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Une soirée karaoké mobile en Nissan

On a tous, un jour ou l’autre, fait du karaoké, par plaisir ou parce que le reste des amis nous y forçaient un peu. Chez ALBI Nissan, nous avons quelques adeptes particulièrement talentueux… et d’autres qui sont excellents dans leur boulot! Mais tout le monde, sans exception, a un petit faible pour le karaoké.

C’est aussi le cas du constructeur Nissan qui vient de dévoiler, en Europe, le Townstar Karaok-e, un véhicule électrique (d’où le e isolé) aménagé en studio mobile de karaoké. Malheureusement, on vous le dit tout de suite, il ne sera jamais vendu chez nous. Reste qu’on pourrait bien s’en inspirer!

Le Townstar, c’est une espèce de minifourgonnette inconnue chez nous. Mais elle est très populaire et, vraisemblablement, très polyvalente. Ainsi, le Townstar-e Evalia modifié, équipé d’une batterie de 45kWh et d’une autonomie totale pouvant atteindre 301 km. Il a été aménagé avec son propre système karaoké intégré pour une expérience aussi amusante qu’inoubliable.

Le développement et la conception du Townstar Karaok-e reposent sur deux idées fondamentales: le bien-être et le bonheur. Le chant et la musique étant scientifiquement reconnus pour réduire le stress, stimuler les niveaux de dopamine et produire des endorphines, Nissan a décidé d’amener du bonheur aux quatre coins du pays!

Pensé pour le karaoké

Son intérieur a été entièrement repensé pour une expérience de chant particulière. À la place des sept sièges spacieux habituels du Townstar Evalia, l’arrière a été transformé en un lounge karaoké capable de faire de n’importe qui (ou, presque) une véritable vedette du chant!

De son système karaoké intégré en douceur et son écran 32 pouces à son vaste répertoire de chansons multilingues et son système son dernier cri doté d’un puissant caisson de basses, vous vivrez une véritable expérience karaoké comme les pros.

Nissan a poussé l’audace plus loin en s’assurant que votre performance ne passera pas inaperçue. Grâce aux applications de partage instantané offertes dans le camion, les artistes peuvent personnaliser leurs intros, designs d’interface et filigranes. Le tout en enregistrant facilement leurs performances via GoPro pour les partager sur leurs réseaux sociaux préférés.

Pour pimenter vos performances, l’éclairage du toit et des meubles est synchronisé sur le rythme de la musique. Et l’extérieur n’est pas exactement discret non plus.

Alors que diriez-vous de vous faire aller les cordes vocales dans cet unique véhicule Nissan?

Ces petits points sont utiles, voyez pourquoi!

Vous avez regardé votre pare-brise des centaines, voire des milliers de fois. Vous avez bien remarqué qu’il y a une bordure noire, mais vous n’avez jamais compris exactement pourquoi elle y était. Surtout que, dans la plupart des cas, il ne s’agit pas d’une bande opaque complète, mais bien de petits motifs, souvent des petits points noirs, dont la taille varie. Chez ALBI le Géant, on a fouillé pour vous, et voici ce que l’on a trouvé! C’est génial, vous verrez!

Les fameuses petites taches sombres présentes sur les bords des pare-brise ne sont pas un simple caprice esthétique. Elles répondent en réalité à un nom bien particulier : les « frittes ». Ce terme désigne un émail noir appliqué et cuit sur les rebords du verre au cours du processus de fabrication. Loin d’être superflues, ces frittes remplissent quatre fonctions cruciales.

Tout d’abord, elles constituent le point de jonction entre la vitre et la carrosserie du véhicule. Leur surface rugueuse permet une meilleure adhérence du mastic d’étanchéité qui scelle le pare-brise. En créant ces aspérités, les frittes optimisent la solidité de l’assemblage.

Leur rôle ne s’arrête pas là. Elles protègent également le mastic d’uréthane des rayons ultraviolets émis par le soleil. Sans cette bande noire à l’extérieur, l’adhésif risquerait de fondre prématurément, compromettant la fixation du vitrage.

Ces petits points servent à plus encore

Mais ce n’est pas tout ! Les frittes contribuent aussi à réduire les distorsions optiques indésirables. En effet, lorsqu’une large bande sombre chauffe plus rapidement que le reste du verre, cela provoque un effet de lentille déformant la vision. La présence de ces petits points noirs répartis en dégradé permet une dissipation progressive de la chaleur, atténuant ainsi ces phénomènes perturbateurs.

Enfin, d’un point de vue purement esthétique, ce motif en pointillés adoucit la transition visuelle entre la zone opaque et la partie transparente. Sans ce dégradé subtilement nuancé, le contraste tranché pourrait s’avérer disgracieux, voire agressif, pour l’œil.

Voilà, on vous l’avait dit que vous apprendriez quelque chose grâce à ALBI le Géant!

Non, Pontiac ne reviendra pas

Les amateurs y ont cru, les enthousiastes l’espèrent encore, mais chez ALBI le Géant on le savait bien : la marque Pontiac ne reviendra pas, malgré une publicité disant le contraire dans le magazine, Car and Driver.

L’explication n’est pas tout à fait claire, mais les éditeurs du magazine américain ont décidé de jouer un tour à leurs lecteurs et ont publié, à l’endos d’une récente édition, une publicité affirmant le retour de Pontiac.

Avec le slogan « make some noise », la publicité affirmait que « Pontiac is back ». En bas de page, précaution légale prise par les éditeurs, une note expliquait qu’il ne s’agissait de rien de réel. Il n’en fallait quand même pas plus pour que l’opinion publique s’excite.

En fait, la rumeur a tellement été puissante que General Motors et ses dirigeants ont été forcés d’émettre une déclaration publique confirmant qu’il était hors de question que la marque américaine n’est de retour. « Nous comprenons que la publicité était une blague et elle n’a pas été placée par GM ni quiconque associé à GM. Nous apprécions la passion envers toutes nos marques de même qu’un bon sens de l’humour », ont-ils dit.

Il faut dire que l’enthousiasme pour Pontiac est encore palpable parmi les amateurs de voiture. Elle est la marque la plus souvent redemandée dans les sondages, notamment aux États-Unis.

Il faut dire que la marque a lancé des modèles exceptionnels au fil des ans, dont la Trans Am, la GTO et la Firebird. Les mauvaises langues diront qu’il y a aussi eu l’Aztek, mais on ne peut pas tout réussir!

Il faut quand même souligner que la publicité de Car and Driver faisait appel aux sentiments des amateurs. Elle prévoyait le retour d’une voiture hybride V8 surcompressée de 667 chevaux. De quoi inspirer l’envie.

Mais oubliez Pontiac, c’est officiellement terminé. ALBI Chevrolet vous attend toujours en revanche, et les véhicules excitants y sont nombreux!

GM aura ses hybrides branchables

Vous avez envie de faire le saut à l’électrique, mais vous n’êtes pas encore certain? On le sait, General Motors a pourtant d’excellents véhicules dans ce domaine. Le Chevrolet Blazer EV, par exemple, est arrivé chez ALBI Chevrolet Laval depuis quelques semaines et remplit toutes ses promesses.

Vous voulez quelque chose d’un peu plus petit? Attendez encore un petit peu, et c’est le Chevrolet Equinox EV qui fera officiellement son entrée. Le VUS de petit format est pratique, bien pensé… et 100% électrique!

Mais si vous n’êtes pas encore tout à fait certain, il existera un modèle de transition : les hybrides branchables. On le sait, General Motors a développé une expertise dans ce domaine et dominait avec la Chevrolet Volt.

L’arrivée de modèles hybrides branchables

Cette fois, c’est une liste de nouveaux modèles qui miseront sur cette technologie et qui feront leur apparition dans le catalogue de General Motors. Il faudra cependant être un peu patient, car, si l’on se fie à la PDG de GM, c’est en 2027 que les premiers modèles VHR (véhicule hybride rechargeable) feront leur apparition dans notre salle d’exposition.

Il est encore beaucoup trop tôt pour parler de modèle, de style ou de capacité technologique. On sait cependant que la technologie Ultium, celle-là même que l’on retrouve sous la carrosserie des voitures électriques, devrait aussi servir de base au VHR. Des batteries de moindre autonomie, bien sûr, mais doublées d’un moteur à essence qui maximisera leur usage.

Ce n’est pas pour rien que l’année 2027 a été choisie : elle est celle où les règles de l’EPA américain deviendront plus sévères en matière d’émissions polluantes. La PDG Barra a déclaré que l’échéancier avait beaucoup à voir avec ces règles l’objectif étant de réduire de moitié les émissions de gaz d’échappement d’ici 2055.

Évidemment, on souhaite que ces véhicules arrivent plus rapidement chez ALBI Chevrolet. Mais en attendant, passez donc voir un Blazer EV, vous pourriez rester surpris!

Voici enfin la toute nouvelle Kia EV3!

Ces dernières années, Kia s’est imposé comme un acteur majeur dans le secteur des voitures électriques, se distinguant par son innovation, son design et sa qualité. Il suffit de fréquenter la salle d’exposition d’ALBI le Géant pour s’en rendre compte. En plus des versions hybrides branchables du Sportage ou du Niro, par exemple, Kia propose la EV6, la sportive EV6 GT et le récent VUS EV9 dont le succès ne se dément pas.

Mais à cette gamme s’ajoutera bientôt un petit véhicule qui pourrait bien révolutionner le monde électrique : la Kia EV3, une compacte électrique dévoilée en Europe. L’EV3 promet d’être un concurrent dans le segment des véhicules électriques compacts. Estimée à partir de 35 000 €, on peut donc croire à un prix d’e 43 000$ chez nous. Avec son prix, elle se positionne comme une alternative à la Volvo EX30.

Conçue pour succéder au Kia e-Niro (du moins on le suppose), l’EV3 a des dimensions similaires à celles du modèle précédent, mais intègre les dernières technologies et améliorations en matière d’efficacité et de performance.

À quoi s’attendre de la Kia EV3

La Kia EV3 sera basée sur une version plus abordable et à plus faible voltage de la plateforme E-GMP de Hyundai-Kia. Elle fonctionnera donc à 400 volts au lieu des 800 volts des modèles plus avancés comme l’EV6 et l’EV9. Le modèle final ressemble beaucoup au prototype vu précédemment. Bien qu’il perde les portes arrière à ouverture inversée et adopte un intérieur plus conventionnel.

La partie avant de l’EV3 rappelle celle de l’EV9, mais se distingue par ses phares uniques en forme de V. Les ailes proéminentes en forme de coin lui confèrent une allure plus sportive que celle de l’e-Niro. L’EV3 a une longueur de 4 300 mm, une largeur de 1 850 mm et une hauteur de 1 560 mm, avec un empattement de 2 680 mm, et un coffre d’une capacité de 460 litres, auxquels s’ajoutent les 25 litres du compartiment à bagages avant.

Performance et technologies

Le tableau de bord conservera l’aspect minimaliste du concept avec un écran large de 30 pouces comme celui de l’EV9. Il pourrait également comporter des bouches d’aération plus traditionnelles au lieu des jets élégants du concept. Le système d’infodivertissement devrait être amélioré par rapport à ce que Kia propose actuellement, en permettant des mises à jour à distance et des services à la demande.

Comme prévu, il proposera une gamme d’aides à la conduite, avec un système de niveau 2 qui surveille la distance avec les autres véhicules et maintient la voiture dans sa voie.

Au départ, l’EV3 sera disponible avec un moteur de 204 chevaux. Selon Kia, l’EV3 accélère de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 170 km/h. La batterie de la version d’entrée de gamme est de 58,3 kWh, ce qui lui confère une autonomie homologuée de 410 km. Celle de la version de plus grande capacité est de 81,4 kWh, qui lui confère une autonomie de 600 km. Mais il s’agit de la norme WLTP, les dirigeants ont parlé d’au moins 480 km selon les méthodes nord-américaines. Dans le meilleur des scénarios, une recharge de 10 à 80% sur une borne rapide nécessitera environ 31 minutes.

La Kia EV3 devrait faire sa rentrée chez les concessionnaires ALBI Kia en début d’année 2025.

Adieu à la berline Genesis G70

Comme la plupart des constructeurs automobiles, la marque de luxe de Hyundai, Genesis, prend des décisions stratégiques pour s’aligner sur l’avenir électrique. Malheureusement, la brillante, mais méconnue berline G70 devient la victime de ce changement, sacrifiée au nom de l’électrification. Cette décision reflète la stratégie globale de Genesis visant à s’adapter aux tendances du marché et aux demandes futures.

Investissements futurs

Rester à la pointe du marché des véhicules électriques (VE) demeure une priorité pour Genesis. La plateforme eM de prochaine génération est au cœur de cette expansion. Des investissements importants sont prévus pour la production de quatre modèles clés : les GV90, GV80, GV70 et G80. Le groupe Hyundai Motor fixe des objectifs ambitieux de production et de ventes pour ces modèles Genesis haut de gamme, de décembre 2025 à 2033.

La G70, la berline sportive qui partageait de nombreuses qualités avec la Kia Stinger, ne fait pas non plus partie de ces plans d’avenir. Cette année marque donc les derniers moments d’une berline pourtant amusante et confortable.

Initialement, un successeur à la G70, baptisé RN2, était en préparation. Cependant, Genesis a décidé d’annuler ce projet, comme rapporté par le Korean Car Blog. Plusieurs raisons ont motivé cette décision, notamment le chevauchement avec la G80 et le désintérêt général du marché pour les berlines. Lancée en 2017, la G70 a connu un succès initial, mais malgré les améliorations ultérieures, à l’instar de l’impressionnante Kia Stinger qui a elle aussi disparu, elle n’a pas su maintenir son élan.

Mais attention, cela ne signifie pas que Genesis abandonne ce créneau pour autant. On sait seulement que les modèles électriques de la marque augmenteront en nombre et en variété au cours des prochaines années. Les différents concepts dévoilés récemment, notamment la spectaculaire X Concept, en sont le plus bel exemple.

Soyez certains que Genesis poursuit sur sa lancée, comptez sur ALBI le Géant pour vous tenir informé.

Ce qu’il faut savoir de la Mazda CX-70

Avez-vous vu la nouvelle Mazda CX-70 2024? Sinon, vous manquez quelque chose. Car il faut bien l’avouer, ce nouveau VUS affiche une allure déterminée, un style unique et une grande polyvalence.

Chez ALBI le Géant, on apprécie particulièrement ce cousin proche du grand CX-90 qui fait tout juste son apparition chez nous. Pour vous aider à mieux le connaître, voici cinq choses que vous devriez apprécier.

Plate-forme rigide

Le Mazda CX-70 compte sur la plateforme des grands véhicules de Mazda, qu’il partage avec le CX-90 bien sûr, mais aussi avec le CX-60 et le CX-80 européen. En gros, c’est une plate-forme conçue avec un penchant pour la propulsion, même s’il est doté du rouage intégral. Cela permet donc d’augmenter le dynamisme de conduite.

Économique et puissant

Le CX-70 ne lésine pas sur la puissance. Il dispose non pas d’un, mais de deux choix de moteurs 6 cylindres en ligne. Ce long moteur est placé longitudinalement sous le capot pour un meilleur centre de gravité. En version de base, il offre 280 chevaux. En version survitaminée, il se rend jusqu’à 340 chevaux, ce qui en fait le moteur le plus puissant que Mazda n’ait jamais proposé sur un VUS.

Hybride aussi

La version 4 cylindres se marie pour sa part à une batterie de 17,8 kWh, et à un moteur électrique. Cela lui confère une autonomie de 42 kilomètres en mode électrique après avoir été branché assez longtemps pour recharger totalement la batterie. Une fois lancé, ce plus petit moteur, qui dispose d’une sonorité exceptionnelle, offre jusqu’à 323 chevaux.

De l’espace

De façon surprenante, le Mazda CX-70 a les mêmes dimensions que le 90, et n’offre que deux banquettes au lieu de trois. Pourtant, il propose un peu plus d’espace de chargement grâce à astuce. Là où se place normalement la 3^e banquette, le CX-70 utilise la place pour mettre un petit coffre de 70 litres bien caché sous le plancher!

Il remorque aussi

En plus du rouage intégral intelligent qui offre plusieurs modes de conduite incluant le mode hors route, la CX-70 offre une modalité intéressante : le remorquage intelligent. Placé en mode remorquage, le véhicule adaptera lui-même sa conduite pour stabiliser le tout. Mieux encore, une caméra haute placée permet d’harnacher la remorque au véhicule du premier coup, même pour les moins expérimentés.

On aurait pu continuer longtemps à vous exprimer les qualités du CX-70 de Mazda, mais on préfère que vous passiez chez ALBI le Géant pour le voir par vous-même!

Selon Volvo, les VÉ ont encore la cote

On pourrait vous le dire sans se tromper. Les demandes pour les voitures électriques continuent de se multiplier chez ALBI le Géant. La plus récente étude de Volvo Canada le prouve, les Canadiens ont toujours envie de se procurer un VÉ prochainement.

En fait, selon l’étude, 64 % des Canadiens qui envisagent un nouveau véhicule les considéreraient d’ici les cinq prochaines années. Les modèles hybrides, hybrides rechargeables ou entièrement électriques on donc encore la cote.

Évidemment, tout n’est pas aussi facile. Les véhicules électriques doivent encore affronter de nombreux obstacles et un grand nombre de préjugés. Ainsi, selon l’étude, quelques facteurs sont encore contraignants.

1. Le prix des VÉ

Les trois quarts (76 %) de ceux qui ne sont pas prêts à acheter un VÉ considèrent que c’est trop cher. Seulement 15 % de la population estiment que les VÉ sont généralement meilleurs que les véhicules à essence en termes de coûts globaux, incluant le prix d’achat, les frais d’essence/de recharge, l’entretien, l’assurance, etc.

Précisons quand même qu’il existe encore des incitatifs à hauteur de 12 000$ pour la plupart des véhicules électriques sur le marché, que les coûts d’entretien sont quasi nuls, sans parler des coûts réduits de la recharge à la maison.

2. Les bornes

Près de quatre personnes sur cinq (78 %) conviennent qu’il n’existe actuellement pas suffisamment d’infrastructures de recharge publiques pour faire des VÉ une bonne option. 72 % déclarent qu’ils n’en valent pas le coût.

En 2023, dans un effort pour dissiper les inquiétudes liées aux infrastructures de recharge, Volvo Car Canada a décuplé son accès à la recharge en intégrant des ports NACS à ses véhicules électriques. Fruit d’un accord avec Tesla qui entrera en vigueur cette année, cette entente permettra aux propriétaires d’accéder au réseau Supercharger de Tesla, ce qui représente 12 000 points de charge rapide supplémentaires. Ajoutez à cela les bornes du Circuit électrique, dont le réseau constitue un exemple de réussite au pays, et vous aurez votre propre argument!

3. L’environnement

Les deux tiers (64 %) pensent que les avantages environnementaux des VÉ sont surestimés.

Ici, on ne sortira pas toutes les études existantes, mais on sait déjà que les émissions polluantes sont moindres avec un véhicule électrifié.

À propos de cette étude :

Ces résultats sont le fruit d’un sondage mené en ligne par Volvo Car Canada. Tenu du 26 au 28 mars 2024, l’échantillon représentatif était de 1000 Canadiennes et Canadiens membres du forum Angus Reid. Le sondage a été mené en anglais et en français.

Mais on vous l’a dit, chez ALBI Volvo, on a toutes sortes de modèles électriques à vous proposer. Profitez-en pour poser vos questions, vous verrez, les réponses de nos spécialistes vous rassureront.

La Kia EV6 2025 se dévoile un peu

L’EV6 est une des voitures électriques les plus populaires vendues chez ALBI Kia. Sa technologie de pointe, son look unique et son plaisir de conduite en font un choix attendu des consommateurs. Mais elle a déjà trois ans, et une version revampée devrait faire son apparition bientôt. C’est d’ailleurs ce que Kia a laissé entendre en dévoilant partiellement le nouveau visage de la Kia EV6 2025.

Il faut dire qu’on s’y attendait, puisque la Kia EV6 a été testée ces derniers mois, recouverte de camouflage pour cacher les nouvelles caractéristiques esthétiques importantes qu’elle recevra Le développement touche à sa fin et Kia a profité de l’occasion pour annoncer sa prochaine présentation. Pour l’instant, quelques aperçus montrent une partie de l’image avant et arrière. Mais la plupart des améliorations sont concentrées sur l’avant.

Les changements du EV6 2025 aperçus

Les stylistes coréens ont choisi de distinguer leurs modèles zéro émission par une signature lumineuse spécifique à chacun d’entre eux, les rendant ainsi plus reconnaissables au premier coup d’œil. Sur cette Kia EV6 2025 renouvelée, les blocs optiques prennent la forme d’un crochet qui englobe les phares, désormais positionnés plus bas.

Intégrés à l’avant pour améliorer l’aérodynamisme, ils sont séparés par une nouvelle barre décorative. C’est la première chose que l’on remarque, mais ce n’est pas le seul changement. Le capot présente également des nervures plus marquées. À l’arrière, les changements sont mineurs et concernent également la fine bande lumineuse qui traverse toute la partie arrière.

Il n’y a pas de date pour l’arrivée de la Kia EV6 2025 mise à jour chez ALBI le Géant. Nous savons qu’elle aura un tableau de bord plus moderne avec un grand écran numérique, une plus grande charge technologique dans ses équipements et une gamme de versions optimisées qui n’offriront pas plus de puissance, mais plus d’autonomie, grâce à de nouvelles batteries avec une augmentation de leur capacité énergétique.

Ce sont donc beaucoup de changements qui s’annoncent pour cette voiture exceptionnelle. On a déjà hâte de vous la présenter!

Le freinage d’urgence deviendra obligatoire

Votre voiture deviendra encore plus sécuritaire d’ici 2029. C’est du moins ce que souhaite la NHTSA qui veut rendre obligatoire le freinage d’urgence automatique (AEB), déjà présent dans la plupart des véhicules neufs vendus chez ALBI le Géant. Cette mesure s’appliquera à tous les véhicules de tourisme et camionnettes d’ici septembre 2029, ce qui inclura effectivement tous les modèles de l’année 2030.

L’Administration nationale de la sécurité routière des États-Unis (NHTSA ou National Highway Transport Safety Administration) exigera que toutes les voitures puissent s’arrêter et éviter une collision avec le véhicule devant elles jusqu’à 100 km/h. Le système devra également appliquer automatiquement les freins jusqu’à 145 km/h lorsque la collision avec un véhicule en tête est imminente. De plus, il devra détecter les piétons de jour comme de nuit et appliquer automatiquement les freins à des vitesses allant jusqu’à 72 km/h lorsqu’il détecte une personne devant le véhicule.

Il est important de noter que les conducteurs doivent rester attentifs et utiliser les freins eux-mêmes pour éviter les accidents. L’AEB est un plan de secours si, pour une raison quelconque, le conducteur ne freine pas à temps. Selon les estimations de la NHTSA, l’AEB dans tous les véhicules sauvera au moins 360 vies chaque année. Il préviendra aussi au moins 24 000 blessures aux États-Unis seulement.

Le freinage d’urgence aussi obligatoire au Canada?

Transports Canada n’a pas encore annoncé de mesure semblable. La technologie est étudiée depuis quelques années et a recueilli des commentaires des parties prenantes et du public. Cela déterminera si une exigence obligatoire est réalisable.

Cette nouvelle réglementation vise à améliorer la sécurité routière en réduisant les collisions et en protégeant les piétons. Rassurez-vous cependant, et ne paniquez pas. ALBI le Géant a beaucoup de véhicules ayant déjà, de série ou en option, ce genre de système de sécurité. Vous le savez, on tient à vous et on vous veut sains et saufs!