Avec le prix de l’essence qui joue au yo-yo (souvent vers le haut sans véritablement redescendre, avouons-le…), choisir une voiture économe en carburant, c’est presque devenu un geste obligatoire au Québec. Bonne nouvelle : chez ALBI le Géant, il y a plusieurs modèles à essence qui savent se montrer doux pour ton portefeuille mais tout aussi amusants sur la route.

Les voitures à essence les moins énergivores à surveiller

Parce que tout le monde ne veut pas se tourner vers l’électrique ou l’hybride branchable, il existe encore plusieurs modèles à essence dont les qualités sont indéniables. En voici quelques exemples qu’ALBI le Géant vous propose. On vous a même mis les données de consommation calculées par Transports Canada.

Nissan Versa, environ 6,3 L/100 km (route)

La petite Versa de Nissan est une vraie surprise. Elle combine une silhouette élégante avec une consommation qui ferait rougir beaucoup de concurrentes. Parfaite pour les déplacements urbains et les trajets quotidiens.

Nissan Sentra, environ 6,5 L/100 km (route)

Un cran au-dessus de la Versa en termes de confort et d’équipements, redessinée cette année, la Sentra garde une consommation très raisonnable. C’est le choix intelligent pour ceux qui veulent une berline spacieuse sans payer en essence.

Hyundai Elantra / Elantra Hybrid, dès 4,7 L/100 km (version hybride)

L’Elantra existe en deux versions: essence et hybride. La version hybride atteint une impressionnante économie de 4,7 L/100 km. La version essence reste très compétitive à environ 6,5 L/100 km.

Kia K4, environ 6,7 L/100 km (route)

La grande remplaçante de la Forte chez Kia arrive en force. Spacieuse, bien équipée et avec une consommation maîtrisée, la K4 coiffe parfaitement entre confort et économie.

Kia Niro Hybride – environ 4,9 L/100 km (route)

Si tu ne veux pas passer à l’électrique mais tu rêves tout de même d’une consommation minimale, le Niro hybride est une machine. Il offre un compromis idéal entre VUS compact et efficacité énergétique.

Chevrolet Trax, environ 7,0 L/100 km (route)

Petit, maniable et plein de style, le Trax de Chevrolet est un mini-VUS qui ne boit pas beaucoup. Idéal pour la ville et les jeunes familles qui veulent un peu de hauteur sans se ruiner à la pompe.

Hyundai Venue, environ 7,1 L/100 km (route)

Le plus petit VUS d’Hyundai est aussi l’un des plus économes de sa catégorie. C’est un VUS miniature parfait pour les citadins qui veulent un peu plus de polyvalence sans sacrifier l’économie.

Les petits trucs

Même avec une voiture économique, ta façon de conduire peut faire toute la différence. Voici quelques astuces faciles à adopter pour économiser du carburant :

Accélère en douceur :  Appuyer à fond sur l’accélérateur, c’est le meilleur moyen de brûler du carburant inutilement.

Maintiens une vitesse stable : Sur l’autoroute, utilise le régulateur de vitesse quand possible.

Vérifie la pression des pneus : Des pneus sous-gonflés augmentent la consommation (et l’usure).

Évite le poids inutile : Ton coffre n’est pas un garde-robe. Plus c’est lourd, plus ça consomme.

Planifie tes déplacements : Regrouper tes sorties évite de multiplier les démarrages à froid, qui sont plus énergivores.

Coupe le moteur à l’arrêt prolongé : Attendre quelqu’un pendant 10 minutes moteur allumé ? Pas nécessaire. Heureusement, certains moteurs s’éteignent déjà pour toi!

Que tu craques pour la douceur de l’Elantra hybride, la polyvalence de la K4, ou le style compact du Trax, ALBI le Géant a ce qu’il te faut. Et en combinant le bon modèle avec de bonnes habitudes, tu peux vraiment maximiser chaque litre d’essence, et surtout, les dommages à ton portefeuille. Et entre nous… voir la jauge descendre moins vite, c’est presque aussi satisfaisant qu’un plein payé en rabais.

Chez Hyundai, l’électrification n’est plus seulement une tendance, c’est pratiquement un sport olympique. La preuve, ce sont les nombreux athlètes électriques qui font bonne figure dans la salle de montre d’ALBI le Géant. Pensez au Ioniq5 et à sa puissante version N, ou au familial VUS Ioniq9 et vous comprendrez.

Le plus beau, c’est que les ingénieurs de la marque coréenne ont décidé de jouer pour l’or, encore une fois. Leur plus récente innovation? Un nouveau groupe motopropulseur électrique modulaire de 160 kW développé par Hyundai Mobis, la division technologique du groupe. Ça sonne un peu science fiction, mais les impacts sont bien réels pour les conducteurs de demain.

À quoi peut-on s’attendre?

Concrètement, Hyundai vient de dévoiler un système « tout-en-un » qui regroupe le moteur électrique, l’onduleur et le réducteur dans un seul boîtier compact. Résultat : moins d’espace utilisé, moins de poids et une efficacité améliorée. C’est un peu comme remplacer un gros classeur rempli de câbles par une tablette ultra mince. La différence c’est que celle-ci est capable de propulser un véhicule électrique avec l’équivalent de 215 chevaux.

Là où Hyundai impressionne vraiment, c’est dans son approche modulaire. Au lieu de concevoir un système différent pour chaque véhicule, la marque standardise plusieurs composantes clés. Cela permet de pouvoir adapter la même technologie à différents modèles électriques. C’est plus rapide à produire, plus simple à réparer ce qui vous évitera des visites chez votre concessionnaire, et plus économique à long terme. Bref, Hyundai ne construit pas seulement des véhicules électriques : la marque construit une plateforme intelligente pour l’avenir.

Hyundai développe déjà une gamme complète de systèmes électriques, incluant une version haute performance de 250 kW ainsi qu’un futur modèle de 120 kW destiné aux véhicules compacts. En combinant certaines unités, Hyundai pourrait même doubler la puissance sur des modèles à rouage intégral.

Ce qui distingue Hyundai de plusieurs constructeurs, c’est sa capacité à penser au-delà de l’automobile actuelle. La marque investit massivement dans les batteries, les plateformes électriques et les technologies de mobilité du futur. On l’a vu avec des innovations comme le système Uni Wheel, qui repense complètement l’espace et la mécanique des véhicules électriques. Hyundai ne suit pas la transformation de l’industrie : elle aide carrément à la dessiner.

Dans un monde automobile où les modèles changent plus vite qu’une tendance TikTok (même si nous, on aime bien les tendances TikTok il suffit de suivre notre compte pour vous en rendre compte), la Mazda3 continue de faire bande à part. Et honnêtement? C’est peut-être ça, son plus grand talent.

Selon les plus récentes informations dévoilées par Carscoops, la Mazda3 2027 recevra une légère mise à jour plutôt qu’une refonte complète. Certains pourraient dire : « C’est tout? » Mais chez Mazda, on semble appliquer la recette du chef confiant : quand quelque chose fonctionne déjà très bien, inutile de tout chambouler.

Et c’est exactement ce qui rend la Mazda3 aussi attachante.

Depuis plusieurs années, la compacte japonaise réussit un exploit rare : offrir une expérience presque de luxe sans exiger un prix de luxe. La qualité de finition impressionne encore aujourd’hui, surtout dans un segment où plusieurs concurrents misent davantage sur les écrans géants que sur le plaisir de conduire

Les nouveautés de 2027

Pour 2027, Mazda ajoute notamment de nouveaux phares Matrix LED plus intelligents, capables de réduire l’éblouissement dans la circulation et même de mieux détecter les piétons. Oui, votre voiture pourrait bientôt être plus polie que votre voisin qui oublie toujours ses hautes lumières.

Les technologies de sécurité i-Activsense reçoivent aussi quelques améliorations, notamment une meilleure interaction entre le régulateur de vitesse adaptatif et la reconnaissance des panneaux routiers. En gros, la Mazda3 devient encore plus attentive sans devenir envahissante comme un GPS qui panique parce que vous avez raté UNE sortie.

Mais la vraie force de la Mazda3 demeure ailleurs. C’est une voiture qui donne envie de conduire. Pas juste de se rendre du point A au point B en écoutant les nouvelles du trafic. La direction précise, le comportement routier équilibré et le confort général créent une sensation qu’on retrouve rarement dans les compactes modernes.

Ajoutez à ça un design élégant qui vieillit remarquablement bien, un intérieur raffiné et une réputation de fiabilité appréciée des conducteurs québécois, et on comprend pourquoi la Mazda3 garde autant de fans fidèles.

Au fond, la Mazda3 n’essaie pas d’être extravagante. Elle cherche simplement à être excellente. Et après huit ans sur le marché, elle prouve encore qu’une bonne voiture n’a pas besoin de crier pour se faire remarquer. Il suffit de voir les centaines de clients qui viennent essayer la Mazda3 chez ALBI le Géant pour s’en rendre compte : la Mazda3 se donne comme mission de vous faire apprécier la conduire. En fait, elle préfère simplement vous faire sourire au volant.

On a longtemps cru que le prestige d’une voiture se mesurait au logo à l’arrière. Vous savez, ce petit logo qu’on choisit parfois plus pour impressionner les voisins que pour améliorer son trajet quotidien. Bonne nouvelle : il semble que les acheteurs nord-américains soient en train de changer d’idée et franchement, on les comprend.

Une récente étude commandée par Mazda révèle que 81 % des acheteurs récents affirment que c’est l’expérience derrière le volant, comme le confort, la performance ou les technologies, qui fait vraiment ressortir un véhicule. Le logo? Pas si important finalement. Seulement 19 % des répondants ont dit que le badge d’une marque est ce qui distingue un véhicule.

Alors, qu’est-ce qui compte vraiment? L’espace et le côté pratique arrivent en tête (40 %), suivis de la valeur avec qualité (36 %), puis de la technologie avancée, du plaisir de conduire et des performances (30 % chacun). En d’autres mots : les gens veulent donc un véhicule qui améliore leur vie réelle. On oublie un peu la tendance aux voisins gonflables.

La philosophie Mazda comme marqueur de luxe

C’est exactement la philosophie que Mazda incarne depuis des années. Que ce soit avec le Mazda CX-5 2026, le populaire VUS compact qui séduit par son habitacle soigné et sa conduite dynamique surtout dans sa nouvelle version, le Mazda CX-50 avec son allure aventurière et ses technologies embarquées de pointe, ou encore la berline Mazda3 qui offre un raffinement digne des marques de luxe à un prix bien plus accessible, chaque modèle est conçu pour mettre le conducteur au centre de l’expérience.

La sécurité, elle aussi, est devenue un marqueur de luxe à part entière. Pas moins de 75 % des répondants considèrent les systèmes avancés de sécurité active et d’aide à la conduite comme des caractéristiques essentielles d’un véhicule de haute qualité. Et Mazda excelle ici : la marque a récemment été reconnue comme la marque de voitures neuves la plus sécuritaire par Consumer Reports, rien de moins!

L’étude révèle aussi que 76 % des acheteurs estiment que le prix plus élevé des marques de luxe traditionnelles n’en vaut pas la peine, et que 83 % croient qu’acheter une marque grand public avec une allure stylée est le choix le plus intelligent.

Chez ALBI le Géant, on partage cette vision. Le luxe, c’est de monter dans votre Mazda CX-90, le grand VUS de la gamme, et de sentir que chaque détail a été pensé pour vous. En effet, c’est la technologie qui répond sans vous compliquer la vie, le siège qui soutient votre dos après une longue journée, et la route qui redevient un plaisir. En plus, tout cela à un prix qui ne vous empêche pas de dormir.

Venez découvrir ce que le vrai luxe veut dire. Nos conseillers Mazda seront ravis de vous le faire vivre au volant.

RÉSUMÉ DES RÉSULTATS :

• 81 % des acheteurs récents disent que l’expérience au volant prime sur la marque.
• 93 % préféreraient un véhicule offrant plus de ce qui compte pour eux plutôt qu’un nom réputé coûtant des milliers de dollars de plus.
• 76 % estiment que la majoration de prix des marques de luxe traditionnelles n’en vaut pas la peine.
• 83 % croient qu’une marque grand public à allure premium est le choix le plus intelligent.
• 75 % considèrent les systèmes de sécurité active et d’aide à la conduite comme des marqueurs essentiels de qualité.
• Seulement 19 % affirment que le badge est ce qui distingue un véhicule.

La Chevrolet Bolt 2027 a été renouvelée au complet cette année. Ainsi, le petit véhicule revient avec une promesse simple : une voiture électrique compacte, abordable et pratique pour les familles. Contrairement à la génération précédente, cette nouvelle Bolt mise sur une plateforme modernisée, une autonomie améliorée et une intégration plus poussée des technologies de sécurité et de connectivité.

Plan technique

Sur le plan technique, la Bolt 2027 est basée sur une évolution de l’architecture électrique GM, avec une batterie plus denses et dont la température est mieux gérée. Grâce à cela, on peut aisément atteindre une autonomie réelle d’environ 400 à 450 km en conditions mixtes, ce qui signifie qu’un trajet entre Laval et Québec se fait largement sur une seule charge.

De plus, la recharge en courant continu sur les bornes publiques rapides permet de passer de 20% à 80% en environ 30 à 40 minutes, ce qui est plus que suffisant pour une pause lunch sur la route de retour.

La nouvelle Bolt dispose aussi d’un moteur plus performant, avec une puissance autour de 200 chevaux et un couple instantané typique d’une électrique. La suspension est revue pour être un peu plus souple, tout en restant précise, afin de mieux gérer la neige, le sel et les nids‑de‑poule que l’on retrouve un peu partout sur la Rive‑Nord et dans la région montréalaise.

L’habitacle de la Chevrolet Bolt 2027

Autre différence marquante par rapport à l’ancienne Bolt : l’habitacle. L’écran central est plus grand (environ 10,2 pouces), la qualité des matériaux est montée d’un cran et l’interface est plus intuitive, avec Apple CarPlay et Android Auto intégrés de série. Il y a aussi davantage d’aides à la conduite, comme le régulateur adaptatif avec fonction stop‑and‑go, des alertes de trafic transversal et une meilleure caméra de recul, ce qui est bien utile pour les stationnements.

Pour les clients d’ALBI le Géant, la Bolt 2027 est un choix logique parce qu’elle combine prix abordable, autonomie rassurante, faibles coûts d’exploitation et taille pratique pour les rues de Laval ou de Montréal. Elle évite les difficultés des gros VUS électriques, tout en offrant une voiture assez spacieuse pour les familles et les déplacements quotidiens.

Enfin, admissible aux aides financières gouvernementales, la Chevrolet Bolt 2027 est une des voitures électriques les plus accessibles. Et depuis son changement, une des plus agréables à conduire. Passez en faire l’essai!

Quand vient le temps de choisir un VUS compact, deux modèles reviennent constamment dans les discussions : le Nissan Rogue et le Mazda CX-5, surtout que ce dernier est remodelé pour 2026.

Deux véhicules populaires au Québec, mais avec des personnalités complètement différentes. L’un mise sur l’espace, la technologie et l’économie de carburant. L’autre privilégie le plaisir de conduite et une approche presque haut de gamme. Chez ALBI le Géant, les deux attirent des clientèles bien distinctes.

Sous le capot, le Nissan Rogue adopte une stratégie moderne avec son moteur trois cylindres turbo VC-Turbo de 1,5 litre. Malgré sa petite cylindrée, il développe 201 chevaux et surtout 225 lb-pi de couple, un chiffre supérieur au CX-5 atmosphérique. Ce moteur est jumelé à une transmission CVT Xtronic et au rouage intégral intelligent de série. Le résultat, c’est une consommation annoncée d’environ 8,4 L/100 km en ville et 6,7 L/100 km sur route.

Le Mazda CX-5 utilise pour sa part un moteur quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres développant 187 chevaux et 186 lb-pi de couple dans les versions régulières. Contrairement au Rogue, il conserve une boîte automatique traditionnelle à six rapports, un plus pour le plaisir de conduite qui a toujours été la marque de commerce de Mazda.  Toutes les versions reçoivent aussi le rouage intégral i-Activ AWD de série.

Sur la route, la différence est immédiate. Le Rogue privilégie le confort et la douceur. La suspension absorbe bien les imperfections et les sièges Zero Gravity de Nissan demeurent parmi les plus confortables du segment. Le CX-5, lui, offre une direction plus précise, un châssis plus dynamique et une sensation beaucoup plus sportive.

Côté espace, le Rogue prend clairement l’avantage. Son coffre peut atteindre jusqu’à 2 098 litres avec les sièges abaissés, contre environ 1 680 litres pour le CX-5. Les passagers arrière profitent aussi de davantage d’espace pour les jambes dans le Nissan.

L’habitacle du CX-5 demeure toutefois plus raffiné. Les matériaux, l’insonorisation et la qualité d’assemblage donnent presque l’impression d’être dans un véhicule européen. Mazda mise beaucoup sur cette approche premium, alors que Nissan préfère une présentation plus technologique et pratique avec Google intégré et l’assistance ProPILOT disponible.

La réalité, c’est que les propriétaires apprécient le Rogue pour son confort, alors que les amateurs du CX-5 acceptent volontiers une conduite plus engageante.

Vous ne savez donc pas quoi choisir entre Mazda CX-5 ou Nissan Rogue ? Passez d’abord faire un essai chez ALBI le Géant. Vous constaterez que le Nissan Rogue convient parfaitement à ceux qui veulent maximiser l’espace et le confort. Le Mazda CX-5 séduira davantage les conducteurs qui aiment sentir la route et recherchent une finition plus sophistiquée. Deux excellents choix, mais c’est à vous de savoir lequel colle le mieux à votre personnalité.

Si vous conduisez une Hyundai Ioniq 5 ou un KIA EV4, vous connaissez bien les écrans imposants qui ornent le sommet de votre planche de bord et qui vous fournit à la fois les informations de conduite et celle de confort et de divertissement. Vous vous dites que c’est efficace, pratique, et facile à jumeler avec votre téléphone intelligent. Mais voilà que Hyundai a décidé de pousser la chose encore plus loin en dévoilant son nouveau système d’infodivertissement appelé Pleos Connect. Désormais, le logiciel devient aussi important que le moteur. Mais concrètement, qu’est-ce que ça change pour vous, conducteur québécois client d’ALBI le Géant?

Qu’est-ce que Pleos Connect?

D’abord, Pleos Connect, c’est un système d’infodivertissement entièrement repensé. Basé sur une architecture moderne inspirée des appareils mobiles, il fonctionne un peu comme une tablette intégrée à votre véhicule. L’interface se divise en plusieurs zones : une dédiée à la conduite, une autre aux applications et une barre de raccourcis pour accéder rapidement aux fonctions essentielles. Le tout est conçu pour être modulable, simple à utiliser et surtout moins distrayant sur la route.

Ce qui frappe surtout, c’est l’intégration poussée de l’intelligence artificielle. Avec l’assistant vocal Gleo AI, il est question de logique conversationnelle. On ne parle plus seulement de commandes simples, mais d’interactions naturelles capables de comprendre le contexte. Par exemple, il devient possible de demander « trouve-moi un resto pas loin » ou encore d’activer certaines fonctions sans préciser leur emplacement dans le véhicule.

Connecté à votre compte

Autre élément important : la connectivité. Pleos Connect permet d’utiliser directement des applications comme YouTube ou Spotify sans passer par votre téléphone. Et grâce à une plateforme ouverte aux développeurs, de nouvelles applications pourraient apparaître avec le temps. Hyundai mise sur une voiture évolutive, capable de s’améliorer via des mises à jour à distance.

Sur le plan technique, le système repose sur Android Automotive et s’inscrit dans une stratégie plus large de véhicules définie par logiciel (SDV). En clair, l’expérience à bord ne sera plus figée au moment de l’achat : elle pourra évoluer pendant des années.

Est-ce que ça vient chez ALBI le Géant?

Maintenant, la grande question : est-ce que ça s’en vient chez nous? Pour l’instant, le déploiement commence en Corée et en Europe, notamment avec des modèles comme la future Ioniq 3. En Amérique du Nord, rien n’est confirmé, même si certains modèles à venir, évidemment surtout les nouvelles versions électriques ou des versions renouvelées des modèles comme le Ioniq 9, pourraient en bénéficier.

On aime les véhicules Mazda. Chez ALBI le Géant, cette marque occupe une place toute spéciale et tous les modèles vendus touchent une corde sensible pour leur plaisir de conduite et leur luxe surprenant. Voilà que la gamme pourrait bien s’agrandir, puisque le constructeur vient tout juste d’enregistrer de nouveaux noms aux États-Unis : CX-40 et CX-80. Une manœuvre qui fait jaser et rêver. Parce que pour l’instant, rien ne garantit que ces modèles traverseront la frontière pour venir jusqu’à notre salle de montre.

Dans l’industrie automobile, déposer un nom ne signifie pas automatiquement qu’un véhicule sera lancé. C’est souvent une stratégie pour protéger une appellation en vue de futurs projets. Cela dit, chez Mazda, ces désignations ne sortent pas de nulle part. On connaît déjà une certaine logique dans leur gamme de VUS,  et les CX-40 et CX-80 trouvent justement leur place dans cette échelle.

Le CX-80, déjà vendu ailleurs

Le cas du Mazda CX-80 est particulièrement intéressant. Ce modèle existe déjà ailleurs dans le monde, notamment en Europe et en Asie. On parle ici d’un VUS à trois rangées, pouvant accueillir jusqu’à sept passagers, avec des motorisations hybrides rechargeables ou diesel, et une approche clairement plus haut de gamme. Bref, un genre de cousin du CX-90, mais un peu différent.

Quant au CX-40, c’est encore plus flou. On peut imaginer un format intermédiaire, peut-être entre le CX-30 et le CX-50, ou une déclinaison plus urbaine et raffinée. Mais pour l’instant, Mazda garde le silence.

CX-40 et CX-80 : Seront-ils vendus au Canada?

Chez ALBI le Géant, on surveille ce genre de développement avec intérêt. Parce que chaque nouveau modèle potentiel, c’est une option de plus pour nos fidèles clients. Et Mazda a prouvé dans les dernières années qu’elle est capable d’offrir des véhicules au design soigné, avec une mécanique efficace et une qualité de finition qui rivalise avec des marques plus prestigieuses, pour un prix nettement plus abordable.

Pour l’instant cependant, Mazda n’a confirmé aucun lancement des CX-40 et CX-80 au Canada. Mais une chose est certaine : si jamais ils débarquent chez nous, ils risquent de trouver preneur assez rapidement. Et on les accueillera avec plaisir chez ALBI le Géant.

On parle beaucoup d’électrification ces temps-ci, mais sur nos routes, et surtout dans nos entrées de garage, les camionnettes et VUS à moteur V8 continuent de jouer un rôle central. Bonne nouvelle : une partie de ces véhicules qui travaillent fort au quotidien a des racines bien canadiennes.

General Motors a récemment confirmé un investissement majeur pour produire sa prochaine génération de moteurs V8 à son usine de St. Catharines, en Ontario. Ce n’est pas qu’une annonce technique : c’est une preuve tangible que la fabrication automobile reste bien vivante ici, chez nous.

Concrètement, ça nous concerne directement. Chez ALBI Le Géant, plusieurs modèles populaires issus de la famille GM profitent de cette réalité. Pensons notamment aux camionnettes Chevrolet Silverado et GMC Sierra, deux piliers pour les conducteurs québécois qui ont besoin de robustesse, de capacité de remorquage et de polyvalence. Ces véhicules, souvent associés au travail comme aux loisirs, font partie du paysage d’ici et leur ADN est en partie canadien.

Il ne faut pas oublier non plus les VUS pleine grandeur comme le Chevrolet Tahoe ou le GMC Yukon. Spacieux, capables et parfaitement adaptés aux réalités familiales ou professionnelles, ils bénéficient eux aussi de cette expertise toute canadienne.

Et ce n’est pas seulement une question de fierté. Choisir un véhicule dont une partie est fabriquée ici, c’est aussi encourager l’économie locale. Ce sont des emplois, du savoir-faire et des investissements qui restent au pays. Dans un contexte où chaque décision d’achat a un impact, c’est un élément qui mérite d’être pris en considération.

Évidemment, le choix d’un véhicule repose d’abord sur les besoins : capacité, confort, technologie, budget. Mais lorsque deux options se ressemblent, savoir que l’une d’elles contribue directement à l’économie canadienne peut faire une différence.

Au final, derrière les modèles GM offerts chez ALBI Le Géant, il n’y a pas que de la puissance et de la technologie. Il y a aussi une histoire industrielle qui passe par le Canada et qui continue de rouler, kilomètre après kilomètre.

Vous cherchez un Silverado, un Sierra, un Tahoe ou un Yukon dans la région de Montréal ? Consultez l’inventaire en ligne d’ALBI Le Géant ou venez nous rencontrer en concession. Nos conseillers sont disponibles pour vous guider, comparer les modèles et trouver la meilleure offre selon votre budget.

Le retour d’un nom bien connu, une silhouette carrée prête pour l’aventure, et une motorisation électrifiée : Nissan a décidé de surprendre tout le monde avec son nouveau Terrano Concept. Et honnêtement, ça donne envie de ressortir et de partir en randonnée… même si, pour l’instant, il faut se contenter de rêver car il ne viendra pas chez ALBI Le Géant avant un bon moment… s’il vient un jour!

Une ère de nouveauté

Présenté au salon Auto China 2026, le Terrano version moderne n’a plus grand-chose à voir avec le vieux VUS familial vendu en Asie il y a 20 ans. On parle d’un utilitaire au look robuste et moderne: lignes carrées, garde au sol élevée, accessoires d’aventure comme des crochets de remorquage et même une roue de secours montée à l’arrière. On est plus près de l’esprit d’un XTerra des belles années que d’un simple VUS urbain.

Mais là où ça devient intéressant, c’est sous le capot. Le Terrano Concept adopte une motorisation hybride rechargeable, une technologie qui combine un moteur thermique et un moteur électrique pour offrir à la fois autonomie et efficacité. L’idée est simple : rouler électrique en ville, puis compter sur l’essence pour les longues escapades.

Le Terrano Concept va-t-il traverser les océans?

Ce concept s’inscrit aussi dans une stratégie claire pour Nissan : développer ses nouveaux modèles en Chine, puis les exporter ailleurs. Le Terrano pourrait donc, éventuellement, traverser les océans pour atterrir chez ALBI Le Géant si la demande est au rendez-vous.

Évidemment, comme tout concept, il faut garder une certaine petite gêne. Les détails techniques sont encore flous, et il est probable que la version de production soit un peu moins radicale, quoi qu’elle pourrait bien s’en approcher. La seule chose que l’on sait, c’est que le Terrano fera un retour en Asie d’ici un an.

Alors, est-ce que le retour du Terrano marque le début d’un virage plus audacieux chez Nissan ? Peut-être bien. En tout cas, si vous aimez les VUS qui sont prêts à se lancer à l’assaut des sentiers, passez chez ALBI Le Géant. On vous fera essayer le Pathfinder, et vous serez déjà conquis.