettra de gérer efficacement le système d’infodivertissement. Les sièges, enveloppants, sont aussi plus confortables que jamais.

Nissan n’a cependant pas oublié l’histoire de sa Z, et plusieurs éléments y font référence. C’est le cas des trois cadrans traditionnels logés directement en haut de la planche de bord, comme c’est le cas de toutes les générations de Z. On y retrouve la suralimentation du turbocompresseur, la vitesse de la turbine de turbocompression et la tension de la batterie.

La silhouette de la Z 2023 est aussi tirée du passé. Sa ligne de toit incurvée est un appel direct aux 240Z, tout comme le long capot qui se prolonge. La partie arrière en revanche, s’inspire directement de la plus récente 300ZX.

Il faudra attendre encore quelques mois pour passer chez votre concessionnaire ALBI Nissan pour voir la Nissan Z 2023 de près. Elle doit en effet faire son apparition au début de 2022. On connaîtra aussi le prix au moment de son arrivée. Avouez cependant que vous, comme nous, avez bien hâte de mettre la main au volant.

On l’attend depuis plusieurs mois. On l’a vu, et on a aimé son style. On admire le côté moderne et les innovations qu’elle propose. Mais chez ALBI le Géant comme ailleurs, on avait bien hâte d’avoir plus de détails sur la première voiture électrique de Mazda, la Mazda MX-30 2022.

Cette fois, c’est fait. La voiture, qui fera son apparition cet automne chez ALBI Mazda, se dévoile en entier. Et elle a de quoi attirer tous les amateurs.

Deux versions seront d’abord commercialisées, au Québec et en Colombie-Britannique. Il s’agit de la version GS, dont le prix de base sera de 42 150 $ en version GS. Une version GT, mieux équipée, sera aussi offerte à partir de 47 150 $. Évidemment, parce qu’il s’agit d’un véhicule 100% électrique, il sera admissible à l’aide financière gouvernementale.

La finition GS comprend des sièges et un volant chauffants, un rétroviseur à atténuation automatique, des jantes de 18 pouces, un éclairage LED, la navigation, la radio satellite, Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que des fonctions de sécurité d’assistance au conducteur, dont le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, le freinage d’urgence avant et les phares automatiques à haute intensité.

La GT ajoute une chaîne stéréo haut de gamme, un toit ouvrant, une caméra à 360 degrés, une sellerie en cuir, un siège conducteur à mémoire, des rétroviseurs rabattables électriquement, et inclut l’assistance au pilotage dans les angles morts et l’alerte de circulation transversale avant.

Autre bonne nouvelle cependant, l’aide du gouvernement ne sera pas la seule applicable. La MX-30 EV sera accompagnée d’un crédit ChargePoint de 500 $ qui pourra être utilisé pour la recharge publique ou pour le coût d’une borne de recharge domestique de niveau 2. Un plan d’entretien périodique de deux ans ou 32 000 km fait aussi partie des offres de départ.

Une vraie électrique

La première mouture de cette MX-30 sera celle d’un véhicule totalement électrique. Elle utilise une batterie de 35,5 kWh, placée sous le plancher pour offrir un meilleur équilibre de poids. Jumelée à un moteur de 80.9 kW, la voiture aura une autonomie de 161 kilomètres, une puissance de 143 chevaux et un couple de 200 livres-pied.

Ainsi outillée, la recharge est rapide : 36 minutes pour passer de 5 à 80% sur une borne de niveau 3. La régénération au freinage se contrôle bout du pied ou du bout du doigt, puisque des palettes logées derrière le volant sont disponibles.

Même en matière de conduite, la MX-30 innove puisqu’elle est dotée du contrôle de la vectorisation G Plus, qui ajuste subtilement le couple moteur et applique momentanément des freins spécifiques en conjonction avec le mouvement du volant, pour adoucir le véhicule dans les virages et les courbes. En gros, c’est une adaptation électrique du système disponible sur les versions à essence de Mazda.

L’accès à bord est aussi rendu facile par l’usage de portières dites « freestyle » ou portes suicides, qui ouvrent tout grand l’espace latéral.

Alors, on vous réserve tout de suite votre Mazda MX-30?

Elle arrive enfin, cette compacte sportive que le constructeur coréen avait promis. La Hyundai Elantra N a bénéficié d’un lancement virtuel, plutôt que du lancement promis au salon de New York. Mais les autres promesses de performance et de technologies ont bien été tenues.

Spectaculaire en matière de style et de puissance, la nouvelle Elantra N propose des élans plus puissants que jamais. Pour la propulser, la petite voiture compte sur un moteur 4 cylindres turbo de 2,0 litres. Au total, la puissance sera de 276 chevaux, et de 289 livres-pied de couple. La bonne nouvelle pour les puristes, c’est que la boite manuelle 6 rapports sera offerte de série. Une boite automatique à double embrayage est aussi disponible en option.

Parce que la Hyundai Elantra N est une voiture de performance, on lui permettra aussi de profiter d’un petit regain de puissance. Une fonction boost permettra de remonter la puissance jusqu’à 289 chevaux pour une durée de 20 secondes. Il faudra ensuite attendre 40 secondes pour pouvoir en profiter de nouveau. Un système à ne pas utiliser dans toutes les circonstances mais qui plaira aux amateurs de conduite dynamique qui amèneront leur véhicule sur la piste.

Rappelons quand même que la petite Elantra N jouit d’une étonnante accélération. Les données fournies par le fabricant parle d’un 0-100 km à l’heure en moins de 5,4 secondes.

Pour garder cette voiture en contact avec le sol, elle sera montée sur des pneus Michelin Pilot 4S 245 / 35ZR 19, conçus pour la haute performance. La puissance de freinage provient de rotors avant de 14,1 pouces avec des plaquettes de frein améliorées qui se cachent derrière des pneus. Un frein à main mécanique, et non électronique, sera aussi de mise.

Enfin, à l’intérieur, la présentation affichera des éléments uniques au modèle comme des touches N pour le système multimédia. Des informations relatives à la performance pourront être configurées pour apparaître au bloc d’instruments à affichage numérique. Le volant, le sélecteur de rapports, le pédalier, ainsi que les sièges vont aussi trahir la présence de cette version N.

La Hyundai Elantra N sera disponible d’ici quelques mois chez votre concessionnaire ALBI Hyundai. Mais en attendant, on peut toujours rêver!

Les dirigeants de Genesis l’avaient promis : après les sportives, les luxueuses et les VUS de tout acabit, les prochains véhicules seraient électriques. Voilà que la compagnie a dévoilé son prototype de premier VUS électrique, le Genesis GV60.

Pour le moment, aucune information sur la motorisation ou l’autonomie n’est disponible. On a en effet simplement présenté quelques photos de ce véhicule au profil très moderne. Plusieurs détails sont quand même connus.

Ainsi, le VUS à carrosserie de coupé utilise la plateforme E-GMP de Hyundai et Kia. C’est la même plate-forme que celle utilisée pour la Kia EV6 ou la Ioniq 5 de Hyundai qui feront leur apparition au cours des prochains mois. Quant au modèle Genesis GV60, il faudra attendre un peu puisqu’il est présenté comme une version 2023.

Ce qui distingue les véhicules Genesis depuis toujours, c’est le design. Le GV60 électrique ne fait pas exception. . A l’avant, le GV60 confirme sa parenté par le motif des phares composé de deux sections distinctes. Bien sûr, l’emblème de la marque est aussi présent mais en plus petit et avec de légères différences.

D’autres détails de style sont aussi à souligner. C’est le cas notamment des rétroviseurs latéraux… qui n’en sont pas. Il s’agit en fait de caméras transmettant les images directement devant le conducteur. La ligne de toit profilée et une applique chromée qui court le long de la partie supérieure des fenêtres vinent compléter l’allure de côté.

Les feux arrière du Genesis GV60 portent également le schéma à deux rangées indépendantes. Un petit aileron vient s’installer au bas de la fenêtre.

À l’intérieur, le groupe d’instruments numériques du Genesis GV60 se compose d’un écran qui s’intègre à l’écran central d’infodivertissement, d’un volant à deux branches et d’écrans qui affichent l’image des caméras des rétroviseurs. Cependant, la caractéristique la plus frappante est la Crystal Sphère, une sphère dans la console centrale qui génère une lumière ambiante. Elle tourne lorsque le véhicule est allumé pour servir de commande de changement de vitesse.

Tout cela n’est qu’esthétique cependant, puisque les détails sur l’autonomie et la puissance seront communiquées plus tard au cours de l’année. D’ici là, voyez nos modèles chez ALBI Genesis Laval.

Ce n’est plus un secret : Chevrolet offrira le camion pick-up Silverado électrique pour l’année-modèle 2023. Mais le camion ne se contentera pas d’être zéro émission. Il sera aussi doté de plusieurs technologies uniques et spectaculaires. C’est notamment le cas des quatre roues directionnelles.

Le système n’est pas nouveau, mais n’est pas vraiment offert sur une camionnette à ce jour. Concrètement, cela signifie que les roues arrière seront mobiles, pour aider à diriger le camion.  Le système réduit le rayon de braquage et facilite le recul d’une remorque.

GM appelle cette fonction « Four-Wheel Steer » (quatre roues directrices), qui permet aux roues arrière de se diriger indépendamment des roues avant. À grande vitesse, les roues arrière peuvent tourner légèrement pour améliorer la tenue de route et la stabilité. À faible vitesse, elles peuvent tourner plus rapidement pour prendre des virages ou pour aider à tirer une remorque.

Clairement, cela permet aussi de rendre le véhicule plus maniable. On le sait, le Silverado a de bonnes dimensions. En utilisant ce système, il pourra plus aisément se faufiler dans les secteurs plus difficiles d’accès.

Un tel système a déjà existé sur le Silverado. Baptisé « Quadrasteer », il était offert en option, entre 2002 et 2005. Son fonctionnement était cependant beaucoup moins raffiné. Les roues pouvaient bouger de 15 degrés, mais dans certaines conditions seulement.

Signalons que la présence du « Four wheel steer » fait suite à l’annonce de GM de doter le Hummer électrique d’un système similaire. Dans ce cas cependant, il est plutôt appelé « Marche du crabe ». Ses capacités sont surtout prévues pour l’aider hors route.

Bien sûr, il est encore un peu tôt pour en savoir plus sur le Silverado électrique. Mais tous les détails devraient être connus d’ici la fin de l’année. En attendant, les Chevrolet Silverado vous attendent directement chez votre concessionnaire ALBI Chevrolet.

Vous voilà au volant de votre Nissan Rogue, ou de votre Volvo XC60, sur la route des vacances. Vous profitez du confort, et du soleil, pour rouler en famille. Bien entendu, vous respectez toutes les lois en vigueur, et n’enfreignez jamais les règles.

C’est le cas de la majorité. Il faut dire que les règles québécoises en matière de sécurité routière sont simples et relativement faciles à comprendre. Ce qui n’est pas le cas un peu partout ailleurs.

Histoire de s’amuser, l’équipe d’ALBI le Géant a donc parcouru les livres de loi qui s’appliquent dans d’autres pays, notamment aux États-Unis ou en Europe. Vous verrez que vous avez beau pester contre nos règles, elles sont beaucoup plus sensées qu’ailleurs!

Voici donc 10 lois qui s’appliquent aux automobilistes et qui nous ont bien fait rire. Sachez cependant que certaines de ces règles ne sont plus en vigueur.

1. Au Tennessee, il est interdit de tirer sur un animal en en roulant. Sauf s’il s’agit d’une baleine! Quelqu’un a vu un océan au Tennessee?
2. En Californie, il est interdit de sauter d’un véhicule qui roule à 65 milles à l’heure (105 km/h). Sincèrement, même si c’était permis, je connais peu de gens qui s’y risqueraient!
3. En Alaska, il est illégal d’attacher un chien sur le toit de sa voiture. Ce qui nous rend triste, c’est de croire que, pour qu’un tel règlement existe, il a fallu que quelqu’un le fasse dans le passé.
4. Vous aimez le Massachussetts? N’oubliez pas que vous n’avez pas le droit d’y circuler avec un gorille sur le siège arrière. On l’avoue, on ne trouve vraiment rien à ajouter ici.
5. Si vous vous rendez au Minnesota, soyez vigilant. Vous n’avez pas le droit de traverser la frontière avec un canard sur la tête. Rien n’interdit les poulets en revanche.
6. En Alabama, conduire avec les yeux bandés est illégal, ce qui nous parait de la plus simple logique.
7. Au Danemark, il est obligatoire de jeter un œil sous sa voiture avant de partir. Au cas où, et la loi le dit ainsi, « des enfants y seraient cachés ».
8. Les Allemands sont partisans des règles strictes. Vous aurez donc une contravention si vous stoppez sur l’Autobanh. Mais cela inclut aussi les arrêts pour panne d’essence.
9. À Manille, aux Philippines, si votre plaque d’immatriculation se termine par un 1 ou un 2, vous ne pouvez pas rouler le lundi. Si vous avez une explication, on est preneurs!
10. Enfin, vous serez heureux d’apprendre que partout aux États-Unis, il est interdit d’utiliser la route comme un lit.

Vous connaissez des lois ou des règlements municipaux aussi farfelus chez vous. L’équipe d’ALBI le Géant veut les connaitre!

Elle est légendaire et s’est depuis longtemps taillé une place au palmarès des voitures iconiques. Mais l’unique Chevrolet Camaro a aussi évolué au fil des ans. Il semble bien qu’elle continuera à le faire, puisque GM a titillé les amateurs avec la possibilité d’une Camaro électrique.

Mais attention, puristes en tout genre, il se peut que votre enthousiasme soit refroidi. Il semble en effet que cette Camaro, en plus de son moteur électrique, serait offerte en version 4 portes!  Une Camaro berline, zéro émission, serait donc le prochain projet de Chevrolet.

L’annonce d’un groupe motopropulseur électrique ne devrait surprendre personne, puisque le marché va dans cette direction. Certaines des de General Motors, comme Cadillac, affirment même qu’elles « sortiront de cette décennie » uniquement en tant que fournisseurs d’automobiles électrifiées.

La bonne nouvelle, comme le prouve les véhicules actuels, c’est que la motorisation électrique a une puissance indéniable. En fait, elle serait même plus puissante, en tout cas plus véloce, que les versions actuelles. Ce qui a de quoi réjouir les amateurs.

Quant au fait que la nouvelle sportive serait berline, elle a de quoi faire sourciller. En revanche, la tendance étant aux utilitaires sport compacts et aux véhicules accueillant mieux une famille, elle a de meilleure chance de connaitre le succès.

Rien ne dit cependant qu’elle portera le nom de Camaro électrique. GM a pour le moment refusé de le confirmer. On sait cependant que GM a l’intention de créer une sportive électrique. Une silhouette a d’ailleurs fait une brève apparition dans une vidéo au moment où le constructeur présentait ses plans d’électrification en vidéo.

Quant à la date de commercialisation, elle serait de 2025, puisque la Chevrolet Camaro actuelle disparaitrait pour l’année-modèle 2024. Alors si vous voulez un véritable « muscle car », c’est le moment de passer chez ALBI Chevrolet faire l’essai de la Camaro.

Il y a eu la légendaire RX-7 qui fait encore baver d’envie les amateurs de conduite sportive. Il y a eu la racée et amusante RX-8 dont le moteur rotatif est le dernier offert par Mazda. Les prochaines sportives de Mazda pourraient bien s’appeler Mazda R.

Le constructeur japonais vient en effet d’enregistrer la marque Mazda R auprès des autorités compétentes. Le nom n’est pas seul, puisqu’il était aussi accompagné d’un mystérieux logo. Il n’en fallait pas plus pour que les rumeurs d’une Mazda RX-9, portant le nom R, ne soit vue dans un futur proche.

Évidemment, à ce stade, il y a peu de détails sur la marque déposée récemment. On ne connait que le nouveau logo « R » de Mazda avec un emblème stylisé en bleu, rouge et blanc. Les experts noteront le triangle rouge sur le côté droit, qui pourrait symboliser le type de moteur rotatif de Mazda. Cela vous rappelle des souvenirs?

Le moteur rotatif n’a cependant jamais été totalement abandonné par Mazda.  La dernière voiture de sport à moteur rotatif de Mazda était le concept RX Vision de 2015. Cela peut sembler loin, mais Mazda a actualisé ce concept en 2020, avec une voiture de course GT3 conçue pour le jeu vidéo Gran Turismo Sport.

Ces véhicules concepts sont propulsés par ce que Mazda appelle le moteur SkyActiv-R. Le constructeur n’a cependant jamais expliqué de quel type de moteur il s’agit exactement.

La création d’une toute nouvelle voiture de sport à moteur rotatif serait une initiative extrêmement populaire de la part de Mazda. Elle ne s’est pas concrétisée ces dernières années en raison des coûts liés au développement d’un nouveau moteur répondant aux exigences environnementales.

Il sera tout de même présent dans la Mazda MX-30, le véhicule électrique offert avec un prolongateur d’autonomie.  Bien sûr, le logo R pourrait aussi être simplement utilisé pour désigner le mot « course » (race) plutôt que « rotatif ». Mais on a bien le droit de rêver!

En attendant, si vous voulez une Mazda sportive, vous avez le choix. La petite MX-5 continue d’offrir une conduite exceptionnelle. Et quiconque a mis la main au volant de la nouvelle CX-30 avec moteur turbo ne voit plus les VUS de la même façon. Passez en faire l’essai chez votre concessionnaire ALBI Mazda.

La prochaine génération du système Super Cruise de General Motors sera disponible sur le Sierra 2022. la version actuelle est l’un des systèmes d’aide à la conduite les plus avancés du marché. Il permet aux conducteurs de lâcher le volant dans certaines conditions. Il faut toutefois toujours garder les yeux sur la route. Mais on peut faire confiance à la voiture pour se diriger toute seule. Elle gardera une distance de sécurité avec la circulation et effectuera un freinage d’urgence au besoin. Elle invitera cependant le conducteur à prendre le relais si nécessaire.

La prochaine génération qui arrive bientôt sera disponible sur la nouvelle version du GMC Sierra 2022. Elle en profitera aussi pour apprendre d’autres astuces.

Changement de voie autonome

Les versions actuelles de Super Cruise peuvent changer de voie si le conducteur déclenche le processus avec son clignotant. La prochaine génération de Super Cruise sera capable de changer de voie toute seule. Le système surveillera la vitesse et les conditions dans plusieurs voies. Elle pourra changer de voie pour dépasser les véhicules plus lents sans aucune intervention du conducteur.

Mais la nouvelle fonction la plus intéressante sera celle du remorquage main-libre.

Quiconque a déjà conduit avec une remorque sait que la tenue de route et le freinage d’un véhicule changent avec le poids supplémentaire. La prochaine version de Super Cruise sera capable de calculer le poids de la remorque et du véhicule tracteur. Il pourra s’adapter pour compenser, de sorte que les conducteurs pourront l’utiliser en toute sécurité pendant le remorquage. La fonction de changement de voie, cependant, sera automatiquement désactivée lorsqu’une remorque est attachée.

GM indique que la fonction de remorquage fera ses débuts sur le GMC Sierra Denali 2022. Les niveaux de finition supérieurs de sa sœur Chevrolet Silverado seront dotés de cette fonction ultérieurement, tout comme le véhicule électrique GMC Hummer et le Cadillac Escalade.

Mais en attendant, vous pouvez toujours magasiner le GMC Sierra plus traditionnel chez votre concessionnaire ALBI Chevrolet GMC. Vous verrez, le remorquage n’est quand même pas si compliqué. Même quand on le fait nous même!