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Corvette ZR1X et Quail Silver, un vrai supercar américain!

Vous aimez les voitures performantes et les silhouettes exceptionnelles? Vous adorez le look unique, et vous rêvez d’une sportive extrême? Corvette a ce qu’il vous faut! La nouvelle Corvette ZR1X débarque comme une véritable supercar « made in Bowling Green » (Kentucky), mais ajoute une touche rétro en prime !

La ZR1X c’est un savant mélange de technologies. D’un côté, on fait appel à un V8 biturbo LT7 de 5,5 L développant 1 064 chevaux et 828 lb-pi de couple. De l’autre, un moteur électrique sur l’essieu avant de 186 chevaux et 145 lb-pi. Le résultat ? Une cavalerie combinée de 1 250 chevaux (oui, oui, vous avez bien lu), une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes et un ¼ de mile en moins de 9 secondes à plus de 240 km/h. Une vraie fusée dont la vitesse maximale est estimée à 375 km à l’heure!

Édition Quail Silver

Au-delà des chiffres impressionnants, Chevrolet nous ramène un peu dans le temps avec une signature visuelle : la première peinture mate dite « Blade Silver Matte » produite en usine depuis les années 60, une référence à la teinte Inca Silver des Corvettes C1 de 1957 à 1959

Cette édition Quail Silver Limited Édition est réservée à la ZR1X convertible en finition 3LZ. Elle a été dévoilée lors du prestigieux rassemblement “The Quail, A Motorsports Gathering”, dans le cadre de la Monterey Car Week en août dernier.

On y retrouve aussi des détails uniques : étriers de frein orange, sorties d’échappement noires, rétroviseurs en “Carbon Flash”, plaque numérotée « Limited Édition » sur le hautparleur central, ainsi qu’un intérieur en gris Sky Cool et Medium Ash rehaussé de touches « Habanero » pour une note dynamique.

Évidemment, vous l’aurez compris, ce genre de véhicule ne se retrouvera pas chez ALBI Chevrolet, à moins d’une commande très spéciale. Spéciale aussi en termes de prix, puisque la version standard de la ZR1X débute à 207 395 USD (1LZ coupé) et monte jusqu’à 228 395 USD pour la 3LZ convertible

Quant à l’édition Quail Silver, elle grimpe à 241 395 USD (avant frais de livraison). On peut quand même vous en réserver une, mais on vous proposera aussi des Corvettes régulières plus abordables, si le cœur vous en dit!

La California Corvette, le concept qui le restera

Chez Chevrolet, l’année 2025 marque le lancement de deux concepts de Corvette sur trois, chaque étude stylisée venant de différents studios mondiaux. Le tout dernier est la California Corvette, fruit du studio de Pasadena, en Californie.

Ce prototype mêle le style légendaire de la Corvette à une vision ultra moderne. Sa silhouette basse et effilée (182,5 pouces de long, juste un peu plus long que la C8 actuelle) cache une coque en fibre de carbone légère, un habitacle minimaliste, et une verrière papillon avant qui se soulève comme le cockpit d’un avion de chasse. L’idée : passer d’une voiture de route à une véritable machine de piste à ciel ouvert en quelques secondes.

L’aménagement intérieur est lui aussi très ciblé : un poste de conduite axé sur le pilote, avec un affichage tête haute en réalité augmentée, une console épurée, un volant style yoke (c’est-à-dire qui ne fait pas un rond complet) et quasiment aucun bouton inutile.

Entre héritage Corvette et expérimentation

Si le design semble futuriste, il conserve néanmoins des références à l’ADN original de la Corvette, surtout celle des années 50. Attention cependant, ce n’est pas un avant-goût officiel de la future C9. On parle plutôt d’une « étude créative », en gros, un concept qui ne verra jamais le jour en production.

Ce concept fait suite à celui présenté plus tôt cette année par l’équipe britannique de GM, très axé sur les lignes anguleuses, le hublot central et la technologie EV intégré (. Ensemble, ces deux propositions (et une troisième encore à venir) sont le fruit d’une réflexion pour l’avenir d’un véhicule iconique que l’on veut redéfinir.

Pourquoi en parler ?

Parce que chez ALBI Chevrolet, on aime bien rêver à ce que pourrait être la Corvette dans dix ans, même si ce modèle n’est pour le moment qu’un exercice de style. Mais si ça vous titille d’en conduire une vraie, rien ne vaut un tour chez votre concessionnaire ALBI Chevrolet : vous pouvez tout savoir sur la Corvette Stingray, la Z06, ou même l’E‑Ray hybride.

Une Corvette de 1250 chevaux, ça vous tente?

Chevrolet vient d’annoncer une Corvette superpuissante, la Z1RX. L’annonce de cette Corvette 2026 marque un tournant incroyable pour Chevrolet : le premier hypercar hybride de série issue d’un constructeur généraliste américain. Basée sur le châssis C8, la ZR1X combine le V8 biturbo de 5,5 L flat‑plane générant 1 064 chevaux aux roues arrière, avec un moteur électrique compact de 186 chevaux sur l’essieu avant. Le résultat ? Une puissance globale de 1 250 ch et un couple phénoménal délivré aux quatre roues.

Une hypercar hybride de 1 250 chevaux

On ne peut pas vous promettre que c’est vrai, mais l’équipe entière de votre concession ALBI Chevrolet n’attend que son tour pour valider l’information. Vous savez comment nous sommes professionnels!

Selon GM, la ZR1X abat le 0‑100 km/h en moins de 2 secondes et franchit le quart de mille en dessous de 9 secondes. Elle reprend l’architecture non rechargeable « through‑the‑road » déjà introduite sur la ZR1 et l’E‑Ray, avec une batterie de seulement 1,9 kWh qui se recharge par freinage régénératif.

Son système eAWD améliore la traction au lancement et la stabilité à haute vitesse, jusqu’à 160 mph avant que le moteur avant se déconnecte.

Du côté du look, la ZR1X adopte la large silhouette de la ZR1, renforcée par une carrosserie élargie, des ouïes d’air supplémentaires sur les ailes arrière et un imposant aileron haut très évocateur de performances extrêmes.

Un design audacieux et des performances extrêmes

À bord, la ZR1X hérite des innovations de l’ensemble de la gamme 2026 : poste de conduite réimaginé avec trois écrans — un 14″ pour les instruments, un 12,7″ central et un 6,6″ latéral —, interface Google intégrée et matériaux haut de gamme comme de l’alcantara et fibre de carbone. On note aussi une sélection de coloris audacieux — comme le Santorini Blue ou le Very Dark Atmosphere.

Le nom ZR1X pourrait être interprété comme inspiré du mythique « Zora » (référence au légendaire ingénieur Zora Arkus‑Duntov). Rappelons en effet que GM mise depuis longtemps sur le nom Zora pour une future Corvette, mais il semble que son usage devra attendre encore un moment.

Prévue pour une commercialisation tard en 2025 (on ne vous garantit pas qu’elle sera chez nous à cette date, mais on peut rêver), la ZR1X est estimée entre 190 000 $ et 200 000 $ selon les sources. Elle incarne ainsi non seulement la Corvette la plus performante jamais produite, mais aussi la preuve éclatante qu’un constructeur généraliste peut rivaliser avec les supercars européennes d’exception.

Alors, on vous en réserve une tout de suite?

Et si la prochaine Corvette avait cette allure?

Plus de 6 ans se sont écoulés depuis que la Corvette a subi un total changement de cap : nouvelle silhouette, motorisation spectaculaire et moteur central. Les clients d’ALBI Chevrolet Laval ont d’ailleurs adoré cette nouvelle génération, le modèle s’envolant dès qu’il est disponible.

Mais six ans, c’est long en langage de voiture et General Motors travaille déjà sur un remplacement éventuel. C’est pourquoi les responsables de la compagnie ont récemment dévoilé un concept révolutionnaire de la future Corvette. Ce concept, premier d’une série de trois prévus cette année, est le fruit du nouveau centre de design de GM basé au Royaume-Uni, dirigé par Julian Thomson. Évidemment, ce n’est qu’une première version.

Inspiré de l’aviation

Ce concept de Corvette affiche une allure inspirée de l’industrie aéronautique, avec des lignes sculptées et silhouettes d’avion à réaction. Les portes en ciseaux motorisées et le pare-brise de réalité augmentée offrent une expérience futuriste au conducteur. L’influence de la Corvette Sting Ray de 1963 est évidente, notamment avec le design « split window » symbolique.

Sous sa silhouette un peu « flyée » il faut l’avouer, cette Corvette intègre des technologies de pointe. La batterie électrique est intégrée directement dans la structure du véhicule, abaissant le centre de gravité et la répartition du poids. Les canaux d’air latéraux permettent une gestion du flux d’air, éliminant le besoin d’ailerons traditionnels. Cependant, pour une performance accrue sur circuit, des ailerons déployables seront offerts sur le toit, ce qui améliorerait la tenue de route et les performances en virage.

Nouvelle ère

Bien que ce concept soit une étude exploratoire, il donne un aperçu des orientations possibles pour la neuvième génération de la Corvette, attendue en 2028. L’intégration de technologies électriques et un design audacieux pourraient redéfinir les standards de la performance et du style pour cette légende automobile. Reste à voir si les passionnés et les futurs clients vont embrasser ce type de véhicule qui relève davantage du Supercar que de la Corvette traditionnelle.

On vous l’avoue, chez ALBI Chevrolet Laval, on est impressionnés. Mais on espère que la nouvelle Corvette sera un peu moins dramatique. Après tout, on est aussi attaché aux traditions.

Non, Corvette ne deviendra pas une marque

Il y a quelques semaines encore, des rumeurs persistaient selon lesquelles General Motors envisageait de transformer Corvette en une marque autonome. Vous auriez donc retrouvé une bannière Corvette dans la grande famille ALBI Chevrolet. On parlait alors d’un possible VUS qui s’ajouterait à la famille, ainsi que d’une berline. Sans oublier la traditionnelle voiture de sport.

Cependant, le président de GM, Mark Reuss, a clairement indiqué dans une entrevue que Corvette resterait sous l’égide de Chevrolet. La déclaration a été faite par le président au moment où il présentait à Jay Leno la toute nouvelle Corvette ZR1.

Des rumeurs circulent depuis des années selon lesquelles Chevrolet pourrait produire un VUS Corvette, à l’instar de ce que Porsche, Lamborghini et Ferrari ont fait. Cependant, d’après les commentaires de Reuss, il semble que ce ne soit que des spéculations sur Internet.

Les puristes ont évidemment poussé un soupir de soulagement. Après tout, la Chevrolet Corvette a une longue histoire de succès, et les véritables amateurs sont attachés à la tradition.

Corvette ZR1

Cette discussion était cependant un prétexte pour présenter la Corvette ZR1, un monstre de puissance. Sous son capot, on retrouve le tout nouveau moteur LT7, un V8 biturbo de 5,5 litres développant une puissance phénoménale de 1 064 chevaux et un couple de 828 lb-pi.

Le LT7 se distingue par des technologies de pointe telles que des culasses à conduits uniques, des chambres de combustion agrandies et un système d’injection secondaire pour soutenir sa puissance colossale.

Grâce à ce moteur hors norme, la ZR1 est capable d’atteindre une vitesse de pointe de 346 km/h et d’abattre le quart de mile en moins de 10 secondes. Les suspensions, les pneus Michelin Pilot Sport 4S et les freins carbone-céramique contribuent à offrir une tenue de route exceptionnelle et des décélérations fulgurantes.

On ne connait ni le prix ni la date exacte de l’arrivée de la ZR1 chez ALBI Chevrolet. Mais on vous garantit qu’on a bien hâte!

La Corvette ZR1 est un monstre

Chevrolet nous a habitués à des lancements de véhicules spectaculaires et efficaces. Les amateurs de voitures sport se tournent du côté de la Corvette comme la 8^e génération ayant profité d’un redesign complet et particulièrement stylé. Voilà que Chevrolet récidive, mais cette fois en ajoutant du muscle sous le capot. Attention, voici la Corvette ZR1, la plus puissante Corvette V8 jamais produite.

Au cœur de la ZR1 se trouve le moteur LT7, un tout nouveau groupe motopropulseur. Baptisé « Small Block Gemini », ce moteur est un dérivé du LT6 déjà présent dans la Corvette Z06.

En gros, il s’agit d’un V8 biturbo de 5,5 litres, développant une puissance colossale de 1 064 chevaux à 7 000 tours/minute et un couple impressionnant de 828 livres-pieds à 6 000 tours/minute. C’est le V8 le plus puissant jamais produit par un constructeur automobile américain. De plus, c’est la première fois dans l’histoire de la Corvette qu’un modèle est équipé d’un système biturbo à double arbre à cames en tête.

La ZR1 ne se contente pas d’être puissante sur le papier. Elle peut atteindre une vitesse de pointe de 346 kilomètres/heure, et quatre pilotes d’essai ont même réussi à la pousser à 321 kilomètres/heure sur le célèbre circuit du Nürburgring en Allemagne. Évidemment, on ne vous pas d’essayer la même chose, mais ça vous donne une idée.

Parmi les autres changements, un aileron surdimensionné qui augmente l’effet de sol et l’aérodynamisme et le retour d’un grand classique chez Corvette, la fenêtre arrière divisée en deux.

Vous l’aurez compris, cette Chevrolet Corvette ZR1 2025 est bien plus qu’une simple voiture de sport. C’est un symbole de performance, d’ingénierie avancée et de passion automobile. Si vous recherchez l’adrénaline et l’exclusivité, la ZR1 fera son entrée chez ALBI Chevrolet au cours des prochains mois!

Une Corvette ZR1 2025 arrivera sous peu

Vous pensiez que la Chevrolet Corvette Z06 était puissante et impressionnante? Attendez de voir la Corvette ZR1 2025, un modèle qui devrait faire son apparition sur le marché au cours des prochains mois, et qui dépassera largement en performance tout ce que Corvette a présenté jusqu’à maintenant.

Bien que Chevrolet n’ait pas encore dévoilé son apparence définitive, nous disposons de suffisamment de matériel pour voir clairement à quel point l’aspect de la Corvette ZR1 2025 sera extrême, plus encore que la Z06. Capot et diffuseur avant plus agressifs, toit en fibre de carbone, jantes plus voyantes et grand aileron arrière ZTK seront de série

La Corvette ZR1 2025 : la plus puissante

Mais le vrai travail, c’est sous le capot qu’on le retrouvera. Ainsi, si tout se confirme, on y placera un puissant moteur V8 LT7 de 5,5 litres, une évolution même du LT6 à vilebrequin plat qui équipe le Z06 et qui semble déjà être le V8 de production le plus puissant jamais créé par GM.

En effet, depuis le début, on a spéculé sur la possibilité que la Corvette ZR1 intègre un bloc à huit cylindres qui abandonnerait la suralimentation pour utiliser à la place deux turbocompresseurs. Eh bien, tout semble indiquer que la Corvette ZR1 2025 héritera de cette dernière configuration, mais ajoutera quelques moteurs électriques pour augmenter ses performances.

Il s’agirait d’un système de propulsion hybride qui ne viserait pas tant l’efficacité de la Corvette que ses performances. Et les chiffres évoqués ne sont pas à prendre à la légère, car les rumeurs avancent que la ZR1 atteindra environ 900 chevaux. De plus, pour la première fois dans l’histoire de la sportive américaine, la Corvette C8 bénéficiera d’un système de traction intégrale.

Rappelons que la dernière livraison de la Chevrolet Corvette ZR1 lancée en 2017 affichait 765 chevaux. La date de sortie de cette nouvelle Corvette ZR1 était jusqu’à présent un mystère, mais les récentes révélations permettent de croire qu’elle sera disponible dès cet été.

Alors préparez-vous pour un été tout en puissance et en dynamisme chez ALBI Chevrolet Laval avec la nouvelle Chevrolet Corvette ZR1.

La Chevrolet Corvette ZR1 sera dévoilée en juin

La Chevrolet Corvette ZR1, c’est l’expression ultime de la puissance de la voiture de sport américaine, qui a épaté tout le monde chez ALBI le Géant dans sa dernière génération avec plus de 700 chevaux et un kit aérodynamique capable de produire quelque 333 kg de force portante pour la maintenir fermement au sol.

Mais si ces données vous semblent extrêmes, attendez de voir la prochaine. Les informations qui circulent laissent en effet entrevoir une ZR1 encore plus spectaculaire!

Une force aérodynamique

Depuis que la Corvette a été transformée en supervoiture à moteur central, sa capacité aérodynamique a fait un bond en avant important. Et le niveau d’ingénierie qui a permis son développement la met sur un pied d’égalité avec certains des représentants les plus performants d’Europe (lire ici, les super Italiennes inabordables, mais on n’a rien dit évidemment!).

Dans une courte vidéo dans laquelle on peut entendre rugir son moteur V8, Chevrolet a confirmé que nous rencontrerons cet été cette nouvelle génération de ZR1. Bien que le constructeur n’ait rien dit d’officiel à propos de cette voiture, certaines fuites publiées l’année dernière parlent d’un moteur turbo qui pourrait atteindre 850 chevaux et un peu plus de 811 livres-pied de couple.

Ces chiffres sont énormes, mais ne sont certainement pas exagérés par rapport à ce que Chevrolet est capable de réaliser. De même, la nouvelle configuration mécanique de la voiture serait sans aucun doute compatible avec un moteur aussi puissant.

Évidemment, cette mécanique extrême ne viendra pas seule. Elle sera jumelée, du moins on peut le croire, à un ensemble aérodynamique encore plus extrême, afin de permettre à la Corvette ZR1 de fendre l’air. On n’a, pour le moment, aucune confirmation, si ce n’est une petite vidéo lancée un peu en catimini.

Il faudra attendre quelques semaines pour en savoir plus, et probablement quelques mois pour que les premiers exemplaires de la Corvette ZR1 ne fassent leur apparition chez ALBI Chevrolet Laval. On a déjà hâte!

Bientôt une Chevrolet Corvette électrique ou hybride ?

Depuis l’an passé, des rumeurs laissent entendre que General Motors pourrait lancer une version Chevrolet Corvette électrique. La multinationale américaine a enregistré le nom « E-Ray », un nom qui pourrait être réservé à une Corvette électrique. Ou peut-être à une version de la Chevrolet Corvette Hybride du modèle.

La nouvelle Chevrolet Corvette C8 Stingray serait en mesure d’intégrer toute la technologie nécessaire pour y parvenir. En fait, selon certaines affirmations, une grande partie de celle-ci serait déjà destinée à atteindre l’objectif électrique.

Une technologie pour la Chevrolet Corvette électrique

Cette technologie comprend la plate-forme de la Corvette, qui est prête à adopter une propulsion hybride douce, hybride et même entièrement électrique. Autrement dit, la Corvette C8 de la huitième génération pourrait être équipée d’un démarreur de 48 volts pour devenir une hybride douce. Elle pourrait aussi recevoir un ou plusieurs petits moteurs électriques pour assurer la traction intégrale. Elle pourrait même n’utiliser que des moteurs électriques et une batterie, pour devenir un véritable VÉ.

C’est la raison pour laquelle l’enregistrement du nom E-Ray, en juillet dernier, par GM, n’a surpris personne. Bien que le format E-xxx soit couramment utilisé sur les voitures tout électriques, cette appellation commerciale pourrait également être utilisée sur une version hybride.

E-Ray pour la Corvette hybride?

En fait, on pense qu’il pourrait s’agir de la très puissante prochaine Chevrolet Corvette ZR1. Il est déjà confirmé qu’elle possède une mécanique hybride de 900 chevaux, avec un nouveau moteur V8 bi-turbo et deux moteurs électriques situés dans l’essieu avant. Elle pourrait alors devenir une « E-Ray » à traction intégrale sportive hybride.

Mais on conservera la nom Ray, que l’on utilise depuis 1967. Un nom que GM a conservé dans le nouveau modèle : l’actuelle C8 Stingray est devenue la première Corvette à moteur central. Une véritable révolution dans le design par rapport à tous ses prédécesseurs. Et non content de cela, elle pourrait aussi devenir la première Corvette de l’histoire à avoir une mécanique électrifiée.

Place aux voitures nord-américaines de l’année

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Qu’ont en commun la Chevrolet Corvette Stingray, le Kia Telluride et le Jeep Gladiator? Les plus perspicaces diront qu’ils font tous trois parties de la famille ALBI le Géant. Mais la réalité, c’est que les trois viennent de remporter le titre de Voitures nord-américaines de l’année dans leur catégorie.

Ce prix est parmi les plus prestigieux de l’industrie. Au total, plus de 50 juges, des journalistes expérimentés des quatre coins de l’Amérique du Nord, déterminent le gagnant. Les véhicules admissibles doivent être nouveaux ou suffisamment modifiés.

Chacun des véhicules est évalué sur un ensemble de facteurs

Les juges prennent en considération la valeur, l’innovation, le design, la performance, la sécurité, la technologie et la satisfaction du conducteur. Le processus a débuté en août dernier avec la confection d’une liste de véhicule potentiel.

Puis les juges ont réduit la liste et ont pris part à des essais sur piste. Ils ont ensuite désigné trois finalistes par catégorie, avant de choisir les grands gagnants.

La voiture nord-américaine de l’année

La Chevrolet Corvette a dominé le classement pour devenir l’une des voitures nord-américaines de l’année. Elle a cependant dû vaincre la Hyundai Sonata et la Toyota Supra pour y parvenir.

Le Jeep Gladiator, un nom qui fait un retour remarqué chez Jeep, s’est aussi classé premier. Il a devancé le RAM Heavy Duty et le Ford Ranger.

2020 Jeep® Gladiator Rubicon on the Rubicon Trail

Le Kia Telluride représente probablement le plus imposant triomphe

L’utilitaire sport coréen a en effet remporté le prix nord-américain. Mais il aussi mit la main sur le titre remis par les magazines Car and Driver et Motor Trend. C’est la première fois qu’un utilitaire sport remporte cette triple couronne.

Les prix des véhicules canadiens de l’année seront remis au cours des prochaines semaines. Au Salon de l’auto de Montréal, l’association des journalistes canadiens couronnera les gagnants dans chacune des 12 catégories du concours. Mais il faudra attendre en février, à Toronto, pour connaître le VUS-Camion et la Voiture de l’année au pays.

Rappelons que le Kia Telluride et le Jeep Gladiator sont aussi en nomination au Canada. La Chevrolet Corvette n’était cependant pas disponible au moment des essais canadiens.