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Infiniti au Grand Prix de Formule Un du Canada

Dans quelques heures, les voitures de course les plus avancées du monde, les Formules Un, vont envahir le circuit de l’Île Notre-Dame de Montréal. Pour finalement s’affronter dans une des courses les plus enlevantes de l’année. Au-delà des milliers de visiteurs et de tout le glamour qui entoure le monde de la F1, c’est l’aspect technique qui rend ces voitures aussi spectaculaire. Un domaine dans lequel le constructeur Infiniti est fortement impliqué, en partenariat avec Renault. Et ce n’est pas seulement pour l’image!

En fait, si on se fie aux affirmations de l’entreprise, « il ne s’agit pas uniquement d’apposer un autocollant sur la voiture, mais de partager les ingénieurs, le partage [de propriété intellectuelle]. »

Académie d’ingénierie Infiniti

L’un des aspects les plus uniques du partenariat Infiniti-Renault est l’Infiniti Engineering Academy. Ce programme, vieux de cinq ans, offre aux futurs étudiants en ingénierie de s’intégrer à l’équipe Renault Sport Formula One.

Infiniti contacte chaque année plus de 400 universités dans le monde et organise des conférences d’ingénierie. Au début, le programme ne comptait que quelques milliers de candidats. En 2017, ce nombre a grimpé à 12 000 étudiants, âgés de 19 à 24 ans.

L’implication des étudiants

En fait, certains étudiants sont tellement impliqués dans l’ingénierie qu’ils deviennent partie intégrante du développement de la voiture F1 elle-même. Une gagnante de la saison passée a conçu l’aileron arrière de la RS17 à Barcelone. Comme presque tous les étudiants qui participent au programme de six mois, elle fait partie de la liste restreinte des futurs employés.

Cette année, lors de la finale tenue à Montréal, c’est Matthew Kemp, un jeune albertain, qui a remporté le titre et le stage. (Au centre sur notre photo, en compagnie du pilote Daniel Ricciardo et de Adam Patterson, de Infiniti Canada.

Les avantages de cette académie

Pour la course, les avantages du partenariat Infiniti et Renault Sport sont évidents. Par contre, pour les véhicules routiers sont moins immédiatement perceptibles. L’un des premiers produits issus de ce partenariat est le concept Project Black S. Développé avec l’équipe Renault Sport Formula One, le concept Infiniti a été créé avec l’aide d’étudiants en ingénierie d’Infiniti Engineering Academy.

En fait, il utilise un moteur turbo et électrique similaire à celle de la voiture F1 actuelle de Renault. Les moteurs électriques entraînent le turbo avec un léger décalage, tandis qu’un moteur électrique sur le différentiel arrière ajoute une puissance supplémentaire au concept.

En 2021, Infiniti prévoit de lancer son premier véhicule entièrement électrique. Et d’ici 2025, il espère que plus de la moitié de sa gamme sera électrifiée. Son expérience acquise auprès de Renault Sport, et les idées proposées par les étudiants aideront à atteindre cet objectif.

SkyActiv-X de Mazda : Puissance et économie

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Le constructeur Mazda a réussi l’impossible : produire un moteur à essence plus puissant, et plus économique, que n’importe lequel des autres moteurs du fabricant. Le SkyActiv-X, met à profit une toute nouvelle technologie pour réduire les émissions polluantes tout en fournissant plus de puissance. Il se pourrait bien que la direction de Mazda pour le moteur innovateur soit réservé uniquement au marché européen.

La technologie derrière le SkyActiv-X

Cette technologie est simple en théorie, même si elle est complexe en réalité. Le principe : le moteur combine l’allumage par bougie, traditionnellement utilisé dans les véhicules à essence, et l’auto-allumage par compression qu’on retrouve dans les moteurs diesels. C’est le moteur lui-même qui détermine le type d’allumage qu’il utilisera, en réduisant du même coup les émanations.

Un mode microhybride

Le système est aussi doublé d’un mode microhybride de 24 volts qui récupère l’énergie produite lors des décélérations. Celui-ci permet d’alimenter un petit moteur électrique qui vient soutenir le quatre-cylindres.

Amélioration de la performance

Toute cette technologie permet au moteur SkyActiv-X d’atteindre de nouveaux sommets. La division européenne de Mazda vient de diffuser la puissance développée, une information attendue depuis plusieurs mois. Le nouveau moteur développera donc 178 chevaux et 165 livres-pied de couple pour le moteur 2,0 litres, ce qui est 23 chevaux de plus que dans l’actuelle version de la Mazda3 qui utilise le moteur 2,0 litres.

Réduction des émissions polluantes

Mieux encore, selon les données européennes, la consommation d’essence se chiffrerait à 5,4 litres aux 100 km (attention cependant, les méthodes nord-américaines de calcul diffèrent un peu) et les émanations de CO2 ne dépasseraient pas 96 g/km, une baisse de 30 g en comparaison avec les moteurs diesel de la marque en Europe.

Bien sûr, il reste la question du prix, toujours inconnu. Mais il reste surtout la question de la disponibilité nord-américaine. Il faudra probablement attendre sa sortie officielle en Europe à l’automne prochain pour avoir confirmation de sa venue chez nous.

Kia Stinger : Sportive et sécuritaire

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La Kia Stinger est une berline sportive, mais cela ne lui enlève pas ses qualités de sécurité. C’est ce que vient de prouver l’IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) en accordant à la Kia Stinger la meilleure note possible dans ce domaine avec l’appellation « Top Safety Plus ».

Une Stinger proposant des systèmes avancés

La Stinger a été conçue pour être le véhicule le plus rapide et le plus performant de l’histoire de Kia. Il a subi les efforts de R & D les plus intenses de l’entreprise, mais il maintient également la tradition de Kia en proposant des systèmes avancés d’évitement des collisions. Gagner un autre prix TSP + n’est qu’une preuve de plus de notre engagement à « Donner tout », a déclaré Michael Cole, vice-président exécutif de Kia Amérique du Nord.

Réussite de six tests exigeants

Pour recevoir une telle note, la voiture doit répondre à un ensemble de critères exigeants et serrés. En fait, pour y parvenir, la Kia Stinger a réussi à obtenir la note (bon) aux six tests de collision réalisés par l’IIHS : faible chevauchement avant du côté conducteur, petit chevauchement avant du côté passager, chevauchement modéré de l’avant, des côtés, de la résistance du toit et des appuie-tête. Cependant, malgré ces excellents résultats, il fallait un petit supplément pour obtenir le (plus).

Une technologie supérieure

C’est en réalisant de bonnes performances avec les projecteurs au DEL et en obtenant la note supérieure avec son système de prévention des accidents avant optionnel.Ce qui lui a permis d’éviter les collisions lors des essais sur piste de l’IIHS à 12 et 25 mi / h, que la Stinger a pu obtenir cette note supplémentaire.

Une berline sportive pour tous les goûts

Rappelons que la Kia Stinger, au-delà de sa silhouette sportive, est une confortable berline pour cinq occupants. Elle est quand même capable de performances dynamiques. Grâce à sa mécanique quatre cylindres 2,0 litres turbo générant 255 chevaux et un couple de 260 livres-pied. La Stinger GT, de son côté, propose un V6 3,3 litres de 365 chevaux pour 376 livres-pied.

N’hésitez pas à consulter notre dernier article sur la Kia Stinger vous expliquant pourquoi elle a mérité le titre de Voiture canadienne de l’année 2019 par l’Association des journalistes automobiles du Canada.

GMC Elevation, ce qu’il faut savoir

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Vous connaissez sans aucun doute le nom de GMC. Tout comme il y a de fortes chances que vous soyez familiers avec le nom de Sierra, la camionnette de GMC qui est la plus populaire au Canada, plus populaire même que sa proche cousine Chevrolet Silverado. La GMC Elevation est une version haut de gamme permettant la Sierra de bien se classer au chapitre des ventes.

En fait, la GMC Sierra Elevation est tellement populaire au pays que l’on dépasse, rien de moins, que le marché américain en nombre d’unités écoulées. Inutile de dire à quel point ces données sont importantes dans un marché comme le Canada alors que les camionnettes grand format ont la cote des consommateurs.

Mais qu’est-ce que GMC Elevation?

Disponible avec un moteur 4 cylindres

On voit d’ici les amateurs grimacer. Pourtant, sachez que le nouveau moteur 4 cylindres 2,7 litres n’a rien à envier à ses collègues plus imposants. Celui-ci possède 310 chevaux et 348 livres-pied de couple, ce qui le rend tout à fait apte à des performances dignes de mention. La preuve, un 0-100 en moins de 7 secondes!

Capacité de remorquage

Avec le moteur 4 cylindres, et la boîte de vitesses 8 rapports, la Sierra Elevation peut remorquer jusqu’à 6900 livres. Ce qui peut sembler peu, mais qui répond aux besoins de plus de 90% des utilisateurs.

Une silhouette plus spectaculaire

Ce modèle incorpore des poignées, des pare-chocs et une grille de calandre de couleur assortie pour un look monochrome audacieux. L’aspect est encore amplifié par de nombreux accents extérieurs noirs, notamment l’insert de calandre, les crochets de remorquage, les garnitures de vitres latérales. L’ensemble ne serait pas complet sans les roues en aluminium de 20 pouces, de série sur Elevation.

Une camionnette connectée

À l’instar des autres véhicules GM, la camionnette Elevation est connectée, profite des systèmes OnStar, de l’accès internet (sur abonnement) et des compatibilités Apple car Play et Android Auto.

L’automne prochain apparaîtra un GMC Terrain avec le même traitement, à l’exception de roues de 19 pouces.

Passez chez ALBI le Géant voir la nouvelle camionnette Sierra Elevation. Vous ne verrez plus jamais les camionnettes de la même façon.

F-150 XLT disponible en V6 Diesel

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Le Ford F-150 est le véhicule le plus vendu, toutes catégories confondues. S’expliquant par la qualité du camion et par la grande variété de versions. En calculant les longueurs de boîte, les longueurs de cabine, les motorisations et les rouages intégraux, vous pouvez choisir parmi quelque 90 variantes. Et voilà que Ford en ajoute une nouvelle, en offrant désormais sur le modèle du F-150 XLT sa motorisation V6 diesel Power Stroke auparavant réservée au Lariat, Limited ou King Ranch obtiennent le moteur diesel.

F-150 XLT, un camion diesel plus abordable

Les fans de camion diesel aux grandes capacités de travail pourront désormais le faire à un prix plus abordable.

Plus abordable et disponible à la commande, le Ford F-150 XLT peut être jumelé aux styles de carrosserie SuperCab ou SuperCrew, mais il n’est pas disponible pour le modèle à cabine régulière. Il est important de mentionner que le Power Stroke peut être utilisé sur le XLT. Vous devrez opter pour le groupe d’option 302A. Cela ne devrait pas être un problème, car de nombreux acheteurs cochent de toute façon cette case.

Moteur six cylindres

Il offre une puissance de 250 chevaux et un couple suffisant de 595 44 livres-pied de couple. Une boîte de vitesses automatique à 10 vitesses et permet à la camionnette d’afficher une moyenne combinée annoncée de 9,4 litres aux 100 kilomètres.

Une puissance pour remorquer jusqu’à 5 171 kilogrammes et offre une charge maximale de 2 020 livres (916 kg).

Les prix annoncés pour cette nouvelle version XLT

Différents types de cabines :
– Régulière : 36 299 $ (4X2) et 40 799 $ (4X4)
– Double : 40 599 $ (4X2) et 44 599 $ (4X4)
– D’équipe : 42 099 $ (4X2) et 46 249 $ (4X4)

Chevrolet TrailBlazer – Un retour officiel

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Chevrolet a lancé, cette année, le Blazer. Un utilitaire sport intermédiaire inspiré de la Camaro, mais dont le nom légendaire a marqué l’histoire de la compagnie. Cette fois, c’est le TrailBlazer qui effectuera un retour remarqué sur notre marché pour l’année modèle 2021.

Un retour en force pour le Trailblazer

Le véhicule sera de format compact, s’insérant entre le petit Trax et le plus grand Equinox. Basé sur la nouvelle plate-forme VSS Small de GM (la Buick Encore GX, une version agrandie du Buick Encore). Il sera construit en Corée du Sud, où il pourra également être exporté vers le marché chinois.

L’inspiration Blazer

Le nouveau petit VUS s’inspirera aussi du Blazer, et affichera une allure sportive. En fait, sa déclinaison RS ressemble à s’y méprendre à celle du même nom du Blazer, mais dans des dimensions différentes. Alors que l’ancien Trailblazer (produit de 1999 à 2009) a été fabriqué conjointement avec le Blazer de taille moyenne. Le nouveau Trailblazer est beaucoup plus petit que le nouveau Blazer et ne partagera pas non plus son lieu d’assemblage, le plus gris VUS étant construit au Mexique.

Des fonctionnalités avancées

Dans le cockpit, le Trailblazer partagera la conception intérieure avec le Trax. Il bénéficiera de plus de fonctionnalités standard et probablement d’un plus grand espace de chargement. Le TrailBlazer sera aussi doté de fonctions de sécurité standard. Il sera équipé du freinage automatique en cas d’urgence, d’assistance au freinage pour les piétons, ainsi que l’aide au maintien de la voie.

Un marché précis

Rien n’a encore été confirmé en matière de motorisation, mais on sait que ce TrailBlazer est destiné à attirer les clients qui étaient auparavant attirés par la berline compacte Chevrolet Cruze dont la production a été abandonnée. À l’instar de plusieurs autres manufacturiers, General Motors tend à diminuer la quantité de berlines produites, au profit d’utilitaires sport plus polyvalents et spacieux.

Kia Seltos, le nouvel utilitaire sport

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Le nom ne vous dit peut-être rien, mais ce n’est qu’une question de temps, puisque le mot Seltos sera probablement sur toutes les lèvres d’ici quelques mois. Le Kia Seltos est le nouvel utilitaire sport de petit format de la famille coréenne Kia. Le nom et la silhouette viennent tout juste d’être dévoilés.

Un ensemble unique signé Kia Seltos

Ce petit véhicule, dont on avait annoncé la venue depuis plusieurs mois, est un utilitaire sport sous-compact qui se glissera en dessous du Kia Sportage. Il viendra donc faire concurrence aux Mazda CX-3 et Hyundai Kona de ce monde.
Comme prévu, la silhouette de ce Seltos (appelé auparavant SP2i) reste largement similaire au concept SP Signature. Ce modèle a été révélé lors du salon automobile de Séoul en 2019.

Une finition repoussant les limites

La calandre «en nez de tigre» que l’on retrouve sur la totalité des modèles Kia, occupe une place privilégiée à l’avant, entre des phares à DEL pointus, apparemment reliés par une barre lumineuse à DEL placée au sommet de la calandre. La Kia Seltos arbore un toit contrasté et des phares antibrouillard à LED minces.

Puissance tout-terrain

Un autre point intéressant à noter est que la Kia Seltos aperçue arbore les badges T-GDi et 4WD. Ce qui indique qu’il y aura une version turbo essence et à quatre roues motrices sur certains marchés. L’un des croquis intérieurs révélés récemment par Kia a montré ce qui ressemblait à un sélecteur de mode de conduite avec le symbole ‘Hors route’ marquée au-dessus du cadran, ce qui indique que la Kia Seltos aura également un certain degré de capacité hors route.

Des équipements à la fine pointe de la technologie

L’équipement proposé comprendra probablement un grand système d’infodivertissement à écran tactile, une caméra à 360 degrés, une recharge sans fil et une connexion Wi-Fi dans la voiture. Un affichage tête haute et un ensemble d’éclairage ambiant seront également proposés dans la variante haut de gamme. Il est évidemment trop tôt pour en savoir davantage sur la motorisation disponible.

Mais retenez votre souffle : la révélation mondiale est prévue pour le 29 juin.

Chanter en auto vous rend plus sécuritaire

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Tout le monde a vécu une expérience de rock star et a chanté ses chansons préférées alors qu’il est au volant de sa voiture! Bien sûr, à moins que vous n’ayez le talent pour finir à La Voix ou comme star de YouTube, il est important que la musique soit suffisamment forte pour couvrir votre propre voix, pour que vous puissiez l‘apprécier, mais ceux qui vous entourent profitent de l’original au lieu de chanter en auto.

Vous apprécierez d’autant plus l’accompagnement musical si vous profitez de la qualité sonore des systèmes Bose des Mazda ou des Infiniti, ou de l’incroyable Bang et Olufsen de votre Ford.

Saviez-vous que ces petits concerts impromptus pourraient être bons pour votre santé, et pour la sécurité de tous ? Car des études récentes menées en Angleterre et en Australie révèlent que conduire en chantant dans une voiture peut réellement vous rendre meilleur conducteur!

En fait, selon l’étude, chanter en auto peut influer considérablement votre comportement de conduite. Même le genre de musique que vous écoutez peut vous influencer, pour le meilleur et pour le pire.

Les avantages et les inconvénients de chanter en auto

Vous serez plus vigilant

Le principe, selon les chercheurs, c’est qu’en chantant, vous forcez votre esprit, et votre corps, à rester plus vigilant, peu importe votre niveau de fatigue ou les conditions routières. Ainsi, si vous êtes coincés dans un embouteillage, surtout en fin d’après-midi au retour à la maison, vous risquez de tomber dans un état de somnolence. Surtout si, comme la Hyundai Sonata par exemple, votre voiture est dotée d’une assistance au freinage automatique à basse vitesse. Mais si vous êtes en pleine interprétation de votre air favori, il y a fort à parier que vous resterez totalement éveillé!

Sentiment de détente

L’étude a également révélé que les conducteurs se sentaient plus détendus et conduisaient plus lentement tout en écoutant de la musique. Le rapport anglais rapporte que « soixante-trois pour cent des conducteurs les plus sûrs disent que la musique qu’ils écoutent au volant les rassure ».

Réaction plus lente

Mais tout n’est pas rose de chanter en auto. L’analyse a prouvé que les conducteurs, occupés à chanter en auto, réagissent plus lentement aux stimuli dangereux qui les entourent. Et le type de musique écouté influencera aussi votre comportement.

La musique influence le conducteur

Ainsi, la musique « heavy metal » ou fortement rock a tendance à amener une conduite dangereuse, le rythme rapide et les sonorités élevées rendant les conducteurs plus nerveux et irritables. La musique pop et acoustique a eu les meilleurs effets sur les conducteurs et a finalement conduit à une expérience routière des plus sûres.

En résumé, chanter en auto, c’est bien quand on est au volant, mais on devrait se contenter de quelques balades! Venez chercher votre prochain studio mobile chez ALBI le Géant avec notre grand inventaire de véhicules neufs et d’occasions.

Nissan ProPilot 2.0, la conduite sans intervention humaine

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Vous souvenez-vous, quand vous étiez jeunes et téméraires, comment il vous arrivait d’interpeller vos parents alors qu’au volant de votre bicyclette, vous preniez le risque de rouler sans tenir le guidon? « Regarde maman, sans les mains… ». Vous serez bientôt en mesure de répéter l’expérience, mais cette fois au volant de votre voiture Nissan avec le ProPilot 2.0!

Deuxième génération de la technologie

Nissan a en effet annoncé la deuxième génération de la technologie de conduite automatique ProPilot, qui devrait faire ses débuts dans sa future Skyline destinée au marché japonais, et se frayer ensuite un chemin dans la gamme complète de véhicules de la famille. Le Nissan ProPilot Assist 2.0 intègre pour la première fois la conduite sans intervention humaine, bien que pour le moment uniquement sur les autoroutes et dans certaines conditions. En d’autres termes, c’est votre voiture qui se conduira elle-même, ce qui n’empêche pas le conducteur de devoir faire preuve d’une certaine vigilance.

Les origines du ProPilot

Il ne jouait qu’un rôle de soutien dans la conduite sur autoroute, offrant une assistance semi-autonome en matière d’accélération, de direction et de freinage, ainsi que des avertissements de sortie de voie, un freinage d’urgence intelligent. En résumé, un régulateur de vitesse intelligent qui ramenait aussi la voiture au centre de la voie si elle débordait sans avertissement préalable. Nissan a d’ailleurs déployé le système de première génération dans plusieurs véhicules existants, notamment les Leaf et le Rogue.

Un système avec surveillance

La nouvelle génération du système a toutefois d’autres prétentions. Ainsi, les utilisateurs pourront se dégager totalement du volant, mais devront garder les yeux sur la route, évidemment. Pour fonctionner, le nouveau ProPilot 2.0 utilise une combinaison d’appareils photo, radars, sonars, GPS et données cartographiques pour surveiller l’environnement autour de la voiture, tandis qu’une caméra interne est placée sur le tableau de bord pour surveiller le conducteur et s’assurer qu’il est attentif à la route.

Un fonctionnement simple

Le conducteur doit d’abord entrer une destination dans le système de navigation, ce qui créera un itinéraire prédéfini. Une fois activé, le système aidera à maintenir la voiture centrée au milieu de la voie et à maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui la précède. Le conducteur peut ensuite retirer ses mains du volant et laisser la voiture pour continuer à rouler dans cette voie.

Le dépassement autorisé

Le ProPilot 2.0 peut également identifier les possibilités de dépasser un véhicule plus lent devant, avertissant le conducteur du changement de voie suggéré, qu’il doit tout d’abord autoriser. La voiture gère ensuite le changement de voie après avoir à nouveau déterminé qu’elle pouvait le faire en toute sécurité. Attention cependant, cette nouvelle génération ne sera fonctionnelle que sur autoroute, et non dans les secteurs urbanisés.

On ne sait pas encore quand la technologie sera étendue à d’autres véhicules de la gamme, ni à d’autres pays, mais le ProPilot 2.0-Skyline sera offert au Japon à l’automne 2019

Teen Driver pour votre sécurité

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Chevrolet l’a confirmé, la sécurité c’est important. Mieux encore, c’est indispensable, et on mise surtout sur les jeunes conducteurs pour l’apprendre rapidement, malgré eux parfois. C’est pour les plus récalcitrants qu’a été conçu le système Teen Driver, un ensemble de mesures de sécurité destinées à forcer les jeunes conducteurs à utiliser leur ceinture de sécurité lorsqu’ils prennent le volant.

Lancé en 2015 sur certains modèles

Le système Teen Driver frappait là où ça fait mal, surtout pour les jeunes. Si jamais la ceinture de sécurité n’était pas bouclée au moment de partir, plusieurs éléments de la voiture s’activaient.

La radio

Ainsi, lorsqu’il est activé, Teen Driver éteint automatiquement la radio jusqu’à ce que la ceinture de sécurité soit bouclée. Le volume maximum du système radio peut également être réglé à un niveau inférieur.

Fonctions de sécurité

Si le véhicule est équipé de certaines fonctions de sécurité active telles que l’alerte de collision avant, elles sont automatiquement activées, et ne peuvent pas être désactivées. Les parents peuvent sélectionner un avertissement de vitesse (entre 60 et 110 kmh) qui, en cas de dépassement, active un avertissement visuel et un carillon sonore.

Ça, ce sont les caractéristiques existantes.

La nouvelle génération du programme Teen Driver

S’attacher pour conduire (Buckle to drive)

Ici, pas de compromis. Si la ceinture n’est pas bouclée au moment où le conducteur appuie sur le frein pour embrayer, le véhicule lancera un avertissement sonore et visuel. De plus, il refusera pour une durée de 20 secondes, à la transmission de quitter la position de stationnement (Park).

Ce genre de système a déjà fait ses preuves, puisque le seul avertissement (et l’impossibilité d’utiliser la radio à son volume maximal) a contribué à augmenter l’usage de la ceinture de sécurité de 16% chez les jeunes de moins de 25 ans aux États-Unis. Il est vrai qu’au Québec, le taux d’utilisation de la ceinture est beaucoup plus élevé (on estime qu’il se situe à plus de 88% selon le SAAQ). Ce sont encore les jeunes de 25 ans et moins qui sont les moins grands utilisateurs. Chevrolet a décidé de prendre le taureau par les cornes, et propose une solution qui fonctionne.

Le système Teen Driver avec les nouvelles fonctions sera offert sur différents modèles. ALBI le Géant aura la chance de vous présenter les Chevrolet Traverse, Malibu et Colorado 2020 qui arriveront prochainement.