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Les Canadiens choisissent encore les véhicules électriques

On entend dire que les ventes sont en baisse, et que les voitures électriques n’ont plus la cote. S’il est vrai que la disparition des incitatifs financiers a fait diminuer l’intérêt des automobilistes, sachez que l’engouement pour les VÉ ne pâlit pas tant que cela, du moins si l’on en juge par l’intérêt des clients chez ALBI le Géant, ou par les résultats d’une enquête menée auprès de propriétaires.

La stratégie québécoise pour renforcer le réseau de recharge

Un sondage récent de l’Association canadienne des automobilistes (CAA) révèle que le manque de bornes de recharge publiques fiables, rapides et facilement accessibles est la principale préoccupation des propriétaires canadiens de VE. Malgré cela, près de 87 % d’entre eux prévoient que leur prochain véhicule sera également électrique, ce qui démontre une satisfaction générale élevée quant à leur choix écologique.

En réponse à ces préoccupations, le Québec a mis en place une stratégie ambitieuse pour renforcer son réseau de recharge publique. La Stratégie québécoise sur la recharge de véhicules électriques 2023-2030 prévoit l’installation de 6 700 bornes de recharge rapide publiques et de 110 000 bornes de recharge de niveau 2 d’ici 2030. De plus, 600 000 places de stationnement dans les bâtiments multilogements seront adaptées pour permettre l’installation de bornes de recharge, visant à faciliter l’accès à la recharge à domicile pour les résidents de ces immeubles.

Des défis restent à surmonter

Actuellement, le Québec compte plus de 9 200 bornes de recharge publiques, dont près de 1 400 bornes de recharge rapide à courant continu (BRCC). En mars 2022, 39 % des bornes de recharge publiques installées au Canada étaient situées au Québec, reflétant l’engagement de la province envers l’électrification des transports. Le Circuit électrique d’Hydro-Québec joue un rôle majeur dans cette infrastructure, exploitant 47 % des bornes de niveau 2 et 60 % des BRCC. Le Plan pour une économie verte prévoit qu’Hydro-Québec installera 2 530 BRCC supplémentaires d’ici 2030, renforçant ainsi le réseau de recharge rapide.

Malgré tout, ce n’est pas si simple. Le sondage de la CAA indique que 70 % des conducteurs de VE sont insatisfaits du nombre de bornes de recharge rapide disponibles, une lacune particulièrement problématique lors de longs trajets par temps froid.

Bien que des efforts significatifs soient déployés pour améliorer le réseau de recharge publique au Canada, notamment au Québec, il est essentiel de continuer à investir dans des infrastructures fiables et accessibles pour soutenir la transition vers une mobilité électrique, même si la majorité des propriétaires de VÉ rechargent à domicile. On le sait, les incitatifs ne reviendront peut-être pas, ou peut-être que oui. Mais les véhicules électriques, du moins chez ALBI le Géant, sont là pour rester.

Voitures électriques : que se passe-t-il vraiment à 0% ?

Imaginez-vous en train de conduire votre véhicule électrique flambant neuf, profitant du silence et de la douceur de la route, lorsque soudain, l’indicateur de batterie affiche 0%. Panique à bord ! Votre voiture va-t-elle s’arrêter net, vous laissant en panne sur le côté de la route? Pas de panique, la réalité est moins dramatique qu’il n’y paraît, du moins dans certains cas.

Un test grandeur nature

Les experts de CAA Québec et quelques journalistes ont mené une expérience particulière en testant 13 véhicules électriques jusqu’à la panne sèche, ou plutôt, jusqu’à la panne de batterie, en tentant de rallier Mont-Tremblant au départ d’Ottawa, après de multiples détours par des routes de campagne.

Leur objectif ? D’abord, vérifier l’autonomie réelle des véhicules électriques. On vous en a d’ailleurs parlé dans un autre blogue sur le site d’ALBI le Géant. Mais un second objectif était aussi à l’honneur : découvrir si, une fois le fameux 0% affiché, votre fidèle compagnon électrique pouvait encore parcourir quelques kilomètres supplémentaires. Les résultats sont surprenants et varient d’un modèle à l’autre.

Des résultats surprenants selon les modèles

Parmi les véhicules testés, le Kia EV9 et le Hyundai IONIQ 5 ont été les plus honnêtes. Une fois le 0% atteint, ils se sont arrêtés, respectant scrupuleusement l’indicateur de batterie. En revanche, d’autres modèles ont montré qu’ils avaient plus d’énergie que l’on pourrait croire. Le Volvo XC40 Recharge, par exemple, a continué à rouler pendant 4 km supplémentaires, tandis que le Chevrolet Equinox EV a poussé l’audace jusqu’à 7 km au-delà du 0%.

La Kia Niro a surpris tout le monde avec une réserve de 19 kilomètres après l’apparition du 0 au cadran. Le champion toutes catégories ? Le Tesla Model 3, qui a parcouru 25 km supplémentaires.

Ne jouez pas avec la réserve secrète!

Mais attention, ces kilomètres bonus ne sont pas une invitation à jouer avec le feu (ou plutôt avec la batterie). Il est toujours recommandé de planifier vos trajets et de recharger votre véhicule avant d’atteindre des niveaux critiques. Après tout, personne n’a envie de pousser sa voiture jusqu’à la borne de recharge la plus proche. Sans compter que, dans plusieurs cas, l’autonomie en bas de 5% inscrit le mode Tortue, qui limite la vitesse maximale et empêche même le chauffage de fonctionner. Pas si drôle en plein hiver!

Chez ALBI le Géant, nous comprenons l’importance de choisir un véhicule qui correspond à votre style de vie et à vos besoins. Que vous soyez un adepte de Kia, Volvo, Hyundai, Nissan, Chevrolet, GMC ou Mazda, notre large sélection de véhicules électriques et hybrides est là pour vous offrir performance, autonomie et tranquillité d’esprit. Nos conseillers experts sont à votre disposition pour vous guider dans le choix du modèle parfait et vous prodiguer des conseils avisés sur l’entretien et l’utilisation optimale de votre véhicule électrique.

Alors, la prochaine fois que votre indicateur de batterie flirtera avec le 0%, souvenez-vous que votre voiture a peut-être une petite réserve secrète. Mais ne tentez pas le diable ! Et pour éviter toute mésaventure, passez nous voir chez ALBI le Géant.

Quelle est l’autonomie des voitures électriques en hiver?

On l’a entendu à plus d’une reprise, et les clients qui arrivent chez ALBI le Géant posent tous la question : quelle est la véritable autonomie d’une voiture électrique en hiver, une préoccupation tout à fait normale dans une province où la neige et la glace sont présentes pendant de longs mois.

L’autonomie des VÉ en hiver

On le sait, même les voitures à essence ont une consommation plus élevée durant la froide saison, mais on se doute bien que les batteries des véhicules électriques sont encore plus sujettes à une diminution. Difficile pour nous de faire le vrai test, mais les experts de la CAA Québec l’ont fait, et les résultats sont surprenants.

L’évènement a eu lieu par une froide journée d’hiver. Le défi : quitter Ottawa au volant d’un véhicule électrique rempli à capacité et se rendre à Mont-Tremblant en effectuant de nombreux détours au passage, le véritable but étant d’atteindre le moment où la batterie serait complètement vide.

Les conditions étaient sévèrement contrôlées : interdiction de rouler à plus de 5 km/heure en plus ou en moins de la limite permise, chauffage réglé à une condition uniforme pour tout le monde, pas de sièges ou de volant chauffants. Bref, on se lance à l’assaut de la route.

Les experts, des journalistes automobiles chevronnés accompagnés de représentants de la CAA, ont donc eu la mission de vider leur batterie et de voir quel véhicule perdait le moins d’autonomie.

Un test rigoureux

Le grand gagnant de ce défi : le Chevrolet Silverado EV qui a affiché une différence de -14% face à la valeur officielle annoncée par GM, ce qui est encore moins qu’un véhicule à essence.

Les Tesla Model 3, Polestar 2 et Kia EV9 ont complété les quatre premières positions, le EV9 affichant une différence de 20% par rapport aux données fournies par le constructeur.

Certains modèles, comme le Volvo EX30, n’ont pas pris part à l’expérience, mais on avoue qu’on aurait été bien curieux de connaitre ses résultats. Note amusante, le Kia Niro EV, qui a perdu 30% de son autonomie face au froid, a quand même permis de franchir 19 kilomètres une fois l’autonomie affichée arrivée à 0!

Ce test ne vaut pas l’usage que vous en feriez et surtout ne tient pas compte d’une recharge possible au freinage en zone urbaine. Mais il vient confirmer hors de tout doute que les véhicules électriques vendus chez ALBI le Géant répondent tout à fait aux promesses faites!

Chevrolet Equinox EV 2025 vs Volkswagen ID.4 : Le duel des VUS électriques

Le marché des VUS électriques ne cesse de croitre, et deux modèles se démarquent en 2025 : le Chevrolet Equinox EV et le Volkswagen ID.4. Bien que ces deux véhicules soient de solides options, l’Equinox EV a quelques arguments de taille qui lui permettent de se démarquer.

Design

Dès le premier coup d’œil, l’Equinox EV séduit par son design élégant et futuriste. Avec ses lignes épurées et sa silhouette athlétique, il a un côté dynamique qui plait. Le Volkswagen ID.4, de son côté, reste fidèle à son style plus sobre et fonctionnel, mais manque peut-être d’audace. En termes de confort intérieur, Chevrolet offre une cabine spacieuse, bien pensée pour les familles, avec des matériaux de qualité et des technologies à portée de main.

Performance électrique

Sous le capot, l’Equinox EV affiche une autonomie allant jusqu’à 480 km, surpassant légèrement le ID.4, qui plafonne autour de 450 km selon les versions. De plus, le système de recharge rapide de Chevrolet est particulièrement efficace, permettant de récupérer environ 100 km d’autonomie en seulement 10 minutes. Bien que le ID.4 offre également une recharge rapide, l’Equinox EV semble mieux s’adapter aux modes de vie actifs et aux longs trajets.

Technologie et connectivité

Chevrolet place la barre haut avec son système d’infodivertissement intuitif, doté d’un écran tactile de 17 pouces. L’Equinox EV inclut également des fonctionnalités de pointe comme le système Super Cruise, qui permet une conduite mains libres sur des milliers de kilomètres d’autoroutes compatibles. Le ID.4 offre une technologie solide, mais son interface est parfois jugée moins conviviale, et il ne propose pas l’équivalent d’une aide à la conduite semi-autonome.

Qualité-prix

Là où l’Equinox EV brille particulièrement, c’est sur le prix. Avec un modèle d’entrée de gamme plus abordable que le ID.4, Chevrolet rend la transition vers l’électrique accessible sans compromis sur les performances ou les équipements. Ce positionnement en fait un choix évident pour les familles et les jeunes professionnels.

Bien que le Volkswagen ID.4 ait ses forces, la Chevrolet Equinox EV 2025 s’impose grâce à son design audacieux, son autonomie supérieure, sa technologie avancée et son prix compétitif. Passez en faire l’essai chez ALBI Chevrolet et profitez des aides financières pendant qu’il est encore temps.

Les VÉ : moins chers qu’on le pense

Beaucoup de gens hésitent à passer aux véhicules électriques (VÉ), pensant qu’ils sont trop chers. Cependant, il semble qu’il s’agit là d’une idée fausse. Selon le rapport de Vincentric 2024 sur le cout de possession des VÉ au Canada, ces derniers permettent non seulement d’économiser des milliers de dollars au fil du temps, mais ils offrent également des avantages environnementaux considérables. Des marques comme Kia, Hyundai, Mazda et Nissan sont à l’avant-garde de cette transformation, faisant des électriques un choix non seulement pratique, mais aussi abordable.

Moins cher d’entretien

L’un des principaux avantages de l’adoption d’un VÉ réside dans les économies de carburant et d’entretien qu’il permet de réaliser. Selon Vincentric, les propriétaires d’électriques économisent en moyenne 19 000$ en frais de carburant sur cinq ans par rapport aux véhicules à essence. Des modèles comme le Kia EV6 ou le Hyundai Kona EV offrent une efficacité exceptionnelle, ce qui permet d’utiliser chaque charge plus longtemps.

De plus, 82 % des véhicules étudiés avaient des couts d’entretien inférieurs à leurs comparses thermiques. Ainsi, en plus de pouvoir bénéficier d’incitatifs gouvernementaux à l’achat, les conducteurs de VÉ peuvent éviter les réparations et l’entretien couteux qui peuvent survenir avec un véhicule à essence.

Moins cher à long terme

Au-delà des économies, les véhicules électriques offrent aussi des avantages environnementaux considérables. L’étude de Vincentric a aussi révélé qu’ils réduisent les émissions de CO2 de six tonnes métriques sur cinq ans par rapport aux véhicules à essence. Des modèles comme la Nissan Ariya et la Hyundai IONIQ 5 sont donc d’excellents choix pour les conducteurs soucieux de l’environnement et de leur portefeuille.

En effet, 98 % des VÉ ont un cout total de possession inférieur sur cinq ans, ce qui prouve que leur prix initial est compensé par des économies à long terme. En choisissant un véhicule électrique Kia, Hyundai, Mazda ou Nissan, les conducteurs peuvent profiter d’une technologie de pointe, économiser de l’argent et avoir un impact positif sur la planète. Vous n’avez qu’à visiter ALBI le Géant pour découvrir comment!

Les proprios de voitures électriques en veulent une autre!

Saviez-vous que 90 % des propriétaires de véhicules électriques (VÉ) affirment vouloir rester fidèles à cette technologie? C’est le résultat d’un récent sondage qui montre à quel point les VÉ séduisent et convainquent leurs conducteurs. Mais pourquoi un tel engouement, et surtout, pourquoi devriez-vous vous laisser tenter?

Les véhicules électriques, c’est un peu comme découvrir la musique en streaming après les CD : une fois que vous y avez gouté, difficile de revenir en arrière. C’est silencieux, puissant, et surtout incroyablement économique à l’utilisation. Ajoutez à ça les aides gouvernementales (qui diminueront le 1^er janvier, mais qui ne disparaitront pas totalement, il faut le rappeler) et la satisfaction de rouler vert, et vous obtenez une expérience de conduite inégalée.

Des modèles adaptés à tous les besoins

Les modèles comme la Hyundai IONIQ 5 et la IONIQ 6 illustrent bien cette révolution. Avec leur design futuriste, leur autonomie impressionnante, et des temps de recharge ultrarapides, elles montrent qu’électrique rime avec pratique.

Autre avantage, les véhicules électriques sont de plus en plus variés et efficaces. Que vous soyez plutôt citadin, aventurier ou amateur de grands espaces, il existe un VÉ pour vous. La Volvo EX30, par exemple, est idéale pour ceux qui veulent un VUS compact et intelligent, parfait pour la ville ou les escapades. Besoin d’espace pour la famille? La Kia EV9, avec ses trois rangées de sièges et son intérieur haut de gamme et sa recharge rapide, répond à toutes vos attentes.

Et pour ceux qui cherchent un excellent rapport qualité-prix, difficile de battre le Chevrolet Equinox électrique. Avec sa polyvalence et son autonomie généreuse, il est parfait pour ceux qui passent de l’essence à l’électrique et qui ne veulent faire aucun compromis.

Évidemment, vous n’êtes pas obligés de nous croire sur parole. Pas plus que vous n’êtes obligés de croire ceux qui conduisent un véhicule électrique. Faites-vous plutôt votre propre opinion.

Pour ce faire, rien ne vaut un essai pour comprendre ce que les conducteurs adorent. En visitant votre concessionnaire ALBI le Géant, vous pourrez non seulement explorer ces modèles de près, mais aussi bénéficier de conseils personnalisés de nos spécialistes pour trouver le véhicule parfait.

Avec les stocks qui se réduisent rapidement et les aides financières accessibles jusqu’au début de la prochaine année, c’est le moment idéal pour passer à l’électrique. Alors, qu’attendez-vous? Venez découvrir par vous-même pourquoi tant de conducteurs tombent amoureux des VÉ.

Cinq raisons pour conduire une voiture électrique

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Vous regardez depuis quelques mois les voitures électriques de ce monde, et vous vous demandez si les VÉ sont faits pour vous? Il est vrai que le choix devient de plus en plus abondant.

Il faut dire que le choix se multiplie. Après la vedette, la Nissan Leaf, qui détient le titre de VÉ le plus vendu au monde, il en existe plusieurs autres. Les Chevrolet Bolt, avec leur 383 kilomètres d’autonomie sont un choix exemplaire. S’il est vrai qu’il faut aimer le design de la Kia Soul EV pour l’apprécier, on peut opter pour l’autre coréenne, la Kia Niro. Les deux ont une autonomie similaire aux environs de 400 kilomètres.

C’est sans compter sur les Hyundai Kona, dotées d’une capacité de 415 kilomètres d’autonomie. Ou les Hundai Ioniq, offertes en mode électrique ou hybride. Bref, le choix est de plus en plus grand, mais vous continuez d’hésiter. Vous avez sans doute vos raisons. Mais chez ALBI le Géant, on a aussi des raisons de vous inciter à faire le virage électrique.

Voici donc 5 raisons de se tourner vers une voiture électrique :

Accès aux voies réservées

Vous le savez, les voies réservées sont prévues pour les véhicules ayant de multiples occupants à bord. On ne vous encourage pas à voyager seul, mais en voiture électrique, vous auriez quand même le droit de les fréquenter. Ce qui limiterait aussi votre temps passé dans le trafic!

Les ponts payants sont gratuits

Ils ne sont pas abondants encore, mais ils pourraient bien se multiplier. Pensez-y : traverser un pont payant peut coûter jusqu’à 8$ par passage. Une belle économie en perspective.

Faites le plein à la maison

Vous le savez, comme propriétaire d’une voiture électrique, on vous suggère d’installer une borne de recharge à la maison. Vous arrivez le soir, branchez la voiture et êtes fin prêts avec une voiture remplie au petit matin. Tout cela pour environ 2$ la recharge!

Fini les coûts d’entretien

Ou presque, il faut le dire. Car la légende a beau dire que les VÉ n’ont pas besoin d’entretien, ce n’est pas tout à fait exact. Vous devez rendre visite à votre concessionnaire périodiquement pour vous assurer que tout est conforme. Mais vous évitez les changements d’huile, et vos freins durent plus longtemps. Ce qui est un avantage indéniable!

Son prix est de plus en plus abordable

Il est vrai que les incitatifs financiers du gouvernement sont alléchants. Mais même sans eux, l’achat d’une voiture électrique devient de plus en plus rentable. Faites le calcul : vous pourriez épargner des milliers de dollars en carburant, juste en quelques années!

Évidemment, vous protégez aussi l’environnement, et vous roulez dans des voitures de haute technologie. Ce qui n’est pas non plus négligeable. Alors passez chez ALBI le Géant, et que 2020 soit l’année de votre passage aux voitures électriques.

Découvrez notre Top 10 des voitures électriques 2019.

Nissan Ariya, la nouvelle vision électrique de Nissan

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Le Salon de l’auto de Tokyo, c’est l’endroit idéal pour effectuer des dévoilements de prototypes qui indiquent la vision d’avenir. C’est le cas de Nissan, qui a présenté le Nissan Ariya, une déclinaison VUS de ses véhicules électriques.

Précisons la chose tout de suite : Nissan n’a aucune technologie électrique nouvelle à présenter. On a bien affirmé que le nouvel utilitaire sport tout électrique sera lancé, mais c’est tout. On dit qu’il offrira jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie WLTP (soit 400 km chez nous), mais rien de plus. En revanche, la silhouette, elle, est plus fermement déterminée.

Un VUS électrique complet

L’Ariya – qui, selon Nissan, signifie « futurisme japonais infatigable » – dispose de deux moteurs électriques et la carrosserie repose sur un bloc-batterie plat de style « planche à roulettes ». Cette même plate-forme, qui abrite les batteries, serait aussi partagée avec Renault et Mitsubishi. Parmi les autres détails connus, on sait que le Ariya sera offert en version intégrale seulement.

Ce multisegment compact comprend une version mise à jour de la technologie d’assistance au conducteur de Nissan ProPilot 2.0: le système vous permet de vous libérer du volant lorsque vous naviguez dans une seule voie, tout en vous aidant également à dépasser et à utiliser les glissières d’autoroute.

L’autre aspect révélateur de la Nissan Ariya est que les lignes de toit incurvées semblent être l’apparence de tous les VUS électriques dans un avenir proche. Les concepteurs disent que cela a été fait pour améliorer l’efficacité aérodynamique aux vitesses des autoroutes, plutôt que de copier le travail de quelqu’un d’autre.

À l’intérieur du Nissan Ariya

Il dispose d’un système d’infodivertissement de 12,3 pouces avec un groupe d’instruments numériques derrière le volant. Les commandes tactiles se rétractent dans le tableau de bord lorsqu’elles ne sont pas utilisées. Tandis que la garniture en cuir des sièges est combinée à une garniture en cuivre assortie aux roues.

À ce stade, on ne sait pas si la Nissan Ariya formera la base d’une voiture de série ou si le concept est simplement conçu pour montrer aux clients ce qu’ils peuvent attendre de la future gamme de véhicules électriques de la société.

On sait cependant que le prochain véhicule électrique de Nissan sera un VUS. Il ne reste qu’à savoir quand il sera offert.

Mazda MX-30 : Le premier véhicule électrique pour Mazda

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C’est dans le cadre du salon international de l’auto de Tokyo que Mazda a présenté, tel que prévu, son premier modèle tout électrique baptisé MX-30. Le petit multisegment réunit les qualités dynamiques des véhicules Mazda. Mais il ajoute une motorisation électrique unique en son genre.

Le MX-30 au design Kodo

Physiquement, la ressemblance entre le MX-30 et le reste de la gamme est indéniable. Le petit véhicule électrique reprend les caractéristiques de design Kodo. Il présente donc un capot allongé, une calandre amincie et des arches de roues proéminentes. Il ajoute une ligne de toit abaissée, qui n’est pas sans rappeler le CX-3.

Le VUS réutilise des technologies de la RX-8

Petit détail, même si le VUS est un 4 porte, il a un style qui lui est propre. Il utilise en effet des portes appelées « suicide », l’instar de la sportive Mazda RX-8. En d’autres mots, ces portières arrière s’ouvrent à l’envers du sens habituel, offrant un dégagement de 80 centimètres. Cela élimine aussi le pilier de support central, appelé pilier B.

L’habitacle dispose lui aussi d’un style ultramoderne

La présence d’une console flottante au centre allège le tout. Cela permet aussi d’offrir un espace de chargement plus grand et plus fonctionnel. La position de conduite est aussi soigneusement étudiée en fonction du Jinba-Itai. Cette appellation, qui a servi à dessiner la Mazda MX-5, signifie simplement que le pilote ne fait qu’un avec sa monture, comme les anciens samouraïs le faisaient.

La véritable nouveauté est cependant sous le capot

Un moteur électrique doté d’une batterie de 35,5 kWh permettra de franchir 200 kilomètres entre les recharges. Un moteur à essence, rotatif celui-là, servira cependant de génératrice et pourra offrir une prolongation d’autonomie. Il sera disponible en option. Aucun détail sur la puissance du moteur n’a cependant été révélé.

Le Mazda MX-30 sera d’abord commercialisé en Europe, puis traversera l’Atlantique au dernier trimestre de 2020.

Découvrez les premières spéculations sur ce véhicule pour remarquer l’amélioration de celui-ci à travers les développements du projet! Au départ nous étions en attente du Mazda e-TPV.

Attentions aux pneus d’hiver de votre voiture électrique

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Vous venez de vous procurer une Nissan Leaf +, une Chevrolet Bolt ou une Hyundai Kona, et vous regardez venir la conduite hivernale avec une certaine appréhension. Normal, tous les conducteurs le font. Mais si vous avez bien préparé votre voiture et choisis les bons pneus d’hiver, vous ne devriez pas avoir de problème.

Comment bien préparer sont véhicules pour l’hiver

Bien sûr, la première étape d’une préparation est la mise au point. Comme vous avez une voiture électrique, pas besoin de changement d’huile. Mais votre petit Kia Niro électrique, par exemple, a quand même besoin de liquides lave-glace et de quelques ajustements. On n’est jamais trop prudent.

L’importance du choix des pneus d’hiver

L’étape la plus importante cependant, c’est encore le choix de vos pneus d’hiver. Vous le savez, de bons pneus d’hiver, que l’on doit faire installer dès que la température atteint les 7 degrés Celsius, sont indispensables. Sauf que les pneus d’hiver d’un véhicule électrique doivent être un peu différents.

En fait, vos roues et vos pneus de VÉ sont conçus pour diminuer la friction, tout en offrant le même niveau d’adhérence. Ils doivent aussi offrir un roulement plus silencieux. Après tout, un véhicule électrique n’ayant aucun bruit de moteur, le seul bruit perceptible est celui du roulement.

Comment choisir ses pneus d’hiver pour VÉ

Il faut être prudent dans le choix de vos pneus, et votre conseiller chez ALBI le Géant est probablement votre meilleure source d’information. Car le grand changement de ces pneus face aux autres pneus plus génériques, c’est qu’ils nécessitent moins d’énergie pour se mouvoir. Selon les experts, on peut sauver jusqu’à 6% d’énergie avec des pneus adaptés.

Cela vous paraît peu, 6%? Sachez que votre Hyundai Kona VÉ avec ses 415 km d’autonomie gagnera 25 kilomètres avec ces pneus!

Autre avantage non négligeable, ces pneus plus rigides sont beaucoup moins bruyants. Le dessin de la semelle permet un contact avec la chaussée plus doux. Certaines compagnies ont évalué la diminution du bruit jusqu’à 20 décibels.

Alors propriétaires de VÉ, magasinez intelligemment. Et consultez les vrais experts!