Dans quelques semaines, ce sera le temps des vacances estivales, le moment idéal pour se lancer à l’assaut des routes et des sentiers moins explorés du pays. Évidemment, pour ce faire, vous devez posséder le véhicule parfait qui vous mènera hors route et sur route en tout confort. Mais si votre véhicule poussait le confort jusqu’à vous servir de chambre?

C’est exactement ce que Honda a présenté lors du salon Overland Expo West, en Arizona, en dévoilant deux versions plus extrêmes de ses véhicules passe-partout : le Honda Ridgeline et le Honda Passport Overland. Bien sûr, les deux véhicules possèdent déjà les qualités pour les mener à bon port, peu importe la destination, mais disons simplement que Honda a poussé la préparation un peu plus loin en dotant ses deux VUS d’équipements dignes de plus grands safaris.

En fait, bien que les véhicules puissent sembler extrêmes, ils sont équipés d’accessoires que vous pourriez commander directement chez votre concessionnaire ALBI le Géant, ou par un distributeur indépendant.

Par exemple, le projet Honda Passport Adventure Lifestyle est équipé d’un kit élévateur ajoutant 1,5 cm de hauteur de caisse à l’avant et de 2 cm à l’arrière, une nouvelle plaque de protection avant, ainsi que des roues de 18 pouces équipées de pneus tout terrain Nitto RidgeGrappler.

La partie surplombant le sol comprend une barre de toit modulaire avec une tente de toit. Le VUS bénéficie également des marchepieds latéraux pour un accès plus facile à la galerie de toit, d’un porte-pneu de secours extérieur pivotant et d’un pare-chocs avant révisé.

Déjà dévoilé au salon SEMA 2018, le projet Honda Lifestyle Ridgeline Adventure propose des améliorations similaires, notamment des plaques de protection, un kit de mise à niveau, des roues et des pneus tout-terrain.

Bien sûr, il faut un peu de travail et d’investissement pour réaliser de tels véhicules, mais avouez qu’à leur volant, vous n’aurez plus peur de vous lancer sur le roadtrip de votre vie!

Dévoilé en grande pompe au Salon de l’auto de Genève, la plus récente Honda 100% électrique a désormais un nom : elle s’appelle la Honda e, est prête à être commandée, mais, pour le moment, est réservée strictement aux acheteurs européens.

En fait, il est possible pour les acheteurs britanniques surtout de mettre leur nom sur une liste d’attente pour se procurer le petit véhicule. Il faut cependant prévoir un dépôt, remboursable évidemment, de 800 livres sterling soit 1375 dollars canadiens pour obtenir une place sur la liste.

Les gens ayant effectué cette réservation seront ensuite conviés chez un concessionnaire pour conclure la transaction et signer un contrat en bonne et due forme, dès que la véritable commercialisation de la petite voiture sera lancée. Si l’on en croit les dirigeants de Honda, plus de 22 000 personnes ont déjà manifesté leur intérêt pour la petite voiture.

La voiture électrique à batterie au look rétro est le premier modèle à bénéficier de la nouvelle plate-forme de voiture électrique du constructeur japonais. D’autres modèles électriques compacts basés sur la plate-forme suivront, tels que la version de série de la voiture de sport électrique Honda Sports EV Concept présenté à la fin de 2017. D’autres modèles hybrides, accessibles aux Nord-Américains cette fois, devraient aussi être assemblés sur cette même plate-forme modulable.

En ce qui concerne les données techniques officielles de la Honda e, on sait seulement que la portée sera supérieure à 200 km selon la norme WLTP (une norme plus proche de celle utilisée chez nous) et que le modèle dispose d’une fonction de charge rapide, qui permet de charger la batterie à 80% pour cent dans les 30 minutes.

Aucun détail sur le prix ou la puissance du moteur de la petite voiture n’ont été dévoilés. Rappelons que, pour le moment, Honda offre au Canada la Honda Clarity en mode hybride rechargeable, la Honda Insight et la Accord hybride, mais aucun véhicule 100% électrique pour le moment.

Conduire est stressant, très stressant même dans certaines conditions. Mais Ford a décidé de rendre la chose un peu plus agréable en créant un mode (Calme) à l’intérieur du tout nouveau Ford Explorer 2020! Ainsi, pour y parvenir, Ford a décidé de désengorger les écrans d’affichage qui se pointent devant le conducteur. Le mode (Calme) supprime la plupart des informations du groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces, laissant simplement l’indicateur de vitesse et la jauge à carburant.

Une étude récente menée par Nielsen a révélé que nous passons la moitié de notre journée à traiter les informations provenant des différents écrans que nous utilisons. Cette situation est préoccupante et la plupart d’entre nous en sont conscients puisque plus de 50% souhaitent s’éloigner de nos appareils du temps nécessaire. Une étude interne de Ford a démontré que 69% des adultes souhaitaient l’arrêt obligatoire des appareils afin de se sentir moins envahis, tandis que 76% ont indiqué qu’ils cherchaient à prendre davantage soin de leur santé.

L’idée de Ford d’éliminer certaines informations pour se consacrer uniquement aux données les plus importantes n’est pas nouvelle et est tirée directement des techniques de méditation et de pleine conscience qui aident les praticiens à se concentrer sur une seule chose du moment, contribuant ainsi à réduire les niveaux de stress. Le design épuré de l’écran bleu apaisant présente juste assez d’informations de manière conviviale pour ne pas attirer constamment l’attention du conducteur sur l’affichage, contrairement à la façon dont les téléphones intelligents et autres appareils mobiles attirent constamment l’attention.

Le mode (Calme) ajoute à la sérénité du tout nouvel intérieur Explorer (le plus silencieux de tous les temps) et à ses qualités de relaxation, notamment des sièges à plusieurs contours et un système audio Bang & Olufsen à 14 haut-parleurs.

Le Ford Explorer 2020 arrive chez votre concessionnaire Albi le Géant en juin.

General Motors a décidé de faire revivre un nom iconique, celui du Chevrolet Blazer. Celui qui a fait les beaux jours de la marque depuis la fin des années 60 renaît cependant sous un tout nouveau jour, qui n’a plus rien de commun avec l’ancienne génération.

Le nouveau Chevrolet Blazer

Il a beau porter encore l’appellation de véhicule utilitaire sport, il est plus sportif que ses ancêtres. Et ce n’est là qu’un seul des traits qui le différencie des autres. Voici donc ce qu’il faut savoir de ce nouveau Chevrolet Blazer.

Sa calandre est inspirée de la Camaro

Pour lui donner une allure sportive, les designers ont choisi le modèle de la Camaro en exemple. On y retrouve donc la grille distinctive, les blocs optiques rétrécis et le capot plongeant. Le design se poursuit jusqu’à l’intérieur alors que les cadrans et les buses de ventilation sont aussi copiés sur le modèle sport.

Le rétroviseur central est un écran

Il y a bien sûr le rétroviseur traditionnel, qui s’oriente comme on le veut. Mais le miroir se transforme en écran vidéo lorsqu’on active la caméra logée à l’arrière, sur le hayon. L’image est plus précise, plus large et plus claire. Et la caméra extérieure bénéficie de son propre lave-glace pour rester propre.

Deux moteurs sont disponibles

Le Chevrolet Blazer offre un moteur 4 cylindres de 193 chevaux, ou un V6 de 308 chevaux. Les deux sont jumelés à une très efficace transmission automatique 9 vitesses. Le rouage intégral, optionnel, n’est cependant pas offert avec le moteur 4 cylindres.

Le Blazer est capable de remorquer

Comme tous les VUS, le Blazer doit être polyvalent et efficace. Il peut remorquer 1500 livres dans ses déclinaisons de base, mais bien équipés, il augmente sa capacité à 4500 livres. Une caméra logée à l’arrière permet aussi de s’approcher de la remorque et de la mettre en place sans aide extérieure.

Le Blazer peut vous reconnaître

Le VUS est rempli de technologies de toutes sortes. La plus intéressante, outre les technologies de sécurité embarquées, c’est la capacité du véhicule de vous reconnaître, en se basant sur la présence de votre porte-clé. Pour ce faire, vous devez cependant créer votre profil et gérer vos préférences dans le tableau de bord.

Il y aurait encore des dizaines de choses à dire sur le Chevrolet Blazer, mais aucune ne lui rendrait justice autant qu’une visite chez le concessionnaire pour un essai!

(photo Lucas Scarfone)

On vous l’avait prédit : Infiniti a profité du Salon de l’auto de Shanghai, tenu il y a quelques semaines, pour présenter sa vision d’une voiture électrique moderne, la QS Inspiration. Mais attention, ce modèle concept pourrait bien faire une véritable apparition au pays de l’Empire du milieu plus rapidement que prévu.

Le QS Inspiration se caractérise par une position de conduite surélevée et une traction intégrale. Infiniti a promis que le concept prévoyait un modèle de production à venir et que la marque prévoyait de proposer des groupes motopropulseurs électriques et e-Power (électrifiés) à travers sa gamme. Le concept a été conçu pour être flexible dans son architecture, permettant certaines options modulaires pour les groupes motopropulseurs et les styles de carrosserie.

Les concepteurs Infiniti ont réinterprété le design de la berline « à trois compartiments » qui a dominé le marché pendant la plus grande partie de la durée de vie de la berline. Les proportions extérieures de la plupart des berlines sont conçues en commençant par trois boîtes de base: une grande boîte pour l’habitacle flanquée, d’une boîte un peu plus petite pour le compartiment moteur et une plus petite pour le pont (coffre).

Ce design à trois cases est ensuite reconfiguré en faisant glisser les cases dans un sens ou dans l’autre pour les allonger ou les réduire en fonction des besoins, en modifiant légèrement les proportions à chaque fois, mais sans modifier la dynamique globale de l’équilibre. Ainsi, un habitacle plus grand et un capot plus petit pourraient conserver cet équilibre, contrairement à un capot et un coffre plus grands, sans changer d’habitacle.

Avec le concept Infiniti Qs Inspiration, les concepteurs ont allongé l’habitacle sans changer le moteur (capot), tout en éliminant pratiquement le pont.

Infiniti considère l’électrification de sa flotte, notamment en Chine, comme une opportunité de réinventer sa marque au niveau mondial. Et le concept Qs Inspiration pourrait bien en être le premier jalon!

Qui l’eût cru? Le constructeur japonais Mazda serait en train de développer un moteur 6 cylindres en ligne qui pourrait bien se retrouver sous le capot d’une nouvelle grande berline. C’est du moins ce qui ressort d’une présentation faite par les dirigeants de la compagnie au cours des derniers jours, et dont le site américain Jalopnik a obtenu copie.

Conçu pour marquer un nouveau développement dans la famille Mazda, le nouveau six cylindres en ligne sera disponible en versions essence et diesel, le premier étant doté du système d’allumage intelligent à compression Skyactiv-X de Mazda. Seul bémol, ce petit système technologique n’a pas encore été officiellement annoncé pour le Canada.

Sans surprise, étant donné les dimensions physiques inhérentes aux moteurs à six cylindres en ligne, la nouvelle unité sera conçue pour s’asseoir longitudinalement sur une nouvelle plate-forme qui comportera également une transmission intégrale optionnelle. La nouvelle plateforme sera également dotée des applications hybrides douces 48V et hybrides rechargeables en développement chez le constructeur.

Comme il devrait être disponible avec une option diesel, on peut penser que cette nouvelle motorisation figurera dans les modèles destinés à l’Europe, ainsi qu’aux marchés américain, japonais et asiatique, et peut-être au Canada, qui accueillera notamment le CX-5 diesel au cours des prochains mois.

Les voitures Mazda basées sur cette nouvelle plate-forme sont encore inconnues, mais les rumeurs laissent voir une future berline de grande dimension. Une Mazda 6 et un futur CX-9, le VUS familial à sept places, sont les candidats les plus probables pour un ajout à la gamme.

Les plus enthousiastes se prennent même à espérer le retour d’une sportive, successeur possible de la RX-8, basé sur le Mazda Vision Coupé (notre photo), même si cela reste un scénario moins probable.

Le calendrier de toutes ces nouvelles technologies est également inconnu, mais compte tenu de la pression croissante exercée sur les moteurs à combustion interne grâce à la nouvelle législation, il y a fort à parier que ces moteurs moins énergivores feront leur apparition plus rapidement qu’on pourrait le croire.

La Hyundai Ioniq 100% électrique recevra d’importantes améliorations au cours des prochains mois. En fait, selon les informations diffusées par le constructeur coréen, d’ici la fin de l’année 2019, la petite voiture verra son autonomie augmenter de près de 36%, passant de quelque 200 kilomètres à près de 300 kilomètres sur une seule charge!

La version originale de la Hyundai Ioniq propose, depuis son lancement, une batterie de 28 kWh. Les améliorations technologiques ont cependant permis de rehausser cette puissance puisque la voiture aura désormais accès à une batterie de quelque 38,3 kWh. On précise cependant que le moteur n’augmentera pas en puissance, conservant ses 134 chevaux et ses 295 livres-pied de couple.

Pour en faciliter l’usage, les ingénieurs ont aussi doté la Ioniq revue et améliorée d’un chargeur de 7,2 kWh (l’ancien n’avait que 6,6 kWh), ce qui diminuera d’autant la durée nécessaire pour une recharge. Ainsi, en utilisant les bornes de recharge rapides (BRCC) disponibles un peu partout au Québec, la nouvelle Hyundai Ioniq sera capable d’atteindre 80% de sa capacité en un peu moins de 60 minutes.

Quelques changements physiques et esthétiques mineurs sont aussi de mise sur la nouvelle Hyundai électrique.

En revanche, les versions hybrides et hybrides rechargeables (car le Ioniq propose les trois possibilités, au choix de l’acheteur) ne seront pas affectés par ces changements, et conserveront leurs capacités actuelles, soit un moteur quatre cylindres de 1,6 litre de 104 chevaux et 108 lb-pi de couple. Toutefois, avec l’apport de l’électrification, les puissances combinées sont de 139 chevaux et 125 lb-pi de couple.

Petit détail, la Hyundai Ioniq rechargeable (PHEV) verra son autonomie électrique rehaussée de 5 kilomètres, passant de 47 à 52.

On ignore, pour le moment, de quelle façon ces changements affecteront le prix de vente de la nouvelle Hyundai Ioniq.