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Attentions aux pneus d’hiver de votre voiture électrique

Vous venez de vous procurer une Nissan Leaf +, une Chevrolet Bolt ou une Hyundai Kona, et vous regardez venir la conduite hivernale avec une certaine appréhension. Normal, tous les conducteurs le font. Mais si vous avez bien préparé votre voiture et choisis les bons pneus d’hiver, vous ne devriez pas avoir de problème.

Comment bien préparer sont véhicules pour l’hiver

Bien sûr, la première étape d’une préparation est la mise au point. Comme vous avez une voiture électrique, pas besoin de changement d’huile. Mais votre petit Kia Niro électrique, par exemple, a quand même besoin de liquides lave-glace et de quelques ajustements. On n’est jamais trop prudent.

L’importance du choix des pneus d’hiver

L’étape la plus importante cependant, c’est encore le choix de vos pneus d’hiver. Vous le savez, de bons pneus d’hiver, que l’on doit faire installer dès que la température atteint les 7 degrés Celsius, sont indispensables. Sauf que les pneus d’hiver d’un véhicule électrique doivent être un peu différents.

En fait, vos roues et vos pneus de VÉ sont conçus pour diminuer la friction, tout en offrant le même niveau d’adhérence. Ils doivent aussi offrir un roulement plus silencieux. Après tout, un véhicule électrique n’ayant aucun bruit de moteur, le seul bruit perceptible est celui du roulement.

Comment choisir ses pneus d’hiver pour VÉ

Il faut être prudent dans le choix de vos pneus, et votre conseiller chez ALBI le Géant est probablement votre meilleure source d’information. Car le grand changement de ces pneus face aux autres pneus plus génériques, c’est qu’ils nécessitent moins d’énergie pour se mouvoir. Selon les experts, on peut sauver jusqu’à 6% d’énergie avec des pneus adaptés.

Cela vous paraît peu, 6%? Sachez que votre Hyundai Kona VÉ avec ses 415 km d’autonomie gagnera 25 kilomètres avec ces pneus!

Autre avantage non négligeable, ces pneus plus rigides sont beaucoup moins bruyants. Le dessin de la semelle permet un contact avec la chaussée plus doux. Certaines compagnies ont évalué la diminution du bruit jusqu’à 20 décibels.

Alors propriétaires de VÉ, magasinez intelligemment. Et consultez les vrais experts!

Volvo assemble son premier XC90 autonome… ou presque

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La première voiture prête à fonctionner avec une complète autonomie (AD) vient de sortir de l’usage d’assemblage à Torslanda, en Suède. Ce Volvo XC90 est bien sûr un modèle de préproduction, assemblé quelques mois avant le début officiel de la production complète. Ce VUS XC90, développé avec Uber, marque une étape clé dans la collaboration stratégique entre les deux sociétés.

Volvo indique que la production en pré-série se réfère à l’étape du processus de fabrication. Cette étape est entreprise avant la production à grande échelle en série. Ces voitures sont construites en nombre limité à des fins de test et de vérification. Elle fait suite à la mise au point de plusieurs prototypes visant à accélérer le développement des voitures autonomes (notre photo).

Premières voitures autonomes au monde

Le véhicule, prêt pour l’autonomie, est doté de fonctionnalités facilitant l’introduction de systèmes d’entraînement autonomes et de services robotaxis. Le constructeur indique également que la voiture est équipée de systèmes de secours. Des fonctions telles que la direction, le freinage et la batterie. En cas de défaillance d’un des systèmes principaux, ces derniers agiraient immédiatement pour immobiliser la voiture. Au lieu de s’appuyer sur un conducteur humain pour mener à bien cette tâche.

La Volvo XC90 sera disponible très bientôt

La XC90 est l’une des premières voitures autonomes prêtes à conduire au monde. Il présente le type de plate-forme de base autonome qui sera disponible pour les consommateurs sur les voitures à partir du début des années 2020, affirme Volvo.

Le constructeur automobile prévoit d’utiliser un concept de véhicule de base autonome. Similaire pour l’introduction de ses futurs véhicules autonomes au début des années 2020.

Évidemment, il faut savoir que les tests continueront d’être menés en collaboration avec Uber dans certaines villes américaines. Aucun prix ni aucune date officielle de livraison n’ont été annoncés pour ces véhicules à capacités autonomes.

Hyundai invente un nouveau coussin gonflable central

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Chez le constructeur coréen Hyundai, la sécurité, c’est primordial. Des véhicules comme le Hyundai Santa Fe disposent déjà de systèmes de sécurité innovateurs. C’est le Santa Fe, par exemple, qui le premier a mis de l’avant un système de blocage des portières arrière. Le système s’active dès qu’un occupant tente de sortir du véhicule, alors que la voiture détecte un véhicule qui s’en vient.

Le Hyundai Palisade a aussi poussé la sécurité plus loin en intégrant des caméras qui s’activent à la mise en marche des clignotants. Ces images sont affichées dans le tableau de bord, et permettent de voir les angles morts avec précision.

Le coussin gonflable central de Hyundai

Cette fois, c’est aux occupants avant que Hyundai ait pensé en créant le coussin gonflable central. Logé entre les sièges avant du conducteur et du passager, il se déploie lorsque la voiture est victime d’un impact latéral.

Concrètement, il est intégré dans le siège du conducteur. Il sera ouvert lorsqu’une collision latérale suffisamment importante sera détectée. Il a pour but d’éliminer jusqu’à 80% les blessures à la tête subies par les occupants avant.

Recherche et développement

Ce qui peut sembler fort simple a toutefois demandé beaucoup de recherche et d’ingénierie. Les coussins gonflables traditionnels sont en effet volumineux et lourds. Or, pour s’insérer dans le siège sans affecter le confort, ces nouveaux équipements devaient être petits et légers.

Hyundai a donc fait appel à un groupe de chercheurs qui ont créé de toute pièce le nouveau coussin. Le système, breveté, fera son apparition dans plusieurs modèles Hyundai et Kia au cours des prochaines années.

Pour parvenir à leurs fins, les chercheurs et ingénieurs ont doté le coussin gonflable d’un composant interne – une sangle de retenue – permettant au coussin gonflable de préserver sa forme et de résister au poids des passagers. Mais surtout, la petite taille et le poids réduit permettront de faciliter le design des futurs sièges de l’entreprise.

Le coussin gonflable central fera son apparition sur certains modèles commercialisés en 2020.

Nissan IMx, un VUS électrique

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Nous aurions aimé être un petit oiseau lors de la récente réunion des concessionnaires nord-américains de Nissan. Car la marque a profité de cette occasion pour dévoiler en primeur son nouvel VUS 100% électrique le Nissan IMx.

Nissan n’a évidemment donné aucun détail officiel, mais Automotive News, le média américain, était sur place. Ainsi, selon les spécialistes, le nouveau VUS électrique recevra 5 passagers. Il est basé sur le concept IMx de Nissan (notre photo), aura une autonomie de 480 km et une accélération de 0 à 100 km / h en moins de 5 secondes.

Le nouveau VUS 100% Électrique

Il a également été décrit comme un multisegment compact et aura un look « futuriste ». En termes clairs, cela correspond exactement à ce que Nissan a présenté à ce jour avec ses concepts IMx et IMQ.

Toutefois, bien que basé sur le prototype dévoilé en 2017, le nouveau VUS 100% électrique aurait une allure légèrement remaniée. Son capot serait plus court, ce qui lui donnerait la taille d’un « Rogue compact » avec l’espacement intérieur d’un Murano de taille moyenne.

4 ans plus tard

Il aura fallu quatre années pour que Nissan développe son VUS puisque la sortie de ce véhicule est prévue pour 2021. Au cours de cette période, Nissan a promis que les spécifications de performances pourraient s’améliorer. Ainsi, on peut espérer 320 kW de puissance et 700 Nm de couple, ainsi qu’une autonomie pouvant atteindre 600 km.

Peu de détails pour le Nissan IMx

On a cependant appris que le nouveau VUS électrique sera équipé du ProPilot 2.0. Cette technologie de conduite semi-autonome améliorée de Nissan, que le constructeur envisage de déployer sur les modèles de véhicules électriques d’ici 2022, est une évolution du système actuel.

Le nouveau véhicule inclurait aussi la capacité de charge bidirectionnelle, tout comme la nouvelle Leaf. Elle peut offrir des avantages tels que le stockage de l’énergie solaire sur le toit pendant la journée. Elle peut aussi servir de source d’énergie de secours pour la maison lors des pannes d’électricité.

Pneus d’hiver : Maintenant obligatoires dès le 1er décembre

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Vous le savez, au Québec, les pneus d’hiver sont désormais obligatoires. Mais saviez-vous que, à compter de cette année, le Code de la sécurité routière a été modifié pour les rendre obligatoires dès le 1^er décembre? Un changement majeur qui rapproche la date limite de deux semaines.

Ce qui veut dire, en quelques mots, qu’il est temps de commencer votre magasinage si ce n’est déjà. Car on ne veut pas briser vos rêves, mais l’automne sera vite passé.

Pourquoi magasiner aussi tôt les pneus d’hiver? Les raisons sont nombreuses…

Le choix

Selon le type de voiture que vous conduisez, il y a fort à parier que votre grandeur de roues est assez populaire. Si vous tardez trop, vous risquez de devoir chercher abondamment pour trouver le bon pneu. Votre concessionnaire ALBI le Géant a déjà en stock son inventaire, et il pourra vous conseiller efficacement.

Le prix

Car croyez-le ou non, c’est souvent très tôt en saison que les manufacturiers de pneus proposent des tarifs promotionnels intéressants. C’est ici que vous verrez les 4 pour le prix de 3 ou de rabais postaux.

Une voiture neuve

Vous venez d’acheter une voiture. Vous avez en main des pneus trois saisons de qualité, mais vous êtes aussi au bon endroit pour assurer le bon choix pour l’hiver. Votre concessionnaire connaît bien votre véhicule. Il sera le meilleur guide pour vous indiquer les pneus à utiliser pour votre sécurité.

Et comment choisit-on un pneu d’hiver? D’abord en s’assurant d’utiliser les bonnes dimensions. Il arrive parfois que des pneus plus petits (et les roues qui les accompagnent) puissent être sécuritaires. Mais il faut toujours demander l’avis d’un expert avant de s’y risquer.

Assurez-vous aussi que le logo de la montagne enneigée se retrouve sur le flanc. C’est un gage d’accréditation. Mais attention, demandez aussi conseil à votre garagiste. Certains pneus sont bons pour la neige, d’autres pour la glace. Certains sont conçus pour les VUS, d’autres pour les autos.

Alors partez l’esprit tranquille et commencez maintenant votre magasinage de pneus d’hiver. Vous pourrez sourire et mieux apprécier la première neige, qui arrivera bien assez rapidement!

La Kia Forte5 et la Forte GT en production

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On les avait vus il y a quelques mois, en marge du Salon de l’auto de Montréal. Mais cette fois ce sont les versions de production, les vraies, qui font leur apparition. La Kia Forte5 et la vitaminée Kia Forte GT ont en effet effectué leur premier tour de roue au Canada.

Nouvelle génération de Kia Forte

En vente depuis plusieurs mois, elle a subi, pour cette nouvelle génération, un changement quasi complet notre Kia Forte 2020. Ce n’est donc pas une surprise que la Kia Forte5 subisse le même sort quelques mois plus tard à peine. Mais la venue d’une version GT turbocompressée vient ajouter un peu de piquant dans la gamme du constructeur coréen.

Outre la motorisation plus puissante – il compte désormais 201 chevaux – la Kia Forte 5 GT affiche aussi d’autres améliorations. Ainsi, on a notamment grossi les freins et ajouté une suspension arrière multibras à la place d’une poutre de torsion.

La version Forte 5

Mais la Forte5 est aussi disponible avec une motorisation et une personnalité un peu moins extrême. Tous les niveaux de finition de la version standard utilisent un quatre cylindres de 2,0 litres qui développe 147 chevaux et 132 lb-pi. de couple. La berline LX de base peut être commandée avec une boîte manuelle à six vitesses. Tout le reste a droit à une CVT automatique, conçue et construite en interne, que Kia préfère appeler une IVT, pour une transmission variable « intelligente ».

Une GT puissante

Quant à la GT, c’est sa puissance qui la distingue. Avec son moteur turbocompressé de 1,6 litre fonctionnant à l’essence ordinaire et développant 201 chevaux et 195 lb-pi. de couple, elle est plus véloce. Le moteur est relié à une transmission automatique à double embrayage à sept vitesses.

Bien que le style intérieur soit identique sur tous les modèles, la berline GT se pare de sièges sport très confortables, vêtus de faux cuir de vache avec des surpiqûres contrastantes. Ajoutez volant chauffant à fond plat et palettes de changement de vitesse et vous aurez une bonne idée de l’équipement de série.

D’autres accessoires incluent l’audio haut de gamme, la navigation, la recharge sans fil, les sièges arrière chauffants, Apple CarPlay et Android Auto, la surveillance des angles morts et la surveillance de la trajectoire.

Les Kia Forte5 GT et plus régulières seront offertes dès octobre, chez votre concessionnaire ALBI Kia. Croyez-nous sur parole, un essai s’impose.

Ford Mustang bat un record en Belgique

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Qui l’eût cru? C’est désormais la Belgique qui détient le record du plus grand nombre de Ford Mustang réunie au même endroit en même temps. Au total, quelques 1326 Ford Mustang ont pris part à une parade qui a pris le départ à Lommel, sur la piste d’essai de véhicules Ford.

Et pour s’assurer que les règles étaient respectées, c’est la compagnie elle-même qui a assuré la logistique. Car pour une homologation dans le livre des records Guiness, les voitures ne doivent pas être séparées par plus de 20 mètres.

Un regain de popularité

L’idée peut sembler farfelue. Après tout, quelle voiture est plus nord-américaine que la Ford Mustang, le « muscle car » par excellence! Mais les ventes du véhicule en sol européen sont en hausse importante. La Belgique est même l’endroit où la voiture connaît le plus grand succès.

Il faut dire que la Mustang a connu un regain de popularité depuis quelques années en Europe. Son design s’est internationalisé, et ses motorisations sont de plus en plus performantes. De plus, elles répondent désormais sans difficulté aux normes européennes antipollution.

Pour les amateurs de performance

Bien sûr, les versions les plus courues chez nous offrent un moteur V8 de 5,0 litres d’une puissance de 460 chevaux. Mais la Mustang EcoBoost est alimentée par une quatre cylindres turbo de 310 chevaux, et consomme beaucoup moins.

Les amateurs de performance ne sont cependant pas en reste. La Mustang Bullitt, inspirée du film du même nom, développe 480 chevaux. Et les coupés Shelby GT350 et GT350R libèrent 526 chevaux chacune. Sans compter la Shelby GT500 qui fera son apparition dans quelques mois.

La Ford Mustang marque l’histoire

Bref, la Ford Mustang dispose d’une vaste panoplie de motorisation pour plaire aux quatre coins du monde. Sans parler de sa version cabriolet, tout aussi populaire.

Quant au record du monde, il est désormais européen. Mais il remplace un autre record qui était, cette fois, mexicain. C’est en effet en 2017, à Tolua au Mexique que 960 Mustang avaient réalisé la plus longue parade de l’histoire à ce jour.

Vous êtes clients chez ALBI le Géant et vous possédez une Mustang? Il faudrait bien se réunir et tenter un nouveau record!

En attendant, voyez le record en vidéo!

Le futur Hyundai 45 au salon de Francfort

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Le salon international de l’auto de Francfort est l’un des plus importants du genre sur la planète. Même si cette année, de nombreux manufacturiers ont choisi de ne pas s’y présenter. Pour d’autres, il s’agit d’une vitrine indispensable. C’est le cas de Hyundai qui a profité du salon de Francfort pour dévoiler son futur électrique avec la Hyundai 45!

La Hyundai 45 représente le futur

Ce véhicule est à la fois une expression futuriste et une salutation au passé. Elle est notamment basée sur le premier concept-car de l’entreprise, la Pony Coupe, révélée il y a 45 ans lors du Salon de Turin de 1974. Et rappelez-vous à quel point la Hyundai Pony a été importante chez nous! On mise aussi sur un peu d’inspiration Art Déco des années 20.

Le concept-car rétrofuturiste est basé sur la plate-forme modulaire Electric-Global de la société. Cette plate-forme sera officiellement utilisée dès l’an prochain. La plateforme permettra aux clients de choisir l’intérieur, les pièces de quincaillerie et d’autres «contenus» de leur véhicule.

L’extérieur offre un style épuré

Avec le logo Hyundai illuminé et un compteur LED qui montrent le niveau de batterie depuis l’extérieur du véhicule. Tout comme sur la Byton M-Byte ou la Honda e, des caméras ont remplacé les rétroviseurs. C’est grâce à un système de brosse que l’on nettoie la saleté et dissipe la buée.

Un habitacle digne d’un salon

Comme l’a expliqué le concepteur au moment de la présentation, l’habitacle est destiné à devenir un véritable salon. Les passagers pourraient être transportés de façon complètement autonome et vaquer ainsi à d’autres occupations, avec des sièges pouvant pivoter à 180 degrés.

Quant au système de divertissement, ne cherchez pas un écran tactile. Il est plutôt remplacé par un système basé sur des projecteurs. Impossible cependant de savoir avec précision comme il fonctionne.

Tout comme il a été impossible d’obtenir plus d’information sur la motorisation, Hyundai se contente de parler de concept. En fait, les responsables ont affirmé vouloir attendre plus de possibilités autonomes avant dévoilées les composantes mécaniques.

Lors du salon de Francfort, Hyundai a également dévoilé la Veloster N ETCR, la première voiture de course électrique de la société développée par Hyundai Motorsport GmbH. La voiture vise la série Electric Touring Car Racing, qui devrait se dérouler l’année prochaine en Europe notamment.

Quelques règles pour garder ses enfants en sécurité

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Selon l’organisation britannique Child Seat Safety, deux enfants sur trois ne se déplacent pas en toute sécurité lorsqu’ils sont transportés en voiture. Il ne s’agit pas seulement de ne pas utiliser de siège enfant obligatoire, mais d’autres erreurs pouvant avoir des conséquences graves en cas d’accident.

Par exemple, cette étude souligne que dans la plupart des cas, un système de retenue inadéquat est utilisé. Ou pire encore, que les enfants ne sont pas attachés correctement. Selon Transports Canada, la différence entre une utilisation correcte et une utilisation incorrecte peut réduire le risque de blessures de 75% et de blessures de 90%.

Tout ce que vous avez à faire est de suivre quelques règles de base:

1. Utilisez un siège enfant certifié en fonction de la taille et du poids

L’âge seul ne détermine pas le type de siège à utiliser, mais plutôt le poids et la taille de l’enfant. Et saviez-vous que les sièges d’enfants ne sont pas éternels? Regardez comme il faut, ils ont une date de péremption.

2. Asseoir les enfants toujours aux places arrière

Surtout que c’est à cet endroit que les attaches de sièges (appelées en anglais Child Latch) sont le plus facilement accessibles. Et si vous n’avez pas le choix (en Mazda MX-5 par exemple), désactivez le coussin gonflable avant.

3. Fixez correctement le siège auto

Il est important de lire attentivement les instructions d’installation du siège auto. Vérifiez qu’il est correctement fixé avant chaque voyage. Si le siège nécessite une installation avec la ceinture de sécurité, assurez-vous que la ceinture passe correctement dans les boucles indiquées par le fabricant. Des fabricants, comme General Motors ou Chrysler, ont aussi prévu des ceintures ajustables pour ce genre de situation.

4. Serrez les sangles du harnais

Les sangles sont souvent suffisamment desserrées pour que les enfants dégagent leurs bras, ce qui pourrait avoir des conséquences graves en cas de collision. Les sangles du harnais doivent être serrées et bien ajustées au corps.

5. Gardez le siège orienté vers l’arrière le plus longtemps possible

En cas de choc frontal, le cou d’un bébé ne peut pas supporter le poids de sa tête lorsqu’il est propulsé vers l’avant.

6. Ne faites pas d’exceptions lors de courts trajets

On le sait, les enfants aiment bien les petites faveurs. Les trajets quotidiens pour se rendre à l’école représentent l’incidence la plus élevée de comportements à risque. Selon le AAA américain, 37% des conducteurs admettent avoir parfois transporté des enfants sans siège. D’autres permettent aux enfants plus âgés de se fixer sans vérifier s’ils l’ont bien fait.

7. Placez tous les équipements dans le coffre

Les bagages et objets laissés sur les sièges ou le plateau arrière peuvent devenir des projectiles en cas de freinage brusque ou de collision. Plusieurs constructeurs, notamment Nissan, fournissent des cache-bagages ou des filets pour retenir les objets dans le coffre.

8. Donner l’exemple

Tout le monde doit porter la ceinture de sécurité et les enfants imiteront le comportement de leurs parents.

9. En cas d’accident, soyez prudent

Dans la mesure du possible, les enfants doivent être retirés de la voiture et assis. Ne les portez pas dans vos bras, sauf en cas de risque immédiat de danger car cela pourrait causer des blessures graves.

10. Quand vous débarquez, vérifier le siège arrière

On a tous entendu des histoires tragiques, mais GM, Kia, Hyundai et plusieurs autres offrent maintenant un système de détection. À l’arrêt, la voiture vous envoie un signal vous rappelant de ne rien oublier sur le siège arrière.

En cette période de rentrée scolaire, les enfants ne sont pas encore habitués au trajet les menant à l’école. C’est à vous de leur fournir de bonnes habitudes de sécurité. Vous voulez en savoir plus? Consultez nos conseillers ALBI le Géant. Ils vous donneront tous les trucs de sécurité que nos voitures vous offrent.

e-TPV , le premier modèle électrique pour Mazda

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Ce n’est un secret pour personne, Mazda développe un véhicule 100% électrique dont le lancement est prévu pour la fin de 2020 et ayant comme nom e-TPV.

Le constructeur teste actuellement son tout premier véhicule électrique sous une coque de carrosserie Mazda CX-30. Lorsque le modèle de production sera livré l’année prochaine, ce sera un véhicule différent et unique. Il aura sa propre conception et probablement une plate-forme dédiée.

Des tests de performance

Le test, qui s’est déroulé en Norvège en présence de quelques journalistes, a tout de même permis d’apprendre pas mal d’information. Ainsi, le moteur électrique équipant ce prototype produit 105 kW (141 chevaux) et 265 Nm (195 lb-pi). L’électricité est stockée dans une batterie lithium-ion de 35,5 kWh. Ces chiffres sont quelque peu similaires à ceux de la Nissan Leaf et de la Hyundai Ioniq Electric.

Pour l’instant, il n’est pas certain qu’il s’agisse d’un hayon ou d’un VUS (bien que ce dernier soit plus probable). Une chose est cependant certaine : ce sera un véhicule sous-compact.

e-TPV au look d’une Mazda 3

Selon les journalistes présents, le e-TPV ressemble à une Mazda3 dans les virages. La direction est précise et progressive. La qualité du roulement est également à noter. Il convient également de mentionner le fait que les ingénieurs n’ont pas utilisé le freinage de récupération puissant. On a ainsi voulu conserver une expérience de conduite proche de celle d’une voiture à moteur à combustion. Mazda a même décidé d’injecter une fausse bande sonore de moteurs à quatre cylindres dans les haut-parleurs afin de faciliter la transition des véhicules électriques aux véhicules électriques.

Mais attention, le véhicule pourrait aussi recevoir un détendeur d’autonomie (Range extender). Sous le capot se placerait alors le successeur du moteur rotatif. Ce dernier ne servirait cependant qu’à recharger la batterie en cas de besoin. Ce n’est, somme toute, qu’une génératrice portative.

Nous en apprendrons davantage sur le premier véhicule électrique de Mazda à la fin du mois d’octobre. Car c’est à ce moment, au salon de Tokyo, que sera dévoilée la version définitive du premier véhicule Mazda électrique.