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Mazda CX-30 : Ce que nous savons

Cela fait maintenant quelques mois que Mazda a lancé le CX-30 a été lancé au Salon international de l’automobile de Genève, et nous ne savons toujours pas grand-chose de ce nouveau petit multisegment – à part qu’il arrive au Canada bientôt.

Cependant, il n’a pas été présenté au Salon international de l’auto de New York en avril. Nous devrons donc supposer qu’il fera ses débuts nord-américains au Salon de l’automobile de Los Angeles à l’automne. Alors, que savons-nous?

Pourquoi s’appelle-t-il pas le CX-4?

Le CX-30 se situe entre le CX-3 et le CX-5 en termes de taille et de prix. Il aurait donc été logique d’utiliser la désignation CX-4. Mais il y a déjà un CX-4 en Chine, et ce n’est pas le même véhicule. Il fallait donc trouver autre chose. Soyons sincères, on ne pense pas que cela deviendra une tendance. Il s’agira d’un écart unique par rapport à la structure à un chiffre des CX.

À quoi ressemble la gamme de moteurs

Nous savons que dans le monde entier, le CX-30 sera disponible avec le moteur à essence Skyactiv-G, le moteur diesel Skyactiv-D et le tout nouveau moteur à essence Skyactiv-X qui fonctionne comme un moteur diesel. De plus, une version hybride de ce véhicule sera également disponible. Mais pour le Canada, aucune confirmation.

Nous pouvons parier que le véhicule sera lancé au pays avec un moteur déjà présent, à savoir le moteur à quatre cylindres de 2,5 litres Skyactiv-G, qui apparaît également dans la nouvelle Mazda3. Mais la version hybride ou le moteur diesel seront-ils ici aussi? Peu de chance, surtout pour le diesel.

Quand le CX-30 arrivera-t-il?

À la foire de Genève, au moment du dévoilement, des représentants ont déclaré que le CX-30 serait commercialisé sur le marché européen cet été et qu’il arriverait en Amérique du Nord quelque temps après, probablement vers la fin de l’année.

Il n’y avait pas non plus de confirmation de l’année de modèle, mais en raison du moment choisi, il est logique que ce soit un modèle 2020. On sait donc encore peu de choses du CX-30. Mais avouez qu’en le regardant, on a bien hâte de le voir en vrai!

Vous pouvez aussi consulter notre articule Mazda CX-30, un nouvel utilitaire sport.

Connaissez-vous bien votre Mazda CX-5?

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Le Mazda CX-5, c’est l’un des utilitaires sport compacts les plus populaires du marché. Et aussi un des plus primés. Car il faut bien l’avouer, le petit « bisegmentent » a du style, et de grandes qualités. Surtout qu’en 2019, on l’a encore amélioré. Avec le nouveau système SkyActiv-D, le CX-5 ira certainement chercher des nouveaux clients.

Une motorisation diesel appelé SkyActiv-D

En effet, c’est officiel maintenant, le nouveau Mazda CX-5 sera offert avec une motorisation diesel, appelée SkyActiv D. Petit détail cependant, seule la version Signature pourra recevoir ce nouveau moteur. Ainsi, le petit VUS à traction intégrale est doté d’un moteur Skyactiv-D de 2,2 L pour une conduite et une accélération avec plus de couples. Un système à double turbocompresseur séquentiel augmente considérablement le couple à bas et haut régimes. En fait, il peut atteindre un régime maximal de 5 500 tr/min.

Le moteur Skyactiv-D de 2,2 L offre une puissance de 168 chevaux et un couple de 290 lb-pi à 2 000 tr/min. Mais la consommation est aussi une réussite. Ainsi, le nouveau CX-5 affiche une cote de 8,9 L aux 100 kilomètres (L/100 km) en ville, de 7,9 L/100 km sur route ou de 8,5 L/100 km en combiné.

Mais ce ne sont là que quelques détails du Mazda CX-5 2019. Posez-vous la question : connaissez-vous bien le Mazda CX-5? Voici quelques détails qui vous apprendront un peu plus!

Des nouveautés

Refait il y a deux ans, le CX-5 n’avait pas besoin d’un remodelage complet. Mais Mazda, a quand même décidé d’apporter plusieurs améliorations au Mazda CX-5 2019.

Reconnu pour la conduite agréable qu’il procure et son impressionnante consommation de carburant, la Mazda CX-5 2019 conserve tout ce que nous aimons chez le VUS. Désormais, il est disponible dans une version encore plus luxueuse et avec un moteur plus récent.

Une version Signature haut de gamme

La Mazda CX-5 2019 est disponible en version Signature cette année. Comme dans le Mazda CX-9, la version Signature du CX-5 est dotée d’un équipement haut de gamme exclusif qui ne se trouve pas souvent dans un VUS compact.

La Mazda CX-5 Signature comprend des matériaux de première qualité, tels que le cuir Nappa brun cacao et des bois soigneusement sélectionnés. Le CX-5 2019 comprend des fonctionnalités supplémentaires destinées à améliorer le confort, la commodité et la sécurité du véhicule, telles que les systèmes CarPlay et Android Auto d’Apple. Il ajoute un tableau de bord « reconfigurable » de 7.0 pouces ainsi qu’une longue liste d’équipement :

sièges avant chauffants et ventilés
sièges arrière chauffants
volant chauffant
système audio BOSE® premium à 10 haut-parleurs
système d’affichage tête haute Active Driving Display,
rétroviseurs extérieurs électriques rabattables, etc.

D’autres motorisations

En plus de ses équipements améliorés, le Mazda CX-5 Signature propose un tout nouveau moteur à injection directe SKYACTIV-2.5T de 2,5 litres. Ce même moteur se retrouve également dans la Mazda CX-9, où il développe 250 chevaux. Le Mazda CX-5 2019 est toujours disponible avec les moteurs 2,0 et 2,5 litres SKYACTIV-G.

Alors, saviez-vous tout cela? Et on peut vous apprendre encore plus, si vous passez en faire l’essai chez ALBI le Géant.

L’étude J.D. Power : Kia et Genesis dominent

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Chaque année, la firme J.D. Power diffuse son étude sur la qualité initiale des véhicules. La firme fait une analyse des résultats de satisfaction des propriétaires de véhicules neufs de moins de 90 jours. Concrètement, les propriétaires sont invités à donner leurs impressions et à relever les problèmes vécus avec leur véhicule au cours des 90 premiers jours. Cette année encore, ce sont les compagnies Kia et Genesis qui remportent les grands honneurs, obtenant les meilleurs résultats de l’étude.

L’analyse J.D. Power

Ainsi, Genesis s’est imposé dans l’étude IQS de 2019, obtenant le premier rang toutes catégories confondues. Son classement de 63 problèmes pour 100 véhicules (PP100) est le meilleur de tous les constructeurs automobiles. Par contre, Kia et Hyundai suivent non loin derrière avec des scores de 70 PP100 et 71 PP100, respectivement.

Ford (83), Lincoln (84), Chevrolet(85) et Nissan (86) suivent ensuite. Alors que la moyenne de l’industrie était de 93 problèmes pour 100 véhicules.

Les Coréens en avance

L’écart entre les constructeurs coréens et les autres continue de se creuser, si l’on se fie aux à l’année dernière. Ce qui explique cette progression, selon J.D. Power, c’est l’amélioration des systèmes d’infodivertissement, moins complexes et plus ergonomiques qu’auparavant. Autre détail, l’abondance de systèmes de sécurité électronique plus facile d’usage a aussi permis aux propriétaires d’apprécier davantage leur véhicule.

Ce qui n’empêche pas les voitures nouvelles redessinées d’obtenir, en général, plus de plaintes que les voitures dont le modèle est simplement renouvelé d’une année à l’autre. Ceci s’explique aussi par l’abondance de nouvelles fonctions qui demandent une certaine adaptation de la part des conducteurs.

Les autres constructeurs sont dans la course

Les constructeurs nationaux tournent autour de la moyenne du secteur. Alors que Ford, Lincoln, Chevrolet, Dodge et Buick ont tous battu le score moyen de 93. Les marques européennes, en revanche, se situent toutes sous la moyenne du secteur. Land Rover et Jaguar sont au bas du baril, avec des scores de 123 et 130, respectivement, ce qui constitue tout de même une amélioration face aux résultats de l’année dernière.

L’étude sur l’indice de qualité initiale décompose également ses scores par segment de véhicule et Hyundai a remporté six récompenses, soit six modèles retenus, plus que tout autre constructeur automobile. General Motors remporte cinq prix, tandis que BMW est juste derrière avec trois.

Venez découvrir la gamme de véhicule que ALBI le Géant a à vous offrir!

On vous attend!

Meilleure valeur au Canada : Ford et Mazda dominent

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La compagnie Vincentric publie, chaque année, son palmarès des véhicules ayant le titre de meilleure valeur au Canada. Et cette année, les compagnies Mazda et Ford trônent au sommet. Chacun d’eux a remporté le titre dans une ou plusieurs catégories.

Le titre Vincentric est une évaluation annuelle basée sur les coûts de possession des véhicules. Pour y parvenir, la firme mesure le coût de possession en utilisant huit facteurs de coût différents. Les facteurs sont l’amortissement, les frais et les taxes, le financement, le carburant, l’assurance, l’entretien, le coût d’opportunité et les réparations. À l’aide d’un modèle statistique, les gagnants ont été identifiés en mesurant quels véhicules avaient des coûts de propriété moins élevés que prévu, en fonction de leur segment de marché et de leur prix.

Les catégories remportées pour le titre meilleure valeur

L’étude est canadienne, et des véhicules dans chacune des provinces ont fait l’objet de l’étude avant de recevoir le prix. Aux termes de cette étude, Mazda a mérité le titre de meilleure valeur canadienne dans la catégorie des véhicules passagers. De l’autre côté, Ford l’a emporté dans le segment des camions.

Mazda l’emporte

Mazda a été classé au premier rang dans plusieurs segments de véhicules. Ainsi, la Mazda3 a reçu le titre chez les voitures compactes, notamment en raison de ses faibles coûts d’entretien. La Mazda MX-5 est aussi considérée comme la meilleure valeur des voitures sport grâce aux coûts d’assurance dont elle profite. Elle possède les plus bas de la catégorie.

Le Mazda CX-3 a aussi reçu le même honneur, titre décerné en raison des faibles coûts d’opération du petit utilitaire sport sous-compact.

Chez Ford

Ce sont les camions qui ont dominé le classement dans toutes les catégories. Méritant le titre avec le F-150, le F-250 et le F-350 dans les catégories des camions ½ tonne, ¾ de tonne et une tonne. Les coûts d’assurance plus bas et l’entretien moins coûteux ont permis aux camions Ford de dominer le classement Vincentric.

Le Kia Soul EV, le Hyundai Kona EV, le Volvo XC60 rechargeable et le Chevrolet Tahoe l’ont aussi emporté dans leur catégorie respective. Venez faire l’essai de ces modèles dès maintenant chez ALBI le Géant.

SkyActiv-X de Mazda : Puissance et économie

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Le constructeur Mazda a réussi l’impossible : produire un moteur à essence plus puissant, et plus économique, que n’importe lequel des autres moteurs du fabricant. Le SkyActiv-X, met à profit une toute nouvelle technologie pour réduire les émissions polluantes tout en fournissant plus de puissance. Il se pourrait bien que la direction de Mazda pour le moteur innovateur soit réservé uniquement au marché européen.

La technologie derrière le SkyActiv-X

Cette technologie est simple en théorie, même si elle est complexe en réalité. Le principe : le moteur combine l’allumage par bougie, traditionnellement utilisé dans les véhicules à essence, et l’auto-allumage par compression qu’on retrouve dans les moteurs diesels. C’est le moteur lui-même qui détermine le type d’allumage qu’il utilisera, en réduisant du même coup les émanations.

Un mode microhybride

Le système est aussi doublé d’un mode microhybride de 24 volts qui récupère l’énergie produite lors des décélérations. Celui-ci permet d’alimenter un petit moteur électrique qui vient soutenir le quatre-cylindres.

Amélioration de la performance

Toute cette technologie permet au moteur SkyActiv-X d’atteindre de nouveaux sommets. La division européenne de Mazda vient de diffuser la puissance développée, une information attendue depuis plusieurs mois. Le nouveau moteur développera donc 178 chevaux et 165 livres-pied de couple pour le moteur 2,0 litres, ce qui est 23 chevaux de plus que dans l’actuelle version de la Mazda3 qui utilise le moteur 2,0 litres.

Réduction des émissions polluantes

Mieux encore, selon les données européennes, la consommation d’essence se chiffrerait à 5,4 litres aux 100 km (attention cependant, les méthodes nord-américaines de calcul diffèrent un peu) et les émanations de CO2 ne dépasseraient pas 96 g/km, une baisse de 30 g en comparaison avec les moteurs diesel de la marque en Europe.

Bien sûr, il reste la question du prix, toujours inconnu. Mais il reste surtout la question de la disponibilité nord-américaine. Il faudra probablement attendre sa sortie officielle en Europe à l’automne prochain pour avoir confirmation de sa venue chez nous.

Gagner votre Mazda, ça vous tente?

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Le manufacturier Mazda célèbre cette année son 50^e anniversaire, et pour bien marquer l’événement, a décidé de lancer un grand concours : permettre à 50 Canadiens de gagner leur Mazda. En fait, de gagner la valeur de leur Mazda, puisque l’on remettra au gagnant le prix de détail suggéré d’un véhicule Mazda neuf. Lire la suite →

Mazda dépose un brevet électrique et complexe

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NOTE DES AUTEURS: si vous n’êtes pas en grande forme, il se peut que vous trouviez ce texte sur un nouveau moteur Mazda un peu compliqué. Ne nous dites pas qu’on ne vous a pas prévenu!

Tout le monde le sait, Mazda n’a pas encore pris le tournant électrique. Les annonces et les rumeurs font état de collaboration avec d’autres manufacturiers, notamment avec Toyota, mais on attend toujours les premiers résultats concrets qui sont annoncés pour 2019 ou 2020.

Mais le constructeur japonais semble bien déterminé à aussi utiliser l’énergie verte pour accroître la puissance de certains moteurs, si l’on en juge par le dépôt récent d’un nouveau moteur au Japon. Lire la suite →

Bye Bye Mazda5!

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La minifourgonnette Mazda5 tirera sa révérence à la fin de la présente année, et ne sera pas renouvelée dans le catalogue de la compagnie. Dommage, diront les petites familles qui apprécient sa conduite, mais le petit véhicule est victime de la popularité des multisegments et surtout, de l’efficacité des nouveaux véhicules comme le CX-3 ou le CX-5.

La Mazda5, c’est la mini-minifourgonnette. Capable de recevoir 6 passagers, elle s’offre avec des portières latérales coulissantes donnant un accès facile aux places arrières. Elle propose aussi un banquette rabattable, qui fournit encore plus d’espace de chargement.

Et parce que ses portières coulissent aisément (la version GT dispose aussi d’un appui électrique à l’ouverture des portes), cela facilite l’accès à bord même dans les conditions les plus difficiles, incluant les stationnements les plus étroits. Lire la suite →

Mazda lance un petit frère au CX-9 au Japon

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Le manufacturier japonais Mazda connaît un vif succès avec son grand multisegment CX-9. Le gros véhicule 7 passagers, qui a pris le virage du luxe et du confort au cours des derniers mois alors qu’il subissait une opération complète de restauration, se classe en effet parmi les meilleurs vendeurs de sa catégorie, les spécialistes appréciant la douceur de roulement, la vivacité du moteur et surtout, le maintien du plaisir de conduite propre à Mazda et que l’on retrouve encore dans ce gros véhicule, malgré sa finition haut de gamme. Lire la suite →

Mazda célèbre le 50e anniversaire du moteur rotatif

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La nouvelle peut sembler peu importante, mais pourtant elle marque un véritable tournant dans l’histoire de l’automobile. La compagnie Mazda célèbre cette semaine le 50e anniversaire de son moteur rotatif, une motorisation qui a donné de belles années à des voitures sportives.

L’histoire du moteur rotatif est étroitement liée au développement de Mazda. Il y a 50 ans, la compagnie qui s’appelait alors Toyo Kogyo Corporation, se devait de trouver une façon de se démarquer. Car la petite entreprise n’avait pas le succès escompté, et son avenir était loin d’être assuré.

Elle a alors signé une entente avec les compagnies NSU Motorenwerke AG et de Wankel GmbH, deux Allemands qui avaient mis au point le moteur rotatif. Les premiers essais n’ont cependant pas été concluants: dès le démarrage dans les studios de Mazda à Hiroshima, le moteur a grippé, et plus rien ne fonctionnait. Lire la suite →