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Volvo EX90 vs EX30 : Lequel vous convient ?

Chez Volvo, on accélère la transition vers les véhicules entièrement électriques avec l’arrivée pour 2024 de deux nouveaux modèles zéro émission, les EX90 et EX30. Si ces deux VUS électriques partagent la même philosophie et l’incroyable savoir-faire de Volvo, ils s’adressent toutefois à des segments de marché distincts.

Parce qu’on sait que ces deux véhicules arriveront bientôt chez ALBI le Géant, on a pensé vous faire une petite comparaison des deux nouveaux frères scandinaves.

Imposant ou citadin ?

Avec son look massif de VUS de luxe, le Volvo EX90 arbore un design robuste et anguleux qui ne passe pas inaperçu. Mesurant 5,04 mètres de long, ce gros VUS 7 places vise directement les familles canadiennes avec ses proportions généreuses. À l’inverse, le EX30 se démarque avec un look nettement plus citadin et compact, typique des VUS urbains électriques avec ses 4,23 mètres de longueur. Son design aux lignes fluides et sa silhouette profilée en font un choix idéal pour les jeunes familles ou les célibataires en milieu urbain.

Endurance ou agilité ?

Avec sa grosse batterie de 111 kWh, le Volvo EX90 est résolument taillé pour l’autonomie et les grands voyages, avec une autonomie estimée à plus de 480 km selon Volvo pour la version la plus performante. Le EX30 et sa batterie de 69 kWh se destinent davantage à un usage plus urbain avec une autonomie d’environ 440 km.

Vaste ou compacte?

Mesurant plus de 5 mètres de long, le Volvo EX90 offre évidemment un niveau d’habitabilité supérieur au EX30. Son immense habitacle peut accueillir confortablement 7 adultes sur trois rangées de banquettes. L’espace de chargement est également très généreux une fois les sièges rabattus avec plus de 1850 litres au total.

De son côté, le Volvo EX30 mise sur un habitacle astucieusement configuré pour optimiser l’espace intérieur malgré son format plus compact. Avec ses 5 places et un volume utile d’environ 600 litres, ce petit VUS se révèle amplement suffisant pour les familles avec de jeunes enfants.

Même technologie

Sur le plan de la technologie, Volvo ne fait aucun compromis entre ses deux nouveaux VUS électriques. On retrouve le même niveau d’équipement technologique à la fine pointe, incluant le système d’infodivertissement dernier cri alimenté par un écran d’environ 15 pouces. L’intégration sans fil d’Android Auto et Car Play, la reconnaissance vocale « Hey Volvo » et les commandes gestuelles sont de la partie.

Les deux Volvo sont également dotées des tout derniers systèmes d’aides à la conduite de niveau 3 avec la possibilité de conduite semi-autonome sur les autoroutes.

En somme, ces deux nouveaux Volvo électriques semblent bien cibler leur marché respectif. L’EX90 est le choix idéal pour les familles canadiennes désireuses d’un VUS zéro émission ultra-sécuritaire, technologique et capable de dévorer les grands espaces. Le EX30 offre plutôt une option plus abordable, tout en conservant l’ADN de Volvo, pour un usage plus urbain.

Ils arrivent sous peu chez ALBI Volvo. Vous aurez alors l’occasion de les voir côte à côte. À vous de faire le bon choix.

Hyundai Inster, vous connaissez?

Vous n’avez probablement jamais entendu parler du Inster. Pas plus que du modèle Hyundai Casper, certainement pas chez ALBI Hyundai en tout cas. Et tristement, ce ne sera pas encore disponible chez nous, à moins d’un étonnant revirement de situation auquel on ne croit pas vraiment.

Malgré tout, on veut vous présenter la Inster, une petite citadine électrique que Hyundai lancera bientôt sur plusieurs marchés à travers le monde. La beauté de ce véhicule, c’est bien sûr sa très petite taille qui lui permet de se faufiler partout, et sa propulsion sans émissions polluantes qui démontre une fois de plus combien Hyundai est en avance dans ce domaine.

En matière de dimensions, on pourrait parler d’un petit VUS. En fait, il est plus petit que le Hyundai Venue, le plus petit des véhicules Hyundai offerts chez nous. Le Inster sera basé sur le Casper qui connait déjà un certain succès en Corée, où il sera d’ailleurs baptisé Casper électrique.

On connait peu de détails sur la motorisation retenue. Hyundai a parlé de 355 kilomètres en mode WLTP (le mode de calcul européen qui est plutôt optimiste), ce qui pourrait se traduire par une autonomie annoncée de 260 kilomètres chez nous. Tout cela avec une batterie qui pourrait avoisiner les 40 kWh.

Dans le domaine du design, Hyundai mise sur du connu puisqu’il reprend les blocs optiques avant ronds de la famille, et les blocs optiques arrière pixellisés que l’on retrouve notamment sur les IONIQ5 et IONIQ6 vendus chez ALBI le Géant et partout dans le monde.

Pour le reste, c’est le grand mystère pour encore quelques semaines. La seule certitude en revanche, c’est que son prix devrait être plus abordable que celui du Kona et devrait frôler les 20 000€, soit 29 500$ canadiens, ce qui en fera le moins cher de tous les véhicules électriques Hyundai.

Mais bon, on vous l’a dit, il ne devrait pas arriver chez nous. En revanche, on espère qu’il va donner des idées aux dirigeants de Hyundai!

Votre Volvo aura son propre passeport

Non, ce n’est pas exactement un passeport comme le vôtre, qui vous permet de circuler d’un pays à l’autre et de vous identifier clairement. Mais les prochaines Volvo électriques auront en effet leur propre passeport numérique.

Volvo vient d’annoncer faire un pas de géant vers la transparence dans l’industrie automobile avec le lancement de son « passeport de batterie » révolutionnaire. Cette innovation permet de retracer avec précision l’origine, la composition et l’empreinte carbone des batteries équipant ses véhicules électriques.

Il aura fallu plus de cinq années de développement en partenariat avec l’entreprise britannique Circulor, pour développer cette technologie de traçage basée sur la blockchain. Cette innovation donne cependant à Volvo une longueur d’avance sur plusieurs de ses concurrents.

Obligatoire en Europe

À partir de février 2027, les constructeurs vendant des voitures électriques en Europe devront obligatoirement fournir ce type de passeport de batterie. Volvo devance ainsi largement ses concurrents comme Tesla, BYD et Ford.

Le passeport sera d’abord lancé sur le modèle EX90 – dont la production vient tout juste de débuter – avant d’être déployé progressivement sur tous les véhicules électriques de la marque, y compris les EX30 et EX40. La filiale Polestar, propriété du groupe Geely comme Volvo, utilise déjà cette technologie blockchain pour la traçabilité de ses matériaux.

Au-delà de la simple transparence, ce passeport offrira de précieuses informations aux propriétaires. Les clients pourront par exemple scanner un code QR pour accéder à une version simplifiée comprenant une évaluation de l’état de santé de la batterie, un élément clé pour la valeur résiduelle du véhicule. Les autorités, elles, auront accès à des données plus complètes sur les émissions de carbone générées lors de la production ainsi que le respect des droits humains par les fournisseurs. En gros, cela permettra de connaître précisément la provenance de la batterie, et de déterminer si elle remplit ou non sa mission.

Avec cette initiative dont ils sont les pionniers, Volvo démontre son engagement en faveur d’une véritable mobilité durable. En garantissant une traçabilité totale de la batterie, le constructeur suédois ouvre la voie à une industrie automobile plus responsable et transparente. Ce sont ces véhicules efficaces et propres que vous retrouverez chez ALBI Volvo Ste-Agathe.

Duel hybride : Toyota Prius vs Kia Niro

Lorsqu’il s’agit de véhicules hybrides, deux modèles se démarquent du lot : la Toyota Prius et le Kia Niro. Les deux offrent une efficacité énergétique impressionnante et une conduite douce. Mais lequel choisir ? Dans cette comparaison, nous allons jeter un œil aux spécifications techniques et aux caractéristiques de chaque modèle. Chez ALBI le Géant, nous avons une préférence pour le Kia Niro, nous vous fournirons quand même tous les détails. Vous pourrez donc prendre une décision éclairée.

Toyota Prius vs Kia Niro :

Efficacité énergétique

La Toyota Prius est connue pour son exceptionnelle efficacité énergétique. Il est estimé à 4,4 L/100 km en ville et 4,6 L/100 km sur autoroute. Cependant, le Kia Niro hybride domine, estimé à 4,2 L/100 km en ville et 4,4 L/100 km sur autoroute. C’est une différence significative, notamment pour les citadins qui font la majorité de leur conduite en zone urbaine.

Puissance et performance

La Prius est équipée d’un moteur 4-cylindres de 1,8 L, produisant 121 chevaux et 105 lb-pi de couple. Le Niro est équipé d’un moteur 4-cylindres de 1,6 L, produisant 139 chevaux et 195 lb-pi de couple. Le moteur plus puissant du Niro et sa transmission à double embrayage à 6 vitesses le rendent plus réactif et plus engageant à conduire.

Espace intérieur et confort

Les deux modèles offrent un espace intérieur généreux, mais le Niro prend la tête en termes de confort et de caractéristiques. La cabine du Niro est plus luxueuse, avec des matériaux de qualité supérieure, des sièges chauffants et ventilés, et un toit panoramique. La Prius, bien que confortable, mise davantage sur une silhouette sportive qui limite un peu l’espace intérieur disponible.

Caractéristiques de sécurité

Les deux modèles offrent une gamme de caractéristiques de sécurité avancées. Il y a notamment l’avertissement de collision frontale, l’avertissement de départ de voie et la surveillance d’angle mort. Cependant, le Niro va plus loin avec son régulateur de vitesse adaptatif optionnel et son système de centration de voie disponible.

Toyota Prius ou Kia Niro : À vous de choisir!

Alors que la Toyota Prius est un hybride légendaire, le Kia Niro hybride est le vainqueur clair de cette comparaison. Avec son efficacité énergétique supérieure, son moteur plus puissant et son intérieur luxueux, le Niro offre un ensemble plus convaincant pour les conducteurs écologiquement consciencieux. C’est du moins le point de vue de l’équipe d’ALBI le Géant. Mais vous, qu’en pensez-vous?

La fin des moteurs à essence chez Nissan?

Nissan l’a confirmé : la compagnie n’investira plus dans le développement de nouveaux moteurs à essence. Selon un des vice-présidents de l’entreprise, ce sont les moteurs électriques qui seront à l’honneur. Le Nissan Ariya, la Nissan Leaf et d’autres modèles à venir que vous verrez bientôt chez ALBI le Géant, sont le futur de la marque.

Mais attention, cela ne signifie pas nécessairement que les moteurs à combustion s’éteindront tout de suite. Le constructeur a en effet plusieurs tours dans son sac pour rendre le tout encore plus performant.

Ainsi, plusieurs nouveaux modèles devraient utiliser le système E-Power, un modèle unique à Nissan d’hybridation. Dévoilé d’abord en 2016, ce système verra bientôt sa troisième génération apparaitre sur le marché.

En quelques mots, le E-Power est un moteur électrique qui entraine toutes les roues du véhicule. Un petit moteur à essence agit comme recharge et permet au véhicule de se déplacer et de se recharge aisément.

Ce petit moteur, et de nombreux autres autres, font partie du plan appelé « The Arc » qui prévoit le lancement de 30 nouveaux modèles Nissan d’ici 2030. De ce nombre, sept de ces nouveaux modèles seront offerts en Amérique du Nord, et 16 seront électrifiés.

En résumé, Nissan n’abandonne pas les moteurs à essence, et si vous possédez un Rogue ou un Frontier, sachez que vous pourrez toujours le remplacer par neuf au cours des prochaines années. Mais les nouveautés seront davantage tournées vers l’électrification, totale ou partielle.

Sans vouloir vous dévoiler un scoop, on peut aussi vous affirmer que les choses vont déjà bon train. On n’a pas encore tous les détails chez ALBI Nissan, mais on peut quand même vous annoncer que le remplaçant de la Leaf sera électrique, évidemment, mais prendra plutôt la forme d’un multisegment de taille compacte.

On ne connait ni la date, ni le style, mais on sait que c’est pour bientôt. Comptez sur ALBI le Géant pour tout vous dévoiler le moment venu!

Une Corvette ZR1 2025 arrivera sous peu

Vous pensiez que la Chevrolet Corvette Z06 était puissante et impressionnante? Attendez de voir la Corvette ZR1 2025, un modèle qui devrait faire son apparition sur le marché au cours des prochains mois, et qui dépassera largement en performance tout ce que Corvette a présenté jusqu’à maintenant.

Bien que Chevrolet n’ait pas encore dévoilé son apparence définitive, nous disposons de suffisamment de matériel pour voir clairement à quel point l’aspect de la Corvette ZR1 2025 sera extrême, plus encore que la Z06. Capot et diffuseur avant plus agressifs, toit en fibre de carbone, jantes plus voyantes et grand aileron arrière ZTK seront de série

La Corvette ZR1 2025 : la plus puissante

Mais le vrai travail, c’est sous le capot qu’on le retrouvera. Ainsi, si tout se confirme, on y placera un puissant moteur V8 LT7 de 5,5 litres, une évolution même du LT6 à vilebrequin plat qui équipe le Z06 et qui semble déjà être le V8 de production le plus puissant jamais créé par GM.

En effet, depuis le début, on a spéculé sur la possibilité que la Corvette ZR1 intègre un bloc à huit cylindres qui abandonnerait la suralimentation pour utiliser à la place deux turbocompresseurs. Eh bien, tout semble indiquer que la Corvette ZR1 2025 héritera de cette dernière configuration, mais ajoutera quelques moteurs électriques pour augmenter ses performances.

Il s’agirait d’un système de propulsion hybride qui ne viserait pas tant l’efficacité de la Corvette que ses performances. Et les chiffres évoqués ne sont pas à prendre à la légère, car les rumeurs avancent que la ZR1 atteindra environ 900 chevaux. De plus, pour la première fois dans l’histoire de la sportive américaine, la Corvette C8 bénéficiera d’un système de traction intégrale.

Rappelons que la dernière livraison de la Chevrolet Corvette ZR1 lancée en 2017 affichait 765 chevaux. La date de sortie de cette nouvelle Corvette ZR1 était jusqu’à présent un mystère, mais les récentes révélations permettent de croire qu’elle sera disponible dès cet été.

Alors préparez-vous pour un été tout en puissance et en dynamisme chez ALBI Chevrolet Laval avec la nouvelle Chevrolet Corvette ZR1.

Hyundai IONIQ5 N TA à l’assaut de Pikes Peak

Vous connaissez la IONIQ5. Ce petit utilitaire sport électrique a fait sa marque, remportant les honneurs et connaissant une popularité croissante. Chez ALBI Hyundai, elle fait partie des succès de vente. Cette année une version performance s’ajoute et elle est appelée appelée IONIQ5 N TA.

Pour l’occasion, et profitant de la célèbre course des 24 Heures du Nürburgring. Hyundai a dévoilé l’IONIQ5 N TA (Time Attack), destinée à participer à l’ascension de la Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) en juin prochain.

Bien que modifiée pour la compétition, la motorisation électrique de cette voiture de course reste très proche de la version de série. Le système « power electric » complet, y compris la batterie de 84 kWh, est repris tel quel. Quant à elle, la puissance passe de 601 chevaux sur le modèle de production à 677 chevaux grâce à un nouveau logiciel qui extrait 37 chevaux supplémentaires du moteur arrière d’origine.

Le système de recharge reste identique à celui des modèles de série. Il permet une recharge de 10 à 80 % en seulement 18 minutes dans des conditions optimales. Le système de récupération d’énergie au freinage a été recalibré pour maximiser la régénération. La suspension et les freins ont été adaptés aux exigences de la compétition. D’énormes étriers de freins à 6 pistons sont à l’avant et 4 pistons à l’arrière.

IONIQ5 N TA : Plus aérodynamique

À priori, l’élément le plus frappant reste l’impressionnant kit aérodynamique, essentiel pour performer sur le parcours escarpé de 20 km grimpant jusqu’à 1 438 mètres d’altitude. Un énorme aileron arrière complète un diffuseur agressif à l’avant, sans pour autant dénaturer les lignes caractéristiques de l’IONIQ5.

Fait intéressant, l’IONIQ5 N TA disposera d’un système sonore extérieur dérivé du N Active Sound+ utilisé sur la version de série pour simuler le son d’un moteur thermique. Pour rappeler les rugissements des voitures de course conventionnelles, les bruitages seront diffusés à l’extérieur jusqu’à 120 dB.

Malheureusement, ne passez pas chez ALBI Hyundai pour réserver votre version de course. Malheureusement, seulement deux exemplaires de l’IONIQ5 N TA seront produits. En attendant, vous devrez vous contenter de la IONIQ5 N, déjà bien assez spectaculaire.

5 choses à savoir du Chevrolet Equinox EV

Le Chevrolet Equinox EV est arrivé chez ALBI Chevrolet Laval. On sait que vous l’attendiez avec autant d’impatience que nous. Alors voici cinq choses à savoir sur ce véhicule utilitaire moderne.

1. Design « American Cool »

Les designers se sont inspirés des voitures des années 1960-1970 et des grands espaces américains pour créer l’esthétique sportive et épurée de l’Equinox EV. Autre détail, les versions LT peuvent être équipées d’un toit blanc, tandis que les moutures RS ont accès à un toit noir.

2. Une vraie autonomie

L’Equinox EV est doté de la plateforme Ultium de General Motors (GM) et propose deux choix de batteries. Selon la configuration, l’autonomie varie, soit de 400 kilomètres pour les versions à traction, 450 pour les intégrales, et 480 pour les tractions longue durée. La recharge rapide à 150 kW permet de récupérer 112 km en seulement 10 minutes.

3. Stylé jusque dans l’habitacle

L’intérieur adopte un style minimaliste et sportif. Le conducteur bénéficie de cadrans numériques de 11 pouces et d’un système multimédia alimenté par un écran de 11 pouces, mais disponible en version agrandie de 17,7 pouces. Les sièges chauffants à l’avant et à l’arrière ainsi que l’éclairage d’ambiance configurable sont disponibles en option.

4. Sécurité sans reproche

Parce qu’il se veut aussi un véhicule familial, le Chevrolet Equinox EV mise beaucoup sur la sécurité. Il intègre notamment de nombreuses technologies de la suite Chevrolet Safety Assist, dont le système de suivi de voie, l’avertisseur de franchissement de ligne et le freinage d’urgence automatique en marche arrière. Des options telles que le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra à 360 degrés, l’affichage tête haute et le rétroviseur numérique sont également disponibles.

5. Spacieux

En termes de dimensions, l’Equinox EV est plus long et plus large, mais pas aussi haut, que l’Equinox essence. Il a un peu plus d’espace pour les jambes à l’avant, mais un peu moins à l’arrière, et son espace de chargement est de 747 litres (26,4 pieds cubes) . Le moteur de l’Equinox EV se trouve sous le capot, il n’y a donc pas de coffre à l’avant.

Avec autant de qualité, et un prix abordable, le Chevrolet Equinox EV sera un succès c’est certain. On vous a déjà réservé le vôtre?

L’usure possible de votre véhicule immobilisé

C’est l’été, soit vous partez en vacances pour une période prolongée, soit vous avez décidé de sortir de la remise votre voiture de collection que vous n’utilisez que pendant la saison estivale. Mais voilà, saviez-vous que même pour une courte période, disons deux semaines, votre voiture subira les affres de l’usure quand même?

Sauf, bien entendu, si vous avez pris la précaution de la faire soigneusement inspecter avant et après sa sortie de retraite. On ne veut pas se vanter, mais on a justement des techniciens spécialisés qui peuvent vous aider. N’hésitez pas à les contacter en cas de doute, leurs précieuses recommandations pourraient vous faire sauver de l’argent à long terme.

Voici quand même quelques trucs pour éviter les effets néfastes de l’immobilisation sur votre véhicule cet été :

Durée d’immobilisation : Un arrêt prolongé est généralement considéré comme une période de plus de deux semaines sans utilisation de votre auto. Au-delà de cette durée, votre véhicule commence à subir une dégradation visible de son état.

Phénomènes d’usure :

Les matériaux (métal, plastique, verre, caoutchouc) se dégradent avec le temps et l’immobilisation.
Les technologies (réseau électrique, capteurs, batterie) peuvent également être affectées.
Les fluides (huiles, carburant, liquide de refroidissement) perdent leurs propriétés.

Précautions à prendre :

Remplacez le carburant si l’immobilisation dure plus d’un an pour éviter l’encrassement.
Changez les liquides de frein et de refroidissement par du liquide neuf.
Enveloppez les essuie-glaces dans un morceau de tissu ou relevez-les pour éviter leur usure.

En somme, prenez soin de votre auto même lorsqu’elle est à l’arrêt prolongé. Comme pour vous, l’inactivité de votre véhicule peut entraîner des conséquences sur sa longévité. On n’a pas de coach de gym pour vous aider, chez ALBI le Géant, mais on est spécialiste de votre auto. Passez nous voir!

Faites place au Genesis GV90

Le concept Noelun, présenté au Salon de l’auto de New York il y a quelques semaines, deviendrait le nouveau Genesis GV90, selon plusieurs médias américains. Le premier VUS pleine grandeur de Genesis – parce qu’il est définitivement plus imposant que le GV80 actuellement disponible chez Genesis Laval devrait entrer en production en décembre de l’année prochaine. Il sera construit sur la deuxième génération de la plateforme électrique de l’entreprise.

Le nouveau Genesis GV90 fait partie des quatre modèles mentionnés dans une demande de devis de Genesis à ses partenaires, selon un blogue coréen. Il se tiendrait aux côtés du GV80, du GV70 et du G80.

Le Neolun, avec ses détails inhabituels tels que les portes arrière à ouverture de type « coach » et un écran déroulant depuis le tableau de bord, servira de base au GV90. Ce dernier devrait être plus long de plus de 200 mm que le Kia EV9. Si la production débute effectivement en décembre, nous pouvons nous attendre à voir la version de production du GV90 très prochainement, peut-être lors d’un événement dédié ou au Salon de l’auto de Séoul en mars prochain.

Qu’est-ce que le Noelun?

Le Genesis Neolun, c’est un véhicule de grande dimension, au look spectaculaire. Son design reflète une beauté intemporelle, selon son designer. Les proportions sont soigneusement étudiées pour créer une harmonie visuelle.

L’intérieur du concept Genesis Neolun est un espace conçu avec finesse pour accompagner cette version électrifiée. Inspiré de l’esthétique traditionnelle coréenne, le design suit le principe de la Beauté de l’espace ouvert. La sphère Crystal, pièce maîtresse de l’habitacle, sert également de haut-parleur d’aigus haute-fidélité, créant une expérience audio tridimensionnelle rappelant celle d’une salle de concert.

Le système de chauffage Ondol, inspiré du chauffage traditionnel coréen, offre une expérience différente, mais efficace. De plus, l’écran ajustable optimise la reconnaissance vocale et les fonctions de navigation pendant la conduite. Un écran flexible à l’arrière crée une atmosphère de salle de cinéma.

Ce que l’on ne sait pas encore, c’est quelle motorisation se cachera sous la robe de ce grand véhicule. Patience, il devrait arriver dès le début de 2025, et ALBI le Géant vous tiendra au courant.