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Auto et personnalité : que dit votre véhicule sur vous ?

Le saviez-vous? Votre voiture est le reflet de votre personnalité, encore plus que vous ne pourriez le penser. Bien sûr, il y a toujours le look qui répond à vos goûts, c’est certain. On comprend que certains designs attirent davantage l’attention. Il suffit de prendre le volant d’un Hyundai Santa Fe 2025 pour se rendre compte qu’il ne laisse personne indifférent.

Mais le lien est beaucoup plus étroit que cela. Ainsi, certaines marques de voitures attirent des traits de personnalité spécifiques. Ce n’est pas nous qui le disons, mais de nombreuses études menées aux États-Unis notamment au cours desquelles le lien entre voiture et habitudes de vie a été prouvé.

En voici quelques exemples

Ainsi, si vous êtes un amateur de chats et que vous en possédez plusieurs, l’étude démontre que vous conduisez probablement un véhicule de marque Mazda. On ne sait trop si la personnalité féline d’un véhicule comme la MX-5 est à l’origine de ce choix, mais on compte sur vous pour nous le dire.

Vous êtes un amateur de téléphone Android? Faites vite un saut chez ALBI Kia puisque les sondages démontrent que le lien est direct. Les spécialistes expliquent cet attrait par l’amour de la technologie ouverte et simple qui équipe les deux.

On ne peut rien vous promettre, mais il semble que si vous conduisez une Nissan et que vous fréquentez les applications de rencontre, vos chances de trouver l’âme sœur sont 2,3 fois plus élevées qu’avec n’importe quelle autre sorte de véhicule. Ce qui n’est pas une raison pour poster une photo de profil couché sur votre capot de voiture, mais ça ne peut peut-être pas nuire!

On le sait, ce genre d’études resurgit chaque année, et nous présente des traits de caractère différents pour chaque modèle de voiture. Chez ALBI le Géant, on vous dit simplement de choisir la voiture que vous aimez, sans tenir compte d’autres facteurs. Après tout, c’est vous qui la conduisez!

Le Volvo XC70 revient… mais pas chez nous

Volvo a décidé de relancer un véhicule qui a connu un vif succès au fil des ans : l’emblématique XC70, qui arrive cette fois sous la forme d’un VUS hybride rechargeable (PHEV). Initialement conçu pour le marché chinois, ce modèle pourrait bien séduire les conducteurs québécois en quête d’une conduite écoresponsable sans compromis sur le confort et la performance. Mais pour le moment, aucune confirmation n’a été fournie que le véhicule ferait une apparition chez ALBI Volvo Ste-Agathe.

Le retour d’un modèle adoré, en version branchable

Abandonné en 2016, le XC70 revient avec une silhouette de VUS, s’éloignant de son design de familiale d’antan. Ce nouveau modèle, plus spacieux que le XC60, promet une autonomie impressionnante de 200 km en mode 100 % électrique, grâce à sa plateforme modulaire évolutive (SPA) et à une capacité de recharge rapide.

Mais attention, il s’agit ici de la méthode de calcul WLTP adoptée en Europe, qui s’avère beaucoup plus optimiste que la nôtre. N’empêche, si le tout se concrétise, le Volvo offrirait tout de même plus de 100 kilomètres d’autonomie, ce qui en ferait le plus efficace des hybrides branchables sur le marché.

Un style moderne inspiré de l’EX90

Comme les autres Volvo, le XC70 arbore des phares à DEL en marteau de Thor, une calandre noire avec volets actifs et des feux arrière en forme de C intégrés dans le hayon. Son style s’inspire du VUS électrique EX90, offrant une allure moderne et élégante qui arrive tout juste chez votre concessionnaire.

Une arrivée possible au Canada?

Bien que destiné initialement à la Chine, Volvo n’exclut pas la possibilité d’introduire le XC70 PHEV sur d’autres marchés, y compris le Canada. Avec l’intérêt croissant pour les véhicules hybrides rechargeables au Québec, ce modèle pourrait répondre aux besoins des conducteurs recherchant une alternative écologique et polyvalente.

Le retour du XC70 en version hybride rechargeable marque une étape significative dans la stratégie d’électrification de Volvo. Alliant design moderne, technologie avancée et respect de l’environnement, ce VUS pourrait bien conquérir le cœur des conducteurs chez ALBI Volvo Ste-Agathe. Mais on s’emballera pas trop vite!

Nissan prépare un nouveau VUS basé sur le Frontier!

Nissan offre une gamme de VUS stylés et efficaces. Mais voilà qu’il se pourrait que le constructeur en ajoute un encore plus efficace et plus robuste, rappelant un peu le X-Terra mais basé sur la camionnette Frontier ou mieux encore, sur le Frontier Pro (notre photo), une camionnette hybride dévoilée il y a quelques au Salon de l’auto de Shanghai.

Le Nissan Frontier 2024

Avant de parler du futur, intéressons-nous à l’actuel Nissan Frontier, tel qu’il est vendu au Canada. Le modèle 2024, fraichement redessiné il y a peu, repose sur un châssis solide, offre un moteur V6 de 3,8 litres développant 310 chevaux, et une capacité de remorquage allant jusqu’à 6 490 lb. Il s’agit d’un camion intermédiaire, compact dans ses dimensions, mais généreux dans ses capacités.

Sa version PRO-4X, pensée pour le hors-route, ajoute amortisseurs Bilstein, plaques de protection, différentiel arrière verrouillable et pneus tout-terrain. Bref, un véhicule prêt pour les escapades de ville comme de campagne!

Un futur VUS prêt pour l’aventure

C’est sur cette base que Nissan souhaiterait bâtir un VUS dont l’objectif est de rivaliser avec le Toyota 4Runner, le Ford Everest, non vendu ici, mais très populaire ailleurs. Ce nouveau modèle reprendrait la structure du Frontier, mais avec une carrosserie fermée à cinq portes, davantage d’espace pour les passagers, et probablement une motorisation électrifiée.

En effet, des rumeurs évoquent l’ajout d’un système hybride rechargeable pouvant offrir jusqu’à 402 chevaux et un couple impressionnant de 600 livres-pied. Le genre de chiffres qui donne envie d’aller faire un tour dans le bois…! L’intérieur serait aussi modernisé, avec un grand écran tactile (14,6 pouces selon certaines sources) et un tableau de bord numérique.

Chez Nissan, on semble vouloir combler un vide laissé par le départ du Xterra et l’évolution du Pathfinder vers un style plus familial. Ce futur VUS, plus musclé et utilitaire, viserait ceux qui veulent un véhicule prêt pour l’aventure, sans sacrifier confort ni technologie.

Pour l’instant, ce projet n’est pas encore officiellement confirmé, mais les signaux sont encourageants. Et avec un Frontier aussi solide que celui offert actuellement au Canada, on peut s’attendre à un VUS tout aussi impressionnant. En tout cas, chez ALBI Nissan, il est évident qu’on accueillerait ce véhicule avec plaisir!

Les 10 meilleurs intérieurs de voiture selon Wards

Le magazine américain Wards Auto a récemment dévoilé son palmarès des 10 meilleurs habitacles de 2025, mettant en lumière les véhicules offrant une expérience intérieure exceptionnelle. Parmi les marques distinguées cette année, nous sommes particulièrement fiers chez ALBI le Géant de voir que plusieurs de nos modèles ont réussi à se tailler une place parmi les meilleurs.

Hyundai IONIQ 9 : l’élégance électrique

Hyundai continue de briller avec l’IONIQ 9, un VUS électrique qui allie design moderne et technologie avancée. Son habitacle spacieux et épuré intègre des matériaux de qualité et un système d’infodivertissement intuitif, offrant une expérience de conduite sereine et connectée. Le véhicule fera son entrée dans quelques semaines en concession.

Kia K4 : le raffinement accessible

Kia impressionne avec le K4, une berline compacte qui propose un intérieur raffiné et bien pensé. Les matériaux de qualité, l’ergonomie des commandes et l’intégration harmonieuse des technologies font du Kia K4 un choix judicieux pour ceux qui recherchent confort et modernité sans compromis. Et bonne nouvelle, la version turbo est désormais disponible alors que celle à hayon arrivera d’ici la fin de l’année.

Nissan Kicks : l’innovation abordable

Le Nissan Kicks, le petit VUS nouvellement redessiné de la marque, séduit par son intérieur futuriste et chaleureux. Système audio haut de gamme Bose, caméra 360, de nombreuses innovations qui plaisent aux amateurs.

GMC Yukon Denali : le luxe en grand format

GMC élève le niveau avec le Yukon Denali, un VUS pleine grandeur qui offre un habitacle luxueux et technologique. Les finitions en bois véritable, les sièges confortables et les écrans haute résolution témoignent du souci du détail et du confort des passagers.

Volvo EX90 : la sécurité et le design scandinave

Volvo reste fidèle à sa réputation avec l’EX90, un VUS électrique qui marie sécurité, technologie et design épuré. L’intérieur minimaliste, les matériaux durables et le système d’infodivertissement avancé reflètent l’engagement de la marque envers une conduite responsable et agréable.

Ces modèles illustrent l’engagement des constructeurs à offrir des intérieurs qui allient esthétique, confort et technologie. Que vous soyez amateur de design épuré, de technologie de pointe ou de confort luxueux, ces véhicules proposent des habitacles qui répondent aux attentes des conducteurs modernes. À vous de les découvrir chez votre concessionnaire ALBI le Géant.

En première mondiale, voici la Genesis G70 Track

Genesis a récemment dévoilé une version exclusive de sa berline sportive, la G70 Track Concept, présentant le modèle pour la première fois au monde. Et c’est au Canada que Genesis a choisi d’effectuer ce lancement.

Une G70 taillée pour la piste

La G70 Track Concept se distingue par des modifications spécifiques orientées vers la performance. Parmi ces ajustements, on retrouve une suspension abaissée, des freins améliorés, et des éléments aérodynamiques renforcés. Ces améliorations visent à offrir une expérience de conduite optimale sur circuit, tout en conservant l’élégance et le raffinement caractéristiques de Genesis.

Il est en fait basé sur la G70 Track Taxi, une voiture qui peut offrir des tours de piste aux amateurs sur le Nurburgring en Allemagne.

Genesis a choisi de présenter la G70 Track Concept lors d’une tournée à travers le Canada, permettant aux passionnés d’automobile de découvrir cette version unique de près. Cette initiative reflète la volonté de la marque de s’engager auprès de sa clientèle canadienne et de démontrer son savoir-faire en matière de performance automobile.

Performance et design

La G70 standard est déjà reconnue pour ses performances impressionnantes et son design soigné. Équipée d’un moteur V6 biturbo de 3,3 litres développant 365 chevaux, elle offre une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes. Son système de transmission intégrale, sa suspension contrôlée électroniquement et ses freins Brembo assurent une conduite dynamique et sécuritaire.

L’intérieur de la G70 est conçu pour offrir une expérience de conduite immersive. Avec des sièges en cuir Nappa, un système audio Lexicon à 15 haut-parleurs, et un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, chaque détail est pensé pour le confort et la commodité du conducteur.

La G70 Track Concept effectuera une tournée canadienne s’arrêtant dans les principaux concessionnaires du pays. Soyez assurés que nous vous tiendrons au courant si le véhicule effectue un arrêt chez Genesis Laval.

10 faits surprenants sur l’histoire de l’automobile

Chez ALBI le Géant, on est passionné par l’automobile sous toutes ses formes. Bien sûr, on connait bien les modèles, mais on s’intéresse aussi aux faits historiques importants… ou moins importants.

Mais on a décidé de vous offrir notre savoir en vous proposant quelques faits historiques véridiques, mais dont la connaissance est parfois douteuse!!

1. L’essuie-glace a été inventé par une femme en 1903

Mary Anderson, une Américaine de l’Alabama, a déposé un brevet en 1903 pour un dispositif mécanique actionné de l’intérieur permettant de nettoyer le parebrise. Il a fallu attendre les années 1920 pour que son idée soit adoptée par les constructeurs automobiles. Auparavant, il fallait s’arrêter pour essuyer le parebrise à chaque chute de pluie ou de neige.

2. Le système antiblocage (ABS) a vu le jour dès les années 1920

À l’origine conçu pour les avions, le tout premier système de freinage antiblocage a été développé par la marque française Gabriel Voisin. Il a fallu attendre les années 1970 pour voir les premières versions électroniques sur les voitures, puis les années 1990 pour sa généralisation.

3. Le « tune-up » est un terme inventé par Henry Ford

À la fin du XIXe siècle, alors qu’il travaillait sur ses prototypes, Ford a remarqué que des bobines bien réglées produisaient un léger bourdonnement. Quand ce bruit disparaissait, il fallait ajuster le moteur. C’est de là qu’est née l’expression « tune-up », inspirée directement du monde de la musique.

4. Le tout premier véhicule électrique date de 1832

C’est l’Écossais Robert Anderson qui a conçu l’un des premiers prototypes de véhicule électrique à batterie non rechargeable. Bien rudimentaire, cette invention posait les bases d’une technologie qui allait revenir en force plus d’un siècle plus tard.

5. La première course automobile officielle a eu lieu en 1895

Cette course s’est tenue entre Paris et Bordeaux sur 1 178 km. Le véhicule gagnant roulait à une vitesse moyenne incroyable de…. 24 km/h (15 mi/h), soit bien en deçà de nos autoroutes modernes, mais un exploit à l’époque !

6. Les feux de freinage datent de 1905

Avant leur invention, les conducteurs utilisaient des signaux manuels. De nuit ou par mauvais temps, cela devenait vite dangereux. Les feux de freinage sont depuis devenus essentiels à la sécurité routière.

7. Le tout premier « road trip » a eu lieu en août 1888

Bertha Benz, l’épouse de Karl Benz, a parcouru 106 km entre Mannheim et Pforzheim avec ses deux fils pour démontrer la fiabilité du Motorwagen. Une véritable pionnière de la route ! Petit détail, il lui a fallu environ 7 heures pour franchir la distance!

8. Le régulateur de vitesse a été inventé par un homme aveugle

Ralph Teetor, ingénieur américain, a mis au point le premier prototype de régulateur en 1948. Il a breveté le « Speedostat » en 1950, inspiré par l’inconstance de son chauffeur.

9. Le volant a remplacé le levier en 1898

Jusqu’à la fin du XIXe siècle, les véhicules étaient dirigés à l’aide d’un levier. En 1898, Alexander Winton, un constructeur de l’Ohio, introduit le volant circulaire tel qu’on le connaît aujourd’hui.

10. Le premier autoradio a été installé en 1922 par Chevrolet

Chevrolet a introduit un système radio dans ses voitures cette année-là. L’idée a d’abord fait débat — certains craignaient une distraction au volant — mais elle est rapidement devenue un standard.

La bonne nouvelle, c’est que les voitures vendues chez ALBI le Géant ont tout cela, et encore plus.

La prochaine Mazda MX5 sera électrique

Mazda prépare activement l’avenir de son icône sportive, la MX-5. Mais oubliez les motorisations à essence, car le petit roadster deviendra électrique. Selon plusieurs médias, le constructeur japonais travaille déjà sur une version électrifiée de sa petite sportive, avec une arrivée prévue pour 2026.

Mazda a toujours traité la MX-5 comme bien plus qu’un simple modèle : c’est une vitrine de son savoir-faire en matière de conduite pure, de légèreté et d’agilité. L’électrification de ce modèle représente donc un défi de taille. Le constructeur cherche à conserver l’ADN du véhicule, en dépit des contraintes liées au poids des batteries et à la complexité des groupes motopropulseurs électriques. C’est la base de la philosophie Jinba Ittai, ou quand le cavalier ne fait qu’un avec sa monture. C’est ce qui a toujours été le principe de la MX-5.

Plutôt que de céder à une solution tout électrique conventionnelle, Mazda explore des voies originales. L’une des possibilités envisagées est l’intégration d’un moteur rotatif servant de générateur dans un système hybride. Cette approche permettrait de conserver un gabarit léger, tout en respectant les nouvelles normes environnementales. On a déjà tenté cette approche en Europe avec la MX-30, avec un certain succès. Reste à voir si cela peut venir au Canada.

Design futuriste

Esthétiquement, la future MX-5 pourrait s’inspirer des récents concepts Vision Study Model et Iconic SP. Ces prototypes arborent des lignes dynamiques et modernes, tout en évoquant le design simple et élégant qui a toujours caractérisé la MX-5. Ils témoignent aussi de l’intention de Mazda de proposer un véhicule qui reste plaisant à conduire, même dans un futur électrifié.

L’évolution de la MX-5 reflète la transition en douceur que Mazda souhaite opérer vers l’électrification. Plutôt que de rompre avec le passé, le constructeur tente de faire évoluer son modèle fétiche sans en trahir l’esprit. Si Mazda réussit ce pari, la prochaine MX-5 pourrait bien devenir une nouvelle référence du plaisir de conduire, version électrique. Et soyez assuré qu’elle fera une entrée fracassante chez ALBI Mazda.

Une nouvelle camionnette Mazda à l’horizon?

Mazda, reconnue pour ses véhicules au design raffiné et au comportement routier dynamique, pourrait bien nous surprendre avec une nouveauté qui sort des sentiers battus : une camionnette, ce qui marquerait un retour dans ce créneau pour le constructeur japonais.

Lors d’une récente entrevue avec un média australien, Masahiro Moro, président et chef de la direction de Mazda, a laissé entendre que la marque pourrait éventuellement lancer une nouvelle camionnette conçue spécifiquement pour l’Amérique du Nord. Et même s’il n’a pas confirmé de modèle en développement, le simple fait d’en parler publiquement a suffi à allumer la curiosité des amateurs, et celle des spécialistes d’ALBI Mazda Mascouche.

Demande croissante pour des camionnettes intermédiaires

Il faut dire que le créneau des camionnettes intermédiaires connait un bel essor. Le Ford Maverick, le Hyundai Santa Cruz et le Toyota Tacoma sont autant de preuves que les consommateurs veulent des camions pratiques, moins gourmands et faciles à vivre au quotidien.

Ce n’est pas la première fois que Mazda flirte avec le monde des camions. On se souvient du défunt B-Series, une camionnette compacte qui partageait ses bases avec le Ford Ranger à l’époque. Mais cette fois, on parle d’un modèle entièrement repensé, possiblement développé en interne, et qui viserait le cœur du marché nord-américain.

Alors, à quoi pourrait ressembler cette camionnette Mazda? Rien d’officiel n’a filtré, mais on imagine facilement une silhouette inspirée du design Kodo, un habitacle soigné comme seul Mazda sait le faire, et peut-être une motorisation hybride ou électrifiée pour séduire les conducteurs d’aujourd’hui.

Chez ALBI Mazda, on accueille cette idée avec enthousiasme. Un tel modèle viendrait élargir l’offre Mazda tout en s’insérant parfaitement dans les habitudes de conduite des Canadiens, surtout ceux qui recherchent un véhicule polyvalent, élégant et efficace.

Bref, même si aucun plan concret n’a encore été dévoilé, cette déclaration du grand patron de Mazda laisse entrevoir de belles possibilités. Et qui sait? La prochaine fois que vous viendrez voir nos VUS et nos berlines chez ALBI Mazda Mascouche, vous pourriez bien repartir au volant d’une camionnette signée Mazda.

Conduite à une pédale, comment ça marche?

Si vous avez déjà pris le volant d’une voiture électrique, vous avez peut-être été surpris par une sensation inédite : celle de ralentir, voire de s’arrêter, sans toucher à la pédale de frein. C’est ce qu’on appelle la conduite à une pédale — ou one-pedal driving pour les intimes — une petite révolution dans le monde de l’automobile qui change notre façon de conduire, tout en ajoutant une bonne dose d’efficacité.

Mais comment ça fonctionne, exactement? La conduite à une pédale repose sur le principe de la régénération d’énergie. Lorsqu’on relâche l’accélérateur, le moteur électrique passe en mode « générateur » : il utilise l’énergie cinétique du véhicule pour produire de l’électricité, qui est ensuite renvoyée vers la batterie. Ce processus, appelé freinage régénératif, ralentit naturellement le véhicule, parfois assez fortement pour s’arrêter complètement sans avoir à toucher aux freins.

Les voitures qui intègrent cette technologie

Sur certaines voitures électriques comme la Nissan LEAF ou la Chevrolet Equinox, cette fonction est assez prononcée pour permettre une conduite presque exclusive à la pédale d’accélérateur. En ville, où les arrêts fréquents sont monnaie courante, cela devient vite une habitude. En plus, ça ménage les freins : moins d’usures, moins d’entretien! Mieux encore, selon une étude, on pourrait récupérer jusqu’à 5% de l’énergie dépensée sans aucun effort.

Évidemment, il faut un petit temps d’adaptation. La première fois, on a l’impression que la voiture freine toute seule. Mais une fois que l’on comprend le principe, on ajuste son pied avec plus de finesse. Résultat : une conduite plus souple, plus prévisible, et souvent plus agréable. Et pour les plus enthousiastes, cela facilite aussi la conduite dynamique!

Certains modèles permettent même d’ajuster l’intensité de la régénération, grâce à des palettes au volant ou des modes de conduite spécifiques. C’est notamment le cas des Hyundai Ioniq5 et Ioniq6. On peut donc choisir entre une sensation de conduite plus traditionnelle ou une régénération plus agressive selon ses préférences… ou l’état de la batterie!

D’autres n’ont qu’un seul niveau de régénération, mais dans tous les cas, on peut désactiver ce mode de conduite d’un simple bouton.

Au-delà de l’aspect technologique, la conduite à une pédale est un vrai plus au quotidien. Elle facilite les ralentissements, réduit la fatigue en conduite urbaine, et optimise la récupération d’énergie.

Petit détail cependant, puisque le freinage à une pédale n’a rien de mécanique, il est bon d’utiliser sa pédale de frein à l’occasion, histoire de s’assurer que tout est toujours fonctionnel.

Alors, si vous envisagez de passer à l’électrique, n’hésitez pas à essayer cette fameuse pédale unique lors de votre prochain essai routier d’un véhicule électrique chez ALBI le Géant. Vous ne pourrez plus vous en passer!

Hyundai dévoile un nouveau moteur hybride

Hyundai vient de lever le voile sur une innovation qui risque de faire tourner bien des têtes dans le monde de l’automobile : un tout nouveau système hybride à deux moteurs, promettant une amélioration notable de l’efficacité électrique. Une avancée technologique qui s’inscrit parfaitement dans la stratégie du constructeur coréen visant à doubler sa gamme de véhicules hybrides d’ici 2030.

Ce nouveau système, baptisé TMED-II, repose sur une transmission intégrant deux moteurs électriques. Le premier s’occupe du démarrage, de la gestion de la batterie et de la distribution de l’énergie pour assister le groupe motopropulseur. Le second est dédié à la propulsion et au freinage régénératif.

Grâce à cette architecture innovatrice, Hyundai annonce une amélioration de 45 % de l’efficacité énergétique par rapport à la génération précédente de son système hybride. Une performance qui se traduit par une réduction significative de la consommation de carburant et des émissions de CO₂, sans compromettre la puissance ni le plaisir de conduire.

Une stratégie électrifiée

Face à un ralentissement de la demande pour les véhicules entièrement électriques, Hyundai mise sur les hybrides pour répondre aux préoccupations des consommateurs concernant l’autonomie et l’infrastructure de recharge. Le constructeur prévoit d’élargir sa gamme hybride à 14 modèles d’ici 2030, incluant des versions hybrides pour sa marque de luxe Genesis.

Évidemment, cette nouvelle technologie ne s’applique encore sur aucun modèle de Hyundai, ou de ses marques sœurs comme Kia et Genesis. Il faudra attendre encore quelques années avant d’avoir une gamme plus complète de motorisations de cette nature.

Hyundai est quand même un des constructeurs qui domine le monde des véhicules électriques avec des versions 100% électrifiées comme la Kona EV, l’IONIQ 5 et l’IONIQ 6. L’IONIQ 9, le grand VUS familial électrique, sera pour sa part disponible dans quelques semaines chez votre concessionnaire ALBI Hyundai.

Précisons que de nombreux modèles hybrides sont déjà offerts, comme le Santa Fe, l’Elantra et le futur Palisade. Le Hyundai Tucson propose encore plus de versions avec une déclinaison hybride et une autre hybride branchable.