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Le Nissan Frontier 2025 mis à jour

Le marché des camionnettes intermédiaires est plus compétitif que jamais. Face à des rivaux redoutables comme les Chevrolet Colorado et GMC Canyon, Nissan a décidé de donner un coup de jeune à son Frontier 2025.

Esthétiquement, Nissan a repensé cette camionnette. Le Frontier 2025 arbore un look plus robuste et agressif grâce à une calandre, un pare-chocs et un bouclier redessinés. Les versions PRO-4X se distinguent par un nouvel élément décoratif sur le hayon. La palette de couleurs s’enrichit d’une nouvelle teinte baptisée Orange Afterburn.

Dans l’habitacle, le Nissan Frontier 2025 bénéficie d’un aménagement modernisé avec un volant télescopique dès l’entrée de gamme et un tableau de bord aux appliques redessinées. Le confort est augmenté notamment grâce à un siège passager à réglages électriques et à un siège conducteur offrant six réglages électriques et un support lombaire modifiable.

L’écran tactile de l’infodivertissement passe à 12,3 pouces, offrant une meilleure compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. Une lunette arrière coulissante, un chargeur sans fil pour téléphone intelligent et une caméra à 360 degrés viennent compléter les ajouts.

D’autres changements sont aussi au menu. Notamment la présence d’une version à empattement allongé et cabine Crew Cab dès les finitions PRO-4X et PRO-4X Luxe. Cette configuration, associée à une boîte de six pieds, offre une plus grande polyvalence pour toutes vos activités. La capacité de remorquage est également en hausse, passant à 6850 livres (+500 livres).

La motorisation du Frontier 2025

Côté motorisation, pas de surprise. Le Frontier 2025 conserve son V6 de 3,8 litres développant 310 chevaux et 281 lb-pi de couple, couplé à une boîte automatique à neuf rapports.

Nouveau design, nouvel habitacle, nouvelles capacités, mais toujours la mécanique fiable et efficace que l’on connait. Le Nissan Frontier 2025 a tout pour combler les amateurs de camionnette. Il fera son entrée chez ALBI Nissan d’ici la fin de l’été.

Canicule et voiture, prudence avec la chaleur!

Ah, la canicule. On l’adore quand on est en vacances et qu’on peut profiter d’un plan d’eau. On l’aime moins quand on travaille. Avez-vous pensé que votre voiture aussi souffrait de la chaleur? Car quand il fait chaud, dans nos voitures, c’est comme si on avait décidé de faire cuire un gâteau au four… avec nous à l’intérieur.

Imaginez-vous, assis là, dans votre bolide, les mains sur le volant, le front perlant de sueur, et le siège sur lequel vous venez de vous asseoir qui vous réchauffe un peu trop les parties sensibles. Vous êtes coincé dans une fournaise ambulante, et le seul rafraîchissement que vous ayez, c’est le souvenir nostalgique de l’hiver dernier. À moins bien sûr que vous ne mainteniez la climatisation à fond, et que vous ayez choisi un des nombreux modèles vendus chez ALBI le Géant avec l’option des sièges climatisés.

La réalité, c’est que votre habitacle devient extrêmement chaud lors de canicule! Si le thermomètre extérieur affiche un petit 35°C, votre voiture, elle, aura encore plus chaud. En l’absence de protection pare-soleil sur le pare-brise, elle se transforme en véritable BBQ ambulant. Selon une étude française, la température à bord d’un véhicule stationné en plein soleil peut monter jusqu’à 75 à 80°C.

Et puis, il y a ces surfaces brûlantes qui vous accueillent. Le volant en cuir ou en plastique noir? Un fer à repasser. Le siège en cuir? On imagine seulement le contact avec les fesses. À 45°C, quelques secondes suffisent pour vous laisser des marques qui vous rappelleront longtemps les affres de la chaleur.

Nos conseils en pleine canicule

Que faire? D’abord, avant de monter à bord, aérez un peu l’habitacle. Ouvrez le hayon et les portes latérales durant quelques minutes, histoire de faire sortir l’air chaud. Si vous avez un véhicule électrique comme la Hyundai IONIQ 5 ou le Nissan Ariya, l’application sur votre téléphone mobile vous permettra de régler la ventilation même stationné, et n’affectera pas votre autonomie si vous êtes branchés.

Pour les autres, si possible, utilisez votre démarreur à distance pour quelques minutes. On le sait, ce n’est pas terrible pour l’environnement, mais de façon occasionnelle, cela peut vous sauver d’un solide coup de chaleur.

En vous stationnant, cherchez évidemment les coins d’ombre, ou installez les pare-soleil dans le pare-brise. Vous ne le regretterez pas, car cela peut permettre de diminuer la température dans l’habitacle de plus de 20%.

Bien sûr, inutile de vous rappeler qu’il est illégal de laisser un animal dans un cockpit de voiture lors des chaudes journées. Soyez donc prudents.

Et puis, il y a cette mise en garde cruciale : ne stockez pas vos bouteilles d’eau en plein soleil dans la voiture. Sinon, elles pourraient se transformer en loupe géante, concentrant les rayons solaires vers un point lumineux capable de démarrer un feu, ou à tout le moins de laisser une marque impossible à effacer sur vos sièges.

Alors soyez vigilant, profitez de la canicule, mais prudence quand vous prenez place à bord de votre véhicule. On n’est jamais trop prudent quand il fait chaud.

La Kia EV6 GT recevra la transmission de la IONIQ 5 N

La IONIQ 5 N, c’est la voiture la plus puissante jamais construite par Hyundai et vendue chez ALBI le Géant. Le véhicule tout électrique propose une puissance de 601 chevaux (641 en utilisant le N-Grin Boost pour 10 secondes), des suspensions adaptées, un aérodynamisme remanié et d’autres éléments qui en font une véritable voiture sportive.

Si vous avez un doute, sachez qu’elle réalise le 0-100 km à l’heure en 3,4 secondes à peine grâce au mode départ-canon, et qu’elle peut effectuer des dérapages contrôlés grâce à son mode Drift. On peut aussi en ajuster la sonorité, et de nombreux autres éléments.

Le plus impressionnant demeure cependant la « fausse » transmission à double embrayage que propose la IONIQ 5 N. Fausse est peut-être un grand mot. Elle agit comme une véritable transmission dont on change les rapports grâce aux palettes derrière le volant. On a véritablement la sensation d’être en parfait contrôle, comme on le serait avec une DSG traditionnelle. Mais rappelez-vous, tout cela n’est que simulation électronique.

Malgré tout, les sensations sont exaltantes et fournissent une émotion de conduite qu’aucun autre véhicule électrique n’a pu reproduire jusqu’à maintenant. Cela risque cependant de changer puisque la Kia EV6 GT, pourrait bien recevoir la même transmission simulée au cours des prochains mois.

La N e-Shift (c’est son nom) viendrait donc appuyer le moteur de 576 chevaux de la puissante Kia, qui dispose aussi d’un mode boost. Ce serait cependant la seule modification provenant de la Hyundai qui serait appliquée à Kia.

Les dirigeants de Kia veulent plutôt conserver une certaine vocation de voiture Grand Tourisme pour leur EV6, laissant les déclinaisons les plus extrêmes à Hyundai.

Dans tous les cas, ce sont deux voitures exceptionnelles, disponibles en quantité limitée chez ALBI Hyundai comme partout au pays. Mais leurs performances valent certainement le détour!

La Corvette ZR1 est un monstre

Chevrolet nous a habitués à des lancements de véhicules spectaculaires et efficaces. Les amateurs de voitures sport se tournent du côté de la Corvette comme la 8e génération ayant profité d’un redesign complet et particulièrement stylé. Voilà que Chevrolet récidive, mais cette fois en ajoutant du muscle sous le capot. Attention, voici la Corvette ZR1, la plus puissante Corvette V8 jamais produite.

Au cœur de la ZR1 se trouve le moteur LT7, un tout nouveau groupe motopropulseur. Baptisé « Small Block Gemini », ce moteur est un dérivé du LT6 déjà présent dans la Corvette Z06.

En gros, il s’agit d’un V8 biturbo de 5,5 litres, développant une puissance colossale de 1 064 chevaux à 7 000 tours/minute et un couple impressionnant de 828 livres-pieds à 6 000 tours/minute. C’est le V8 le plus puissant jamais produit par un constructeur automobile américain. De plus, c’est la première fois dans l’histoire de la Corvette qu’un modèle est équipé d’un système biturbo à double arbre à cames en tête.

La ZR1 ne se contente pas d’être puissante sur le papier. Elle peut atteindre une vitesse de pointe de 346 kilomètres/heure, et quatre pilotes d’essai ont même réussi à la pousser à 321 kilomètres/heure sur le célèbre circuit du Nürburgring en Allemagne. Évidemment, on ne vous pas d’essayer la même chose, mais ça vous donne une idée.

Parmi les autres changements, un aileron surdimensionné qui augmente l’effet de sol et l’aérodynamisme et le retour d’un grand classique chez Corvette, la fenêtre arrière divisée en deux.

Vous l’aurez compris, cette Chevrolet Corvette ZR1 2025 est bien plus qu’une simple voiture de sport. C’est un symbole de performance, d’ingénierie avancée et de passion automobile. Si vous recherchez l’adrénaline et l’exclusivité, la ZR1 fera son entrée chez ALBI Chevrolet au cours des prochains mois!

Le Mazda CX-90, « Top Safety Pick + » selon l’IIHS

En matière de choix automobile, la sécurité est un facteur primordial. Souvent synonyme de tranquillité d’esprit, elle incite les acheteurs à choisir un modèle plutôt qu’un autre. C’est pour cette raison que certaines organisations comme l’IIHS se distinguent par des tests de collision rigoureux et reconnus. Le Mazda CX-90 qui est arrivé depuis quelques mois chez ALBI le Géant, a réussi ces tests avec succès.

Mais que sont au juste les tests de l’IIHS?

L’IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) est un organisme à but non lucratif voué à la sécurité routière, met à l’épreuve les véhicules selon différents scénarios d’accident afin d’évaluer leur capacité à protéger les occupants. Ces tests rigoureux se divisent en deux catégories principales : la résistance aux chocs et les tests d’évitement de collision.

Les tests de résistance aux chocs simulent divers types d’accidents, comme une collision frontale modérée ou partielle, un choc latéral et une collision arrière. Les véhicules sont évalués en fonction de la protection offerte aux occupants. Et ce, en mesurant la déformation de la structure, le mouvement des mannequins et les forces exercées sur leur corps.

Les tests d’évitement de collision, quant à eux, évaluent l’efficacité des technologies embarquées visant à prévenir les accidents ou à en atténuer la gravité. Ces tests incluent le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, ainsi que l’assistance au maintien de voie.

C’est en subissant ces tests que le Mazda CX-90 a récemment brillé en obtenant la mention « Top Safety Pick+ ». Cette distinction récompense les véhicules qui obtiennent les meilleures notes dans tous les tests de résistance aux chocs et qui sont équipés de phares à DEL efficaces. Précisons que le Kia EV9, le grand VUS électrique, a aussi reçu la même mention.

Bien sûr, d’autres VUS ont aussi subi et réussi les tests, mais certains avec moins de succès. La sélection du Mazda CX-90 vient donc confirmer sa vocation de véhicule familial par excellence.

La liste des aides à la conduite du Mazda est longue. Demandez à votre conseiller ALBI Mazda de vous en parler. Vous comprendrez pourquoi vous serez en sécurité au volant de votre Mazda.

Le nouvea Kicks 2025 de Nissan s’en vient

Envie d’un VUS compact à la fois stylé, performant et polyvalent ? Ne cherchez plus, le tout nouveau Nissan Kicks 2025 a enfin fait connaitre sa date d’arrivée chez ALBI Nissan. Le petit utilitaire sport, dorénavant muni d’un rouage intégral, a été légèrement retardé, mais la fin de l’été semble le moment tout indiqué pour sa première apparition dans notre salle d’exposition.

Il faut dire que le Kicks 2025 a changé, et pas qu’un peu. Il arbore un design nettement plus moderne, mais toujours audacieux. Ses lignes affirmées et sa calandre V-Motion caractéristique lui confèrent une allure dynamique et sportive. À l’intérieur, l’habitacle spacieux et confortable offre un design épuré et des matériaux de qualité supérieure.

En fait, il est tellement spacieux qu’il offre beaucoup plus d’espace pour tout le monde. Les passagers avant profitent de 43,1 mm de plus d’espace aux épaules tandis que ceux à l’arrière en disposent de 38,1 mm supplémentaires. Même les bagages sont plus à l’aise grâce à un coffre de 849 litres en configuration normale. Alors qu’on peut disposer de 1 700 litres avec la banquette arrière rabattue, soit 200 de plus que l’ancienne génération.

Kicks 2025 : Puissance et performance

Sous le capot, le Nissan Kicks 2025 est équipé d’un moteur 4 cylindres de 2,0 litres développant 141 chevaux et 140 lb-pi de couple. Ce moteur est couplé à une transmission automatique CVT Xtronic de nouvelle génération, offrant une conduite fluide et réactive. Et ô bonheur, on lui ajoute la traction intégrale, un atout important dans cette catégorie de petits véhicules.

Le Nissan Kicks 2025 est doté de technologies de pointe pour vous offrir une expérience de conduite sécuritaire et agréable. Parmi ces technologies, on retrouve le système de freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, le système d’avertissement de sortie de voie et le système de maintien dans la voie. Un écran de 12,3 pouces est inséré au centre de la console centrale, qui accueille Android Auto et Apple Car Play.

Au quotidien, en plein air ou pour vos sorties en famille, le Nissan Kicks 2025 est le choix idéal. Son espace de chargement généreux et ses sièges arrière rabattables lui confèrent une grande polyvalence.

Il arrive en septembre chez ALBI le Géant, et est presque au même prix que l’an passé. Le Nissan Kicks 2025, ce sera la nouvelle vedette de l’année!

Genesis se tourne vers les hybrides

Vous connaissez Genesis, la bannière de luxe coréenne, et ses véhicules exceptionnels. Si la marque a longtemps affiché son ambition de se concentrer exclusivement sur les véhicules électriques, un récent changement de cap vient d’être annoncé. Face à l’évolution des préférences des consommateurs et aux réalités du marché actuel, Genesis s’apprête à modifier son approche en se tournant davantage vers la motorisation hybride.

Cette décision, qui ne signifie pas un abandon du moteur électrique, loin de là. L’objectif ? Répondre aux besoins diversifiés des conducteurs tout en poursuivant son engagement envers une mobilité durable.

Demande pour des véhicules hybrides

Les raisons de ce revirement sont multiples. D’une part, Genesis a observé une demande croissante pour des véhicules hybrides, qui offrent un certain compromis pour ceux qui ne sont pas encore prêts à faire le saut vers l’électrique. D’autre part, et ce n’est pas le cas au Québec mais on doit tenir compte du marché mondial, l’infrastructure de recharge pour les véhicules électriques n’est pas encore suffisamment développée dans certaines régions.

En gros, Genesis veut continuer de s’imposer comme un meneur dans le monde de l’électrification, mais souhaite y aller plus doucement en misant sur des motorisations hybrides. Motorisations qui, pour le moment, demeurent encore inconnues.

En effet, aucun détail technique précis n’a pas encore été dévoilé. Mais on peut s’attendre à ce que les hybrides Genesis reprennent le style et la qualité des modèles actuels. Selon les analystes, un premier modèle hybride Genesis pourrait être lancé dès 2025. On estime que les premiers modèles seront des véhicules utilitaires sport, mais le tout reste à confirmer, évidemment.

On ne sait toujours quand ces nouveaux véhicules hybrides feront leur apparition chez Genesis Laval, mais sachez qu’en attendant, le GV70, le GV60 ou la G80 misent sur le tout électrique, et ils le font avec efficacité. À vous de venir voir!

Votre VÉ victime de la chaleur

Chez nous, on a pleinement conscience que les voitures électriques souffrent des affres de l’hiver, et que leur autonomie diminue au fur et à mesure que le mercure descend. Bien sûr, le préconditionnement et les pompes à chaleur limitent en partie le phénomène. La plupart des VÉ vendus chez ALBI le Géant, comme le Kia EV9 ou le nouveau Chevrolet Equinox EV, sont d’ailleurs équipées de ce genre de système pour éviter les désagréments.

Soyons réalistes, même les voitures à essence en souffrent. La seule raison pour laquelle on s’en rend moins compte, c’est que les pompes à essence sont plus répandues et faire le plein demande moins de temps. En gros, vous vous arrêtez plus souvent, mais comme ce ne sont quelques minutes à la fois, vous y accordez moins d’importance. Pourtant, vous consommez plus en hiver, et vous dépensez plus.

Mais il semble que les voitures électriques, plus que les voitures à essence, soient aussi victimes de la chaleur. En fait, selon une étude du site Recurrent auto, certaines conditions feraient perdre plus de 30% de leur autonomie en plein été.

C’est vrai, on parle de chaleur imposante de canicule plus que de chaleur régulière, mais tout de même. Recurrent auto en vient à cette conclusion après avoir étudié les batteries de plus de 7 500 voitures électriques.

Les impacts de la chaleur

Naturellement, plus l’écart entre la température ambiante et la température optimale d’utilisation est important, qui se situe aux environs de 20 degrés rappelons-le, plus l’autonomie des autos électriques décroît. À partir de 32°C, le véhicule perd 5% d’autonomie, 15% dès 35°C, et 31% à partir de 37°C. Ces températures sont susceptibles d’être atteintes, même si, il faut bien le dire, les 37°C se font rares!

Bien sûr, il y a quelques moyens simples de limiter cet impact. Laisser la voiture en charge et profiter de la climatisation à distance pour rafraichir l’habitacle est certainement une bonne idée. Si vous ne pouvez pas, prenez au moins soin d’ouvrir vos fenêtres et de laisser circuler l’air.

Demandez à votre conseiller ALBI le Géant de vous expliquer toute la technologie dont dispose votre VÉ pour la chaleur. Vous verrez qu’il est facile de la contourner et de profiter pleinement de votre VÉ. Même sous les chauds rayons du soleil.

Kia Tasman, la camionnette qu’on ne verra pas

Il arrive parfois qu’on se sente jaloux de nos cousins australiens. C’est le cas en ce moment, puisque Kia a laissé courir des images d’une camionnette camouflée, appelée Kia Tasman. Elle fera son apparition en Australie, en Corée et peut-être même en Europe. Les chances qu’elle traverse l’Atlantique (ou le Pacifique, selon le côté du continent et le pays d’origine) sont plutôt minces. Tout ça en raison des tarifs d’importation, mais on aimerait bien que Kia change d’idée.

Cela fait de nombreuses années que les premières informations ont fait surface sur la possibilité pour Kia d’ajouter un pick-up à sa gamme. Les rumeurs ont pris de l’ampleur jusqu’à se matérialiser en quelque chose de tangible. Le constructeur coréen travaille d’arrache-pied au développement de son premier pick-up.

Le nom de ce modèle fait référence à une île bien connue située à l’extrême sud de l’Australie et qui est appelé à jouer un rôle de premier plan sur un marché qui, en Europe, est dominé par des modèles tels que le Toyota Hilux et le Ford Ranger. Ces deux modèles seront probablement les principaux rivaux du nouveau Tasman.

Après quelques mois sans nouvelles de la camionnette tant attendu de Kia, nos photographes-espions ont repéré une voiture d’essai roulant sur des routes ouvertes à la circulation. Une observation qui confirme que le développement se poursuit et que l’Europe est actuellement le lieu où se déroulent la plupart des essais sur route.

L’extérieur du Tasman photographié en plein jour est encore fortement camouflé. Cependant, il est possible de se faire une bonne idée du design de ce modèle qui, comme vous pouvez le voir, aura une double cabine et un énorme coffre de chargement. D’ailleurs, Kia a récemment publié un aperçu du Tasman, révélant une grande partie de son design extérieur.

Le moteur du Kia Tasman

Sous le capot du Kia Tasman se trouve un moteur diesel quatre cylindres CRDi de 2,2 L. Ce qui ne sera vraisemblablement jamais vendu chez nous. Selon le marché, il sera associé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique. La transmission à quatre roues motrices sera une caractéristique essentielle. Toutefois, des rumeurs suggèrent que Kia pourrait proposer des versions manuelles à traction avant. Et ce, afin de maintenir le prix de départ aussi bas que possible.

On vous l’a dit, il n’est pas question pour le moment que le Tasman soit en vente chez ALBI Kia. Mais avouez qu’une camionnette de ce genre chez Kia, ça attirerait l’attention!