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XC90 2025 : Du nouveau pour le grand classique de Volvo

On le sait, le prochain grand VUS de Volvo, le EX90, sera tout électrique et déborde d’une panoplie de technologies spectaculaires. Mais cela ne rend pas le XC90 moins attrayant pour autant, comme en témoigne son succès chez ALBI Volvo.

C’est encore plus vrai alors que ce pilier de la marque Volvo reçoit, pour l’année modèle 2025, une petite mise à jour qui le rend encore plus attirant. Pas de révolution ici, mais un petit changement subtil qui maintient son charme nordique tout en modernisant l’essentiel.

Design

La version 2025.5 ajoute un nouveau visage au XC90 : calandre redessinée avec élégants motifs chromés, phares en marteau de Thor encore plus définis et nouveau pare-choc avant‑arrière. À l’intérieur, le tableau de bord s’embellit avec des matériaux plus nobles : bois mat, textiles recyclés comme il se doit, et chrome raffiné.

L’écran central évolue aussi, passant à un format 11,2 pouces certifié Google. Compatible Apple CarPlay et Android Auto, il bénéficie en plus de mises à jour OTA – de série.

Confort

Un des points forts de cette révision, c’est la suspension : amortisseurs à découplage fréquentiel (FSD) et, dans certaines versions, suspension pneumatique. Résultat : roulement plus doux sur routes bosselées, mais sans sacrifier la stabilité. Le bruit de roulement a aussi été amélioré grâce à davantage d’insonorisation.

Pour le XC90 T8, l’hybride branchable, Volvo avance une autonomie de 53 km en tout électrique, ce qui le place en bonne position face à la concurrence. Des modèles 100% essence sont toujours offerts.

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Le grand VUS à trois rangées conserve son format spacieux : 357 L de coffre avec les deux premières rangées, jusqu’à 1850 L en rabattant tout. La troisième rangée reste néanmoins un peu étroite pour les adultes, plus confortable pour les enfants.

Technologie sécurité ? Le XC90 n’a rien perdu de sa réputation : freins performants, aides à la conduite de série, caméra 360° améliorée sur les versions Plus et Ultra. Le XC90 garde ses atouts historiques : élégance scandinave, habitacle raffiné, habitabilité 7 places, sécurité sans faille.

Si vous cherchez un VUS familial raffiné, durable et légèrement électrifié, ce rafraichissement se révèle un excellent choix. Il suffit d’en faire l’essai chez votre concessionnaire ALBI Volvo.

Le porte-gobelet selon Nissan, c’est du sérieux

On est généralement très sérieux chez ALBI Nissan. On vous parle de nos produits, de nos réalisations ou de notre équipe. Mais aujourd’hui, on a envie de vous parler d’un héros méconnu, qui vous sauvez la vie chaque jour ou presque, et auquel vous n’accordez aucune attention : le porte-gobelet. Oui, oui, cet humble rond vide entre vos mains mérite toute notre attention… et un peu d’humour !

Défi n° 1 : la diversité des gobelets

Au Canada, un porte-gobelet doit accueillir du mini gobelet Starbucks au mastodonte grand format de liqueur des services à l’auto, sinon gare à la catastrophe d’un café renversé sur l’habitacle ! Chris Fischer, l’ingénieur en chef chez Nissan, le résume bien : « vous n’arriverez jamais à 100 % de perfection, mais on vise le plus proche du parfait ». Ah oui, on a oublié de vous dire : Nissan a un ingénieur dédié 100% au développement des porte-gobelets!

Les stylistes de Nissan adorent les formes rondes et élégantes. Mais voilà, avec une tasse à poignée, le cercle devient ennemi ! Il fallait y remédier, on a donc créé un canal spécialement intégré pour ces grandes tasses, une idée si simple et évidente qu’on se demande pourquoi on n’y avait pas pensé avant!

Du virtuel au réel

Et chez Nissan, rien n’est laissé au hasard. On commence par des esquisses, des modèles en argile et… des tasses peintes façon « fast food » brunes, pour scanneur et tester en 3D ! L’ingénieur Fischer ajoute : « on privilégie le numérique avant la version physique, ça évite beaucoup de gâchis ».

Pour faire de la place à ces porte-gobelets améliorés, Nissan substitue le levier de vitesse traditionnel par des boutons ou molettes. Résultat : une console plus large, plus fluide… et surtout plus accueillante pour votre boisson matinale.

Bientôt, les porte-gobelets auront non seulement un éclairage DEL, mais aussi la capacité de chauffage ou refroidissement actif. Si votre gobelet ne vacille pas à chaque virage et garde votre café à la bonne température, remerciez humblement le porte-gobelet. Et spécialement, applaudissez Chris Fischer et son équipe chez Nissan : ils transforment un détail banal en passion d’ingénieur.

La Nissan LEAF 2026 prend un virage stylé

La Nissan LEAF fait peau neuve pour 2026, et elle ne se contente pas d’une simple mise à jour. Adieu la silhouette de berline compacte, bonjour le profil fastback aérodynamique et le toit électrochrome qui fait tourner les têtes. Avec un coefficient de trainée de seulement 0,26, la nouvelle LEAF glisse dans l’air avec une efficacité remarquable, améliorant ainsi son autonomie et ses performances.

Un habitacle lumineux et technologique

Inspirée du concept Chill-Out, la LEAF 2026 adopte une allure plus sportive et moderne. Son toit électrochrome panoramique offre une ambiance lumineuse et aérée à l’intérieur, tout en réduisant la chaleur grâce à sa technologie de protection solaire. Les poignées de porte affleurantes et les feux arrière au design pixelisé ajoutent une touche futuriste à l’ensemble.

Rappelons que le plafond électrochromique permet d’éliminer les besoins d’un store ou d’une toile recouvrant le tout. Il suffit d’une pression sur un bouton pour le rendre opaque ou transparent, au choix.

On ignore toujours, cependant, quelles seront les motorisations qui seront retenues pour alimenter cette berline électrique, véritable précurseure dans son monde.

Depuis son lancement en 2010, la Nissan LEAF s’est imposée comme une pionnière des véhicules électriques. Avec plus de 700 000 unités vendues, elle continue d’évoluer pour répondre aux attentes des conducteurs modernes. La version 2026 marque une nouvelle étape, combinant design audacieux, technologies de pointe et performances accrues.

Un intérieur pensé pour la famille

L’intérieur de la nouvelle Nissan LEAF profite de la plateforme CMF-EV, qui permet un plancher plat et offre ainsi un espace accru et un meilleur confort pour tous les occupants. Ce choix d’ingénierie favorise un espace plus grand, idéal pour les familles.

Nissan positionne cette nouvelle génération comme une véritable alternative aux véhicules à essence, alliant style audacieux et utilité concrète. « Nous voulions un équilibre entre émotion et raison, en misant sur un design élégant, tout en répondant aux besoins réels des familles », affirme Richard Candler, vice-président à la stratégie globale des produits chez Nissan.

La Nissan LEAF 2026 sera disponible chez ALBI Nissan plus tard cette année. En attendant, on vous tient au courant de toutes ses caractéristiques techniques!

Volvo EX60 offre une ceinture intelligente

Chez ALBI Volvo, on adore les innovations qui allient sécurité et ingéniosité : la Volvo EX60 100 % électrique propose justement un petit bijou de technologie, la ceinture de sécurité intelligente. Un accessoire, apparemment banal, qui mérite toute votre attention… et un sourire.

Une ceinture qui apprend de ses crashs

Volvo frappe fort avec sa ceinture « AI seat belt » (ceinture alimentée à l’IA). En plus des capteurs classiques, elle recourt à l’intelligence artificielle pour analyser en temps réel divers paramètres : type de collision, vitesse d’impact, posture du conducteur ou des passagers… L’idée ? S’ajuster automatiquement pour offrir la meilleure protection possible. Et la marque parle d’une ceinture qui « apprend avec le temps » pour s’améliorer sans cesse.

Héritage de sécurité

Volvo n’en est pas à son premier geste en matière de sécurité: rappelons que l’entreprise a inventé la ceinture à trois points en 1959, un développement gratuit qu’elle a offert à l’industrie automobile. Un geste qui, selon elle, a déjà sauvé plus d’un million de vies. Cette nouvelle innovation garde la philosophie : si on peut améliorer la sécurité, on le fait!

Ce que ça change pour vous

Imaginez-le : vous entrez dans la EX60, boucler votre ceinture ne sera plus un simple geste mécanique, mais le début d’une protection personnalisée. En cas de collision, cette ceinture ajustée de façon unique à votre physique et au contexte impacte la sécurité comme jamais auparavant.

De plus, vu la licence gratuite historique de Volvo pour la ceinture à trois points, on peut imaginer que ce système deviendra un standard du futur. Allez, un jour ces ceintures intelligentes pourraient équiper toute la flotte, pas juste la EX60.

Pour ALBI Volvo Ste-Agathe, ce dispositif de la Volvo EX60 représente le summum de la sécurité repensée : une ceinture devenue intelligente, un équipement généralement invisible qui devient essentiel. Une technologie douce, presque discrète, mais radicalement protectrice. En bref, un petit coup de génie signé Volvo, pour rouler plus serein. Malgré tout, on vous souhaite de ne jamais avoir à vous en servir!

Une Corvette de 1250 chevaux, ça vous tente?

Chevrolet vient d’annoncer une Corvette superpuissante, la Z1RX. L’annonce de cette Corvette 2026 marque un tournant incroyable pour Chevrolet : le premier hypercar hybride de série issue d’un constructeur généraliste américain. Basée sur le châssis C8, la ZR1X combine le V8 biturbo de 5,5 L flat‑plane générant 1 064 chevaux aux roues arrière, avec un moteur électrique compact de 186 chevaux sur l’essieu avant. Le résultat ? Une puissance globale de 1 250 ch et un couple phénoménal délivré aux quatre roues.

Une hypercar hybride de 1 250 chevaux

On ne peut pas vous promettre que c’est vrai, mais l’équipe entière de votre concession ALBI Chevrolet n’attend que son tour pour valider l’information. Vous savez comment nous sommes professionnels!

Selon GM, la ZR1X abat le 0‑100 km/h en moins de 2 secondes et franchit le quart de mille en dessous de 9 secondes. Elle reprend l’architecture non rechargeable « through‑the‑road » déjà introduite sur la ZR1 et l’E‑Ray, avec une batterie de seulement 1,9 kWh qui se recharge par freinage régénératif.

Son système eAWD améliore la traction au lancement et la stabilité à haute vitesse, jusqu’à 160 mph avant que le moteur avant se déconnecte.

Du côté du look, la ZR1X adopte la large silhouette de la ZR1, renforcée par une carrosserie élargie, des ouïes d’air supplémentaires sur les ailes arrière et un imposant aileron haut très évocateur de performances extrêmes.

Un design audacieux et des performances extrêmes

À bord, la ZR1X hérite des innovations de l’ensemble de la gamme 2026 : poste de conduite réimaginé avec trois écrans — un 14″ pour les instruments, un 12,7″ central et un 6,6″ latéral —, interface Google intégrée et matériaux haut de gamme comme de l’alcantara et fibre de carbone. On note aussi une sélection de coloris audacieux — comme le Santorini Blue ou le Very Dark Atmosphere.

Le nom ZR1X pourrait être interprété comme inspiré du mythique « Zora » (référence au légendaire ingénieur Zora Arkus‑Duntov). Rappelons en effet que GM mise depuis longtemps sur le nom Zora pour une future Corvette, mais il semble que son usage devra attendre encore un moment.

Prévue pour une commercialisation tard en 2025 (on ne vous garantit pas qu’elle sera chez nous à cette date, mais on peut rêver), la ZR1X est estimée entre 190 000 $ et 200 000 $ selon les sources. Elle incarne ainsi non seulement la Corvette la plus performante jamais produite, mais aussi la preuve éclatante qu’un constructeur généraliste peut rivaliser avec les supercars européennes d’exception.

Alors, on vous en réserve une tout de suite?

Adieu CX-3, bienvenue CX-20

Mazda s’apprête à tourner une page importante de son histoire en remplaçant le CX-3 par un tout nouveau modèle : le CX-20. Ce petit VUS, qui a fait ses débuts en 2016, avait déjà été retiré de chez ALBI Mazda et de tous les concessionnaires au pays après 2022, laissant place à des modèles plus modernes comme le CX-30.

Le CX-20 se positionnera juste en dessous du CX-30 dans la gamme Mazda, tout en adoptant une approche plus contemporaine. Son design s’inspire du langage esthétique Kodo, avec des lignes dynamiques, une calandre élargie et des phares à DEL effilés. Des croquis dévoilés lors d’un évènement en Thaïlande laissent entrevoir une silhouette légèrement coupée et un toit contrastant noir, donnant au véhicule une allure sportive et élégante.

À l’intérieur, le CX-20 promet un habitacle plus spacieux que son prédécesseur, avec des matériaux haut de gamme et une présentation minimaliste. Un tableau de bord à affichage numérique et le nouveau système multimédia de Mazda seront de la partie.

Technologie et confort au rendez-vous

Sous le capot, le CX-20 bénéficiera de motorisations électrifiées, avec des moteurs 4 cylindres de 1,5 ou 2,0 litres, intégrant une hybridation légère. La traction sera de série, tandis qu’un rouage intégral pourrait être proposé en option. Cette orientation vers l’électrification s’inscrit dans la stratégie verte de Mazda, qui investit 150 millions de dollars dans son usine thaïlandaise pour produire une nouvelle génération de VUS compacts électrifiés.

Le CX-20 devra affronter une concurrence féroce, notamment le Hyundai Kona, le Honda HR-V et le Nissan Kicks. Son arrivée officielle est prévue d’ici 18 mois, d’abord pour les marchés asiatiques. Bien qu’une déclinaison nord-américaine semble envisageable, aucune confirmation n’a été donnée quant à sa disponibilité au Canada.

Le Mazda CX-20 s’annonce comme un digne successeur du CX-3, alliant design moderne, technologie avancée et motorisations électrifiées. Bien que son arrivée au Canada ne soit pas encore confirmée, on a vraiment hâte de le voir un jour chez ALBI Mazda.

Tarifs douaniers : hausses de prix moins pires que prévu

Les clients d’ALBI le Géant le savent bien : nous nous efforçons de toujours offrir le meilleur prix et le meilleur véhicule. Après tout, nous avons une réputation à soutenir. Mais la venue des tarifs annoncés par le président américain avait jeté une douche froide sur notre clientèle et avait semé des doutes. Qui a envie de payer davantage pour un véhicule qui coute déjà bien assez cher (même si on a les meilleurs prix, on vous le rappelle)!

La bonne nouvelle, c’est qu’il semble qu’on pourra respirer un peu : les hausses de prix attendues sur les véhicules neufs, dues aux tarifs douaniers américains, seront moins importantes que prévu. Selon une étude de J.D. Power, les prix devraient augmenter d’environ 2 300 $ US, soit une hausse de 5 %, bien en deçà des prévisions initiales qui annonçaient des augmentations de 10 000 $ à 20 000 $ sur certains modèles.

Cette modération s’explique par une absorption partielle des couts par les constructeurs automobiles, soucieux de rester compétitifs. Évidemment, on aurait aimé mieux ne pas augmenter du tout, mais il y a aussi toutes sortes d’incitatifs qui pourraient vous aider à économiser.

L’effet domino sur le marché de l’occasion

Au Canada, l’impact se fait également sentir sur le marché de l’occasion. Avec la hausse des prix des véhicules neufs, la demande pour les voitures d’occasion augmente, entrainant une hausse des prix dans ce segment.

Enfin, les tarifs douaniers ont également un impact sur les primes d’assurance automobile. Une analyse d’Insurify prévoit une augmentation de 8 % des primes d’assurance complète aux États-Unis d’ici la fin de 2025, en raison de la hausse des couts des pièces détachées et des réparations.

On n’est pas sortis du bois, on en convient. Mais les hausses sont nettement moins importantes que prévu. Alors, passez nous voir chez ALBI le Géant, et on est certain qu’on trouvera une façon de vous en donner encore plus pour votre argent.

GM investira dans les moteurs V8

Bonne nouvelle pour les amateurs de moteurs V8 et de camions robustes : General Motors (GM) vient d’annoncer un investissement massif de 888 millions de dollars américains dans son usine de Tonawanda, à Buffalo, New York, pour la production de la sixième génération de ses moteurs V8. Cette annonce marque une évolution stratégique pour GM, qui ajuste ses priorités en fonction des réalités du marché automobile.

Un virage stratégique de GM

Alors qu’en 2023, le constructeur prévoyait initialement d’investir 300 millions de dollars dans la fabrication de moteurs électriques dans la même usine, cette nouvelle décision reflète une réponse aux tendances de consommation actuelles. La transition vers l’électrique, bien que prometteuse, avance plus lentement que prévu, incitant GM à préserver et améliorer ses moteurs à combustion interne. Cette initiative confirme que, malgré les efforts vers l’électrification, les moteurs V8 conservent une place de choix auprès des consommateurs.

Destiné principalement aux camions pleine grandeur et aux VUS de GM, ce moteur V8 de sixième génération promet d’allier puissance et efficacité énergétique. Grâce à des avancées technologiques en matière de combustion et de gestion thermique, il devrait offrir une meilleure performance tout en réduisant la consommation de carburant. GM cherche ainsi à répondre aux préoccupations environnementales sans sacrifier la robustesse et la fiabilité des véhicules équipés de moteurs V8.

Un investissement qui protège l’emploi

Au-delà des performances mécaniques, cet investissement a également un impact positif sur l’emploi local. L’usine de Tonawanda, qui emploie actuellement 870 travailleurs, verra ses postes préservés grâce à ce projet. De plus, 177 emplois qui étaient menacés pourront être sauvés, assurant ainsi une stabilité économique pour de nombreuses familles de la région. Pour soutenir cette initiative, l’État de New York a accordé jusqu’à 16,96 millions de dollars en crédits d’impôt, témoignant de son engagement envers le secteur manufacturier et l’innovation industrielle.

Une transition énergétique réfléchie

Chez ALBI Chevrolet, nous sommes ravis de voir GM continuer à investir dans des technologies qui allient performance et efficacité. Cette démarche ne signifie pas un abandon de l’électrification, mais plutôt une transition mesurée, où les moteurs thermiques les plus performants seront toujours développés en parallèle des motorisations électriques.

Les passionnés de véhicules robustes peuvent donc se réjouir : les moteurs V8 continueront d’évoluer et de se perfectionner. Mais ce n’est pas une raison pour ne pas venir faire l’essai du Silverado EV ou du Sierra EV. Vous passerez peut-être plus vite à l’électrique vous ne le pensez!

Voici enfin la vraie Nissan LEAF 2026

Cela fait déjà plusieurs fois que l’on vous parle de la nouvelle Nissan LEAF 2026. La voiture électrique, dont l’arrivée chez ALBI Nissan est prévue avant la fin de l’année, vient toutefois d’être officiellement dévoilée en première mondiale, révélant ses secrets et sa technologie. Voici donc un survol de cette troisième génération de Nissan LEAF.

Design aérodynamique et nouvelles caractéristiques

Entièrement repensée, cette troisième génération marque un tournant audacieux avec un design de type multisegment, une autonomie impressionnante et une technologie de pointe qui simplifie la vie des conducteurs.

La LEAF 2026 adopte une silhouette dynamique avec un coefficient de trainée réduit à 0,26, contre 0,29 auparavant. Son allure est accentuée par des poignées de porte avant affleurantes, une ligne de toit fluide inspirée de la Nissan Z, et un emblème Nissan illuminé en option. Les jantes de 18 pouces (SV+) ou 19 pouces (PLATINUM+) arborent un motif « 2-3 » subtil, clin d’œil au nom « Nissan » en japonais.

Sous le capot, la LEAF 2026 propose deux motorisations :

214 chevaux avec une batterie liquide refroidie de 75 kWh, offrant jusqu’à 488 km d’autonomie.
Une version à venir avec 174 chevaux et une batterie de 52 kWh, pour ceux qui recherchent un excellent rapport qualité-prix.

La recharge est tout aussi impressionnante : de 10 % à 80 % en seulement 35 minutes grâce à une capacité de charge rapide de 150 kW. Et avec la compatibilité NACS (Tesla Superchargers) et Plug & Charge, recharger devient aussi simple que brancher et partir. Il ne sera même plus nécessaire de sortir son téléphone ou sa carte de crédit, puisque la recharge débutera dès que le véhicule sera branché.

Connectivité et confort

L’intérieur spacieux et minimaliste intègre deux écrans de 14,3 pouces (SV+ et PLATINUM+), avec Google intégré (Maps, Assistant, Play Store). La version PLATINUM+ ajoute un toit panoramique électrochromique – une première dans le segment – et un système audio Bose à 10 hautparleurs. Pour information, le toit électrochromique permet, sur simple pression d’un bouton, de rendre opaque la vitre du toit panoramique, sans usage d’un store ou d’une toile.

La LEAF 2026 propose aussi une pompe à chaleur de série (idéale pour nos hivers), un plancher plat, des sièges arrière plus spacieux et jusqu’à 55,5 pi³ d’espace de chargement avec l’organisateur Divide-N-Hide.

Toutes les versions sont équipées du Nissan Safety Shield 360, du ProPILOT Assist, et de nouvelles fonctions comme la vue capot invisible et le freinage d’atténuation de collision secondaire – une première chez Nissan.

La Nissan LEAF 2026 arrive cet automne chez ALBI Nissan. On met votre nom sur la liste?

La prochaine Mazda MX-5 sera électrique!

On attend avec impatience la nouvelle mouture de la Mazda MX-5. Après tout, la quatrième génération du petit roadster iconique date déjà de quelques années, et serait due pour un rajeunissement. Même si, il faut l’avouer, la petite voiture est toujours aussi amusante et stylée.
Mais selon un brevet déposé par Mazda, la prochaine version du cabriolet sportive pourrait bien être électrique, sans pour autant faire de compromis sur le plaisir de conduite.

Et ça, c’est tout à fait dans l’ADN de Mazda. Pas question de transformer la MX-5 en gros bolide lourd et aseptisé. Le constructeur semble plutôt miser sur une solution ingénieuse : une batterie positionnée de manière centrale, dans le tunnel entre les sièges, sous les fesses des occupants et même un peu derrière. Le but? Garder un centre de gravité bas et parfaitement équilibré, comme dans la version à essence. Résultat : on garde la fameuse agilité qui fait tant sourire au volant.

Encore plus malin, Mazda aurait déposé un autre brevet pour une batterie mobile située du côté passager. L’idée semble farfelue, mais elle permettrait d’ajuster la répartition du poids selon qu’on roule en solo ou à deux. Moins de poids d’un côté? On déplace la batterie pour équilibrer. C’est technique, mais franchement brillant pour qui veut garder une tenue de route irréprochable.

Une propulsion électrique fidèle à l’esprit MX-5

Côté moteur, Mazda reste fidèle à la propulsion arrière. Un seul moteur électrique serait donc placé à l’arrière, une configuration qui promet de conserver les sensations de conduite bien vivantes. Pas besoin de quatre roues motrices ou de surenchère de chevaux; ici, on parle de légèreté, de direction précise, et de vent dans les cheveux.

Pour l’instant, Mazda n’a pas encore confirmé de date officielle, mais tout pointe vers un lancement autour de 2026. Et en coulisse, le constructeur travaille aussi sur d’autres modèles électriques, avec l’intention d’en offrir jusqu’à huit d’ici 2030. Mais clairement, c’est la future MX-5 qui attire toute l’attention.

Alors, la question n’est plus “est-ce que la MX-5 sera électrique?”, mais bien “comment Mazda va-t-elle réussir à électrifier son icône sans lui faire perdre son âme?”. Si on se fie aux brevets, la réponse pourrait bien être : brillamment. Évidemment, on a hâte d’en faire l’essai chez ALBI Mazda.