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Mazda Iconic sp

Mazda: Un moteur hybride à deux rotors?

Chez Mazda, l’innovation et le développement durable sont au cœur de la conception de chaque véhicule. Pour prouver son ambition de créer des véhicules de pointe qui répondent aux exigences toujours changeantes du marché automobile, Mazda a récemment fait une annonce importante. En effet, la marque a dévoilé qu’elle est en train de développer un moteur rotatif hybride à deux rotors spécifiquement pour le marché nord-américain. Cette nouvelle technologie promet de combiner les performances de l’emblématique moteur rotatif Mazda avec un système hybride moderne. Avec cette initiative, Mazda espère être en mesure d’offrir un équilibre supérieur entre puissance et réduction des émissions.

Un design unique

Le nouveau moteur rotatif hybride à deux rotors de Mazda est conçu pour répondre aux exigences spécifiques du marché nord-américain, où une puissance plus élevée est essentielle. Le PDG de Mazda, a confirmé que l’abandon de la configuration à un seul rotor, qui ne répondait pas aux exigences de puissance, était la clé du développement du nouveau moteur.

Il est vrai que la configuration à deux rotors permet non seulement d’augmenter la puissance générée, mais aussi de respecter des normes strictes en matière d’émissions. Cette approche innovante permettra à Mazda de conserver le sentiment de conduite qui fait sa renommée tout en répondant au besoin croissant de groupes motopropulseurs durables et performants, surtout chez nous.

Moteur unique pour un véhicule unique

Ce nouveau bloc-moteur a été présenté sous le capot du concept Iconic SP de Mazda, un véhicule qui illustre la vision unique de la marque pour l’avenir. Le système hybride de l’Iconic SP augmente l’autonomie et réduit les émissions jusqu’à 90 % lorsqu’il utilise des carburants neutres en carbone. Le designer en chef de Mazda a même laissé entendre que le design de l’Iconic SP était destiné à la production. Ceci suggère que ce groupe motopropulseur hybride pourrait un jour faire partie de la gamme principale de la marque.

On pourrait facilement l’imaginer dans de futures voitures de sport, capables de combiner performance et responsabilité environnementale. Pour ceux qui sont impatients de découvrir la suite, cependant, il faudra visiter ALBI Mazda pour en savoir plus sur la façon dont la technologie hybride Mazda change déjà notre manière de conduire en testant notamment le tout nouveau CX-50 hybride 2025!

Le nouveau Mazda CX-50 2025

Mazda se lance dans l’aventure hybride

Chez ALBI Mazda, on aime bien la marque Mazda, vous le savez. Chaque fois que la compagnie propose des nouveautés, nous sommes heureux de les mettre de l’avant. Il semble bien que ce soit encore le cas longtemps, puisque Mazda a décidé de se lancer à fond dans l’électrification et l’hybridation. Cette initiative s’inscrit dans une stratégie globale visant à électrifier une grande partie de sa gamme d’ici 2025.

Une gamme diversifiée

Mazda prévoit de lancer neuf modèles électrifiés d’ici 2025. Parmi eux, on retrouvera des hybrides légers, des hybrides rechargeables et même des véhicules entièrement électriques. Cette diversité permet à Mazda de répondre aux besoins variés des consommateurs, qu’ils soient à la recherche d’un véhicule écoénergétique pour la ville ou d’un VUS robuste pour les aventures en plein air.

Rappelons qu’il existe le CX-90, un grand 7 passager, et un CX-70 à 5 places, tous deux offerts avec une option hybride branchable et déjà disponibles en concession.

Le Mazda CX-50 hybride

L’un des modèles les plus attendus est sans doute le Mazda CX-50 hybride, prévu pour l’hiver 2024-2025. Ce VUS multisegment promet de combiner la performance et l’efficacité énergétique grâce à un moteur hybride de 2,5 litres et trois moteurs électriques. Avec une consommation combinée de seulement 6,2 L/100 km, il est parfait pour les longs trajets tout en étant respectueux de l’environnement.

Mazda ne fait pas les choses à moitié en matière de performance. Le CX-50 hybride offrira une puissance totale de 219 chevaux et un couple de 163 lb-pi. De plus, il sera équipé de la traction intégrale à contrôle électronique (e-AWD), assurant une conduite stable et sécuritaire, même dans les conditions les plus difficiles.

Technologie de pointe

Mazda intègre également une technologie de pointe dans ses nouveaux modèles hybrides. Le CX-50 hybride sera doté d’un écran couleur de 10,25 pouces avec le système d’infodivertissement Mazda Connect. Les conducteurs pourront profiter de fonctionnalités comme Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que de sièges avant chauffants et d’un volant chauffant en cuir. Tout est pensé pour offrir un maximum de confort et de connectivité.

Avec cette nouvelle gamme de véhicules hybrides, Mazda montre son engagement envers un avenir plus vert. En plus de réduire les émissions de CO2, ces modèles permettent aux conducteurs de faire des économies sur le carburant tout en profitant de la qualité et de la performance qui fait la réputation de Mazda.

Le CX-50 hybride arrivera d’ici la fin d’année chez ALBI Mazda Mascouche, et les autres modèles devraient se succéder au fil des mois. Avouez que vous avez aussi hâte que nous!

Hyundai hybride

Hyundai envisage d’offrir plus d’hybrides

On le sait, Hyundai offre toute une gamme de véhicules électrifiés, allant du pur électrique comme la Ioniq6 à des hybrides ou des hybrides bancables comme le comme le Hyundai Tucson, des modèles fort populaires chez ALBI le Géant. Mais l’entreprise a annoncé il y a quelques jours qu’elle opterait pour des versions hybrides en plus grand nombre dans l’avenir.

Une solution intermédiaire

Pourquoi un tel choix ? C’est d’abord une question d’intérêt. Même si chez nous, les voitures électriques connaissent toujours autant de succès, ce n’est pas aussi vrai dans d’autres régions du globe. L’hybride, qui combine un moteur thermique et un moteur électrique, apparait alors comme une solution intermédiaire, plus abordable et moins dépendante des infrastructures de recharge.

Investissements et innovation pour l’avenir

De plus, en doublant sa gamme d’hybrides, Hyundai répond à une demande croissante pour des véhicules plus écologiques sans pour autant contraindre les conducteurs à renoncer à l’autonomie. Des modèles comme la Hyundai IONIQ Hybrid ou la Sonata Hybrid ont déjà fait leurs preuves et ont séduit un large public.

Cette stratégie ne se limite pas à un simple coup de pub. Le constructeur prévoit d’investir massivement dans la recherche et le développement pour améliorer l’efficacité et les performances de ses hybrides. De nouvelles technologies de batteries, des systèmes de gestion de l’énergie plus performants et des infrastructures de recharge optimisées sont en cours de développement. L’objectif est clair : rendre l’hybride accessible au plus grand nombre et en faire une alternative crédible à l’essence et au diésel.

Les véhicules électriques : un futur prometteur

Il ne faut pas pour autant oublier les véhicules électriques. Hyundai continue d’investir dans ce segment et prévoit de lancer de nouveaux modèles dans les années à venir. Il faut dire que les modèles actuels sont déjà très efficaces. La Hyundai Ioniq5, par exemple, a remporté de nombreux prix partout au monde. Et l’exceptionnelle version N de ce modèle est encore plus spectaculaire.

En misant sur l’hybride, Hyundai fait un pari audacieux, mais réfléchi. En attendant, chez ALBI le Géant, on continue de vous proposer des voitures électriques ou hybrides qui répondent à vos besoins. Passez nous voir chez ALBI Hyundai.

Nouveauté Mazda, le CX-50 hybride 2025

On l’avait dit, mais on l’attendait quand même avec impatience chez ALBI le Géant : Mazda accueille un nouveau groupe motopropulseur hybride pour son nouveau CX-50 hybride 2025. Il s’agit d’un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres jumelé à deux moteurs électriques. Un troisième moteur électrique sur l’essieu arrière assure une traction intégrale efficace. Car, rappelons-le, tous les CX-50 sont à traction intégrale, quel que soit le groupe motopropulseur. Une transmission automatique à variation continue se charge des changements de vitesse.

Mazda a dévoilé les chiffres de puissance de l’ensemble hybride, soit 219 chevaux et 163 livres-pied de couple. Mais la véritable nouvelle est l’annonce une consommation combinée de 6,2 litres aux 100 km selon la norme canadienne (NRCan). Cela représente, dans les faits, une amélioration de quelque 40% face au CX-50 traditionnel.

Encore plus sécuritaire

Mazda a également renforcé l’ensemble des systèmes de sécurité active du VUS CX-50 pour 2025. On retrouve un système de détection de collision frontale amélioré pouvant mieux détecter les piétons la nuit, un avertissement de sortie de véhicule pour alerter les passagers de l’approche de véhicules à l’arrière, et un rappel de siège arrière pour aider à prévenir l’oubli d’enfants et d’animaux domestiques dans le véhicule.

Les autres caractéristiques de sécurité comprennent la surveillance des angles morts et l’alerte de trafic transversal arrière. En plus de l’avertissement de franchissement de ligne et l’assistance à la direction, le centrage de la voie dans la direction, un système de surveillance du conducteur, des phares automatiques et des essuie-glaces automatiques.

Bien sûr, on aura plus de détails au cours des prochains mois. Ce nouveau CX-50 hybride de Mazda doit arriver chez ALBI Mazda d’ici la fin de l’année. Mazda avait annoncé qu’il prenait sérieusement la route de l’électrification et la venue de ce nouveau VUS hybride en est la preuve, une fois de plus!

Corvette électrique ou Corvette hybride

Bientôt une Chevrolet Corvette électrique ou hybride ?

Depuis l’an passé, des rumeurs laissent entendre que General Motors pourrait lancer une version Chevrolet Corvette électrique. La multinationale américaine a enregistré le nom « E-Ray », un nom qui pourrait être réservé à une Corvette électrique.  Ou peut-être à une version de la Chevrolet Corvette Hybride du modèle.

La nouvelle Chevrolet Corvette C8 Stingray serait en mesure d’intégrer toute la technologie nécessaire pour y parvenir. En fait, selon certaines affirmations, une grande partie de celle-ci serait déjà destinée à atteindre l’objectif électrique.

Une technologie pour la Chevrolet Corvette électrique

Cette technologie comprend la plate-forme de la Corvette, qui est prête à adopter une propulsion hybride douce, hybride et même entièrement électrique. Autrement dit, la Corvette C8 de la huitième génération pourrait être équipée d’un démarreur de 48 volts pour devenir une hybride douce. Elle pourrait aussi recevoir un ou plusieurs petits moteurs électriques pour assurer la traction intégrale. Elle pourrait même n’utiliser que des moteurs électriques et une batterie, pour devenir un véritable VÉ.

C’est la raison pour laquelle l’enregistrement du nom E-Ray, en juillet dernier, par GM, n’a surpris personne.  Bien que le format E-xxx soit couramment utilisé sur les voitures tout électriques, cette appellation commerciale pourrait également être utilisée sur une version hybride.

E-Ray pour la Corvette hybride?

En fait, on pense qu’il pourrait s’agir de la très puissante prochaine Chevrolet Corvette ZR1. Il est déjà confirmé qu’elle possède une mécanique hybride de 900 chevaux, avec un nouveau moteur V8 bi-turbo et deux moteurs électriques situés dans l’essieu avant. Elle pourrait alors devenir une « E-Ray » à traction intégrale sportive hybride.

Mais on conservera la nom Ray, que l’on utilise depuis 1967. Un nom que GM a conservé dans le nouveau modèle : l’actuelle C8 Stingray est devenue la première Corvette à moteur central. Une véritable révolution dans le design par rapport à tous ses prédécesseurs. Et non content de cela, elle pourrait aussi devenir la première Corvette de l’histoire à avoir une mécanique électrifiée.

Kia Sorento Hybride

Le Kia Sorento hybride bientôt offert

Le grand utilitaire sport de Kia, subit une cure de rajeunissement pour 2021. Mais au-delà de l’apparence, sa mécanique sera aussi modifiée avec l’apparition d’une première version Kia Sorento hybride. Cette dernière vient d’ailleurs d’entrer en production en Corée. Il sera pour le moment réservée à l’Europe.

Mais attention : au cours des prochains mois, cette déclinaison hybride sera aussi offerte au Canada. Il sera toutefois assemblée dans l’usine de West Point, en Georgie, pour notre marché.

Une première dans les grands VUS

Cette version du Kia Sorento hybride est une nouveauté dans ce segment. Le nouveau groupe motopropulseur électrifié «Smartstream» du Sorento Hybrid associe un moteur T-GDi de 1,6 litre (injection directe d’essence turbocompressée) à une batterie lithium-ion polymère de 1,49 kWh et un moteur électrique de 44,2 kW. La nouvelle conception du Sorento permet à la batterie de se placer sous le plancher. Cela donne donc un maximum d’espace pour les bagages et les passagers.

Également disponible en Amérique du Nord, un moteur à essence turbocompressé de 2,5 litres développant 277 chevaux et 311 lb-pi s’associe à une nouvelle transmission à double embrayage à huit rapports.

Kia Sorento Hybride redessiné

Comme le Telluride, le nouveau Kia Sorento hybride a une extrémité avant carrée et proéminente. La nouvelle calandre rend l’avant encore plus large. Les phares, désormais intégrés à la calandre, sont équipés de feux de jour à DEL «œil de tigre». Les feux arrière verticaux et le nom du modèle écrit en caractères gras à l’arrière rappellent aussi le Telluride.

Le Sorento est un pilier de la gamme mondiale de Kia depuis près de deux décennies. Plus de trois millions de modèles Sorento ont été vendus dans le monde depuis son lancement en 2002. Les ventes européennes du Sorento de quatrième génération devraient commencer au troisième trimestre de 2020. La voiture sera disponible sur commande dans la plupart des marchés mondiaux de Kia d’ici la fin de l’année.

En attendant la nouvelle génération de ce grand VUS, pourquoi ne pas venir en faire l’essai chez votre concessionnaire ALBI Kia.

Hyundai Ioniq

Les Hyundai Ioniq, véhicules les plus verts

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Cela ne surprendra personne, mais les Hyundai Ioniq ont dominé le classement des voitures les plus vertes en Amérique du Nord. C’est du moins ce qu’a annoncé le site Greenercars.org, en dévoilant son classement des voitures 2020.

La version Hyundai Ioniq Hybride se classe au premier rang

En fait, avec une note de 66, la Hyundai Ioniq Hybride se classe au premier rang, ex aequo avec la Toyota Prius Prime. Selon le site, la Hyundai propose un coût environnemental de 0,45 cent du kilomètre. Ce coût est basé sur le coût d’utilisation, et les gaz émis annuellement notamment. Le coût pour la santé (30$ US par année) est aussi au nombre des données.

La Hyundai Ioniq électrique suit ensuite au classement

Avec un coût environnemental de 46 cents du kilomètre annuellement pour la Hyundai Ioniq Électrique. La différence provient notamment du poids supplémentaire de la voiture, et la présence des batteries, qui augmente les coûts de santé selon Greener Cars.

La version hybride rechargeable de la Ioniq est au 4e rang

Elle présente les mêmes coûts annuels, mais a un point de moins en vertu de son usage occasionnel de carburant.

Enfin, c’est la Honda Insight qui se pointe au cinquième rang. Évidemment, son coût en essence est beaucoup plus élevé. Son coût environnemental est estimé à 48 cents du kilomètre.

Un classement basé sur les données fournies par les constructeurs

Les analyses de Greener Cars estiment la pollution provenant de la fabrication de véhicules, de la production et de la distribution de carburant et des tuyaux d’échappement des véhicules. Est aussi considérée la pollution de l’air, comme les particules fines, les oxydes d’azote, les hydrocarbures et autres polluants en fonction des problèmes de santé causés.

Les estimations des émissions sont ensuite combinées dans un pointage vert qui s’étend sur une échelle de 0 à 100. La moyenne des véhicules cette année est de 43 et les pires sont à peine de 21.
Rencontrez votre conseiller chez ALBI Hyundai et réservez un essai routier pour découvrir ce modèle en personne.

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai : Une version hybride arrive bientôt?

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Le Nissan Qashqai a subi, pour 2020, quelques modifications. En fait, on a redessiné la partie avant partiellement, mais on lui a surtout greffé de nouvelles technologies de sécurité. Du nombre, on retrouve l’assistance antidistraction et un système de reconnaissance des panneaux de signalisation.

Mais en Europe, le Qashqai subira au cours des prochains mois un changement plus radical. Il sera revu physiquement, évidemment, mais c’est aussi au niveau de la motorisation que les modifications seront importantes.

Un Nissan Qashqai en route vers l’électrification

Ce nouveau Nissan Qashqai, qui n’a pas encore été annoncé pour le Canada, reposera sur la dernière plate-forme CMF de l’alliance Renault-Nissan qui prend en charge l’électrification. Le premier groupe motopropulseur hybride disponible avec le nouveau Nissan Qashqai sera le système ePower de Nissan et ce sera un système hybride classique. La seconde prendra la forme d’un hybride rechargeable emprunté à Mitsubishi, qui utilise un moteur à essence comme générateur pour charger la batterie alimentant le moteur électrique.

Le ePower n’est pas prêt pour l’Amérique

Malheureusement, tout indique que le ePower ne fera jamais le saut jusqu’en Amérique. La raison : le système est d’abord conçu pour un usage urbain. Alors que les vitesses moyennes en Amérique sont souvent supérieures à 90 km à l’heure, la batterie complémentaire se décharge trop rapidement. Le prolongateur d’autonomie doit alors travailler très fort pour conserver l’énergie et qu’il sort de son rayon d’efficacité.

Rappelons que le système ePower, déjà offert par Nissan au Japon, est en fait une forme de génératrice embarquée. Le véhicule est propulsé par un moteur électrique, mais n’a jamais besoin d’être branché, le moteur à essence s’occupant de charger la batterie.

Outre ses groupes motopropulseurs, le nouveau Nissan Qashqai recevra plusieurs ajouts. Ce sera les derniers systèmes de conduite autonome ProPilot de Nissan et une suite de fonctions de connectivité supplémentaires. Visuellement, sa conception sera plus mature que celle du modèle sortant et sa taille sera similaire.

En attendant cette nouvelle génération, le Nissan Qashqai, et le Nissan Rogue, continuent d’accumuler les succès au Canada.

Hyundai Sonata hybride 2020

La Hyundai Sonata Hybride 2020 aura un toit solaire

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La Hyundai Sonata hybride 2020 a fait ses débuts officiels en Corée. Et cette voiture, partiellement électrique, a beaucoup de technologie embarquée qui la distingue. Du nombre, un toit ouvrant solaire, capable d’augmenter son autonomie. En fait, selon les experts, après un an, la voiture profiterait de 1 300 kilomètres supplémentaires.

Hyundai Sonata Hybride 2020

Une innovation technologique

Elle est capable de recharger la batterie afin d’accroître son autonomie, tout en évitant une décharge inutile. Selon la marque elle-même, six heures de charge quotidienne seraient suffisantes pour atteindre ces résultats.

La Hyundai Sonata hybride 2020 se distingue également par le fait qu’elle est devenue le premier modèle de la marque à recevoir le Active Shift Control. Ce nouveau système permet de réduire le temps de changement de vitesse de 30%. Pour ce faire, il applique un nouveau logiciel de commande à l’unité centrale. Ce dernier commande ensuite le moteur électrique pour aligner les vitesses de rotation du moteur et de la transmission.

Parmi les avantages cités par Hyundai, citons l’amélioration des performances d’accélération, de l’économie de carburant et de la durabilité de la transmission.

La Hyundai Sonata Hybride 2020 possède un look distinctif

Inspiré de la dernière génération de Hyundai Sonata, le modèle hybride présente des caractéristiques distinctives. La calandre en cascade à trous croisés et le becquet arrière intégré aux feux arrière la mettent dans une autre catégorie. Les jantes en alliage aérodynamique sont également exclusives à la Sonata Hybride et sont censées moins de friction.

Hyundai Sonata Hybride 2020

En termes de motorisation, la Sonata est équipée du moteur Smartstream G2.0 GDi HEV et de la transmission hybride à 6 vitesses. La puissance de sortie du moteur est de 152 chevaux. Le moteur électrique du véhicule délivre une puissance de sortie de 38 kW. La puissance du système combiné est de 195 chevaux. Le véhicule offre également une économie de carburant combinée de 4,9 l aux 100 km.

La Hyundai Sonata Hybride intègre également toute une gamme de fonctionnalités d’aide à la conduite. Elle intègre notamment l’assistance pour éviter les collisions et l’assistance pour le suivi de voie.

Aucune date d’arrivée n’a encore été confirmée.

Hyundai Kona

Hyundai Kona, pas d’hybride pour le moment

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Les dirigeants de Hyundai l’ont confirmé : la version hybride du petit multisegment Hyundai Kona ne sera, pour le moment, pas offerte en Amérique du Nord. Le petit véhicule, extrêmement populaire, dispose quand même de deux versions forts efficaces chez nous.

La première version du Hyundai Kona est à essence

Le petit multisegment est fort économique. Il est propulsé par un petit moteur 4 cylindres 2,0 litres de 147 chevaux dans sa version de base, mais peut aussi s’offrir en version Ultimate avec une motorisation plus puissante. Cette fois, on parle d’un moteur turbo 1,6 litre de 175 chevaux. Comme tous les multisegments, le rouage intégral est aussi offert en option.

Une version 100% électrique

Ne cherchez pas les différences esthétiques. Outre la grille de calandre, fermée dans le cas du VÉ, peu de choses diffèrent. Il y a bien les jantes plus aérodynamiques, destinées à limiter la fiction. Ainsi que les échappements, qui sont totalement évidemment absents sur cette version. Mais dans l’ensemble, le petit Kona VÉ ressemble à son frère régulier.

La nuance provient surtout de la motorisation. Le moteur 100% électrique, marié à une batterie lithium-ion de 64 kWh, permet une autonomie de 415 kilomètres. Il offre cependant une puissance de 201 chevaux et un couple musclé de 290 lb-pi.

Capacités électriques sont limitées

En raison de ces disponibilités, le Kona hybride ne sera donc pas offert chez nous. Il faut dire que ses capacités électriques sont limitées. Le groupe motopropulseur du Hyundai Kona hybride comprend une toute petite batterie au lithium-ion-polymère de 1,56 kWh seulement. Il est donc facile de comprendre que l’autonomie 100% électrique est fortement limitée. Autre détail, la version hybride n’est ni enfichable ni rechargeable.

Alors ne soyez pas triste de ne pas voir la version hybride sur notre marché. Le Hyundai Kona a déjà beaucoup plus à offrir!